شما اغلب شکایت هایی در مورد نحوه رسیدگی به قوانین راهنمایی و رانندگی در تایلند می شنوید. و اگر بسیاری از مردم رانندگی با سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت را سرگرم کننده یا هیجان انگیز نمی دانستند، اینجا حتی از خانه امن تر می شد. اما در ادامه بیشتر در مورد آن. هم اکنون گواهینامه رانندگی خود را دریافت کنید.
چون به من گفتند که رانندگی با موتور در تایلند غیرمسئولانه است، چون بیمه نیستی، تصمیم گرفتم گواهینامه رانندگی تایلندی بگیرم. تجربه خوبی است که می توانم آن را به همه توصیه کنم.
بعد از مدتی تحقیق، بزرگترین مانع، امتحان تئوری بود. پنجاه سوال که شما باید 45 سوال را درست دریافت کنید. علاوه بر این، باید گواهی سلامت و بیانیه ای مبنی بر اینکه اینجا زندگی می کنید (ممکن است هتل باشد) داشته باشید. در محل بررسی می شود که آیا کور رنگ نیستید و می توانید فاصله ها را تخمین بزنید، اما این چیزی نیست.
برای اظهارات پزشک به یک کلینیک یا پزشک خصوصی مراجعه کنید. من این کار را در بیمارستان اسلامی انجام دادم، در عرض یک ساعت با بیانیه بیرون بودم و همه آن 50 سال بود. برای آن پول یک دکتر واقعی درگیر خواهد شد! به نظر می رسد که همه جا اینطور نیست.
برای اظهارنامه خدمات مهاجرت باید یک کپی از دفترچه خانه مالک در ساختمانی که در آن اقامت دارید داشته باشید. اگر او مالک باشد مشکلی ندارید وگرنه مالک واقعی باید اراده کند. مهاجرت برای این رسید از من 500 پول گرفت. یک هلندی رنگ آمیزی شده بلافاصله به من گفت که این یک رشوه است، اما شما قبلاً پرداخت کرده اید.
سه بار باید امتحان تئوری می دادم. بعد از بار دوم خیلی برای من متاسف شدند که اجازه دادند یک انگلیسی بیاید و به من کمک کند، اما بعد از آن من هم با 48 امتیاز از 50 پاس شدم. و سپس می توانید مستقیماً برای امتحان عملی بروید. فقط صبر کنید و بعد مسئول وظیفه به شما نشان می دهد که دوره به چه شکل است، پس از آن می توانید خودتان آن را امتحان کنید. فکر نمی‌کردم او واقعاً به کاری که من انجام می‌دهم نگاه می‌کند، اما بلافاصله از دنیا رفت.
سپس به دفتر باز می گردید، جایی که تقریباً بلافاصله عکس گرفته می شود و کارت پلاستیکی گواهینامه رانندگی شما تولید می شود. و همه اینها برای کمتر از 200 بات.
اکنون که چند ماه است با موتور سیکلی (125 سی سی) در جنوب تایلند گشت و گذار کرده ام، از شیوه رانندگی تایلندی قدردانی کرده ام. رانندگی بر خلاف جریان اصلا چیز بدی نیست، به شرطی که همه مایل باشند آن را در نظر بگیرند. این همچنین در مورد گردش به چپ هنگامی که چراغ راهنمایی قرمز است صدق می کند. فقط در صورتی این کار را انجام دهید که چیزی به دست نیامد، اما بسیار کارآمدتر از انتظار است. درج کردن در اینجا نیز بسیار آسان‌تر است، زیرا شما فقط فشار می‌دهید تا زمانی که طرف مقابل شما را رها کند. سایر کاربران جاده این رفتار را از درون می دانند و بر اساس آن رفتار می کنند. به نظر من خیلی بهتر از کشور ماست که هرکسی پای خودش می ایستد و با تمام وجود می خواهد حق تقدمش را بگیرد.
