23.092 شکایت از رانندگان تاکسی
امسال شمارنده در حال حاضر 23.092 است: شکایت از رانندگان تاکسی، اما معمولاً این صاحبان خودروها هستند که جریمه را پرداخت می کنند. اکثر شکایات دریافت شده توسط وزارت حمل و نقل زمینی (DLT) از طریق خط تلفن خود، مربوط به رانندگانی است که صراحتاً از مسافران امتناع می‌کنند، روشی آزاردهنده که در بین مهاجران و گردشگران نیز ناشناخته نیست.
لیست شکایات به این صورت است:
- رد مسافر: 11.216.
- کنتور را روشن نکنید: 3.902.
- سرویس بی ادب: 3.002.
- رانندگی به مقصد اشتباه: 2.361.
- رانندگی خطرناک: 1.436.
شکایات مربوط به 19.819 راننده است (بنابراین متخلفان مکرر وجود دارند). وزارت 15.992 شکایت را رد کرده است. شکایاتی که مورد تایید قرار گرفت منجر به جریمه 1.000 بات برای اولین تخلف شد. برای تخلف دوم، گواهینامه به مدت 7 روز باطل می شود و برای سومین تخلف، راننده گواهینامه خود را از دست می دهد. معمولاً مالک جریمه را پرداخت می کند، زیرا در صورت عدم پرداخت، مجوز وی تمدید نمی شود.
از زمانی که خط تلفن در سال 2011 راه اندازی شد، تعداد شکایات هر سال افزایش یافته است. با این وجود، Sugree Jarupoom، مدیر بخش نظارت DLT، خاطرنشان می کند که تعداد تخلفات از زمانی که DLT به شدت قوانین را از ماه مارس شروع کرده است، کاهش یافته است. رانندگان تاکسی هر روز توسط تیم ها بررسی می شوند، به خصوص در مراکز خرید CentralWorld، MBK، Platinum Mall و Pratunam، زیرا بیشترین شکایات از آنجاست.
وزیر Chadchart Sittipunt (حمل و نقل) می گوید که یک پایگاه داده در حال آماده سازی است. شرکت های تاکسیرانی می توانند ببینند کدام راننده در لیست سنگین قرار دارد. اکنون، هنگام درخواست کار، یک شرکت نمی داند که آیا راننده در شرکت قبلی جریمه شده است یا خیر.
Somsak Sakulyenyong، راننده سابق تاکسی و در حال حاضر مالک 200 اتومبیل، از رانندگانی که از مسافرت کردن خودداری می کنند، درخواست درک می کند زیرا از رادیو شنیده اند که ترافیک در یک مکان معین متوقف شده است. زمانی که یک تاکسی در ترافیک گیر می کند، مسافر گاهی به موتوسای تغییر می کند و گاهی تاکسی خالی از مقصدی دور برمی گردد. "این برای تجارت بد است."
راننده تاکسی Somjing Khonman (53) راننده خودش است. او می گوید پول درآوردن سخت تر می شود، بنابراین باید در پذیرش مسافران سختگیر باشد. به عنوان مثال، وی اشاره می کند که ال پی جی اکنون کیلویی 13 بات است. رانندگان بدون خودروی شخصی دوران سخت تری دارند. آنها روزانه 620 بات اجاره می دهند و همچنین برای شستن ماشین هزینه می کنند. Somjing محاسبه می کند که آنها باید حداقل 100 بات در ساعت گردش مالی داشته باشند تا سر خود را بالاتر از آب نگه دارند.
(منبع: بانکوک پست, 8 سپتامبر 2013)
خوب است که اقدامات فوق در حال انجام است، بالاخره آنها مجاز به امتناع از مسافر نیستند و باید از کنتور استفاده کنند. از طرفی برای رانندگان تاکسی متاسفم و امتناع آنها را درک می کنم. نرخ آنها در سال های اخیر به سختی افزایش یافته است، حتی اگر آنها هزینه های بسیار بیشتری داشته باشند. تاکسی ها در بانکوک به طرز مضحکی ارزان هستند. آنها اغلب روزهای بسیار طولانی کار می کنند، دوازده ساعت یا بیشتر بسیار طبیعی است. می توانم تصور کنم که آنها از مسافری امتناع می کنند، این چند بار برای من اتفاق افتاده است. معمولا تاکسی دوم یا سومی که می ایستد شما را می برد، به هر حال باید آن طرف می رفت. گاهی اوقات به شما توصیه می کنند که اگر ترافیک متوقف است، سوار موتورسای یا مترو شوید.
ما خودمان در بانکوک زندگی می‌کنیم و اغلب از تاکسی استفاده می‌کنیم، خوب، می‌دانی، من آن را بدیهی می‌دانم، بله، درست است، در بین آنها آدم‌های تند و تیز زیادی وجود دارند، اما من واقعاً به شکایت کردن اعتقادی ندارم و من هم نمی خواهم.
فقط خودم ترتیبش می دهم، بگذار تاکسی بایستد، آنچه روی متر است را پرداخت کنم و پیاده شوم و یکی دیگر را سوار شوم.
ما بارها تجربه کرده‌ایم که به دلیل ترافیک از ما رد شده‌اند، وقتی پیشنهاد دادیم از جاده عوارضی استفاده کنیم، اغلب مشکلی نبود، و ما هنوز نمی‌توانیم به جستجو ادامه دهیم.
من بهترین را فرض می کنم، خود را به جای این افراد بگذارید و می توانم تصور کنم که شما به عنوان یک راننده تاکسی، پس از یک روز شلوغی در ترافیک شلوغ همه چیز را تجربه کرده اید.
