ارسال خواننده: ده توصیه برای موتورسواران در تایلند
مارس 11 2019
ترجمه رایگان از مقاله: تیم نیوتن از The Thaiger در 10 مارس 2019
لباس بپوشید و در تنه شنای سینه برهنه سوار نشوید. خراشیدن زانو و آرنج به اندازه کافی دردناک است. حتی بهتر: آستین بلند و شلوار بلند، دمپایی نیز یک خطر اضافی هستند. دستکش یک اقدام معقول است. و البته یک کلاه ایمنی خوب که اجباری است، از کلاه پلاستیکی ارزان قیمت استفاده نکنید.
- اطمینان حاصل کنید که لاستیک های شما آج دارند و ترمزها به خوبی نگهداری می شوند.
- گواهینامه موتور سیکلت الزامی است. بدانید که بیمه شما در صورت نداشتن آن چیزی پرداخت نخواهد کرد و این می تواند بسیار گران باشد (تا هزاران یورو یا بیشتر). شما همچنین می توانید گواهینامه رانندگی در تایلند را در اداره حمل و نقل زمینی دریافت کنید، فقط نیم روز طول می کشد. با گواهینامه رانندگی بین المللی، برای موتورسیکلت، معمولا مشکلی نیست. (برای جلوگیری از بحث، همیشه آن را با خود حمل کنید). با این حال، داشتن گواهینامه رانندگی تایلندی هرگز جای تردید برای مقامات نیست و بهترین ایده است.
- همیشه بیمه درمانی و بیمه مسافرتی خود را بررسی کنید که همه چیز مرتب و تحت پوشش باشد.
- رانندگی در تایلند با چیزی که به آن عادت دارید متفاوت است. قوانین تقریباً یکسان است، اما تایلندی ها سبک رانندگی متفاوتی دارند. این بیشتر شبیه یک دسته ماهی است که در آب شنا می کنند. خودتان را تا حدودی در جریان آن جریان موتورسیکلت نگه دارید. رانندگی تدافعی ما اغلب مفید نیست، بیش از حد مانع می شود. مشاهده کنید که اوضاع چگونه پیش می رود و بر اساس آن تنظیم کنید.
- چراغ سبز یعنی: برو... اما گاهی نور قرمز، درست قبل از سبز شدن هم! این را بدانید و از برخورد خیلی آسان با نور نارنجی که اغلب بسیار کوتاه است، اجتناب کنید و با خیال راحت از آن استفاده کنید: بهتر است زمانی که نارنجی شد دست از کار بکشید.
- اگر تجربه کمی در موتورسواری دارید، تمرین را در خیابان های بسیار آرام شروع کنید. به مطالعه موتور، شتاب و ترمز عادت کنید.
- همیشه با دقت به شرایط خیابان نگاه کنید، با سوراخ ها و فرورفتگی های (غیر منتظره) زیادی مواجه خواهید شد. این را پیش‌بینی کنید و سرعت خود را بر این اساس تنظیم کنید، زیرا با ترمز ناگهانی مشکلات اغلب اشتباه می‌شود، خودروهای پشت سر شما چنین انتظاری ندارند. و مراقب شن یا شبکه در خیابان باشید، به خصوص در گوشه و کنار، که مانند یخ برای موتورسیکلت لغزنده است.
- با این حال، اگر تجربه ای در خانه ندارید، برای اولین بار سوار موتور سیکلت در تایلند خطرناک است. بهتر است ابتدا آن را در کشور خود امتحان کنید.
- اگر اتفاقی بیفتد، مانند تصادف، پلیس آن را ارزیابی می کند و معمولاً می خواهد همه چیز را در محل ترتیب دهد، تا غرامتی که باید به شخص دیگری بپردازید. هرگز بحث نکنید، هرگز عصبانی نشوید، آنگاه همیشه انتهای کوتاه چوب را می گیرید. آرام و مهربان باشید. اطمینان حاصل کنید که شماره پلیس توریستی را همراه خود دارید و اگر فکر می کنید به آن نیاز دارید کمک بخواهید، این عاقلانه ترین کار است. پلیس توریستی در تماس بسیار دلپذیر است. و الکل ننوشید که البته ممنوع است.