به دلیل عادات ترافیکی ذکر شده در تایلند، تصادفات رخ نمی دهد. با این حال، با رانندگی غیرعادی سریع و نشستن پشت فرمان با نوشیدنی. علاوه بر این، اگر چراغ های راهنمایی تا نیمه شب روشن بودند، احتمالاً برخوردهای کمتری وجود داشت.
ارسال شده توسط مارتین ون ایرسل
اگر می خواهید داستان خود را در مورد تایلند بگویید، آن را یادداشت کنید تا ما آن را برای شما ارسال کنیم. تجربیات خوب، تجربیات بد، حکایت های خنده دار، سوالات، ایده ها، چیزهای قابل توجه، اخبار، داستان هایی از جعبه قدیمی، ما اهمیتی نمی دهیم. همچنین تجربیات تایلندی خود را با سایر خوانندگان تایلند بلاگ به اشتراک بگذارید. داستان خود را ترجیحاً به صورت پیوست ورد به آدرس زیر ارسال کنید: [ایمیل محافظت شده] لازم نیست استعداد نویسندگی داشته باشید، تایلند بلاگ برای همه وجود دارد و بیخود نیست که بزرگترین انجمن تایلند در هلند و بلژیک است.
با یک کپی از گواهینامه رانندگی غربی خود و یک گواهینامه رانندگی بین المللی می توانستید آن امتحان (و کپی های لازم) را برای خود ذخیره کنید.
اگر بعد از سال اول تمدید کردید، در صورت داشتن ویزای سالانه (NON O، NON OA یا تمدید آن) می توانید ویزای 5 ساله دریافت کنید.
مزیت گواهینامه رانندگی شما این است که می توانید از آن به عنوان جایگزینی برای شناسنامه/گذرنامه خود نیز استفاده کنید، در وهله اول یا ... تا ارائه موارد فوق الذکر در صورت لزوم، چکمه های صرافی پست/بانک همه آن را می پذیرند زیرا پس از آن آنها مجبور نیستند دروغ بگویند به دنبال چیستی کجا و به چه زبانی….
همانطور که شما نوشتید کاملا درست نیست بین گواهینامه رانندگی غربی تفاوت هایی وجود دارد.اگر شما گواهینامه رانندگی هلندی و گواهینامه رانندگی بین المللی دارید گواهینامه رانندگی تایلندی برای یک ماشین می گیرید.اگر گواهینامه رانندگی موتور سیکلت ندارید. گواهینامه رانندگی موتور سیکلت نخواهند گرفت
آنتونی عزیز،
من هرگز گواهینامه رانندگی موتور سیکلت یا موتور سیکلت در هلند نداشتم. من با گواهینامه رانندگی بین المللی و هلندی ام به پیشخوان می آیم و به طور اتفاقی می پرسم که آیا می توانم گواهینامه رانندگی موتور سیکلت هم بگیرم؟ مشکلی نیست، فقط پرداخت کنید و سپس با 2 گواهینامه رانندگی بروید. همه چیز در سورین اتفاق افتاد.
ما بلژیکی‌ها مزیتی داریم که از آنجایی که گواهینامه رانندگی اتومبیل ما (B) به طور خودکار به عنوان یک موتورسیکلت حتی یک گواهینامه رانندگی موتور سیکلت به حساب می‌آید، نمی‌توانم در مورد سایر گواهینامه‌های رانندگی ملی اظهار نظر کنم که این ممکن است متفاوت باشد، برای مثال گواهینامه رانندگی Int ما باید جمع‌آوری شود. از مقامات در ارائه مرطوب. گواهینامه رانندگی، و انگلیسی ها این را از طریق خدمات پستی می خرند، همینطور .... تا شما تفاوت ها را ببینید!
ممکن است گواهینامه های رانندگی جدید صادر شده بتواند تفاوتی ایجاد کند، زیرا من قبلاً گواهینامه خود را از خدمت سربازی خود دارم.
و به نظر می رسد که یک ابدیت پیش است (و هست)!
دیوید این فقط در صورتی معتبر است که گواهینامه رانندگی شما مربوط به قبل از سال 1989 باشد.
