چند خیابان تاریخی در بانکوک

چائو فرایا در بانکوک

در نگاه اول نمی توانید آن را بگویید، اما خیابان های بانکوک نه تنها نقش مهمی در باز شدن شهر، بلکه در توسعه واقعی شهری نیز داشته اند.

در اصل، بیشتر ترافیک در پایتخت تایلند - درست مانند آیوتایای قبلی - با قایق انجام می شد. چائو فرایا بزرگراه بود، در حالی که کلنگ ها یا کانال های زیادی به عنوان جاده های محلی عمل می کردند. حمل و نقل آبی این مزیت بزرگ را داشت که به طور قابل توجهی سریعتر از حمل و نقل زمینی بود. قایق‌ها سریع‌تر از گاری‌های گاوهای پر بار بودند و علاوه بر این، تردد در جاده‌ها یا مسیرهای آسفالت‌نشده انجام می‌شد که به‌ویژه در فصل بارندگی لذتی نداشت.

دلیل ساخت اولین جاده "مدرن" در بانکوک طوماری بود که در 19 اوت 1861 توسط چندین کنسول غربی به پادشاه مونگکوت تحویل داده شد. در آن آنها از مشکلات سلامتی خود به دلیل نبود جاده ای که بتوانند با اسب و کالسکه سفر کنند، شکایت کردند. آنها از پادشاه درخواست کردند که یک جاده جدید و وسیع در سمت شرقی چائو فرایا در پشت ناحیه ای که بیشتر کنسولگری ها و مشاغل غربی در آن قرار داشتند، بسازد. شاه با این درخواست موافقت کرد و دستور ساخت این موازی با رودخانه را در دو مرحله داد.

مسیر از خندق قدیمی شهر می گذشت، از کانال Phadung Krumg Kasem عبور می کرد و از طریق محله اروپایی ادامه می یافت تا به Bang Kho Laem خاتمه می یافت، جایی که رودخانه یک چرخش شدید به سمت شرق داشت. مرحله دوم، در داخل دیوارهای شهر باستانی، از وات فو تا بخش قبلی در Saphan Lek ادامه داشت. ساخت و ساز، که برای اولین بار با یک لایه پایه سنگفرش کار می کرد، در سال 1862 آغاز شد. ظاهرا کار پیشرفت خوبی داشت، زیرا در 16 مارس 1864، جاده بطور رسمی به روی ترافیک باز شد. در آن زمان نامگذاری رسمی خیابان ها مرسوم نبود و جاده به نام Thanon Mai یا جاده جدید شناخته شد. تنها بعداً بود که مونگکوت نام Charoen Krung را به آن داد که به معنای "شهر مرفه" یا "شکوفایی شهر" است. در سال 1922 کل مسیر بازسازی و آسفالت شد. امروزه طول رسمی Charoen Krung 8,6 کیلومتر است. جاده از جاده Sanam Chai در کاخ بزرگ شروع می شود و به بیمارستان Charoenkrung Pracharak ختم می شود.

جاده چاروئن کرونگ (Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

تقریباً بلافاصله پس از تکمیل جاده Charoen Krung، پادشاه کانالی را از کنسولگری فرانسه به کانال Thanon Trong حفر کرد که این کانال را از طریق کانال فعلی Bang Rak به رودخانه Chao Phraya متصل می کرد. از خاک لایروبی شده برای ساخت جاده جدیدی استفاده شد که در کنار کانال در کرانه جنوبی قرار داشت و جاده های Charoen Krung و Trong را به هم وصل می کرد. این ساخت و ساز هزینه زیادی داشت و بنابراین مونگ کوت با برخی اصرار از صاحبان املاک ثروتمند کمک مالی خواست، که به ساخت پل هایی بر روی کانال هایی که از جاده عبور می کرد کمک کردند. کانال و جاده جدید در ابتدا با نام های Khlong Khwang و Thanon Khwang شناخته می شدند، اما بعداً به نام Si Lom که به معنای واقعی کلمه آسیاب بادی ترجمه می شود، نام گرفت. به احتمال زیاد اشاره به یک آسیاب بادی بود که در منطقه نزدیک آسیاب برنج تاجر آلمانی پیکنپاک، که مدتی نیز کنسول هلند در بانکوک بود، ساخته شده بود. مجسمه آسیاب که چند سال پیش در تقاطع سیلوم با نارادیواس ساخته شد، یادآور این موضوع است.

