استفاده از کلاه ایمنی در تایلند: مشکل اصلی یا جانبی؟
در طول اقامتم در هوآهین به یک موتور سیکلت زیبا دسترسی دارم. من این را از Jeroen، مالک جدید بار/رستوران Say Cheese در هواهین اجاره کردم. قیمت اجاره مناسب است و موتور سیکلت به خوبی بیمه شده است (همچنین مهم است).
جرون موتور سیکلت را به زیبایی به خانه ییلاقی من تحویل داد و دو کلاه ایمنی به من قرض دادند. این مقدمه مرا به موضوع این پست می رساند: کلاه ایمنی.
قبلاً تصمیم گرفته بودم برای دوست دخترم و خودم یک کلاه ایمنی خوب بخرم، اما تا آن زمان در مورد کلاه های امانتی به من کمک می کردند. دلیل خرید کلاه ایمنی به دو صورت است:
- بهداشت (پوشیدن کلاه ایمنی که خیلی ها قبل از شما بودند کار جالبی نیست).
- ایمنی (کلاه ایمنی باید در صورت نیاز محافظت خوبی ارائه دهد).
چیزی که ممکن است برخی از خوانندگان ندانند این است که شما هنوز هم می توانید یک کلاه ایمنی خوب داشته باشید، اما اگر به درستی جا نگیرد، بخش زیادی از اثر محافظتی آن از بین می رود. اطلاعات بیشتر در مورد کلاه ایمنی را اینجا بخوانید: www.motor.nl/
حفاظت یا….؟
در تایلند می توانید یک کلاه ایمنی یا آنچه که برای آن مقرون به صرفه است را با قیمت 200 بات (5 یورو) خریداری کنید. متوجه خواهید شد که در مورد محافظت نیز می‌توانید کلاه شنا بپوشید. این "کوزه ها" به راحتی می لغزند، درب آن نیز شکسته می شود. بنابراین در تصادف یا برخورد کاملاً بی فایده است. با این حال من بسیاری از تایلندی ها و فرنگ ها را می بینم که با چنین کپی ارزانی رانندگی می کنند. من تعجب می کنم، آیا شما این کار را فقط برای اینکه چیزی روی سر خود داشته باشید انجام می دهید تا مجبور نباشید "پول چای" را به هرمانداد محلی بپردازید؟ شما باور نمی کنید که لگن در تصادف معنایی داشته باشد، درست است؟
البته هر کس انتخاب خودش را دارد. مادرم همیشه می گفت: "اگر کلاه ایمنی نداری، احتمالاً چیزی در سرت نیست که بخواهی از آن محافظت کنی".
برای اتمام داستانم یک کلاه ایمنی خوب و مناسب به قیمت 1.700 بات خریدم. برای دوست دخترم یک کپی دیگر که 800 بات قیمت دارد و همچنین مناسب است. شاید هنوز بهترین راه حل نباشد، اما در هر صورت بهتر از "کوزه" استاندارد است.
دوست دارم نظر خوانندگان را در مورد کلاه ایمنی بدانم. برای شما مهم است یا فرعی؟
با کلاه ایمنی، به نظر من، شما احساس امنیت می کنید، پس دنبال آن بروید، زیرا فکر می کنید اکنون هیچ اتفاقی برای من نمی افتد، اشتباه!، تایلند اروپا نیست!، زیرا شما به چشمان خود در جلو و پشت اینجا نیاز دارید، با یک کلاه ایمنی، دید به معنای واقعی کلمه در اطراف ضعیف است.
بدون کلاه ایمنی، پس مراقب می‌شوی، و منفعل رانندگی می‌کنی، و خیلی چیزهای بیشتری را می‌بینی، بنابراین در چشم من امن‌تر!
