با وجود ممنوعیت قبلی، مینی‌ون‌ها (قدیمی) همچنان در جاده‌های تایلند به رانندگی می‌پردازند. ساکسایام وزیر حمل و نقل اجازه این کار را داده است. با این حال، مینی‌بوس‌های بالای 10 سال باید ابتدا مورد بازرسی قرار گرفته و مورد بازرسی ایمنی قرار گیرند.
استاد سابق آگاچای از موسسه فناوری کینگ مونگکوت لادکرابانگ و دانشگاه پلی تکنیک هنگ کنگ فکر می کند که این تصمیمی غیرعاقلانه است. به گفته وی، خطر تلفات تصادفات رانندگی با خودروهای بالای 10 سال بسیار زیاد است.
آگاچای به یک مطالعه وزارت حمل و نقل ایالات متحده اشاره می کند که نشان می دهد رانندگان و سرنشینان خودروهای بالای 15 سال 50 درصد بیشتر از کسانی که اتومبیل های 10 ساله رانده می شوند، در معرض مرگ هستند. برای وسایل نقلیه ای که 18 سال سن دارند، این شانس حتی 71 درصد است.
وزیر ساکسایام پس از چندین گفتگو با مدیران دیدار کرد. پیش از این، اداره حمل و نقل زمینی اعلام کرده بود که مینی‌بوس‌های قدیمی باید تا 13 آگوست با مینی‌بوس‌های ایمن‌تر جایگزین شوند. اما در حال حاضر رانندگان اجازه دارند تا زمانی که برای اسقاط آماده شوند با وانت های خود رانندگی کنند.
منبع: بانکوک پست
"... تست شده بالای 10 سال است و تحت بازرسی ایمنی قرار گرفته است."
برای این کار شما همچنین به بازرسی فنی در یک اداره حمل و نقل در تایلند بروید. از این موارد در تمام مراکز و ولسوالی های استان ها زیاد است. هرکسی در هر مکانی در انتخاب ایستگاه بازرسی آزاد است.
در اداره حمل و نقل مرکز استان من، معاینه فنی کاملاً "به روز" انجام می شود. خودروهای فرسوده و معیوب برای بازرسی در آنجا ارائه نمی شوند. محلی ها بهتر می دانند.
حدود 25 کیلومتر دورتر یک اداره حمل و نقل منطقه وجود دارد و همه با وسایل نقلیه زهوار به آنجا می روند. همه چیز در آنجا تایید می شود مشروط بر اینکه سهم اضافی کمی در لباس خدمات ارائه شود. بقایای یک موتوسای 300 THB در مشت خود، لطفاً ابتدا آن را جدا کنید. پر از سوراخ های زنگ زدگی، بدون چراغ و دوده ساطع کننده، 1000 THB در جیب.
وزیر جدید حمل و نقل بار دیگر این را به خوبی ترتیب داده است. همه راضی بودند. بی سر و صدا ادامه می دهیم تا ... در تابوت.
آیا راننده هم معاینه می شود؟
این بازرسی از راننده باید قبل از دریافت گواهینامه رانندگی انجام شود.
کارفرما باید بازرسی شود تا اطمینان حاصل شود که ساعات کاری واقعی، زمان سفر و زمان استراحت رعایت شده است.
من فکر می کنم که اکثر تصادفات ناشی از خواسته های بیش از حد بالای کارفرما است.
واقعا چه کسی انتظار متفاوتی داشت؟
در آن زمان، این وبلاگ حاوی بحث های بسیاری – اغلب بی معنی – در مورد ون های مورد بحث بود. وانت میدی راه حل بود!! هیچ اشاره ای به "رانندگان" نشد. این نوع که اغلب از مواد محرک استفاده می کردند، اغلب باعث بروز حوادث می شدند.
و حتی اگر آنها ناگهان شروع به رانندگی با اتوبوس های میدی کنند، این وضعیت باقی خواهد ماند. تعداد قربانیان (بالاخره، مسافران بیشتر) فقط افزایش می یابد.
علاوه بر بازرسی سالانه خوب خودروها، این رانندگان کامیکازه نیز باید سالانه مورد بازرسی قرار گیرند. البته علاوه بر آموزش ابتدایی خوب. هنگامی که همه چیز مرتب شد، ون های ناامن به طور خودکار حذف می شوند.
مینی‌بوس‌ها خطرناک نیستند، اما رانندگان آنها خطرناک هستند... لطفاً در مورد آن کاری انجام دهید،
هوی،
من کاملا با شما موافقم، آنها فکر می کنند که مجاز به انجام هر کاری هستند، مانند آویزان شدن در پشت ماشین دیگر، به خصوص رانندگی در سمت راست در خطوط دو لاین، سرعت، و خیلی چیزهای دیگر، اما هی، تایلند است، درست است؟
چیزی در مورد آن تایلندی ها وجود دارد ... آنها تا زمانی که پشت فرمان ننشینند هرگز در مورد چیزی عجله ندارند. تعداد افرادی که هر روز در ترافیک تایلند جان خود را از دست می دهند به سختی کمتر از تعداد قربانیان در یک منطقه جنگی است. این ربطی به ون های خطرناک ندارد یا اصلا ربطی ندارد.