به Thailandblog.nl خوش آمدید
تایلند بلاگ با 275.000 بازدید در ماه، بزرگترین انجمن تایلند در هلند و بلژیک است.
برای خبرنامه ایمیل رایگان ما ثبت نام کنید و در جریان باشید!
خبرنامه
تنظیم زبان
به بات تایلند امتیاز دهید
حمایت مالی
آخرین نظرات
- رودولف: نقل قول: هزینه های برآورد شده فعلی ساخت خانه در هر متر مربع چقدر است. این فقط به این بستگی دارد که چه نوع الزاماتی را برآورده می کنید
- جانی بی جیدر دهه‌های 50-80/90، غذاهای هلندی که به طور منظم رشد می‌کردند نیز حاوی سم بود، با این حال 20٪ افراد مسن در هلند وجود دارند و این در TH نیز وجود دارد.
- جانی بی جی: مفسر خود را بر منابع متعددی استناد می کند، اما البته چیزهای بیشتری نیز در آن وجود دارد. در آیسان از 50-60 سال پیش ر
- دستبرد زدن: به طور متوسط 6 تا 8 ماه در سال در تایلند می مانم و هر روز از غذای آنجا لذت می برم. هرگز، هرگز به من گفته نمی شود
- اریک کویپرز: رابرت، میدونی آیسان چقدر بزرگه؟ سه بار NL را بگویید، بنابراین اگر کمی مانند حرفه ای جهت دهید منطقی است
- رونی لاتیا: بله، من می گویم کانچانابوری فقط یک مثال است و شما می توانید آن را تغییر دهید. همچنین می توانید این کار را در خود صفحه وب انجام دهید و سپس ببینید
- ویلیام-کورات: در دوره خشکی خط پایین بانکوک و پایین تر و شرق آن تا درست بالای پارک ملی Khao Yai است معمولا ما
- اریک کویپرز: اگر خط فرمان را تغییر دهید، مانند https://www.iqair.com/thailand/nong-khai، شهر یا منطقه دیگری دریافت خواهید کرد. اما شما
- کورنلیس: خوب، GeertP، من مطلقاً «حامی کلم بروکسل» یا معتاد به برند قرمز نیستم، اما این بدان معنا نیست که من غذاهای تایلندی را دوست ندارم.
- رودولف: بستگی به این دارد که در تایلند به دنبال چه هستید، اما راستش را بخواهید به نظر من انتخاب زیادی ندارید. شهرهای بزرگ در حال فروپاشی هستند
- رونی لاتیا: به این هم نگاهی بیندازید. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi همچنین کمی به پایین اسکرول کنید و آنها نیز به شما توضیح می دهند
- پیتر (ویراستار): من هم از غذاهای تایلندی لذت می برم و بله، قیمت آن بسیار جذاب است. اما این فقط یک واقعیت است که کشاورزان تایلندی باورنکردنی هستند
- جک: بهتر است در دوره نوامبر تا فوریه بروید. فرد مبتلا به آسم مطلقاً نباید از مارس تا مه به اینجا بیاید
- GeertP: رونالد عزیز، من کاملا با داستان شما موافقم، من هم هر روز و حتی بعد از 45 سال تایلندی از غذاهای تایلندی لذت می برم.
- اریک کویپرز: ویلما، هوای بد در تمام تایلند نیست. تایلند بیش از 12 برابر هلند است! اینها شهرهای بزرگ (ترافیک) و برخی هستند
حمایت مالی
دوباره بانکوک
فهرست
ورود به فرودگاه بانکوک
سوابق
مباحث
- زمینه
- فعالیت ها
- رپرتاژ آگهی
- دستور کار
- سوال مالیاتی
- سوال بلژیک
- مناظر
- عجیب و غریب
- بودیسم
- نقد کتاب
- ستون
- بحران کرونا
- فرهنگ
- دفتر خاطرات
- دوستیابی
- هفته از
- پرونده
- برای شیرجه رفتن
- اقتصاد
- یک روز از زندگی …..