اگر الان گواهینامه بگیرید بعد از 2 سال می توانید 125 سی سی رانندگی کنید.
این سرگرمی موتور سیکلت فقط در بلژیک معتبر است و خارج از مرزهای این کشور نیست!
خب، من حتی نمی توانم تصور کنم که بتوانم حتی آن هیولاهای موتور سیکلت فوق سنگین XXX سی سی را برانم... (در واقع مسئول نیست)، جرات نمی کنم و اتفاقاً یک PCX اتوماتیک 150 کافی است. هنوز هم داشتن هر دو مجوز 5 ساله تایلندی با آن آسان است ...
Mil. گواهینامه رانندگی/امتحان برای گرفتن گواهینامه رانندگی آگاهانه کافی بود (در واقع اجازه داشتم گواهینامه رانندگی 3,5 تنی با ظرفیت بارگیری داشته باشم، اما از آن "سطل ها" متنفر بودم.
من گواهینامه رانندگی AB و E در هلند دارم آیا می توانم گواهینامه رانندگی تایلندی برای ماشین با تریلر و موتور سیکلت و موتور سیکلت همراه با گواهینامه رانندگی بین المللی بگیرم و ویزای صحیح را داشته باشم؟ اتفاقا الان نه سال است که هر سال یک ماه یا بیشتر در تایلند اجاره می کنم و بدون گواهینامه بین المللی رانندگی می کنم. نه صاحبخانه و نه پلیس هرگز این مشکل را ایجاد نکرده اند.
این درست نیست، من یک گواهینامه رانندگی تایلندی اینجا در isaan فقط با گواهینامه رانندگی هلندی ام گرفتم، فقط باید تست رنگ و تست ترمز انجام دهم.
در واقع، من حتی مجبور نبودم آن را بگیرم زیرا پلیس اینجا فقط گواهینامه رانندگی هلندی من را وقتی که من را متوقف کرد، پذیرفت.
روشن بودن چراغ راهنمایی تا نیمه شب، من را نخندید. آنها قبلاً در طول روز از آن عبور می کنند، بنابراین فکر می کنید چه چیزی نصف شب حاصل می شود. اتفاقا من از فرنگ مترادف گواهینامه رانندگی تایلندی شنیدم. این مجوز برای کشتن است. آیا می توانم بعد از 60.000 کیلومتر ماشین تایلندی تصور کنم.
در مورد امتحان تئوری: از امسال سخت تره و 70 سوال و حداکثر 5 اشتباه اگه درست یادم باشه 🙂
داستان خوب
با احترام،
ژان
درست مانند دیوید، من نیز گواهینامه رانندگی تایلندی خود را از طریق کانال های اداری "جمع آوری" کردم. هنوز باید آزمایش پزشکی انجام شود. رنگ بالا (چراغ راهنمایی) روی تابلو، وسط و سخت ترین رنگ، پایین را نام ببرید. موفقیت آمیز.
من گواهینامه رانندگی تایلندی ام را این هفته اینجا در آیسان با گواهینامه رانندگی هلندی ام گرفتم.
باید تست ترمز و تست رنگ انجام بدم هجرت نامه و دکتر آماده کل 745 حمام
جای تعجب نیست که بسیاری از مردم در ترافیک مطمئن نیستند. امتحان تایلندی چیزی نیست، زیرا امتحان به هیچ وجه دلیلی بر اینکه شما می توانید رانندگی کنید نیست. در واقع باید تعداد درس اجباری وجود داشته باشد یا امتحان عملی سخت گیرانه تر باشد. درست مثل هلند که با مردم به جاده می روید و به آنها تکلیف می دهید.
به سرعت قوانینی را که (شاید) برای شرکت در امتحان یاد می گیرید فراموش می کنید و عادات قدیمی بعد از امتحان دوباره به دست می آیند.