در دوران جوانی من اصلاً کلاه ایمنی اجباری وجود نداشت و همه ما، حداقل بیشتر ما، با یک کریدلر یا زونداپ سوپ‌پخت رانندگی می‌کردیم و همیشه خوب پیش می‌رفت، من همیشه آرزوی آن دوران زیبا را داشتم، این هم یکی از آن‌هاست. دلیل اینکه من اینجا، در تایلند زندگی می کنم، حتی یک انگشت از طرف دولت محلی (آیسان) یا سایر افراد مشغول گشت و گذار با موتورسیکلت شما، دیوار، چیزی است که من آن را 110cctjes می نامم، اجازه دهید موها (هنوز آنها را دارند) در آن بال بزنند. هوای آزاد، دوست داشتنی…نوزم برای همیشه ^-^
من نظر دیگری دارم اگر در مورد موتورسیکلت سنگین باشد، پس با نویسنده بالا موافقم، به عنوان مثال HD یا MV Agusta، یا هر مارک سنگین دیگری، وقتی با سرعت بالا رانندگی می کنید، مطمئناً پوشیدن یک لباس خوب مطمئن تر است. کلاه ایمنی تمام صورت را در نظر بگیرید، مثلاً یک کلاه ایمنی آرای یا سایر مارک های مورد تایید Kema، اما اینها را در تایلند پیدا نمی کنید، بنابراین یک کلاه جدید در NL یا B بخرید و آن را با خود اینجا ببرید، توصیه من است.
گر، ادی، نوزم برای همیشه.
ادی عزیز، هر کسی نظر خود را دارد، اما اینکه بدون کلاه ایمنی در تایلند امن تر از با آن است، من قبول ندارم. من چنین نظری را در دسته بندی قرار دادم: سیگار کشیدن ناسالم نیست، زیرا پدربزرگ من سیگاری زنجیره ای بود و 86 ساله شد.
"بدون کلاه ایمنی ایمن تر است" - ادی، اگر اینطور فکر می کنید، طبق گفته مادر Khun Peter احتمالاً به کلاه ایمنی نیاز ندارید………..
دوچرخه سبک باشد یا سنگین، فرقی نمی کند یا فکر می کنید سرتان آنقدر قوی است که در سرعت های کم ضربه را جذب کند؟ خب، متأسفانه از تجربه خودم می توانم به شما بگویم که اینطور نیست. سه سال پیش با دوچرخه مسابقه ای خود با سرعت خوب 25 کیلومتر در ساعت سقوط کردم. مدتی پس از این رویداد، من را در وضعیتی عمیقاً ناخودآگاه پیدا کردند - این یک مکان دورافتاده بود. سرم اولین قسمتی از بدنم بود که به آسفالت برخورد کرد. پزشکان بعداً به من گفتند که بدون کلاه ایمنی نمی‌توانستم داستان را تعریف کنم. من کلاه ایمنی را که به شدت آسیب دیده بود نگه داشتم تا به افرادی که فکر می کنند بدون کلاه ایمنی ایمن تر است نشان دهم……………
نه، برای یک موتور سیکلت تفاوتی با دوچرخه ندارد - تا چند سال پیش نیز چندین دهه موتورسیکلت سواری می کردم، بنابراین من از تجربه در این زمینه صحبت می کنم.
کلاه ایمنی بسیار بیشتر از "ایمنی کاذب" است زیرا می تواند جان شما را نجات دهد. البته، اگر آن را به تن کرده و به اندازه کافی عاقل نباشید که پس از آن احساس آسیب ناپذیری کنید و سبک رانندگی/رفتار ترافیکی خود را بر اساس آن تنظیم کنید، مشکلی را طلب می کنید. به هر حال، در آن صورت، اظهارات مادر Khun Peter دوباره اعمال می شود…………….
@cornelis، پس خیلی از هلندی ها با یک موپینگ (سبیل) بدون مغز دور می زنند، و به من نگویید که این چیزها فقط 25 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنند!، و اتفاقاً قبل از اینکه کلاه ایمنی با آن وارد بازار شود. محافظت خوب بسیاری به دلیل کلاه ایمنی که فکر می کردند ایمن بود جان خود را از دست دادند، فقط به آن نیم کلاه ایمنی (ویلمپی) فکر کنید، یا کلاه ایمنی جت که در آن بسیاری از افراد با آسیب گردن مادام العمر از کار افتاده یا بدتر از آن جان خود را ترک کردند، نکنید. در مورد آن با من صحبت کن، و بعد، می‌توانی وظیفه کمربند را به یاد بیاوری، همچنین چیزی شبیه به آن. معمولا وقتی سوار ام وی می شوم کلاه ایمنی به سر دارم، اما روی موپد همسرم در دهه 60 اجازه دادم موهایم مثل قبل بال بزند و هیچ کس در این دهکده چیزی در این مورد نمی گوید، زیرا فقط من به بقیه می گویم. انتگرال نامیده نمی شود بلکه ادغام، هرکس مسئول خودش است، خوشبختانه اینجا در تایلند هنجار است، نه مانند هلندی که شما در آن زندگی می کنید، خوشبختانه من قبلاً در هلند احساس مرده می کردم، از جوانی دوم لذت ببرید، تا کی؟ ، خواهیم دید، من خودم این مسئولیت را بر عهده دارم.
