قبل از اینکه گردشگران در کو سامویی مجاز به اجاره موتور سیکلت باشند، ابتدا باید در کلاس های موتورسواری شرکت کنند و یک درس تئوری دو ساعته در مورد قوانین ترافیکی تایلندی دنبال کنند.
این اقدام به گفته مقامات در کوه سامویی به منظور کاهش تعداد حوادث مربوط به گردشگران ضروری است. سالانه بیش از 3.000 تصادف در این جزیره رخ می دهد که 50 مورد آن منجر به مرگ می شود. از تعداد تصادفات موتور سیکلت 30 درصد گردشگران هستند.
یکی از دلایل بالا بودن تعداد تصادفات این است که اجاره موتورسیکلت بسیار آسان است. پاسپورت نشان می‌دهند، برای موتور سیکلت ودیعه می‌دهند و روزی 200 بات برای اجاره می‌پردازند.
Watchara Promthong، یک شرکت کرایه موتور سیکلت، می‌خواهد از قبل ببیند که آیا یک اجاره‌دهنده بالقوه می‌تواند قبل از اجاره موتور سیکلت سوار موتورسیکلت شود یا خیر. یکی دیگر از صاحبخانه ها گفت که تعداد زیادی موتورسیکلت برای اجاره وجود دارد و هیچ مقررات قانونی دولتی در این زمینه وجود ندارد.
Worakitti Chaichana، مدیر دفتر حمل و نقل زمینی در Koh Samui، آرزو می کند که شرکت های اجاره ای بیشتر مراقب مشتریان باشند و همچنین کلاه ایمنی برای آنها فراهم کنند. TAT (مرجع گردشگری تایلند) همچنین بروشوری به نام «ناوبر ایمنی سامویی» با اطلاعاتی در مورد نحوه سواری ایمن با موتور سیکلت در کوه سامویی تهیه کرده است. ابتکار قابل تقدیری که عملا باید در سطح ملی دنبال شود.
بهتر است به گردشگرانی که گواهینامه موتور سیکلت ندارند اجاره نکنید. علاوه بر این، با اجرای دقیق پلیس، قوانین زیادی وجود دارد اما همه آنها را نادیده می گیرند.
به هر حال، Khun Peter، از نظر قانونی برای این مزخرفات داشتن گواهینامه رانندگی موتور سیکلت الزامی است. پس چگونه می توانند آن چیزها را بدون گواهینامه رانندگی به شخصی اجاره کنند؟ من می دانم، TIT.
من فرض می کنم که این قوانین برای افراد دارای گواهینامه موتور سیکلت که به طور جداگانه در گواهینامه رانندگی بین المللی ذکر شده است، اعمال نمی شود.
اگر بعد از دروس مورد نظر در امتحان شرکت نکنید (و در نتیجه گواهینامه رانندگی تایلندی دریافت کنید)، باز هم بیمه نیستید، که می تواند عواقب مالی زیادی از نظر آسیب دیدگی شدید، بازگشت احتمالی و غیره داشته باشد. بیمه مسافرتی این کار را نمی کند. پرداخت کنید.
من هنوز باید ببینم که آیا این واقعاً عملی می شود یا خیر. در استراحتگاه‌های توریستی تایلند (و در نتیجه کوه سامویی) موتور اسکوتر یک حلقه مهم در اقتصاد توریستی است و مقاومت زیادی در بین مردم وجود خواهد داشت.
شاید برای همه تایلندی ها اجباری باشد که درس بخوانند.
اما تنظیم قوانینی که نمی‌توانید/نمی‌خواهید بررسی کنید فایده‌ای ندارد.
بگذارید پلیس ابتدا قوانین فعلی را اجرا کند.
شاید تصادفات زیادی با گردشگران اتفاق بیفتد زیرا آنها روی تایلندی های مستی حساب نمی کنند که بر خلاف ترافیک با موتورسیکلت های خود بدون چراغ رانندگی می کنند، تایلندی هایی که بدون اینکه نگاه کنند از جاده عبور می کنند، رانندگان تایلندی که از شما سبقت می گیرند و سپس درست در مقابل شما بدون نشان دادن جهت به چپ می پیچند. و تایلندی‌هایی که در ماشین‌ها و اسکوترها سوار می‌شوند که بدون استثنا، قسمتی یا کاملاً در سمت اشتباه جاده در یک پیچ رانندگی می‌کنند. فقط می تواند باشد.