سیلوم در بانکوک (کریگ اس. شولر / Shutterstock.com)

فعالیت های کشاورزی ابتدا در امتداد جاده سیلوم توسعه یافت، اما زمانی که بین سال های 1890 و 1900، برخی از توسعه دهندگان دوراندیش، جاده های سی لوم را ساختند و کانال هایی را حفر کردند (جاده ساتون در جنوب، و سوراوونگ و سی فرایا در شمال) تغییر کرد. منطقه ای که اکنون منطقه بانگ راک است افتتاح شد که به نوبه خود مشاغل و ساکنان ثروتمند را به خود جذب کرد. این منطقه به سرعت اهمیت یافت و در سال 1925 حتی یک خط تراموا وجود داشت. در دهه XNUMX، زمانی که اولین ساختمان‌های مرتفع واقعی در امتداد جاده سیلوم ظاهر شدند، این منطقه رونق زیادی گرفت. تمرکز زیاد بانک ها و سایر موسسات مالی باعث شده است که این خیابان لقب "وال استریت تایلند" را به خود اختصاص دهد و قیمت زمین از بالاترین قیمت ها در این کشور است.

جاده سوخومویت (Adumm76 / Shutterstock.com)

جاده سوخومویت به همان اندازه به عنوان یک منطقه تمرکز برای تجار مشهور است. این یکی از شلوغ ترین شریان های پایتخت تایلند است و در واقع نقطه شروع مسیر 3 تایلند است، یک بزرگراه واقعی که - تا حد زیادی به موازات ساحل - از طریق Samut Prakan، Chonburi، Rayong، Chantaburi و Trat به گذرگاه مرزی با کامبوج در آمفو کلونگ یای. چیزی که هنوز تعداد کمی از مردم می دانند این است که این جاده بسیار شلوغ و عریض در حدود سال 1890 به دستور پادشاه چولالونگکورن برای تسریع پیشروی نیروها از پادگان بانکوک به سمت مرزهای شرقی ساخته شد که در آن زمان از جمله موارد دیگر مورد تهدید قرار گرفت. چیزها، نیروهای استعماری فرانسه. بنابراین در اصل جاده سوخومویت یک عملکرد نظامی داشت. اما اکنون، همراه با خیابان‌های فرعی یا سوئی‌های فراوان، قلب تپنده منطقه تجاری را تشکیل می‌دهد. اتفاقاً من آنقدر جسارت دارم که فکر می کنم برخی از خوانندگان ما با برخی از این خیابان های فرعی بیشتر آشنا هستند، به ویژه Nanaplaza و Soi Cowboy که بنا به ترجیح شخصی می توانند مکان های سرگرم کننده یا جهنمی در نظر گرفته شوند.

خیابان Ratchadamnoen (somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

شلوغ ترین گذرگاه سیاسی در پایتخت بدون شک خیابان تانون راچادامنوئن یا راچادامنوئن است. هیچ خیابانی بیشتر از این خیابان عریض و باشکوهی که کاخ بزرگ و تالار تاج و تخت آنانتا ساماخوم را در دوسیت به هم متصل می‌کند، منعکس‌کننده جزر و مد سیاست آشفته تایلند در صد سال گذشته یا بیشتر نیست. نام این خیابان که در لغت به معنای «جاده موکب سلطنتی» است، به خوبی نشان می‌دهد که بین سال‌های 1899 و 1903 به دستور پادشاه چولالانگکورن ساخته شده است. در طول سفر خود به اروپا در سال 1897، او عمیقاً تحت تأثیر خیابان هایی مانند شانزه لیزه در پاریس و Unter den Linden در برلین قرار گرفت. بنابراین او یک خیابان وسیع با درختان سایه‌دار بی‌شماری را برای رژه‌های سلطنتی می‌خواست به عنوان الگو و ویترینی برای سلطنت مدرنی که آرزویش را داشت.