ادی، نوزم برای همیشه.
هرگز نمی توان ضمانت های کامل داد، ادی د نوزم عزیز، بنابراین حتی با کلاه ایمنی مورد تایید مقامات ایمنی، اما امیدواریم بعد از تصادفی که در آن باید دوباره غذا خوردن را با بودن یاد بگیرید، "جوانی سوم" نصیب شما نشود. مثل یک بچه غذا خورده، توالت را گم کرده‌اید به‌طوری که در پوشک افتاده‌اید، دیگر به سختی می‌توانید راه بروید، زیرا ارتباط بین پایین تنه و مغز به‌طور جدی مختل شده است و آن پایین‌تنه نیز شامل یک قسمت ناشناس بدن است…
متأسفانه من فردی را می شناسم که اکنون پس از تصادف باید اینگونه زندگی را بگذراند، اگرچه در تایلند این اتفاق نیفتاده است، اما این از جدیت موضوع نمی کاهد.
بدانید که موارد فوق نه تنها برای موتورسواران و موتورسواران می تواند اتفاق بیفتد، بلکه می توان خطرات را تا حد امکان محدود کرد، یک تصادف در گوشه ای کوچک است که کلیشه معروف می گوید، اما نمی تواند از واقعیت تلخ کمتری باشد.
آنچه ادی می گوید آنقدرها هم که در نگاه اول به نظر می رسد عجیب نیست. http://www.cnet.com/news/brain-surgeon-theres-no-point-wearing-cycle-helmets/
این مطالعه مربوط به کلاه ایمنی دوچرخه است، اما تا حدی در مورد کلاه ایمنی موتور سیکلت نیز اعمال خواهد شد. البته این درست است که اگر اتفاقی بیفتد با کلاه ایمنی خیلی بهتر از بدون کلاه هستید. من مطمئناً نمی‌خواهم تا آنجا پیش بروم که از استفاده از کلاه ایمنی جلوگیری کنم. اما دید واضح نیز بی اهمیت نیست و همچنین جالب است بدانید که ظاهراً رانندگان هنگام استفاده از کلاه ایمنی رفتار متفاوتی دارند.
ادی عزیز.
استفاده از کلاه ایمنی خوب مطمئناً یک مشکل اساسی است.
همچنین در تایلند.
و کلاه ایمنی خوب در تایلند بیش از 10000 بات قیمت دارد.
و از فروشندگان بزرگ دوچرخه در دسترس هستند.
اگر با 80 کیلومتر پایین بروید، فرقی نمی‌کند هوندا دریم سوار شوید یا هارلی دیویدسون.
لحظه ای که سر شما با آسفالت یا بتن تایلندی آشنا شود آنگاه یک کلاه ایمنی خوب می تواند خدمات واقعی خود را ثابت کند .
بسیاری از مرگ و میرها ( و به ویژه جوانان ) در منطقه من بیشتر تصادفات موتور سیکلت است.
با جمجمه به عنوان علت مرگ.
برخی از آنها پس از زنده ماندن روی ویلچر می نشینند و ظاهری شبیه به یک فرد عقب مانده دارند.
جان بیوت
من یک کلاه ایمنی تمام صورت دارم که از تایلند خریداری شده است، XL، 61-62 سانتی متر و باید آن را روی سر چاقم بکشم، زیرا سرم بزرگ است و نه فقط به دلیل وجود مقدار زیادی در آن، فقط یک سر بزرگ دارم. و آن کلاه بر سر من است حتی اگر برای مسافت کوتاهی روی موتوسای پا بگذارم.
مانند کمربند ایمنی در ماشین، آن چیز بخشی از رانندگی من است. من 3 تصادف داشتم که یکی از آنها جدی بود و بدون آن تصادف من الان مرده بودم. بدون لباس مناسب نمی‌توانستم از پیوند پوست در مکان‌های خاص فرار کنم و بدون کفش‌های سنگین اکنون پایم را از پا درآورده بودم، زیرا از طریق کلاهک فولادی انگشت پا آسیب جدی دیده بودم.
اتفاقا بعد از آن تصادفات کلاه ایمنی ترک خورده و نبوده و نیست.