در نهایت، از رانندگی رایگان و آرام در اطراف تایلند لذت ببرید، انجام آن فوق العاده است. تایلندی عموماً بسیار آرام‌تر از غربی‌ها است، بدون هیاهو، بدون استرس، هرگز انگشت خود را بالا نمی‌برد یا فحش نمی‌دهد و اغلب در دادن فضا به شما دوستانه است.
ارسال شده توسط Ronald Schütte
البته: «دوستانه در فضا دادن به تو»، مدتی بود که فراموش کرده بودم.
رونالد، توصیه شما درست است. اما بعد از 30 سال تجربه موتورسیکلت در هلند، من نمی بینم که اینجا با همان لباس موتور سیکلت در کشور مادری سوار موتور سیکلت شوم، دمای اینجا اسپویل اسپورت است.
حتی با وجود تجربه زیادی از موتورسیکلت که از خانه آورده شده است، موتور سواری در تایلند یک تجارت پرخطر است.
موتورسواران بیش از 80 درصد از تصادفات مرگبار جاده ای را در اینجا تشکیل می دهند. باز هم توصیه شما درست و صحیح است، اما تایلند واقعیت دیگری در ترافیک دارد که با وجود توصیه خوب شما، تعداد تلفات و جراحات وارده بر موتورسیکلت ها در اینجا در ترافیک تایلند باطل می شود.
چند اضافات:
-هرگز با ترمز جلو در پیچ ترمز نکنید، در صورت لزوم فقط ترمز عقب ترمز کنید، بهتر است سرعت را زودتر تنظیم کنید.
-شن و ماسه بسیار ریز می تواند از یخ لغزنده باشد!
-مراقب سبقت گرفتن از موتورسیکلت در سمت چپ (سمت "اشتباه")، اغلب با سرعت بالا باشید.
- وارد شدن به وسط جاده برای انحراف به راست می تواند تهدید کننده زندگی باشد، سعی کنید تا حد امکان از این امر اجتناب کنید.
موضوع خوبی است، آفرین به رونالد و (دوباره) به وبلاگ تایلندی ما، ما هر روز منتظر آن هستیم!
متأسفانه از 23500 مرگ و میر سالانه جاده ای در تایلند – یا بهتر بگوییم: متأسفانه – اکثریت قریب به اتفاق جوانان و موتورسواران هستند. این چیزی در مورد این خطرناک ترین کشور جهان در مورد ترافیک می گوید!
بعد از 50.000 کیلومتر با موتور سیکلت، زیگزاگی زدن در تایلند و اطراف، من نیز مشاهداتی دارم.
از نظر من خطرناک ترین آنها کارهای جاده ای است. بسته به سطح جاده ای که هنوز استفاده می شود، ممکن است 30 یا 40 رانده شود، همانطور که همیشه به طور منظم نشان داده می شود: رانندگان تایلندی معمولاً با چند برابر حداکثر سرعت از جلوی شما عبور می کنند، به طوری که موتورسواران در ابرهای غبار قرار می گیرند و اغلب نمی توانند. دستشون رو ببینن جلوشون . هیچ پلیسی دیده نمی شود. روزنامه ها پر از آن هستند، تای راث و دیلی نیوز، اما بانکوک پست انگلیسی زبان نیز بارها به رفتارهای خطرناک رانندگی در حین انجام کارهای جاده ای توجه کرده است.
هیچ کس کاری در مورد آن انجام نمی دهد. TIT!
و سپس آن انواع کامیکازه روی موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای که البته بدون کلاه ایمنی و گاهی اوقات با نوشیدنی یا مواد مخدر، به طور غیرمنتظره در سمت چپ از کنار شما می‌آیند... آیا می‌توان آن پدیده خطرناک را نیز به لیست رونالد اضافه کرد؟
به عنوان یک موتورسوار، همیشه تا آنجا که ممکن است کنار بمانید، زیرا در جاده های تایلند راه راه وجود دارد، اما اکثر کاربران جاده اصلاً اهمیتی نمی دهند، به خصوص در پیچ های کور که معمولاً موتورسواران فقط می توانند از ترافیک روبرو اجتناب کنند.