آیا بعد از گذراندن آن دوره گواهینامه دریافت خواهید کرد تا بتوانید ثابت کنید که آن دوره را گذرانده اید؟ زیرا در غیر این صورت بسیاری از افراد برای اجتناب از آن به چرخش می پردازند. وقتی نوبت به ساخت ترفندها می رسد، کاملاً خلاق هستیم. فقط اسکوتر و وویلای یک دوست تایلندی را قرض بگیرید، 2 ساعت زودتر بدون مراجعه به نیمکت های مدرسه رانندگی می کنید. یا اون دوست دوباره با بیمه تایلندی مشکل پیدا میکنه؟ و بله، من گواهینامه موتور سیکلت ندارم، بنابراین بیمه هلندی من و گواهینامه رانندگی A به من اجازه حضور در جاده های عمومی را نمی دهند، اما من مجاز به رانندگی با یک 3 چرخ با اسب بخار زیاد هستم. گواهینامه رانندگی B.
الان باید یه چیزی رو اعتراف کنم
یک بار - حدود 7 یا 8 سال پیش - برای چند روز به کوه سامویی رفتم. با دوست دختر وقتم او می خواست موتورسیکلت کرایه کنیم و من آن را رانندگی کنم. من گواهینامه رانندگی برای رانندگی ماشین دارم. ولی من اصلا تجربه موتور سیکلت نداشتم.
بعد از توضیح مختصری، سوار موتورسیکلت شدم. پشت سرم نشست من همیشه مراقب بوده ام. ما هیچ مشکلی نداشتیم اما من هم کاملا راحت نبودم.
در صورت امکان، فکر می‌کنم ابتدا در آنجا درس رانندگی می‌خوانم تا به درستی بر مهم‌ترین اقدامات تسلط داشته باشم.
من دوست دارم در تایلند موتورسیکلت سواری کنم. اما من فقط 1 ماه در سال آنجا می مانم. بنابراین می ترسم مجبور شوم بارها و بارها از صفر شروع کنم...
فکر نمی کنم ایده یک درس رانندگی اجباری بد باشد. برای موتورسواران باتجربه، فکر می کنم یک تست خوب بیش از حد کافی به نظر می رسد. برای کاندیداهای بی تجربه - مثل من - این کار بیشتر شبیه یک کار ضروری به نظر می رسد.
گواهینامه موتور سیکلت تایلندی گرفتم - با ویزای توریستی. اعتبار ابتدا 1 سال و پس از تمدید به مدت 2 سال.
از آنجا که من قبلاً گواهینامه موتور سیکلت واقعی (بخوانید هلندی) - و همچنین گواهینامه رانندگی بین المللی - دارم، فقط باید چند آزمایش ساده انجام دهم.
وقتی ثبت نام کردم یک برگه به من دادند که باید در اداره مهاجرت پر می شد، فکر می کنم به عنوان تأیید آدرس من است.
بنابراین ممکن است به شرکت در آزمون کامل فکر کنید.
چند وقت است که گواهینامه رانندگی تایلند را با "ویزای توریستی" حتی بر اساس گواهینامه رانندگی بین المللی دریافت کرده اید؟ و همچنین ممکن است بدانیم این هزینه چقدر است؟
اثبات اقامت از طریق مهاجرت در حال حاضر کافی نیست زیرا گردشگران اغلب مکان‌ها را جابجا می‌کنند. تا جایی که من می دانم برای گرفتن گواهینامه رانندگی تایلندی باید مدرک ثبت نام در آمفیو ارائه دهید. حتی باید اصل باشد نه کپی. می توان آن را عادی نامید زیرا در صورت تخلف باید بدانند جریمه را کجا تحویل دهند. هنگام اخذ این ثبت نام، صاحب خانه احتمالی (معمولا تایلندی چون به عنوان یک خارجی...) حتی باید حضور داشته باشد تا در صورت بروز مشکل با او تماس بگیرند.
البته، ما می دانیم، در همه جا TIT متفاوت است.
یعنی حدود 2 هفته پیش
به طور غیر منتظره ای آسان بود. برای اطلاع به DLT (در سونگخلا) رفتم و با نامه ای برای مهاجرت رفتم.