برای من کلاه ایمنی روی موتور سیکلت و کمربند ایمنی در ماشین غیرقابل حرکت است. همسر و پسر رضاعی من اگر آن چیز روی سرشان نباشد و بسته نشود، خسته کننده نمی شوند. و این هیچ ربطی به "بن" ندارد، بلکه با نظم و انضباط برای امنیت شما ارتباط دارد.
اگر همانطور که ادی می نویسد، دید با کلاه ایمنی خوب نیست، می توانید یک گیره دیگر بخرید، یک گیره خالی و آن چیزها آنقدر گران نیستند.
نه، آن چیز برای من بخشی از آن است.
من می توانم چیزی در مورد تفکر ادی تصور کنم، اگرچه موافق نیستم. قرار نیست بیشتر از این بی احتیاطی رانندگی کنم چون کلاه ایمنی به سر نمی زنم.
من کلاه ایمنی "ایمن" هم ندارم، اما همیشه از کلاه ایمنی با پوشش کامل صورت استفاده می کنم. در صورت تصادف، کلاه ایمنی ممکن است به درد من نخورد، اما در رانندگی روزانه برای من بسیار مفید خواهد بود.
من معمولاً 80 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنم و گاهی اوقات 100. و در هر سفر از خانه ما به هوا هین و برگشت، چند تصادف دارم ... گاهی اوقات سنگ است، گاهی حشرات زرهی و همچنین یک شاخه کم آویزان در تاریکی بود. شاید ضربه به کلاه ایمنی بدتر از آن به نظر می رسید که به سرم وارد می شد، اما فکر می کنم اگر کلاه ایمنی به سر نداشتم تا به حال دو بار ناک اوت می شدم.
و یک بار حوالی ساعت شش، اندکی پس از غروب آفتاب، بدون کلاه ایمنی با موتور سیکلت خود سوار شوید. اگر دهانتان را بسته نگه ندارید دیگر مجبور نیستید شام بخورید.
تصادف افراطی است، اما فقط محافظت روزانه در برابر هر چیزی که در اطراف پرواز می کند دلیل کافی برای استفاده از کلاه ایمنی است.
من یک دوچرخه سوار مشتاق هستم و مایل های زیادی را اینجا در تایلند انجام می دهم. چه کلاه ایمنی بپوشید یا نه: هرگز در ترافیک امن نیستید. در هر سفر مقدار مشخصی از ریسک وجود دارد. استفاده از کلاه ایمنی خطر آسیب های جدی به سر را کاهش می دهد. تمایز گذاشتن بین استفاده از کلاه ایمنی در "لیدی بایک" یا موتورسیکلت سنگین معنی ندارد، هر دو خطر یکسان هستند. ترجیح می‌دهم بگویم دوچرخه‌های سبک که من به آنها دوچرخه‌های خانم می‌گویند، خطرناک‌تر از دوچرخه‌های سنگین‌تر هستند. اگر می‌بینید که آن دوچرخه‌های 125 سی سی به چه سرعتی می‌رسند، به اندازه کافی می‌دانید. سرعت آنها به حدود 100 کیلومتر در ساعت می رسد. سیستم ترمز، وزن، قاب، لاستیک ها، در صورت نیاز به فرو رفتن در عمق ترمزها، نمی توانند با چنین سرعت هایی کنار بیایند. چرا تصادفات زیادی با آن موتورهای کوچکتر اتفاق می افتد؟ زیرا بسیاری از گردشگران، که هرگز در خانه موتور سوار نمی شوند، بدون هیچ گونه آگاهی یا محافظت، با دوچرخه به اینجا می گردند. من می گویم: همیشه کلاه ایمنی به سر داشته باشید، حتی اگر برای یک سواری آهسته کوتاه باشد. در سرعت های آهسته، یک کلاه ایمنی خوب محافظت می کند. اگر با سرعت 100 کیلومتر در ساعت به دیوار برخورد کنید، هیچ چیز از شما محافظت نمی کند.
افزودنی ریه
اگر با "بانوی دوچرخه" با سرعت 100 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید، دیگر نیازی به استفاده از کلاه ایمنی ندارید. نتیجه در تصادف یکسان است. پسر خوشتیپ اگه زنده بمونی
بستگی به این دارد که چگونه یک تصادف رخ می دهد، چگونه به پایان می رسد و در برابر چه چیزی. استفاده کننده از کلاه ایمنی همیشه محافظتی خواهد داشت. این می تواند تفاوت بین زنده ماندن یا نبودن باشد. برای این کار لازم نیست "پسر خوبی" باشید.
