سالانه 700 جوان 10 تا 14 ساله در تایلند بر اثر تصادف با موتورسیکلت جان خود را از دست می دهند و 15.800 نفر مجروح می شوند. مرکز تحقیقات ارتقاء ایمنی و پیشگیری از آسیب (CSIP) اکنون کلیپی تهیه کرده است که به خطرات دوچرخه سواری برای جوانان اشاره می کند. این مطلب در شبکه های اجتماعی منتشر شده و تاکنون بینندگان زیادی را به خود جذب کرده است.

دکتر. آدیسک که این ویدیو را راه اندازی کرده است، در درجه اول والدین را مسئول مرگ و مجروح شدن جوانان می داند، اما نمی خواهد آنها را به آنچه اتفاق افتاده متهم کند. این یک معضل اجتماعی است که نمی توان آن را تنها به گردن والدین انداخت. سوال اساسی این است که البته چه زمانی از نظر قانونی مجاز به رانندگی با موتور سیکلت است؟ چه کسی آموزش ترافیک را برای جوانان و استفاده از کلاه ایمنی ارائه می دهد. گاهی اوقات کودکی را با موتورسیکلت در جاده می فرستند و یک کودک کوچکتر را در عقب می فرستند تا چیزی را رها کند یا کاری را انجام دهد. این به معنای واقعی کلمه یک خطر تهدید کننده زندگی است.

اخیراً ویدیویی در یوتیوب منتشر شد (به پایین مراجعه کنید) که در آن پدری مغرور به پسرش (12 تا 14 ساله) یک موتور سیکلت جدید هدیه داد. کودک هنگام خروج از خانه مورد اصابت یک دستگاه موتورسیکلت عبوری قرار گرفت. خیلی خوب تمام شد، اما هیچ درسی یا دستوری از قبل داده نشد.

تعداد تصادفات به ویژه در تعطیلات و جشن هایی مانند سونگ کران افزایش می یابد. متاسفانه تایلند در این زمینه رتبه اول را دارد.

9 پاسخ به “تصادفات رانندگی در بین جوانان تایلندی”

  1. قصابی کامپن می گوید

    اخیراً خواندم که به نظر می رسد تنها لیبی از نظر تعداد کشته های جاده ای به ازای هر ساکن امتیاز بالاتری دارد. اینجا بود؟ حتی در جاده های آنجا خطرناک تر از بلژیک است! من واقعاً چندین تایلندی را می شناسم که به لطف ترافیک دیگر آنجا نیستند.

  2. رود می گوید

    آیا این 700 مرگ در جایی است که کودک راننده بوده است یا تصادفاتی که یک بزرگسال راننده آن بوده است؟
    البته این تفاوتی ایجاد می کند (اگرچه واضح است که برای کودک نیست).

    اما بسیاری از مردم توانایی خرید خودرو را ندارند و به همین دلیل باید به حمل و نقل خطرناک یک موتورسیکلت اعتماد کنند.

    • l.سایز کم می گوید

      این مربوط به کودکانی است که خودشان موتور سواری می کنند.

    • georgio500 می گوید

      تقصیر فقط بچه ها نیست، والدین مقصر اصلی هستند، این کمبود آموزش است و من فکر می کنم ما باید از مدرسه شروع کنیم، جایی که همه آنها باید کمی درس بخوانند. ترافیک خطرناک و همچنین پلیس همیشه نباید چشم خود را ببندد، فقط بلیط و جریمه را بپردازید و در صورت زنجیر شدن مکرر موپد
      این نظم و انضباط است که مردم تایلند آن را ندارند و باید آن را از سنین پایین آموخت.

      • l.سایز کم می گوید

        این پست بچه‌ها را مقصر نمی‌داند، بلکه پاسخی بود به این سؤال که آیا بچه‌هایی که تصادف کردند خودشان موتور سواری می‌کردند.