مالک تایلندی باید به اداره مهاجرت می رفت تا امضا کند که من واقعاً در آنجا زندگی می کنم.
در مجموع کمتر از 1000 بات خرج کردم که حتی یک بات آن «پول چای» نبود…
حدود 400 برای 2 گواهینامه رانندگی (موتور سیکلت و ماشین)، 5 بات برای نامه، 200 برای سند قانونی شدن در هنگام مهاجرت و حدود 100 برای یک پشته کامل کپی (گواهینامه رانندگی بین المللی، گذرنامه، صفحه ویزا، کارت خروج و کپی شناسنامه مالک تایلندی و دفترچه او.)
بله، بله، من یکی از احمقی هستم که با موتور سیکلت 125 سی سی کرایه اش تصادف کرد. من قبلاً موتورهای زیادی (بیشتر سوپ‌دار) سوار شده‌ام، بنابراین تجربه‌ای دارم. من در مورد خطرات می دانستم و به هر حال آن را شروع کردم، اما یک سوراخ در جاده، همراه با چرخ های کوچک یک اسکوتر و یک قاب تا حدی سفت، برای من خیلی زیاد بود. البته صاحبخانه فرصت کافی به من داده است تا احساس گناهم را بخرم، به نظر من این یک مدل درآمدی است.
پس از آن ما در کوه سامویی بدون هیچ آسیبی زیاد رانندگی کردیم. من از تجربه خودم می توانم بگویم که رانندگان تایلندی سایر کاربران جاده را در نظر می گیرند. در آمستردام مجبورم بیشتر توجه کنم.
به سادگی نمی توان با تاکسی به همه چیز رسید. اگر می خواهید کاوش کنید، اسکوتر وسیله حمل و نقل بسیار خوبی است. البته در مورد رانندگان مست کاری جز اجبار نمی توانید انجام دهید. در یک دوره، همه می دانند که چگونه این کار را انجام دهند، اما رانندگی در سمت چپ نیز در یک ثانیه متفاوت است. شما فقط با انجام آن یاد می گیرید.
تازه از 6 هفته اقامت در تایلند برگشتم. دوره قوانین راهنمایی و رانندگی تایلند؟ باید شوخی یا دعوت به کوتاه ترین دوره در جهان باشد 🙂
پلیس عمدتا خارجی ها را جریمه می کند و نه تایلندی های بدون کلاه ایمنی. علاوه بر این، گردشگران ژاپنی دوباره در کوه چانگ پیچ خوردند، آنها همیشه جریمه می شوند، حتی با کلاه ایمنی، زیرا آنها هرگز شکایت نمی کنند و به درستی پرداخت می کنند.
پلیس همچنان فاسد است، اما ما قبلاً این را می دانستیم
آنجا ایستاده بودند و تماشا می کردند، 2 دختر جوان روسی، که فکر نمی کنم قبلاً حتی سوار دوچرخه شده باشند، با یک موتورسیکلت کرایه ای اخیراً دور ریختند. از این نظر، می توانم تصور کنم که شرکت اجاره موتور سیکلت در کوه سامویی، واچارا پرومتونگ، می خواهد از قبل بداند که آیا یک اجاره کننده بالقوه می تواند واقعاً موتورسیکلت را رانندگی کند یا خیر. با این حال، او همچنین می‌دانست که آیا او و همه آن شرکت‌های اجاره‌ای دیگر برای گواهینامه موتورسیکلت (بین‌المللی) درخواست کنند. از این گذشته، هنگام اجاره ماشین نیز باید آن را نشان دهید. اما البته مثل همیشه مسئله پول است. میلیاردها دلار در کرایه موتور سیکلت دخیل است و فکر می کنم تنها تعداد کمی از اجاره کنندگان گواهینامه رانندگی معتبر دارند. تا زمانی که دولت به تحمل وضعیت فعلی در اجاره ادامه دهد، تغییر چندانی نخواهد داشت و قربانیان زیادی خواهند داشت. من با پاسخ Kees موافقم که «سبک رانندگی» تعداد زیادی از کاربران جاده تایلند دقیقاً مستحق جایزه زیبایی نیست.