- جزایر
- مواد غذایی و نوشیدنی
- رویدادها و جشنواره ها
- مهاجران و بازنشستگان
- بازنشستگی دولتی
- بیمه ماشین
- بانکداری
- مالیات در هلند
- مالیات تایلند
- سفارت بلژیک
- مقامات مالیاتی بلژیک
- دلیل زندگی
- دیجی دی
- مهاجرت کنید
- برای اجاره خانه
- یک خانه بخر
- به یادگاری
- صورت حساب درآمد
- پادشاه
- خرج زندگی
- سفارت هلند
- دولت هلند
- انجمن هلندی
- اخبار
- از دنیا رفتن
- گذرنامه
- حقوق بازنشستگی
- گواهینامه رانندگی
- توزیع ها
- انتخابات
- بیمه به طور کلی
- ویزا
- برای کار
- بیمارستان
- بیمه سلامت
- گیاهان و جانوران
- عکس هفته
- تبادل نظر
- پول و امور مالی
- تاریخ
- سلامت
- خیریه ها
- هتل ها
- نگاه کردن به خانه ها
- آیسان
- خان پیتر
- کوه موک
- پادشاه بومیبول
- زندگی در تایلند
- ارسال خواننده
- تماس خواننده
- نکات خواننده
- سوال خواننده
- جامعه
- بازار
- گردشگری پزشکی
- محیط
- زندگی شبانه
- اخبار هلند و بلژیک
- اخبار تایلند
- کارآفرینان و شرکت ها
- تحصیلات
- تحقیق
- تایلند را کشف کنید
- Opinie
- قابل توجه
- برای فراخوانی برای اقدام
- سیل 2011
- سیل 2012
- سیل 2013
- سیل 2014
- خواب زمستانی
- سیاست
- رای
- داستان های سفر
- سفر
- روابط
- خرید
- رسانه های اجتماعی
- آبگرم و تندرستی
- ورزش ها
- استدن
- بیانیه هفته
- ساحل
- تال
- برای فروش
- روش TEV
- تایلند به طور کلی
- تایلند با بچه ها
- نکات تایلندی
- ماساژ تایلندی
- گردشگری
- بیرون رفتن
- واحد پول - بات تایلند
- از سردبیران
- مشاور املاک
- ترافیک و حمل و نقل
- ویزا اقامت کوتاه مدت
- ویزای اقامت طولانی
- سوال ویزا
- بلیط های هواپیمایی
- سوال هفته
- آب و هوا
حمایت مالی
ترجمه سلب مسئولیت
تایلند بلاگ از ترجمه ماشینی به چندین زبان استفاده می کند. استفاده از اطلاعات ترجمه شده به عهده خودتان است. ما مسئولیتی در قبال اشتباهات در ترجمه نداریم.
کامل ما را اینجا بخوانید رفع کننده ادعا یا مسئولیت.
حق امتیاز
© Copyright Thailandblog 2024. کلیه حقوق محفوظ است. مگر اینکه خلاف آن ذکر شده باشد، تمام حقوق اطلاعات (متن، تصویر، صدا، ویدئو و غیره) که در این سایت پیدا می کنید متعلق به Thailandblog.nl و نویسندگان آن (وبلاگرها) است.
تصاحب کامل یا جزئی، قرار دادن در سایت‌های دیگر، تکثیر به هر طریق دیگر و/یا استفاده تجاری از این اطلاعات مجاز نیست، مگر اینکه اجازه کتبی صریح توسط تایلند بلاگ داده شده باشد.
لینک دادن و مراجعه به صفحات این وب سایت مجاز است.
صفحه اصلی » اخبار تایلند » ایمنی جاده تایلند: مینی ون تبدیل به میدی بوس می شود
دولت تایلند می خواهد از شر مینی بوس ها خلاص شود زیرا آنها بسیار خطرناک هستند و اغلب در تصادفات رانندگی درگیر می شوند. ون های کوچک باید با یک میدی بوس جایگزین شوند که بتواند مسافران بیشتری را جابجا کند.
قرار است کمیته فنی به زودی پیشنهادی را با مشخصات فنی و ایمنی تصویب کند. پس از آن شرکت حمل و نقل اتوبوس، اولین کسی خواهد بود که 55 میان‌بوس جدید خریداری می‌کند. شرکت حمل و نقل اکنون 6.400 مینی بوس دارد.
