وقتی شهر شما یک ترافیک بزرگ است، به عنوان یک دولت چه می کنید؟ دو شکل حکومت وجود دارد: از بالا به پایین و از پایین به بالا. شهرداری بانکوک دومی را انتخاب می کند.
مردم محلی مشکلات را بهتر از دیگران می دانند. جامپول سامپائوپال، معاون دبیر شهرداری می‌گوید، تجربیات روزانه آنها با هرج و مرج ترافیکی می‌تواند ورودی مهمی برای این رویکرد از پایین به بالا باشد.
شهرداری در ابتدا از دانشجویان پانزده دانشگاه محلی خواسته است تا تنگناها را مطالعه کرده و راهکارهایی را پیشنهاد کنند. دانشجویان مهندسی از دانشگاه Sripatum طی دو ماه گذشته در مجموعه‌ای از کارگاه‌ها شرکت کردند که در آن داده‌ها و آمار به آنها داده شد. سپس آنها وارد میدان شدند، در مورد آنها جاده Phahon Yothin، جاده ای شلوغ با تنگناهای متعدد که آنها نیز از تجربه خود می دانند زیرا دانشگاه آنها در Chatuchak در آن قرار دارد.
نقطه به نقطه، چند راه حل به دست آوردند:
- بلافاصله پس از تونل در میدان لک سی، این مشکل به وجود می آید که اتوبوس ها و ماشین ها با تغییر مسیر، در مسیر یکدیگر قرار می گیرند. راه حل: ایستگاه اتوبوس را بعد از تونل عقب تر ببرید.
- در چراغ های راهنمایی در تقاطع Kasetsart، دو جریان ترافیک نیز در مسیر یکدیگر قرار دارند. راه حل: چراغ ها را در شب خاموش کنید و رفت و آمد به راست را ممنوع کنید. اجازه دهید تا زیر پل هوایی Kaset به دور برگردان ادامه دهد.
- خودروهایی که از خروجی دپارتمان شیمی ارتش سلطنتی تایلند خارج می شوند، اجازه دارند به چپ یا راست بپیچند. راه حل: فقط اجازه دهید به سمت چپ رفت و آمد کند و یک دور بپیچید.
- در نهایت، یک موضوع شناخته شده که من از تجربه خودم می دانم. اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها در خط منتهی به پل هوایی به‌خوبی صف نمی‌کشند، بلکه از کنار آن عبور می‌کنند و در آخرین لحظه به صف ماشین‌های منتظر می‌چسبند. این مشکل با پل هوایی Kasetsart رخ می دهد. راه حل: دوربین ها را قطع کنید و مجرمان را جریمه کنید.
این پیشنهادها در حال حاضر در شهرداری در حال بررسی است. تمامی دانشگاه های شرکت کننده پیشنهادات خود را در 22 مارس ارائه خواهند کرد. شهرداری امیدوار است سایر خدمات دولتی نیز از این روش کار نمونه استفاده کنند. جومپول می گوید: «قبل از اینکه پروژه ای را شروع کنند، باید به نظر مردم گوش دهند، در غیر این صورت باید با اعتراضات مقابله کنند.
(منبع: بانکوک پست ، 9 مارس 2013)
مطمئناً هر برنامه‌ریز ترافیک باید می‌دانست که - دانشجویان MTS در NL قبلاً آن را یاد می‌گیرند - بسیار پایین‌تر از TU / Univ.
و - چون دیشب خودم اتفاقاً در آن نقطه بودم - فقط جم ها را به 1 کیلومتر دورتر می برد. آنچه BKK به آن نیاز دارد هزینه ترافیک سبک سنگاپور یا لندن است - 200 یا 500 THB برای هر ورود به منطقه مرکزی، به علاوه یک نیروی پلیس Si8ngapor برای جلوگیری از تلاش‌های رشوه‌دهی متعاقب و سردرگمی کامل در این کاهش ظالمانه توسط آن افراد دارای اضافه وزن با کت و شلوارهای قهوه‌ای کم‌رنگ. رشوه گرفته شود
@ از پایین به بالا؟ آیا این آدرس ایمیل را به طور خاص برای این یک نظر ایجاد کردید؟ اما به نقطه. بدون شک برای کاهش یا حل مشکلات ترافیکی بانکوک اقدامات جدی لازم است. اما این موضوع در مورد این پست نیست. در این پیام اشاره شده است که شهروندان می توانند راه حل هایی ارائه دهند که کارمندان دولتی پشت میزهای خود نتوانند ارائه دهند. یک ابتکار بسیار ستودنی، زیرا اغلب اقداماتی بر سر شهروندان انجام می شود. در هلند نیز.