  3. دستبرد زدن می گوید

    والدین به این افتخار می کنند که فرزندشان موتور سواری می کند و آن وقت باید فکر کنید که 14 سال سن دارد.
    برو یه دبستان ببین چند نفر با موتور سیکلت (و نه اسکوتر یا اینجور چیزا، نه، دیگه به ​​اندازه کافی خوب نیستن، حتما مدل موتور سیکلت هست) میرن. پلیس محلی در دروازه مدرسه است و ترافیک را هدایت می کند، خروج از مدارس را ببینید. این کودکان به سختی قادر به بلند کردن "موتور سیکلت" هستند، اما سپس با چرخ و البته بدون کلاه ایمنی دور می شوند. و پلیس چه می کند، درست است، هیچ کاری و چرا که نه؟ آنها آنجا هستند تا ترافیک مدرسه را هدایت کنند و نبینند که با موتورسیکلت ها چه خبر است. این یک داستان نیست، من 8 سال در مدارس مختلف شاهد آن بودم. بچه های فرنگم را با ماشین سوار کردم.

  4. فرانسهمستردام می گوید

    در مقاله اصلی،
    .
    http://englishnews.thaipbs.or.th/motorcycle-accidents-kill-average-15-thai-youths-every-10-days/
    .
    در هر 15 روز به طور متوسط ​​10 مرگ در رده سنی 14-10 سال وجود دارد.
    برای راحتی، که برابر با 700 در سال است، اما این صحیح نیست، باید: 547 باشد.
    علاوه بر این، هیچ چیزی وجود ندارد که نشان دهد این اعداد فقط مربوط به مدیران است.
    .
    75 درصد از تلفات رانندگی در تایلند رانندگان/مسافران موتورسیکلت هستند.
    با فرض 20.000 مرگ در سال، این یعنی 15.000 قربانی موتور.
    .
    گروه سنی 10-14 سال تقریباً 1/14 جمعیت تایلند را تشکیل می دهد.
    بنابراین با توزیع متناسب، می توان انتظار داشت 15.000 / 14 = 1071 مرگ در سال در این طبقه بندی شود.
    "فقط" 547 وجود دارد.
    .
    اکنون نتیجه گیری اینکه کودکان 10 تا 14 ساله دو برابر بیشتر از بقیه جمعیت در موتورسیکلت ایمن هستند، کمی ساده است، اما در هر صورت این ارقام نشان نمی دهد که جوانان در خطر بیشتری هستند و یا با خطر بیشتری رانندگی می کنند.

  5. مارتین اسنیولیت می گوید

    من بیش از 17 سال در پاتایا زندگی و کار کرده ام. آنجا هم ماشین سواری کردم و هم موتور. متاسفانه برای من هم اتفاق افتاد. در جاده تپراسیت سوار موتورسیکلت بودم که دختر جوانی که مستقیماً از سوئی می آمد از خط دوبل عبور کرد و بدون کلاه ایمنی بیشتر به سمت چپ جاده هدایت شد. از پشت آمدم و متأسفانه دیگر نتوانستم از آن دوری کنم و به پهلو ضربه ای مورب زدم که باعث شکستگی انگشت کوچک و آسیب زیادی به موتورسیکلتم شد. من و دختری که روی زمین گریه می کرد می توانستیم به بیمارستان برویم. با دوست تایلندی ام تماس گرفتم و او با پلیس تماس گرفت. معلوم شد این دختر 12 ساله بوده و گواهینامه رانندگی ندارد. خوشبختانه من بیمه بودم اما دختر نه. او و مادرش مجبور شدند بعدازظهر به کلانتری بیایند تا خسارت را ترتیب دهند. از بدبختی من پولی نبود و پلیس اینطور به من نگاه کرد که با این چه کار کنم؟ دختر را بازداشت کنید چون مادر پول ندارد؟ پس از مشورت با دوستم موضوع را به حال خود رها کردم و پس از چند لحظه پلیس آن دو را روانه کرد. تنها نکته مثبت این داستان این است که من یک دوست از پلیس دارم و وقتی برای تعطیلات به تایلند می روم او همیشه می آید و با هم چیزی برای خوردن و نوشیدن داریم.

  6. چا-ام می گوید

    در تایلند موتورهای 49 سی سی وجود ندارند
    موتورسیکلت و اسکوتر معمولا از 107 سی سی که البته نیاز به گواهینامه رانندگی دارد؛ از 16 سالگی می توانید برای این کار در آزمون شرکت کنید.


پیام بگذارید

Thailandblog.nl از کوکی ها استفاده می کند

وب سایت ما به لطف کوکی ها بهترین کار را دارد. از این طریق می توانیم تنظیمات شما را به خاطر بسپاریم، به شما پیشنهاد شخصی بدهیم و شما به ما در بهبود کیفیت وب سایت کمک کنید. ادامه مطلب

بله، من یک وب سایت خوب می خواهم