آیا اکنون دوچرخه سواری در تایلند کمتر خطرناک است؟

سلام گرتی،

من فقط می توانم از جانب خودم صحبت کنم، من در آیسان زندگی می کنم و هر روز دوچرخه سواری می کنم، اما در جاده های عقب که به سختی ترافیک وجود دارد. من حدود 1 ساعت دوچرخه سواری می کنم و سپس با ماشین های Max 5 ملاقات می کنم. شهردار آمفور ما به شدت توصیه کرده است که از دوچرخه سواری در جاده ها خودداری کنید، خطرناک است. یکی از آشنایان ما در حوالی اودون دوچرخه سواری می کرد و با دوچرخه تصادف کرد. چند سال پیش در نزدیکی لوپبوری در استراحتگاهی بودم که می توانستم دوچرخه کرایه کنم. من مطلقاً اجازه ورود به جاده ها را نداشتم، مجبور بودم در پارک بمانم. نیم ساعت بیشتر به من فرصت ندادند بیرون.
من بیش از یک سال یک بار موقعیت خطرناکی را در جاده های پشتی تجربه کرده ام.
البته ممکن است در جاهای دیگر تایلند متفاوت باشد.

آخرین تجربه دوچرخه سواری من به قبل از زمان کرونا برمی گردد، سپس به سفرهای مختلفی از هواهین به کرابی رفتم و برگشتم. در جنوب هوا هین مسیرهای دوچرخه وجود دارد، اگرچه هر راننده ای معنای مسیر دوچرخه را درک نمی کند و اغلب مجبورید در اطراف اتومبیل های پارک شده رانندگی کنید. دوچرخه سواری در خط اضطراری در امتداد بزرگراه عالی نبود زیرا ترافیک از کنار شما عبور می کند. پیدا کردن جاده های عقب در داخل سخت نیست و من هرگز آن را خطرناک ندیده ام. من بسیاری از دوچرخه سواران دیگر را ندیدم، اما شما مردم تایلندی را نیز می بینید که با دوچرخه های جاده ای خود برای دوچرخه سواری می روند. توصیه می کنم یک برنامه برنامه ریز مسیر خوب نصب کنید و آن را امتحان کنید. شهرهای بزرگ سخت هستند، اما خارج از آنها بسیار انجام شدنی است.

من قبل از خرید یک 110 سی سی به مدت شش سال دوچرخه سواری کردم و در همه نوع جاده های اطراف نونگ های دوچرخه سواری کردم. در اتوبان، در جاده‌های پشتی با شماره‌های دو، سه و چهار و در جاده‌های خاکی در میانه‌ی ناکجاآباد، از میان باران و گل و لای و بارها روی صورتم می‌رفتم که در گل و لای مسیرها عملا ادامه را غیرممکن می‌کردند.

اما فقط در بزرگراه زندگی من واقعاً در خطر بود زیرا شما به عنوان یک دوچرخه سوار به حساب نمی آیید - بلکه به عنوان یک موتور سوار. ترافیک سریع شما را به عنوان یک عابر پیاده آزاردهنده روی چرخ می بیند و مردم فقط به دنبال یک توکتوک هستند زیرا این به معنای آسیب به رنگ گران قیمت است.

خوشبختانه من می توانم تایلندی بخوانم و صحبت کنم و همیشه راهم را پیدا کرده ام، حتی در اطراف، اگرچه یاد گرفته ام، اگر مجبور شدم راهنمایی بپرسم، این کار را در سایت مدرسه و معلم انجام دهم، زیرا او می تواند، با بچه ها در نزدیکی، در مورد مسیر دروغ نگویید. دیگران فقط به چیزی اشاره می کنند، از ترس از دست دادن چهره و سپس شما کیلومترها رانندگی می کنید…. به جاهایی می‌آیید که هیچ تابلوی جهت‌داری وجود ندارد، اما تابلوهای مقوایی با NK یا UT (البته به زبان تایلندی...) که نشان می‌دهد در حال رانندگی به سمت Nongkhai یا Udon Thani هستید.

اما اینکه بگوییم دوچرخه سواری خطرناک است؟ نه، اما از بزرگراه ها دوری کنید و خط تایلندی را یاد بگیرید و یک کلمه تایلندی یاد بگیرید. و در مورد لاستیک های پنچر، همه به شما کمک خواهند کرد و خواهید دید که افرادی که لاستیک شما را با قیمت 20 بات تعمیر می کنند اغلب نمی توانند 100 بات را تعویض کنند. پس مقداری پول نقد همراه خود داشته باشید.

من در پراچاپ و داخل و اطراف بانکوک زیاد دوچرخه سواری می کنم و موقعیت های بسیار خطرناک کمی را تجربه کرده ام. بانکوک البته شلوغ است، اما خارج از بانکوک در جاده های کوچکتر مشکلی نیست.

سال‌ها در بانکوک دوچرخه‌سواری می‌کردم، اولین بار با کو ون کسل بود، زمانی که او به تازگی تورهای دوچرخه‌سواری را با آنها شروع کرد، سپس یک دوچرخه خرید، آن را در پارکینگ هتل پرنس پالاس، جایی که ما همیشه در آن می‌مانیم، رها کردم، بانکوک است. بسیار خوب است، شما به مکان هایی می آیید که به ندرت هیچ توریستی می آید، در سال های اخیر بیشتر و بیشتر افراد thiase را در حال دوچرخه سواری می بینید و دوچرخه فروشی های زیادی به خصوص در نزدیکی محله چینی ها وجود دارد.