من بیش از هشت سال است که در سامویی زندگی می کنم و این واقعاً ایده خوبی است، اما فکر نمی کنم در عمل به نتیجه برسد. در اینجا به طور منظم بررسی می شود تا اطمینان حاصل شود که کلاه ایمنی به سر دارید، که نگاه کردن به آن همیشه سرگرم کننده است. هر کس که کلاه ایمنی به سر نکند جریمه می شود، خارجی ها و همچنین همه تایلندی ها. نه تنها راننده بلکه مسافر. تقریباً به تعداد تایلندی ها که خارجی ها بدون کلاه ایمنی سوار می شوند، تایلندی ها کلاه ایمنی به سر ندارند. خارجی ها معمولا کلاه ایمنی به همراه دارند اما سرشان نمی شود، چرا که نه. حالا من به ندرت اینجا یک تایلندی را می بینم که بانداژ بپوشد، اما خارجی ها تقریباً هر روز. فقط آهسته رانندگی کنید و به بیرون نگاه کنید. اتفاقاً، مواقعی که تقریباً تصادف می کردم همیشه با یک خارجی بود که از یک خیابان فرعی بیرون می آمد و سعی می کرد وارد جاده اصلی شوم و سپس به سمت اشتباه نگاه می کردم. اینجا فقط از سمت چپ رانندگی می کنند و در سمت راست نه. در مورد پلیس در سامویی، تقریباً هرگز آنها را نمی بینید. شما مرتباً در مورد مقاصد دیگر می خوانید که خارجی ها برای انواع چیزها جریمه می شوند. جدا از بررسی اینکه آیا کلاه ایمنی به سر دارید یا نه (همیشه در یک مکان)، باید تمام تلاش خود را برای جریمه شدن انجام دهید.
یک درس تئوری دو ساعته در مورد قوانین راهنمایی و رانندگی تایلند.
ترجمه می شود: راه دیگری برای کشتن گردشگری. بله، من یک موتور سیکلت (خوب، اسکوتر 125 سی سی) در تایلند نیز کرایه کردم.
من در آن زمان گواهینامه موتورسیکلت A نداشتم.
اما به نظر من این بستگی به ذهنیت خود شما دارد که به نتیجه برسد یا خیر. برای من این فقط راهی برای کشف منطقه پاتایا به جای انجام کارهای جالب در ترافیک تایلند بود.
و بعد از تاریکی رانندگی نکنید! نمیخوای کار بزرگی کنی
من چندین بار در مقاله "موتور" خواندم
آنها موتور سیکلت هستند، موتور سیکلت هستند و موتور سیکلت نیستند، موتور سیکلت های 49,9 سی سی را نمی توان در تایلند پیدا کرد.
یوهان
یوهان عزیز
من عمداً اصطلاح "موتور" را انتخاب کردم، زیرا بیشتر برای گردشگران رایج است و مفهوم فنی بیش از 49,9 سی سی نیست.
fr.g.
لویی
جهان را بهبود بخشید و با موتورسواران خود شروع کنید.
اگر علاوه بر 30 درصد از گردشگرانی که باعث تصادف می شوند، 70 درصد از کشور خودشان باشند، به نظر من بسیار ضروری به نظر می رسد که تایلندی ها را ملزم به گذراندن دوره های آموزشی رانندگی یا دوره های آموزشی بیشتر کنند.
اما آنها را می توان با نوشیدنی روی یا بدون کلاه ایمنی جریمه کرد.
شوهرم چند سال پیش بدون کلاه ایمنی رفت، زیرا برای احتیاط آن را زیر لنت زین قرار داده بود و به همین دلیل فراموش کرده بود آن را سر بگذارد.
این را به او گوشزد کردم که در این هنگام یک افسر بلافاصله در دید ما ظاهر شد و دستور داد به کناری برویم.
شوهرم باید دویست و پنجاه حمام می پرداخت. متأسفانه او قبل از آن فقط هزینه نوشیدنی ما را پرداخت کرده بود و پول کافی با او باقی نمانده بود. گفتم پولش را می دهم.
نه نه. او مقصر بود پس مستحق "مجازات" بود. سپس به عنوان تنبیه مجبور شد پانزده دقیقه با کلاه ایمنی در جعبه پلیس در گوشه ای منتظر بماند، پس از آن اوراقش را پس گرفتند و به او اجازه دادند ادامه دهد. سرگرمی زیر شلواری خوشبختانه برای ادرار کردن در خیابان بلیط نگرفتم.