در اینجا شما قطعا باید کلاه ایمنی بپوشید، بسیار ضروری است
برای نوه 6 ساله ام هم اگر بخواهد بیاید یکی دارم.
چون تایلندی‌های اینجا بدون کلاه ایمنی از بچه‌هایشان جلوی مراقبت نمی‌کنند.
بچه ها هم جلوی ماشین من گاهی دلم میگیره.
آنها اصلاً خطری نمی بینند و اکثر آنها نمی توانند رانندگی کنند
حتی اگر همیشه ایمن نباشند، کلاه ایمنی می تواند جان شما را نجات دهد.
به لطف یک کلاه ایمنی خوب بعد از تصادف به سرم آسیبی نرسید.کلاه را دور انداختم و یک کلاه جدید خریدم.و کلاه ایمنی تایلندی 17 بخیه. ولی واقعا اینجا باید مواظب باشی بچه های مدرسه هم سوار اون موتورسیکلت میشن 4 نفر رویشون و قوانین راهنمایی و رانندگی رو بلد نیستن، حیف که تو مدرسه یاد نمیدن.
به نظر من باید به اعتبار بیمه هم دقت کرد. موتور سیکلت ها و اسکوترها در تایلند به عنوان موتور سیکلت (50 سی سی یا بیشتر) در هلند دیده می شوند. بنابراین، اگر شما (سفر) در هلند بیمه شده اید، مجاز به رانندگی با چنین وسیله نقلیه ای نیستید. من نمی دانم این کار با بیمه در تایلند چگونه است ...
شما باید گواهینامه موتور سیکلت تایلندی داشته باشید، به خصوص به عنوان یک خارجی.
اولین بهانه برای پرداخت نکردن بیمه
هلم فقط برای پلیس مهم است که درآمد خود را افزایش دهد.
خوشبختانه نزدیک دانشگاه ها پلیس را می بینم که دانشجویان را چک می کند تا ببیند کلاه ایمنی به سر دارند یا خیر.
یک کلاه ایمنی خوب در 50 سال آینده خواهد آمد ... و یک موضوع تکامل است.
من خودم سال هاست که در تایلند یک موتور سوار مشتاق بدون کلاه ایمنی بوده ام، اما چندین سال است که دیگر این کار را نکرده ام و حتی یک کلاه ایمنی واقعا خوب خریدم. اگر شما هم مثل من در بیمه کار می کنید، نمونه های ثابتی از عواقب رانندگی بدون کلاه ایمنی وجود دارد. مرگ و میر، صدمات مغزی دائمی شکستن دست یا پا یک چیز است، اما شما مغز اضافی ندارید.
و آن شیشه های ارزان قیمت موجود در اینجا واقعا کمک زیادی نمی کند. برای چند هزار بات از بدبختی های زیادی جلوگیری می کنید.
چیزی که من را شگفت زده می کند، اما تعجب نمی کند، این است که تعداد کمی از تاکسی های موتور سیکلت برای مسافر کلاه ایمنی حمل می کنند. اگر آنها داشته باشند، من همیشه آن را می پوشم.
چنین کلاه ایمنی شما را در برابر تصادفات محافظت نمی کند، اما می تواند به پیشگیری یا محدود کردن صدمات خاص کمک کند.
اگر کلاه ایمنی برای مسافر وجود نداشته باشد، سر و صدایی به پا نمی کنم. زندگی بدون خطر نیست و من فکر می کنم که رانندگان تاکسی موتور به طور کلی بسیار مراقب و تدافعی هستند.
اگر با موتور سیکلت در حال گشت و گذار هستید، البته عاقلانه است که از کلاه ایمنی و لباس های مشابه استفاده کنید. اما در اینجا نیز، شخصی باید این آزادی را داشته باشد که خودش خطرات را بسنجید و گاهی اوقات اقدامات ایمنی بهینه را برای آنچه که هست به جا بگذارد.
نکته اصلی!
من فکر می کنم چیزی به معنای واقعی کلمه نادیده گرفته شده است، به نظر من، اگر کلاه ایمنی نپوشید، بیمه نیستید و مانند NL، پولی به شما پرداخت نمی شود.