اگر در نظر بگیرید که بیش از صد هزار تاکسی در تایلند وجود دارد، تعداد شکایات خیلی بد نیست، این به میلیون ها سفر در هفته مربوط می شود.
تجربه‌های بد از تاکسی‌های مفرح و گاه متحرکی که تجربه کرده‌ایم، بیشتر نیست.
نه، اینجا تایلند است، فقط بخشی از کشور است، البته من در مورد مزاحمت های جزئی صحبت می کنم، اگر راننده خشن یا پرخاشگر شود، بله داستان متفاوت است.
مجری: پاسخ شما خارج از موضوع است. موضوع در مورد تاکسی در بانکوک است.
با توجه به آزادسازی این بخش، هر کسی می تواند راننده تاکسی شود، حتی کسانی که نمی توانند به خوبی رانندگی کنند، راه خود را در اطراف بانکوک نمی دانند و فقط برای کسب چند سنت، اغلب به عنوان یک شغل جانبی، این کار را انجام می دهند. بنابراین اپراتورهای تاکسی می توانند از رانندگانی که خودشان تاکسی ندارند، قیمت های بالایی در نظر بگیرند.
زمینه همه این مشکلات اینجاست. آزادی، شادی و سپس نارضایتی مشتری…
در کل من از تاکسی های بانکوک بسیار راضی هستم، در مرکز خرید MBK، از جمله، تقریباً استاندارد است که یک خارجی از قبل بر سر کرایه ثابت توافق کند و از روشن کردن کنتور خودداری کند. قیمت بدون متر البته بالاتر است، اما در واقع یک معامله در مقایسه با قیمت تاکسی در هلند است. من شکایت نمی کنم، تقریباً هیچ وقت دلیلی برای این کار نداشته ام.
من آن را در ژوئن گذشته زمانی که پدر و مادرم در حال بازدید از بانکوک بودند تجربه کردم که ما از MBK رفتیم و بعد از چندین بار درخواست من متر روشن نشد. راننده تاکسی هم سریع شتاب گرفت و خطرناک عمل کرد. در را باز کردم و بعد مجبور شد بایستد. مادرم معلول است و به همین دلیل در تاکسی سوار و پیاده شدن مشکل است. من شکایت کردم و با راننده هم برخورد شد. و با عرض پوزش، به نظر من این که درآمد زیادی ندارند، آزاردهنده است، اما اگر عادی رفتار کنند، همیشه انعام می گیرند و چیزی کم نخواهند داشت. اما واقعاً اتفاقات شرم آور رخ می دهد. و بله، همه چیز اغلب خوب پیش می رود و من اغلب راضی هستم. اما من فکر می کنم که این موضوع اکنون با جزئیات در این وبلاگ گنجانده شده است خاص است زیرا می توانم به یاد داشته باشم که قبلاً در این وبلاگ به این موضوع اشاره شده بود و در آن زمان مخالفت های زیادی وجود داشت و بسیاری از افراد در این وبلاگ داشتند. هرگز تجربه نکردم که متر روشن نیست! این قطعه به وضوح نشان می دهد که وقتی حتی دولت تایلند هم وارد عمل می شود مشکل وجود دارد!!!
آنچه در اینجا توضیح می دهید واقعاً امکان پذیر نیست و من کاملاً موافقم که شما در این مورد شکایت کرده اید.
به دلیل این نوع تند و تیزها، کل صنعت تاکسی در تایلند نام بدی پیدا می کند، البته این موضوع برای دولت است، اما من شک دارم که آیا ما هنوز هم این موضوع را تجربه خواهیم کرد.
گردشگران زیادی وجود دارد، به همین دلیل است که اگر برای اولین بار در زندگی خود برای تعطیلات به کشوری مانند تایلند می روید، بسیار مهم است که کمی مطالعه کنید.
همچنین به همین دلیل است که در MBK آنقدر اتفاق می افتد که متر را روشن نمی کنند ، گردشگران زیادی وجود دارد.
اگر مدت زمان اجاره به پایان برسد و راننده تاکسی بتواند سواری بگیرد که به او اجازه بازگشت به موقع را نمی دهد، باید یک نصف روز اجاره اضافی بپردازد. به طور منطقی، او نمی تواند / نمی خواهد آن سواری را انجام دهد.
علاوه بر این، من از سال 1993 فقط 3 تجربه بد داشته ام: یکی که فقط می خواست تقلب کند (و سپس کارت ویزیت برخی از مهمانان هتل در TH کمک می کند) و دو نفر که هیچ ایده ای از جاده نداشتند، بنابراین به گشت و گذار رفتند.
گاهی اوقات 45 دقیقه بعد در هتلم قرار ملاقات داشتم و هنوز در آن طرف BKK بودم. 100 THB اضافی، اگر به موقع برسیم... با دست به دست آمد، اما... او توانست عجله کند. کمتر از 15 دقیقه "دیر"، اما من هنوز هم به او انعام دادم.
بعداً یک تاکسی "عادی" وقتی در BKK بودم: روز قبل آشنایی / خانواده راننده را با: Hally Hollan' prung nie Niran Grand.. تایید کنید و او ساعت 08:00 صبح آنجا بود. یک روز کامل برای من LPG اجاره کردم و بعد از ظهر + عصر شام خوردم (به طور منظم ساعت 23:00 شب و بعد از آن). به Prachuap Kirikarn، Rayong، Pitsanulok و غیره.