مایه شرمساری است که ما در آن زمان I-Phone نداشتیم که بتوانم با آن عکس بگیرم و بلافاصله آن را به فرزندان و نوه هایمان در شبکه های اجتماعی نشان دهم. اما واکنش های بعد خنده دار بود.
گردشگران احتمالاً مجبور خواهند بود برای آن به اصطلاح درس ها هزینه اضافی بپردازند.
تایلندی ها دوباره در بازار شکاف پیدا کرده اند. قوانین و قوانین جدید برای گرفتن پول از خارجی ها / گردشگران. من خواندم که 30 درصد از تصادفات در کوه سامویی توسط خارجی ها ایجاد می شود. 70 درصد دیگر، اکثریت قریب به اتفاق، تایلندی هستند. شاید بهتر باشد ابتدا با 70 درصد مقابله کنیم، اما مطمئناً چیزی به همراه نخواهد داشت.
چرا باید همیشه همه چیز با بیرون آوردن پول از جیب گردشگران همراه باشد؟ چرا همیشه باید با گردشگران قلدر همراه باشد؟
آیا واقعاً فکر می کنید که تایلند فقط در تلاش است تا گردشگران کمتری را جذب کند؟ من تعجب می کنم که چرا بسیاری از مردم می خواهند به عنوان توریست به تایلند بیایند و بارها و بارها برگردند؟
بالاخره... بالاخره. اگر 30 درصد تصادفات توسط گردشگران اتفاق بیفتد، به این معنی است که 70 درصد بقیه تصادفات توسط تایلندی ها اتفاق می افتد. بالاخره اعتراف می کنند.
از آنجایی که کوه سامویی برای من به راحتی قابل دسترسی است، حدود 4 بار در سال به آنجا می آیم و حدود 10 سال یا بیشتر است که این کار را انجام می دهم. ترافیک در کو سامویی در این مدت به طور قابل توجهی تغییر کرده است. خودروهای بیشتر و بیشتر در جاده ها، رانندگان تایلندی و خارجی. و ما نباید مدام انگشت اتهام را به سمت تایلندی ها بگیریم. اگر مجبور شوید به خارجی هایی که در حالت مستی رانندگی می کنند غذا بدهید، هزینه زیادی برای شما خواهد داشت.
بهتر است از نظر فنی سرعت قابل دستیابی اسکوترهای اجاره ای را محدود کنید (که تا آنجا که من نگرانم، برای همه اسکوترها مجاز است). بسیاری از خارجی هایی که چنین موتورسیکلتی را کرایه می کنند، اصلاً تجربه موتورسواری ندارند. آنها سپس یک چیز 125CC را زیر الاغ خود می گیرند و احساس می کنند "پادشاه جاده". و فقط شعله، با سرعت 80-100 کیلومتر در ساعت از یک مکان به مکان دیگر تا زمانی که یک حادثه غیرمنتظره رخ دهد ... و در تایلند می تواند تعداد زیادی وجود داشته باشد. سپس رفتار موتور را نمی دانند، هیچ ایده ای از اصلاحات احتمالی ندارند ... نه، ترمز کامل، معمولا ترمز اشتباه و ... با تمام عواقبی که به دنبال دارد.
فقط می توانم به گردشگران توصیه کنم که حداقل گواهینامه رانندگی معتبر بین المللی داشته باشند. ساکنان دائم معمولا گواهینامه رانندگی تایلندی دارند، مگر اینکه خیلی باهوش نباشند.
متن اصلی خبر می‌گوید «ممکن است به گردشگران خارجی نیاز باشد»، به عبارت دیگر: دور از دسترس است. در ادامه متن خبر نیز به صراحت آمده است که این یکی از اقدامات در حال بررسی است.
بنابراین هیچ چیز قطعی نیست و عنوان اینجا در وبلاگ بسیار زودرس است.
2 ساعت برای یادگیری "قوانین ترافیک" تایلندی - 2 سال برای بیشتر فرنگ ها کافی نیست تا به ترافیک تایلندی عادت کنند. به عبارت دیگر، مزخرف کامل است و فقط در صورت تمایل گردشگران یا درخواست آن، ارائه آن مفید است.