این خیابان محل بسیاری از لحظات کلیدی در تاریخ اخیر تایلند بوده است، از کودتای غیرخشونت آمیز و موفقیت آمیز 1932 که به سلطنت مطلقه پایان داد، تا قیام دانشجویان اکتبر 1973 که در یک رشته تظاهرات گسترده که در آن بیش از نیمی از مردم به اوج خود رسید. میلیون ها تظاهرکننده خیابان را پر کردند تا اینکه در 14 اکتبر، نیروهای امنیتی با حمایت تانک ها و هلیکوپترها به اعتراض پایان دادند و 77 کشته و 857 زخمی بر جای گذاشتند. این قتل عام باعث سقوط کابینه نظامی بسیار نامحبوب فیلد مارشال تانوم کیتیکاکورن شد که با فرار به خارج از کشور، الاغ خود را نجات داد…

ناگفته نماند پیامدهای اعتراضات سیاسی اخیر و سرکوب نظامی متعاقب آن در سال های 2009 و 2010 - که اخیراً منجر به کشته شدن بیش از 20 نفر در امتداد راچادامنوئن کلنگ شد - به تظاهرات گسترده جنبش های دموکراسی خواه در دو سال گذشته. یکی از دلایلی که این خیابان اغلب موضوع اقدامات و تظاهرات رنگارنگ سیاسی است، در نمادگرایی قوی و دارای بار تاریخی است که خیابان از آن بیرون می زند. در قسمت آخر، در نزدیکی و در دوسیت، ساختمان های دولتی متعددی از جمله خانه دولت که محل اقامت رسمی نخست وزیر و کابینه است، وجود دارد. علاوه بر این، تعدادی بنای تاریخی نیز وجود دارند که ارتباط مستقیمی با تاریخ پرتلاطم اخیر دارند. بنای یادبودی وجود دارد که یادبود وقایع و قربانیان اکتبر 1973 را به یاد می آورد، اما به ویژه بنای با شکوه Anusawari Prachatipathai یا بنای یادبود دموکراسی که در سال 1939 در یک میدان در وسط خیابان ساخته شد و نه تنها یک عنصر نمادین از Thanon Ratchadamnoen است، بلکه دارای تبدیل به محل تجمع تظاهرات بی شماری شود.

Khao San Road (NP27 / Shutterstock.com)

من دوست دارم با خیابانی که برای اکثر گردشگران مشهورترین خیابان در شهر شده است پایان دهم: Thanon Khao San یا جاده Khao San که بین کوله گردها بسیار محبوب است. این در واقع به عنوان خیابانی ایجاد شد که جاده چاکرابانگسه و جاده راچادامنوئن کلانگ را به هم متصل می کرد و یکی از 19 خیابان اصلی را قطع می کرد.^e بازارهای برنج قرن در شهر. امروز به سختی می توانید آن را تصور کنید، اما در 19 سالگی^e قرن، این منطقه به سختی ساخته شده بود و شما عمدتاً می توانید مزارع برنج را در اینجا پیدا کنید. دلیل این امر در نزدیکی Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan نهفته است که به طور گسترده به عنوان "معبد در مزارع برنج" شناخته می شد... این خیابان بیشتر به دلیل مجموعه متنوع از فروشندگان خیابانی پر سر و صدا، غرفه های غذای دودی، سالن های خالکوبی، حشرات خوراکی مشهور است. ، هتل های ارزان و رستوران ها و بارهای بی شماری که در دوران پیش از کرونا روزانه مورد بازدید هزاران گردشگر قرار می گرفت…

دقیقاً چیز من نیست، اما برای هر کسی، اینطور نیست؟