در ششمین روز از تعطیلات هفت روزه سونگکران در 310 تصادف جاده ای، 313 نفر جان باختند و XNUMX نفر مجروح شدند.
در مقایسه با داده های سال 2019، اعداد در هر سه دسته کاهش یافت (نمودار را ببینید). سفر در طول قرنطینه Covid-19 در سال 2020 ممنوع شد.
در شش روز گذشته، تعداد تلفات تصادفات جاده ای به 238 نفر رسیده است که بیشتر آنها در چیانگ مای (9) و پس از آن بانکوک، خون کائن، چون بوری، ناخون راچاسیما و پاتوم تانی هر کدام با XNUMX نفر قرار دارند.
علل اصلی اکثر تصادفات عبارتند از: رانندگی تحت تاثیر، 38,2/27,4 درصد از کل تصادفات، سرعت غیرمجاز (17/13,5 درصد)، قطع کردن راه دیگران (79,3 درصد) و دید ضعیف (6,9/16.00 درصد). بیشترین تصادفات مربوط به موتورسیکلت (20.00 درصد) و پس از آن وانت بار (29,7 درصد) بوده است. بیشترین زمان وقوع تصادفات از ساعت 12.00:16.00 تا 20,9:XNUMX (XNUMX درصد) و پس از آن ساعت XNUMX:XNUMX تا XNUMX:XNUMX (XNUMX درصد) بوده است.
در شش روز گذشته دو میلیون خودرو برای بازرسی توسط مقامات متوقف و 394.000 هزار راننده عمدتاً به دلیل نداشتن گواهینامه رانندگی، استفاده نکردن از کلاه ایمنی و سرعت غیرمجاز بلیت گرفتند.
منبع: بانکوک پست
ما در 15 آوریل از Prasat (سورین) به Pranburi حرکت کردیم. این مسافت 600 کیلومتر بود. البته نمی توانم بگویم چه کسی تحت تاثیر رانندگی می کرد، اما در آن سواری بارها دیدم که رفتار رانندگی برخی افراد چقدر بد بوده است. رانندگی خیلی نزدیک به هم، بریدن و رانندگی خیلی سریع در مکان هایی که واقعاً نمی تواند. یا افراطی دیگر که به نظر من باعث تصادف می شود: رانندگی خیلی آهسته. برای راه تایلندی ورود به جاده. آنها بین 90 تا 150 در جاده ها رانندگی می کنند و سپس اکثر تایلندی ها با سرعت 40 وارد جاده می شوند. نه اینکه بنزین بدهند….
و آنچه اغلب مرا مورد توجه قرار می دهد در واقع پیک آپ ها هستند. SUV ها و انواعی از این دست. بسیاری از رانندگان واقعاً فکر می کنند که با آن ماشین ها "پادشاه جاده" هستند. وقتی در نیمه راست هستم و با سرعت 120 کیلومتر در ساعت 30 کیلومتر خیلی سریع رانندگی می کنم و سعی می کنند من را کمتر از دو متر پشت سرم از جاده هل دهند، من را دیوانه نمی کنم. من به آنها اجازه می دهم و گاهی اوقات وقتی بیش از حد رنگارنگ می شود، فقط روی پدال ترمز ضربه می زنم. اگر جا داشته باشم، گاهی به سمت چپ می روم.
زمانی که باران می بارد شما عمدتا پیک آپ هایی را با سرعت بالاتر از 100 می بینید. ظاهراً آنها هرگز نام Aquaplaning را نشنیده اند یا آن پیک آپ ها آنقدر خاص هستند که این اتفاق برای آنها نمی افتد؟ همچنین اغلب علائمی را در کنار جاده می بینید که نشان می دهد در باران نباید سریعتر از 60 رانندگی کنید. اما چه کسی به آن پایبند است؟
من اغلب در این انجمن خواندم که پلیس باید اقدامات سخت گیرانه تری را برای ایمن تر کردن ترافیک انجام دهد و همیشه (در ذهن من اغلب) پاسخ می دادم: الزامات سختگیرانه تر برای آزمون رانندگی و آموزش خوب مؤثرتر است. اما اکنون باید اضافه کنم: در همه جای جاده علائمی وجود دارد که نشان دهنده سرعت رانندگی است. خطوطی کشیده شده است که هیچکس به آن پایبند نیست. در این موارد صدور جریمه در آنجا واقعاً مؤثر خواهد بود. بسیار خطرناک است که شما نتوانید در جاده بروید، زیرا همه خطوطی را که برای هدایت ترافیک در جهت درست خدمت می کنند نادیده می گیرند.
اکنون در هوا هین بلوک های بزرگ نارنجی (یا قرمز) را در بسیاری از مکان ها قرار داده اند که شما به سادگی نمی توانید آنها را نادیده بگیرید.
و با این حال، با تمام کاستی ها، من راحت تر از آلمان رانندگی می کنم. در آنجا سال‌ها چهار بار در ماه 270 کیلومتر از خانه تا فرودگاه فرانکفورت رانندگی کردم. شما باید در طول تعطیلات و در ساعات خاصی از روز در بقیه سال انتظار ترافیک عظیمی را داشته باشید. در طول مسیر مکان های زیادی وجود داشت که می توانید یک ساندویچ یا یک وعده غذایی بخورید، اما بسیار گران.
اینجا در تایلند پمپ بنزین های زیادی دارید، مخصوصاً ایستگاه های PTT با امکانات بسیار خوب. ترافیک (به جز شهرهای بزرگ) به اندازه آلمان شلوغ نیست و من همچنین دوست دارم که بتوانید (به طور رسمی) از سمت چپ اینجا سبقت بگیرید، بدون اینکه پلیس شما را تعقیب کند. در آلمان باید از سمت راست سبقت می گرفتی…. یا پلیس شما را دستگیر کرد یا همکارهای جاده ای مبتلا به سندرم معلم به شما آموزش می دادند یا اجازه عبور نمی دادند….