من اغلب بین Pranburi و Hua Hin رانندگی می کنم. خوشبختانه رفت و آمد بار در آنجا زیاد نیست. اما من همیشه تعجب می کنم که چرا مردم با سرعت حلزون راهی جاده می شوند. رانندگی این بخش بسیار سخت است. حداقل 80 کیلومتر در ساعت و اغلب بیشتر. اما بعد یک نفر با پیک آپش می آید، با حرکت آهسته شروع به رانندگی به سمت چپ می کند و برای مدتی روی شانه سخت چپ می چرخد. هوس می کنم داد بزنم که باید گازش بده. در کمترین زمان به سرعت برسید! آیا ماشین های اینجا در تایلند آنقدر بد هستند که نمی توانید؟ آیا موتورها قدرت کمی دارند؟ من باور نمی کنم که. فکر می کنم راننده ها فقط یک بار رانندگی می کنند.
این هم سبک عجیبی است که ناگهان بدون دلیل قابل مشاهده با نیمه چپ ماشین روی شانه سخت چپ شروع به رانندگی می کنند. و این برای مدت طولانی، بدون اینکه کسی بخواهد سبقت بگیرد یا واقعاً بخواهد به چپ بپیچد.
هفته پیش پمپ بنزین ارتش را پر کردم. چند ماه پیش جاده آنجا را تعریض کردند. در حال حاضر یک خط ورود و خروج وجود دارد و همچنین در سمت دیگر جاده به سمت هوا هین می توانید به راحتی از خط ورودی وارد جاده شوید. وقتی این کار را کردم، یکی از دور شروع به بوق زدن کرد. آن مرد متوجه نشد که من او را اذیت نمی کنم. او در همان نوار هم نبود و نمی توانست.
اما من اغلب می بینم چه اتفاقی می افتد؟ هنگام رانندگی به سمت راست، هیچ کس از آن خط استفاده نمی کند. در عوض، یک پیچ بزرگ ایجاد می شود و (دوباره با سرعت حلزون) خط دوم رانده می شود که در نتیجه ترافیک زیر باید کاهش یابد.
غیرقابل باور است که چقدر مردم از قوانین ساده و آسان آگاهی کمی دارند. نه، من حتی قوانین را هنوز ذکر نمی کنم. این یک راه بسیار آسان و کاربردی برای رفتن به جاده است.
تنها چیزی که گواهینامه رانندگی تایلندی مفید است این است که وقتی باید آن را نشان دهید جریمه نمی شوید، مردم قطعاً به خاطر آن بهتر رانندگی نمی کنند.
همینطور دوست عزیزم که قبلا دوبار جریمه شده بود به دلیل رعایت نکردن قوانین ساده ( دور برگردان که مشخص بود غیر مجاز ) بعد گفت وقتشه که گواهینامه رانندگی بگیره. نه گواهینامه رانندگی نیست مانند بسیاری از تایلندی ها، او فقط باید تعداد زیادی درس را بگذراند تا گواهینامه رانندگی تصادفی یا از طریق رشوه نگیرند، بلکه با دانش و مدیریت خوب ماشین / موتور سیکلت.
من واقعاً ساختار هلند را نمی‌خواهم، جایی که اگر دماغ خود را بردارید، می‌توانید جریمه شوید، به اصطلاح، زیرا هر دو دستتان روی چرخ نیست. در هلند، قانون به طرز غیرممکنی سختگیرانه است. من عاشق نرمی اینجا در تایلند هستم و احساس بهتری در رانندگی در اینجا دارم. با این حال، اکثر رانندگان تایلندی فاقد دانش عملی هستند. بسیاری از تایلندی ها هنگام رانندگی بسیار ناامن هستند. این احساس من است. مراقب نباشند، به سادگی نسبت به آنچه که می توانند و نمی توانند انجام دهند بی اطلاع هستند، یا موقعیت ها را به اشتباه تفسیر می کنند.
تا آنجا که به چراغ‌های راهنمایی مربوط می‌شود، فکر میکنم مردم اینجا در پرانبوری و هوآهین به نور ادامه می‌دهند. حتی هنگام گردش به چپ، جایی که علامتی وجود دارد که باید منتظر بمانید تا رنگ سبز نیز داشته باشید، اغلب مورد احترام است. مردم همچنین در گذرگاه عابر پیاده در بیمارستان بانکوک توقف می کنند و اغلب فقط زمانی رانندگی می کنند که کسی نمی خواهد عبور کند.