قوانین راهنمایی و رانندگی در تایلند تقریباً مشابه قوانین در اروپا است، این درست است. اما هر کسی که در آن اعلامیه توقف کند، مانند ANWB ما که "فراموش می کند" به مسافران هشدار دهد که به نظر می رسد فقط یک اقلیت در تایلند قوانین راهنمایی و رانندگی را می دانند و به آنها پایبند هستند، ممکن است در سهم بنلوکس در رکورد جهانی ذکر شده در بالا شریک باشند. تلفات سالانه تصادفات، با - طبق آمار - افزایش هفت برابری صدمات جدی جاده ای...
چند نفر هلندی هر سال در اثر تصادفات رانندگی در تایلند بین شش قفسه به خانه می روند؟ صراحتاً، سؤال امروز من از سفیرمان در بانکوک است، که مشارکت های عالی او در این وبلاگ، در مورد گفتگوهای دوجانبه و غیره، معمولاً با شیفتگی می خوانم! اما چرا در سایت سفارت هشداری در مورد بازدیدهای غیرضروری از جنوب شورشی تایلند وجود دارد، جایی که یک گردشگر هلندی هرگز در نتیجه خشونت مذهبی جان خود را از دست نداده است، و چرا هیچ هشداری در مورد ترافیک خطرناک وجود ندارد، جایی که بسیاری از هموطنان متأسفانه جان خود را از دست داده اند؟ کنجکاو!
من سالیانه کیلومترها را اینجا در تایلند با انواع موتورسیکلت از یاماها 115 سی سی اسپارک، هوندا فانتوم تا یک هارلی دیویدسون 400 سی سی رودکینگ 1690 کیلوگرمی می رانم.
می خواهم چند نکته را به این داستان اضافه کنم.
فقط به خاطر داستانی که اینجا به شما فضا می دهند، من قبلاً نظر دیگری دارم، این مرتباً شما را در بخیه می گذارد.
به عنوان یک موتورسوار که می‌خواهید در اینجا زنده بمانید، توجه مداوم حتی در جاده‌های آرام ضروری است.
به عنوان یک موتورسوار باید فضایی را در اطراف خود ایجاد کنید، بنابراین حتی اگر به نظر می رسد فضای کافی وجود دارد، از خودروی روبروی خود سبقت نگیرید.
فقط در پشت شما نمی توانید خودتان فضا ایجاد کنید، شما به طور منظم وسیله نقلیه دیگری دارید که حدود دو یا سه متر پشت دوچرخه شما حرکت می کند، سپر به سبک تایلندی می چسبد و بسیار خطرناک و حتی با سرعت بالا.
سریع صورتم را برمی گردانم و دستم را به سمت صندلی کمک راننده می کشم و به دوربین کلاه ایمنی اشاره می کنم.
به طور منظم از آینه های دید عقب استفاده کنید، زیرا بسیاری از موقعیت های خطرناک از پشت سر شما شروع می شود و برای شما به عنوان یک موتورسوار مشکل ایجاد می کند.
در هر حرکت جانبی از آینه‌های دید عقب استفاده کنید، آنها از اینجا هم به چپ و هم راست و گاهی از هر دو طرف به طور همزمان عبور می‌کنند.
حتی اگر نشان دهید که به راست بپیچید، به این معنی نیست که از سمت چپ از شما عبور می کنند و در سمت راست از شما سبقت می گیرند که اغلب در آن لحظه اتفاق می افتد.
هنگام ورود به جاده در یک تقاطع مراقب باشید اگر موتورسوار دیگری با چراغ راهنما ظاهر شود یا بخواهد بپیچد، اغلب چراغ های راهنما فراموش می شوند و بیش از کیلومترها چشمک می زنند.
همیشه دفاعی رانندگی کنید و با سرعت جریان ترافیک پیش بروید.
آیا می خواهید سبقت بگیرید ابتدا از خود این سوال را بپرسید که آیا لازم است من سبقت بگیرم؟
با دست پر در اطراف فرمان رانندگی نکنید، بلکه از انگشت خود برای استراحت در اهرم ترمز و کلاچ استفاده کنید، دوچرخه سواران به این 1 ثانیه می گویند که می تواند جان شما را نجات دهد.