وزارت حمل و نقل می خواهد تا قبل از پایان سال تمام مینی بوس های بین استانی را با نوع بزرگتر جایگزین کند که ایمن تر است. از اول جولای، آنها باید به تدریج از جاده ناپدید شوند.
تعويض ميني‌بوس‌ها به دليل تصادفات جدي مانند تصادف در چيانگ راي كه در آن 25 سرنشين و راننده كشته شدند و برخورد ميني‌ون و وانت در شهر چون بوري كه در آن XNUMX نفر كشته شدند، رخ داده است. .
منبع: بانکوک پست
مثل محدود کننده سرعت روی آن و تاکوگراف ؟؟
چند سال پیش من سعی کردم یک تویوتا وانت نشان داده شده در عکس را وارد کنم، که ده ها هزار نفر از آن در تایلند در حال تردد هستند، اما این امکان پذیر نبود زیرا RDW آنها را ایمن نمی داند و نمی خواهد آنها را تأیید کند.
من تعجب می کنم که آنها در حال حاضر به چه چیزی می رسند.
وانت ها فقط به اندازه شخصی که آنها را رانندگی می کند ایمن هستند.
فرقی نمی کند راننده در مینی بوس بخوابد یا در میدی بوس.
در یک میدی‌بوس قربانیان فقط اندکی بیشتر است.
شاید این فقط راهی برای دریافت مالیات بیشتر باشد، زیرا البته باید ون خریداری کرد.
من خوانده ام که برای این کار به گواهینامه رانندگی ویژه نیاز دارند.
پس گواهینامه رانندگی معمولی برای ماشین نیست.
شاید کسی بتونه اینو جواب بده
گواهینامه رانندگی تایلندی برای سالن های رانندگی، پیکاپ ها و همچنین مینی بوس ها معتبر است.
برای رانندگی کامیون و اتوبوس مسافربری به گواهینامه رانندگی متفاوتی نیاز دارید.
این گواهینامه های رانندگی برای خارجی ها اختصاص ندارد.
به خاطر داشته باشید که به عنوان راننده یک مینی‌بوس، پر از افراد، احتمالاً توسط Boys in Brown متوقف یا متوقف می‌شوید، زیرا آنها فکر می‌کنند که شما در حال جابجایی مسافران برای پرداخت هزینه هستید. در مورد توک توک ها و آهنگ های ترانه هم همینطور.
شما به عنوان یک خارجی مجاز به رانندگی توکتوک و ترانه سرا نیستید. در اصل مینی بوس ها به شرط داشتن پلاک سفید با حروف آبی هستند.
مینی‌بوس بزرگتر چه تغییری در رفتار بی‌احتیاطی آن رانندگان در رانندگی ایجاد می‌کند
اونوقت امن تر میشه؟؟؟
من فکر می کنم تلفات بیشتری وجود خواهد داشت، زیرا افراد بیشتری می توانند در آن جا شوند.
تایلند شگفت انگیز
محاسبه
می تواند در مورد آن صحبت کند. سال گذشته با یک راننده در 10 ساعت از چیانگ رای به پاتایا می رسیدیم که گاهی به سرعت 150 کیلومتر در ساعت می رسیدیم و بطری های خالی لیپو روی هم انباشته می شد.
راننده با چشمان خون آلود، موتور سوخته و روی سه سیلندر یک تکه به پاتایا رسیدیم. دوباره هرگز!
همچنین نفهمید که 10 ساعت در یک مینی ون می نشینید اگر بتوانید کمتر از 1000 Bht پرواز کنید...
یک راه حل کنجکاو برای یک مشکل: شما مشکل را حل نمی کنید (تخلف راننده)، اما یک عمل زیبایی را پیشنهاد می کنید. اگر هیچ کاری در مورد ون های پر بار و نادرست انجام ندهید، مشکل ادامه خواهد داشت و تعداد قربانیان در هر تصادف واقعاً بیشتر خواهد بود.