خوب مارتین، شما در حال حاضر کاملا تایلندی هستید. رانندگی در برابر ترافیک؛ اصلا خطرناک نیست، نه! سبقت یعنی "هل زدن"، قوی ترین برنده است! من فرض می کنم با سبقت گرفتن از موتورسواران و موتورسواران چپ و راست هم مشکلی ندارید، حتی اگر ماشین ها و سایر کاربران جاده نشان دهند که قرار است کار دیگری انجام دهند؟ بیشتر تصادفات به همین دلیل اتفاق می افتد. من بارها با انعکاس مداوم این احمق ها از تصادف نجات داده ام. و خودروهایی که از طریق بخش‌های مشخص‌شده جاده‌ای که در آن رانندگی مجاز نیست سبقت می‌گیرند. همچنین خوب؟ من می گویم، آن را در هلند تشویق کنید، آنها شما را دوست خواهند داشت.
گاهی اوقات به نظر می رسد که هیچ ادعایی در وبلاگ تایلند خیلی دیوانه کننده نیست. ادعای این که عادات ترافیکی در تایلند بهتر از هلند است، یک مثال افراطی از این موضوع است. این یک واقعیت است که تایلند یکی از خطرناک ترین کشورهای جهان از نظر ترافیک و هلند یکی از امن ترین کشورهاست. هر چه شما ادعا کنید و هر چقدر هم بتوان از آن دفاع عینی کرد، همیشه افرادی هستند که برعکس فکر می کنند.
نویسنده از این که مردم هلند می خواهند به آنها اولویت داده شود ناراحت است. با این حال، حتی بدتر است. در هلند شما حتی موظف هستید که اگر یکی دارید و ترافیک بر اساس (غیر) ادب و خلق و خوی شرکت کنندگان نیست، راه بدهید.
من معتقد نیستم که همه عادات ترافیکی در تایلند بهتر است. برعکس، من معتقدم که چیزهای زیادی برای بهبود وجود دارد. اما نیازی نیست که به اندازه هلند افراطی باشم.
رانندگی در "خطوط پارکینگ" - معمولاً در جاده های باریک تر - بسیار ایمن تر از رانندگی در جاده است، جایی که واقعاً وقتی سوار اسکوتر یا موتور سیکلت خود هستید، تقریباً کشته می شوید. در هر صورت، باید چشمان خود را باز نگه دارید و خود را وفق دهید.
من هم استفاده میکنم. وقتی باید به سمت راست رد شوم و پنجاه متر قبل از تقاطع پشت و جلوی من ترافیک نیست، از قبل با اسکوتر به سمت راست می روم و برخلاف جریان حرکت می کنم. آنها می دانند که در تایلند هیچ نگرانی وجود ندارد، به شرطی که این کار را با دقت انجام دهید و با سرعت بالا در آنجا رانندگی نکنید.
این روش بهتر از کاری است که در هلند انجام می دهید: پیش مرتب سازی. وارد شدن به لاین در برخی از جاده های تایلند مانند تلاش برای خودکشی است. سبقت گرفتن در احمقانه ترین مکان ها.
اما، تکرار می کنم، زیرا به ندرت کسی درس رانندگی گذرانده است. وقتی چیزی یاد نگرفته اید چطور می توانید انتظار چیزی را داشته باشید؟ مردم احمق نیستند آنها فقط نمی دانند و همیشه جواب می دهد، اینطور نیست؟ (مردگان دیگر صحبت نمی کنند)
متاسفم داداش،
آنچه در مورد اولویت اجباری می گویید مطلقاً درست نیست. شما همیشه موظف به اولویت هستید، هرگز موظف به اولویت نیستید، حتی اگر اولویت داشته باشید، اگر می بینید که اتفاقی در شرف وقوع است که می تواند باعث حادثه یا موقعیت خطرناک شود، باید از حق اولویت صرف نظر کنید. همیشه موظف به انجام هر کاری که در توان دارید برای جلوگیری از تصادف انجام دهید، فقط قانون را بررسی کنید و مواردی وجود دارد که بیمه مجبور به پرداخت به شخصی که اولویت داشته است در حالی که او به سادگی حق تقدم داشت، فشار آورد و لذا مسبب حادثه دانسته و مسئول خسارت وارده می باشد.