هنگام عبور از وسایل نقلیه ثابت یا پارک شده، باز شدن ناگهانی درب و پیاده شدن با دوچرخه، فضای کافی داشته باشید.
اولویت دادن به یک جاده دو بانده شلوغ، بنابراین ایستادن در مقابل خط مرکزی خطرناک است و سبقت گرفتن از ترافیک در آن لحظه شما را به عنوان یک دوچرخه سوار در خطر بزرگی قرار می دهد.
بسته به شرایط، بهتر است در سمت چپ شانه سخت منتظر بمانید.
و مخصوصاً پیچ های U در اینجا خطرناک هستند، هنگام نزدیک شدن به پیچ U، در سمت چپ ترین لاین رانندگی کنید.
می‌توانستم ادامه دهم، اما فعلاً همین‌طور ادامه بده.
اما به یاد داشته باشید که به عنوان یک دوچرخه‌سوار آسیب‌پذیر که روی دو چرخ سوار می‌شوید، فقط بدن خود را به عنوان محافظ دارید، بنابراین نمی‌توانید از پس هیچ اشتباهی برآیید.
جان بیوت.
janbeute من کاملا موافقم توصیه های بسیار خوبی در مورد موتورسواری در تایلند.
داستان آموزشی عالی از جان!
من خودم دو بار تصادف یک طرفه (در جلوی درب سفیر) داشتم، هر دو بار به دلیل عدم رانندگی سریع توانستم به موقع ترمز کنم و به همین دلیل موتورسیکلتم به موقع متوقف شد، اما نتوانستم آن را نگه دارم. غول عمودی بعد . پس افتاد، از توقف ناگهانی. اولین بار یک دزد دریایی جاده ای بدون اینکه نگاه کند مستقیماً از مسیر باغ به جاده آمد و بار دوم مسافری از چنین پیکاپی به طور غیرمنتظره ای در را در پارکینگ Tesco-Lotus پرتاب کرد. من هرگز چهره رنجیده آن خواهر تایلندی را فراموش نمی کنم، زیرا او اینگونه به نظر می رسید: من اینجا هستم، چیزی شده است؟
چند هفته پیش برای ما مشخص شد که موتورسواران تایلندی توجهی نمی کنند.
ما (با ماشین) پشت چراغ قرمز می ایستیم و یک موتور سیکلت درست بالای آن پرواز می کند. او کلاه ایمنی را بر سر داشت اما بسته نشده بود، بنابراین روی درب صندوق عقب پرواز کرد. خوشبختانه بانوی جوان مورد نظر کاملا خوش شانس بود و با جراحات جزئی فرار کرد. (تا جایی که ما توانستیم تعیین کنیم)
بدون بیمه، پس خوشبختانه بیمه ما خسارت را پوشش داد. اما می توانست خیلی بدتر تمام شود.
و خوشبختانه ما دوربین داشبورد را داشتیم. چون ابتدا می خواست ادعا کند که تقصیر ما بوده است.
نیکی عزیز، او ادعا کرد که تقصیر تو بود.
آیا هنوز نمی دانید (طنز) که می توانید از طریق چراغ قرمز راهنمایی در تایلند رانندگی کنید.
به هر حال خیلی ها این کار را می کنند.
چراغ سبز راهنمایی در اینجا به این معنی است که با احتیاط شتاب بگیرید و وقتی آخرین وسیله نقلیه از چراغ قرمز عبور کرد و تقاطع برای عبور ایمن بیشتر روشن شد با دقت نگاه کنید.
و این فقط در مورد موتورسواران صدق نمی کند.
هفته گذشته یک کامیون میکسر بتن کامل با سرعت قابل توجهی از چراغ قرمز عبور کرد و احتمالاً عجله داشت تا بار سیمان خود را در جایی به موقع تخلیه کند. روز بعد یک پیک پیک ایسوزو Dmax نیز قرمز شد، اما با چراغ های هشدار درست قبل از تقاطع نشان داد که مراقب باشم، عجله دارم.
در همان تقاطع و چند متر دورتر در یک ساختمان جدید پلیس، احتمالاً افسر دیگری در خواب است یا از فیس بوک استفاده می کند. جان بیوت.