و به هر حال تکلیف آن همه مینی بوس چه می شود؟ آیا تا پایان امسال از جاده خارج می شوند؟ این منجر به تخریب سرمایه زیادی می شود و بسیاری از رانندگان خوش نیت با مینی ون (تأمین مالی) خود ورشکست می شوند. رانندگان و تامین کنندگان مالی آنها از این موضوع خوشحال نخواهند شد.
و اگر آن وانت ها ممنوع نشوند، به حرکت خود ادامه می دهند.
کنترل و برخورد شدید رانندگان کامیکازه باید صورت گیرد. در غیر این صورت، تصادفات ادامه خواهد داشت، اما اکنون با وانت های میدی و در نتیجه قربانیان بیشتر.
در واقع، چه آنها آن کامیکازه ها را در یک مینی ون یا یک میدی بوس قرار دهند، تا زمانی که ذهنیت آنها تغییر نکند (یعنی هرگز).
و وانت های موجود ناپدید نخواهند شد، بلکه توسط پلیس که سهم خود را مطالبه می کند، مانند همه جا، چشمانشان را می بندد.
حمل و نقل با فاصله سازگار نیست. من نمی فهمم چرا شما می خواهید به عنوان مسافر صدها مایل وارد چنین ون kl@terig شوید. چیانگ رای تا پاتایا فکر کنم 900 کیلومتر خوبه. جنون!
این کشور سیستم منظمی برای اتوبوس های بین شهری دارد و با یک هزینه اضافی می توانید در مجلل نیز بنشینید. قطار بسیار امن وجود دارد. شما می توانید پرواز کنید و آنقدرها هم گران نیست.
اما گردشگران نیز گاهی فکر می‌کنند که با قدم گذاشتن در چنین تابوت متحرکی می‌توانند زمان زیادی به دست آورند. من با چنین مینی بوسی حداکثر 50 کیلومتر می روم. همه چیز فراتر از آن در اتوبوس های معمولی بزرگ و ترجیحاً با اتوبوس های کمی گران تر با راننده ای آرام. وقتی همسرم 600 کیلومتر را تا بانکوک انجام می دهد، او در ناخون چای ایر است، هزینه کمی بیشتر است، اما شما هم چیزی دارید.
شما در مقابل آقایی که در کامیون خوابش برده است کاری نمی کنید، اما تا زمانی که راننده من بیدار است، من هیچ ریسک غیرضروری نکرده ام.
خوب به خودی خود هیچ مشکلی برای این ون ها وجود ندارد، حتی برای مسافت های طولانی، اما آنها آنها را با یک صندلی عقب اضافی که در آن راحت نمی نشینید و سپس با تمام چمدان ها، آنها را خیلی پر می کنند.
فقط 7 یا 8 مسافر در آن سوار می شوند و به طور معمول رانندگی می کنند پس جای نگرانی نیست.
من یک بار چنین ون را با راننده کرایه کردم تا با تعدادی از اعضای خانواده از بالای آیوتایا به سمت رایونگ بریم و گفتم که عجله نداریم و خوب پیش رفت.
آموزش بهتر راننده اجباری بهتر خواهد بود، اکنون با گزینه های حمل و نقل بیشتر تنها احتمال مرگ و میر بیشتر وجود دارد
به نظر من بزرگ ترین مشکل تجهیزات نیست، بلکه رانندگانی هستند که بسیاری از آنها به جای ساعتی، به ازای هر سواری دستمزد می گیرند. هنوز ادامه دارد، اما برای مثال، در همان روز بازگشت از پوکت به BKK، اکثر آنها ردبول تایلندی بیشتری نسبت به تویوتا کامیتر دیزل مصرف می‌کنند.
بهتر است راننده ها را جایگزین کنید تا وانت ها.
ون های بدون راننده، این راه حل است. در اسرع وقت وارد کنید یا اجباری کنید. برو تسلا
این عمدتاً سبک رانندگی و رفتار رانندگان است.
مینی بوس یا میدی بوس، من معتقدم که ایمنی واقعی با آموزش خوب راننده شروع می شود. فقط یک بازنگری کامل در مورد مصرف الکل، آموزش ترافیک، زمان کار و استراحت، همراه با یک کنترل واقعا خوب، می تواند در درازمدت این موضوع را تغییر دهد.