ملاقات groet vriendelijke،
لکس ک.
عزیزان، ما در مورد ایمنی ترافیک صحبت می کنیم، درست است؟ خب این یک مشکل بزرگ در اینجا است که از ارقام مربوط به تعداد تلفات رانندگی مشهود است. مردم از 9000 و بیشتر در سال صحبت می کنند. من الان 2 سال است که در چیانگ مای زندگی می کنم و باید گواهینامه رانندگی ام را می گرفتم. مجبور شدم دوباره امتحان بدهم چون گواهینامه رانندگی بین المللی ام تمام شده بود. دسته بندی های من در نظر گرفته نشد، بنابراین گواهینامه رانندگی قدیمی من دیگر معتبر نیست. A به E همه چیز رفته است. به هر حال، شما تئوری را انجام دادید و قبول شدید، اما پس از آن تجربه عملی شما شوخی است. به پشت میز برگردید و عکس بگیرید و گواهینامه رانندگی خود را بگیرید. الان دوباره همینطور برای موتور من، پس دوباره تئوری و 5 دقیقه تمرین و گذشت. سپس من بلافاصله تعجب نکردم که چرا اکثر مردم نمی توانند رانندگی کنند. پس قانون قوی ترین ها! مردان (معمولا) تویوتا فورچونر، میتسوبیشی، نیسان پارتول و غیره قاتلان بالقوه هستند. عقب نشینی بخشی از رفتار و سبقت گرفتن در مواقعی است که مطلقا امکان پذیر نیست و سپس شما را از جاده هل می دهد. رانندگان اتوبوس از همین کالیبر هستند. بعد موتورسوارها: روشنایی در 30 درصد موتورها درست نیست، بنابراین چراغ عقب یا جلو یا در بدترین حالت اصلا روشن نیست. پدر پشت فرمان با کلاه ایمنی، کودک یا کودک نوپا در جلو ایستاده بدون کلاه ایمنی. کودک در پشت بدون کلاه ایمنی است و نمی تواند به زیرپایی برسد. اما بابا این کار را می کند! و سپس 80 کیلومتر در ساعت یا سریعتر. سپس پیکاپ ها. کودکان در پشت بدون محافظ و فقط 80 تا 100 کیلومتر در ساعت. من به چند مورد اشاره کردم که مرا آزار می دهد و سپس فکر می کنم کاربران جاده تایلندی (در بسیاری از موارد) هیچ احساس مسئولیتی در ترافیک ندارند و زمان آن فرا رسیده است که دولت یک کمپین ترافیکی ایمن را آغاز کند که مردم واقعاً احساس کنند (به عبارت دیگر) و نه فقط فرنگ خوب. این داستان، تجربه و نظر من بود.
هری کوانت، سن کامفائنگ
برد، من با شما موافقم. اما من یک نظر "نه بی اهمیت" دارم. در هلند اجباری نیست که اگر آن را دارید تسلیم شوید، همانطور که رانندگی با حداکثر سرعت مشخص شده الزامی نیست. اولویت (همچنین) به وضعیت ترافیک محلی بستگی دارد. هیچ کس نمی تواند شما را مجبور به تسلیم کند. شما تنها در صورتی مقصر هستید که بی مورد به تاخیر بیاندازید و/یا سایر ترافیک ها را به خطر بیندازید. شما همچنین در اشتباه هستید اگر اولویت بدهید (در حالی که حق تقدم رسمی دارید) و در نتیجه با برخورد در اولویت قرار بگیرید. مشارکت در ترافیک یک بازی (رفتاری) با رفتار در چارچوب قوانین بازی است.