ویلیام عزیز،
من نمی دانم قوانین بیمه در تایلند چگونه است، اما در اروپا انجام می دهم. اساس بیمه های دولتی «مسئولیت مدنی» است. آنقدر آسیبی که به تقصیر خود به دیگری وارد می کنید. در این صورت، خسارت همیشه به قربانی پرداخت می شود.
شما باید یک بیمه نامه تمام خطر برای خسارت خود بگیرید. ممکن است شرایطی به این بیمه تمام خطر ضمیمه شود. در صورت عدم رعایت این شرایط، بیمه گر ممکن است از پرداخت خسارت خود خودداری کند. استفاده نکردن از کلاه ایمنی می تواند منجر به پرداخت نشدن خسارت شما شود. اما این جدا از "بیمه مسئولیت قانونی" در برابر خسارت وارده به دیگران است.
سلام به همه،
اگر اشتباه نکنم کلاه ایمنی اجباری است، درست است؟
در واقع، شما می توانید بپرسید، مسئله اصلی، موضوع جانبی، یا ضرورت، و این باید برای همه ضروری باشد.
مطمئناً افرادی را دارید که می‌گویند پوشیدن کلاه ایمنی باعث می‌شود آن را برای سایر ترافیک‌ها کمتر دیده شود، یا اینکه شکل موهایشان مهم‌تر از ایمنی است. …
همه بهانه‌هایی که سعی می‌کنید چیزی را توجیه کنید، که با کلاه ایمنی مناسب‌تر است.
شخصی که بدون کلاه ایمنی مسافرت می کند، خود را در معرض خطر بیشتری قرار می دهد و اغلب هزینه هایی را برای جامعه در قالب هزینه های بیمه بالاتر و اعضای خانواده که مجبورند یک عمر از این فرد پرستاری کنند، به همراه دارد.
حتی به عنوان مسافر راننده ای که اینقدر تدافعی رانندگی می کند، هیچ تضمینی وجود ندارد، به خصوص در تایلند، وقتی می بینید که سایر شرکت کنندگان در ترافیک برای چه در جاده هستند.
پیتر عزیز:
در ماها خراسم [ایسان] دوست دختر سابقم فکر نمی کرد که در آنجا به کلاه ایمنی نیاز دارد. او همه چیز را خوب می دانست! سه روز پس از بازدید روزانه ما از بازار، 3 بار در همان چراغ راهنمایی و همان افسر متوقف شدیم و به خاطر 200 حمام که باید در دفتر اصلی پرداخت می شد، با زمان انتظار لازم در آنجا جریمه شدیم. بعد از 3 روز بازداشت، دو کلاه ایمنی هر کدام 400 حمام خریدم تا از دردسر خلاص شوم. افسر قبلاً نام من را می دانست / سلام ویلیام سابای دی؟
Gr; ویلیام شونین…
من فکر نمی کنم تایلند با این همه مدل کلاه شنا امن تر شده باشد. اگر مردم با یا بدون کلاه حمام، آهسته تر و دفاعی تر رانندگی کنند، برای ایمنی بهتر است. در این مورد من با نظر ادی همدردی می کنم.
واقعیت این است که اکثر تایلندی ها نمی توانند کلاه ایمنی به ارزش هزاران بات بخرند. بنابراین، الزام به پوشیدن کلاه ایمنی واقع بینانه نیست، و همچنین می توان آن را به معنای خاصی منحرف نامید. به هر حال، مردم مجبورند برای «کلاه شنا» ناامن (یا پول چای) پول خرج کنند.
در موتورسیکلت شما فقط یک ناحیه مچاله دارید و آن شما از سر تا پا هستید!
باهوش باش و آن کلاه ایمنی را بپوش. اینکه به عنوان یک تارتار خام بیرون بیایید چون شلوارک و پیراهن پوشیده اید خوشایند نیست، اما خوب است. اما آسیب به مغز شما کمی جدی تر است!
دو سال پیش من و شریکم در تعطیلات خود در هلند کلاه ایمنی خریدیم و با خود بردیم. با ایده فروش مجدد آنها در تایلند. این کار نکرد، در اجاره موتور سیکلت سقف پر از کلاه ایمنی بود. ما اولین نفر نبودیم اکنون آنها نزد صاحبخانه آپارتمان ما در چان چانگ مای هستند. آماده برای سفر بعدی ما. یه حس خوب
با یا بدون کلاه، وقتی عواقب استفاده بیش از حد از کلاه ایمنی را می بینم.