تمام آن گردشگران یا مهاجرانی که مدام صحبت می کنند که خیلی هم بد نیست، فقط باید ببینند که تایلند در رتبه بندی جهانی از نظر تعداد تصادفات منجر به مرگ در کجا قرار دارد.
این واقعا کمکی نمی کند تا زمانی که زمان رانندگی تصمیم گیری نشود و با یک تاخوگراف بررسی شود تا راننده در جاده ها کارهای عجیب و غریب انجام ندهد و سرعت را تنظیم کند.بعضی ها کامیکازه واقعی هستند. یک مینی ون یا حتی داخل یک مینی ون اگر MIDI بیاید، ون ها را بیش از حد پر می کنند و فرار می کنند.
این مینی ون نیست، بلکه راننده است که می تواند در مورد خطر صحبت کند، زیرا چندین نفر برای گرفتن ویزا به کامبوج رفته اند. همه رانندگان نامرغوب بودند، سر پیچ ها، رانندگی در خطوط ممتد، سرعت بیش از حد، برخی از اجرای ویزای 5 ستاره تمجید می کردند، اما بدون کمربند ایمنی که دفعه قبل با آن رفتم. خوشحال بودم که هر بار با خیال راحت به پاتایا برمی گشتم. من خیلی خوشحالم که از شر خلبانان کامیکاز خلاص شدم. اگر آنها اقدامات سخت گیرانه تری در مورد اتوبوس های جدید انجام ندهند، تغییر نمی کنند. کنترل سرعت! پس به راننده! اگر رودخانه احمقانه عمل کند ربطی به اتوبوس ندارد!
ناگفته نماند به اتوبوس های مدرسه.
یکی هر روز در این اطراف رانندگی می کند تا بچه ها را به مدرسه ای در لامپون ببرد.
وقتی از آنجا می گذرد همه چیز به صدا در می آید.
به عنوان یک قاضی سابق MOT، مایلم نگاهی دقیق تر به او بیندازم.
و در میان آن رانندگان اتوبوس مدرسه خلبانان کامیکازه زیادی نیز وجود دارند.
همچنین اغلب آنها را می بینم که در یک جاده دو خطه شلوغ با یک خط زرد ناگسستنی دوگانه در وسط مانورهای سبقت گرفتن انجام می دهند.
آنها قاتلی هستند که اصلاً از ایمنی آگاهی ندارند.
جان بیوت.
این مینی بوس ها باید برای سرنشینان ایمن تر باشند. پس در هر صورت تلفات یا جراحات کمتر با تعداد تصادفات ثابت. و این اتوبوس‌ها کمتر به رفتار احمقانه رانندگی کمک می‌کنند، که باید کمک کند. به عنوان یک راه حل سریع، فکر می کنم حرکت خوبی است.
متأسفانه مراحل بعدی (آموزش راننده، چک و ...) به احتمال زیاد انجام نخواهد شد.
در واقع، دیگر هرگز سوار مینی‌بوس خطرناکی نشوید.
مشکل بزرگ راننده است، نه رانندگی بد او، اما بدون دوره استراحت.
بانکوک-چانتابوری بعد از 5 دقیقه چانتابوری-بانکوک، 5 دقیقه استراحت برای نوشیدن یک ردبول و دوباره بانکوک-چانتابوری، 5 دقیقه استراحت و دوباره چانتابوری-بانکوک و همه اینها تا حد امکان با 1 راننده، تاخیر به دلیل ترافیک، پس باید این را گرفت و همه اینها از صبح زود تا پاسی از شب.
فقط نوشیدنی های قوی آنها را بیدار نگه می دارد و همه اینها در واقع با ون های شلوغ. هیچ مسافری مجاز به نشستن در کنار راننده نیست، اما معمولاً حتی 2 قطعه.
مردم الان می نویسند که باید کنترل سرعت بیشتر شود؟
درست مثل هلند با چک های سرعت متوسط یا دوربین های سرعت پر کنید؟
سپس من قبلاً می دانم که مردم بعداً شکایت خواهند کرد که دولت تایلند از طریق آن قطب ها پول می گیرد ....
خب، در هلند هم برای امنیت آنجا نیستند!