وقتی در ترافیک تایلندی مخلوط می شوم، هنوز احساس بهتری نسبت به زمانی که در جاده هلند هستم دارم. در ترافیک تایلندی کمتر احساس ناامیدی می کنم. در هلند، مردم اغلب با خلبان خودکار رانندگی می کنند و شما در همه چیز متوجه آن می شوید. فضا در جاده های هلند باید بسته شود.
به همین دلیل است که جرأت می کنم زودتر از هلند از بزرگراهی در تایلند عبور کنم.
وقتی شروع به مرتب سازی در جاده می کنم، جاده های تایلند این را پیش بینی می کنند. در هلند، این امر در صورت امکان غیرممکن است. زیرا راننده هلندی طوری برنامه ریزی شده است که در صورت لزوم با استفاده از حق تقدم خود، شکاف ها را ببندد. من حتی جرات رانندگی در برابر ترافیک در هلند را ندارم، چه رسد به اینکه این امکان برای شما فراهم شده است.
من به شخصه هیچ مخالفتی با موتور سواری با 4 نفر ندارم. فقط نیاز به تعدیل مهارت های رانندگی شما دارد.
بله، شاید من قوانین هلند را غیرقابل اجرا بدانم. خیلی زیاد هستند.
به اندازه کافی در تایلند رانندگی کرده اید، به خصوص آیسان و از شیوه رانندگی تایلندی خوشتان می آید. البته این در حال تطبیق است و اگر بخواهید قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید، اشتباه می کنید، اما به نظر من عدالت در آن وجود دارد.
جایی که قبلاً خیلی افت کرده ام، فکر می کنم یکی از بزرگترین موانع باقی مانده است: خط کشی های جاده!
اگر تایلند مجبور به سرمایه گذاری در رنگ آمیزی و حفظ خط کشی جاده های خود شود، تصادفات بلافاصله 50 درصد کاهش می یابد. مخصوصاً رانندگی در تاریکی بدون خط کشی واضح جاده بسیار خطرناک است…
من امسال با موفقیت دو گواهینامه ماشین و موتورسیکلت تایلندی خود را بدون هیچ مشکل اساسی گذراندم.
شرایط:
-دارای گواهینامه رانندگی بلژیکی دسته B (= ماشین + موتور سیکلت)
-دارای گواهینامه رانندگی بین المللی برای خودرو و موتور سیکلت
-داشتن ویزا "غیر مهاجر O" (= ازدواج با یک خانم تایلندی)
- ارائه گواهی پزشکی صادر شده توسط پزشک تایلندی (کنترل دیابت، فشار خون،
پایین پاها بدون پای فیل…)
- قبولی در آزمون های عملی در اداره حمل و نقل شامل: کوررنگی،
سرعت واکنش و درک عمق تخمین فاصله (ظاهراً فقط یک تکرار ممکن است)
- پرداخت هزینه های اداری لازم (بدون رشوه!)
اعتبار برای 1 سال.
ظاهرا مدت اعتبار در آینده تغییر خواهد کرد و این مدت 2 سال خواهد بود (اما من در مورد این مطمئن نیستم)
گواهینامه رانندگی تایلندی خود را در سال 1976 پس از گذراندن امتحانات تئوری و عملی گرفتم. هزینه 20 بات - بله بیست. من هرگز هیچ مشکلی در رانندگی در تایلند احساس نکرده ام و در ترافیک تایلند مانند ماهی در آب احساس می کنم. گواهینامه رانندگی هلندی ام را در سال 1963 به صورت 1x گرفتم و در سال 1967 آن را در سطل زباله انداختم زیرا با ترافیک رانندگی و جریان مداوم جریمه ها در آنجا دیگر آن را دوست نداشتم. همچنین هرگز در NL رانندگی نکرده اید و دوباره شروع نکنید. اینجا در جاده با تمام آزادی که در آن لذت می برم احساس راحتی می کنم. من قصد ندارم در این مورد بحث کنم، متشکرم.