یکی از آشنایان که قصد داشت از دوران بازنشستگی خود در تایلند لذت ببرد بر حسب تصادف با موتور سیکلت خود تصادف کرد. مربوط به یک اسب در حال عبور بود.
نیمی از جمجمه او له شد و پس از چند ماه در کما بود. او به سختی توانست یک لقمه بخورد و همچنین مرد.
من می گویم حداقل کلاه ایمنی بپوشید، بهتر از چیزی.
مجری: آیا رسیدها با حروف بزرگ نوشته شده اند؟
بعد از خوندن همه کامنت ها یه چیزی به عنوان فرنگ به این اضافه کنم.
من خودم در Ubon Ratchantani زندگی می کنم، با یک پلیس زن ازدواج کرده ام و حدود 100 یا بیشتر همکار را در آنجا می شناسم. حملات گاهی اوقات در نقاط شناخته شده در اوبون برگزار می شود و اولین چیزی که بررسی می شود این است که آیا موتور سیکلت متعلق به شما است یا خیر. واقعاً اینطور نیست که پلیس همیشه کلاه ایمنی روی سرتان را چک کند و اغلب با اخطار پیاده شود.
آزادی عمل بیش از حد در تایلند وجود دارد زیرا قوانین از جمله استفاده از کلاه ایمنی توسط مردم نادیده گرفته می شود.
البته برای عدم استفاده از کلاه ایمنی جریمه صادر می شود اما افسر پلیس در صورت بی توجهی به تابلوی ایست هرگز موتور را تعقیب نمی کند. تا زمانی که پلیس خود قوانین راهنمایی و رانندگی را اجرا نکند، مردم تایلند قوانین موجود را نادیده خواهند گرفت. آزادی در اینجا در تایلند بسیار ارزشمند است.
من خودم 16 ماه پیش به دلیل تقصیر خانم تایلندی که از چراغ قرمز عبور کرد با موتور همسرم تصادف کردم که نتیجه آن شکستگی دست، دو شکستگی مچ پا و ساییدگی های لازم بود، خانم مسئول مانند خرگوش از زمین خارج شد. . خوشبختانه من کلاه ایمنی به سر کردم وگرنه تشخیص آسیب احتمالا غیرممکن خواهد بود. بنابراین کلاه ایمنی موتورسواران به سر.
این نیز به این دلیل است که ترافیک در تایلند دیوانه کننده است و من گاهی اوقات و در واقع همیشه فکر می کنم که آنها به جای اینکه در جاده باشند در نمایشگاه مشغول هستند. بنابراین من بر این عقیده هستم که تایلند هنوز راه درازی در پیش رو دارد که به ایمنی جاده ها می رسد. بله، قوانین زیادی در هلند وجود دارد، من می توانم بگویم که خیلی زیاد است، اما قوانین بهتر از بی قوانین در مورد ایمنی جاده در تایلند است.
من از زمانی که ماشین خریدم من را سوار موتور ندیدم و اینجا را خیلی بیشتر دوست دارم.
هندریک.اوبون راچانتانی
بسیار خب...، گفته شما من را متقاعد کرد، پس از خواندن تمام پاسخ ها، به خصوص بعد از بحثی که دیشب با همسر تایلندی ام داشتم، تصمیم گرفتم از این به بعد در تایلند، کلاه ایمنی خود را روی موپد خود بپوشم.
اما الان صبح زود همسرم با موتور 110 سی سی خود به روستا می رود تا خرید کند، حواس تان باشد... بدون کلاه ایمنی!
با خنده، ادی، فکر می‌کند باید آن لباس را بپوشی و بعد خودش را بدون آن رانندگی می‌کند……………..
به هر حال، بر اساس مشارکت های قبلی شما: من هم از نسلی هستم که قبلاً موتورسیکلت سوار می شدند، در حالی که شما مجبور به استفاده از کلاه ایمنی نبودید. اولین نسخه من یک پوسته بیرونی آلومینیومی داشت - جایی که با انگشت شست یک فرورفتگی را فشار دادید - با یک لایه چوب پنبه در داخل. ارزش حفاظتی، که با دانش امروزی دیده می‌شود، احتمالاً صفر است، اما - همانطور که به یاد دارم - با آن احساس امنیت بیشتری می‌کردید. کاملاً اشتباه است، البته من اکنون این را می دانم.
من شخصا با ادی موافقم. استفاده از کلاه ایمنی باعث ایجاد حس امنیت کاذب می شود. چنین شیشه 200 بات به سادگی محافظت صفر می کند، اگرچه برخی از مردم با این کار احساس امنیت می کنند. یک کلاه ایمنی تمام صورت اروپایی محافظت خوبی را ارائه می دهد. با این حال، این فقط از سر محافظت می کند. من هم می بینم که آسیب زیادی به بدن وارد شده است. شعار صرفاً رانندگی آرام، هوشیار و ایمن است. متأسفانه بسیاری از کاربران جاده به این امر پایبند نیستند.
با احترام، فدور
یک موتورسای در LOS معمولا بین 110 تا 150 سی سی حجم دارد.
در اتحادیه اروپا (بنابراین هنوز NL و BE) به گواهینامه رانندگی A1 با موتورسیکلت تا 125 سی سی یا 11 کیلووات (15 پیکیلو) یا حداکثر 0.1 کیلو وات در هر کیلوگرم نیاز دارید.
بنابراین اگر موتور 125 سی سی شما حداکثر قدرت آن 110 کیلووات (11 اسب بخار) باشد، باید حداقل 15 کیلوگرم وزن داشته باشد.
برای موتورسیکلت 35 کیلووات (47 اسب بخار) یا حداکثر 0.2 کیلووات بر کیلوگرم، به گواهینامه موتورسیکلت A2 نیاز دارید.
بنابراین اگر موتورسیکلت شما حداکثر 175 کیلووات (35 اسب بخار) قدرت داشته باشد، باید حداقل 47 کیلوگرم وزن داشته باشد.
اگر موتورسیکلت شما حتی قوی‌تر و/یا سنگین‌تر است، به گواهینامه رانندگی A نیاز دارید.
پس از تصادف، اگر شما گواهینامه رانندگی مورد نیاز برای وسیله نقلیه در حال رانندگی را نداشته باشید، بیمه گر همیشه می تواند رانندگی بدون گواهینامه رانندگی معتبر را استناد کند. بر این اساس بیمه گر می تواند مطالبات را رد کند.
اگر همه چیز به خوبی پیش برود، گواهینامه رانندگی ملی و بین المللی شما حاوی دسته های یکسانی از گواهینامه رانندگی/شناسه رانندگی شما خواهد بود.
در عمل، سهم شیر گردشگران از اتحادیه اروپا بدون گواهینامه رانندگی معتبر/ID با موتورسایی در LOS رانندگی می کنند. آنها به ندرت گواهینامه رانندگی / شناسه A1، A2 یا A دارند.
می دانم، به جز موارد استثنایی که قاعده را ثابت می کند. و برای دارندگان گواهینامه رانندگی تایلندی که با وسیله نقلیه مطابقت دارد، البته مشکلی نیست.
مرسی مارک، توضیح کاملی دادی، هرچند باید اعتراف کنم که این اطلاعات را نمی دانستم. من همیشه فکر می کردم که آیا شما نیاز به گواهینامه رانندگی در چنین "موتور" دارید؟ بیش از 40 سال است که گواهینامه رانندگی A/B/E خود را دارم و مجاز به رانندگی با موتور سیکلت/موتور سیکلت هستم. با این حال، من دیگر این کار را نمی کنم، زیرا برای دوچرخه سنگین (به دلیل جراحی لگن) بیش از حد ناپایدار شده ام.
در خط آخر، تایلند با هلند معاهده دارد (برای بلژیکی ها در میان ما نمی دانم) بنابراین گواهینامه موتور سیکلت یا موتور سیکلت هلندی خود را (اگر دارید) به شخصی که مسئول اخذ گواهینامه رانندگی موتورسیکلت تایلندی است ببرید. سوت روی یک سکه، ... کلاه ایمنی خوب بپوش! سپس می توانید بدون هیچ نگرانی در اینجا در تایلند موتور سواری کنید.
ادی
من سال هاست که اینجا در تایلند موتورسیکلت های سبک سوار می کنم و قبلاً نیازی به کلاه ایمنی نبود.
من الان 1 دارم چون اجباریه و حوصله پرداخت جریمه ندارم. من فکر می کنم آنها بوی تعفن دارند و 1 بات 200- دارند، یک گلدان گل وارونه است. اگر من سوار شوم، خاموش می شود، چیز کثیف. برای من مهم نیست که دیگران در مورد آن چه فکر می کنند.