به طور مرتب از طریق رسانه های مختلف می توان آگهی های ترحیم گردشگران و مهاجران را شنید. وزارت گردشگری آمار دارد. این آمار از 10 دفتر منطقه ای به دست آمده است.
بر اساس این داده ها، در سال 2015 حداقل 83 گردشگر خارجی کشته و 166 نفر مجروح شده اند. ترافیک با 34 کشته خطرناک ترین است. 9 گردشگر بر اثر ورزش های آبی، 6 نفر بر اثر بیماری، 4 نفر بر اثر خودکشی و 30 نفر به دلایل نامشخص جان خود را از دست دادند. با این حال، صحت این اعداد مورد تردید است.
اگر رسانه ها را باور کنید، در پاتایا، تعداد خودکشی ها و خودکشی ها در میان گردشگران بیشتر است. وزارت امور خارجه استرالیا نیز اعداد مختلفی را ارائه می کند. گفته می شود حداقل 2014 شهروند استرالیایی بین ژوئیه 2015 تا ژوئن 109 در تایلند جان خود را از دست داده اند. هرچند اعداد و ارقام متناقض باشند، دولت تایلند اکنون شروع به توجه جدی به آنها کرده است. Pongnapu از وزارت گردشگری و ورزش اکنون با این موضوع برخورد خواهد کرد و در صورت امکان راه حل هایی را ارائه خواهد کرد. در کرابی در مورد گردشگران درگیر در حوادث ورزش های آبی بحث خواهد شد. در چیانگ مای اقداماتی برای کاهش آمار تصادفات انجام خواهد شد.
خطرناک ترین مناطق تایلند نقشه برداری شده اند: ساحل تاوان در کوه لارن در نزدیکی پاتایا، ساحل چاونگ در کوه سامویی، کو هاه در نزدیکی پوکت. سپس بزرگراه هایی با بیشترین تصادفات: بزرگراه 1095 از چانگ مای به پای در مای هونگ سون. بزرگراه 118 از چانگ مای به چانگ رای، بزرگراه 2258 و 2296 به خائو خور در پچابون و بزرگراه 4233 به و از کارون در پوکت.
در سال گذشته نزدیک به 30 میلیون گردشگر به تایلند آمدند، اما در فهرست امن ترین کشورهای توریستی جهان، تایلند از بین 132 کشور فهرست شده رتبه 141 را به خود اختصاص داد. در آسیا، تایلند در رتبه آخر قرار دارد. تنها زمانی که دو گردشگر روسی در نزدیکی کوه فی فی بر اثر زیر گرفتن یک قایق تندرو به شدت مجروح شدند، دولت تایلند درگیر شد. از دیگر حوادث غم انگیز می توان به مرگ لوک میلر 24 ساله (جسد او در استخر شنا پیدا شد) و قتل هانا ویتریج (23) و دیوید میلر (24) در همان جزیره کو تائو اشاره کرد. گفته می شود که دو مظنون اهل برمه این قتل ها را انجام داده اند.
بدون شک مداخلات دولت های هند و چین پس از مشکلاتی که با اتباع خود در تایلند داشتند، به ترغیب دولت تایلند برای اتخاذ نگرش فعال تری در زمینه امنیت کمک کرده است.
یک ابتکار خوب در هر صورت چشم ما را به مشکل باز می کند.
در لائوس، یک جاذبه کوله‌پشتی به این دلیل بسته است: پایین رفتن از رودخانه مست در یک لوله.
موضوع بحث نیز اغلب تعداد زیادی از افرادی است که از بالکن "سقوط" می کنند.
من فکر می‌کنم در این واقعیت که این نوع چیزها بلافاصله در رسانه‌های تایلند گزارش می‌شوند، نقش دارد. سپس بیشتر در مورد آن می خوانید.
من شخصاً 2 مورد نسبتاً اخیر را در هلند می شناسم که در آن شخصی با پریدن از یک ساختمان آپارتمانی زندگی خود را ربوده است.
چیزی در این مورد در رسانه ها یافت نمی شود، فقط یک آمبولانس/آتش نشانی در لیست گزارش 112 تماس گرفته است. یک پیام کوتاه در یک سایت خبری محلی که یک تصادف را گزارش می کرد، روز بعد از وب سایت ناپدید شد.
بنابراین در اینجا بیشتر از آنچه فکر می کنید اتفاق می افتد.
عزیز،
من 3 سال است که به تایلند می آیم و زیاد دوچرخه سواری می کنم، سال اول توسط سگ ولگرد گاز گرفتم، 15 روز در بیمارستان بودم، روزهای کمی وجود دارد که مجبور به پیاده شدن از دوچرخه نباشم. برای آرام کردن سگ ها، گاهی تا 30 یا صبر کنید تا کمک بیاید تا بتوانم با خیال راحت به دوچرخه سواری ادامه دهم.
دوست زیبای من 2 ماه پیش فرزندانش را با موتورسیکلت خود به مدرسه می برد.وقتی برمی گردد سگی به چرخ جلویش برخورد می کند که در نتیجه کبودی ها و ساییدگی های زیادی روی صورت و زانوی چپش هنوز مرتب نشده است.
اگر بچه ها آنجا بودند چه؟
من یک دوست حیوانات هستم
مرد mvg
تایلند قرار است روی ایمنی کار کند، نکته غم انگیز این است که این کار باید با نگرش متمرکز بر آن انجام شود. به اطراف خود خوب نگاه کنید، چه آگاهی وجود دارد، چه تصوری از اینکه برخی چیزها ایمن نیستند؟ نیروی پلیسی که موقعیت‌های ناامن را «ناپدید» می‌کند و به مجرم اجازه می‌دهد در صورت کشف چیزی، فرصت را بخرد، واقعاً کمکی نمی‌کند. چند اعتقاد وجود دارد که به دیگران این ایده را می دهد که باید امور خود را از نظر ایمنی بررسی کنند تا حس استانداردهای آنها به سطح بالاتری ارتقا یابد؟ راه طولانی در پیش است و تفکر باید به طور قابل توجهی تعدیل شود و لحظه ای که شروع به هزینه کرد، به سرعت در تایلند متوقف می شود.
مانند بسیاری از چیزها، تایلندی ها این مشکل را حل نمی کنند. از نظر امنیتی، پلیس و سیاست وجود دارد که به هیچ وجه عمل نمی کند. پلیس به سادگی کار خود را انجام نمی دهد. صدور جریمه های احمقانه راهنمایی و رانندگی در همان مکان ها برای تخلفات کم اهمیت، در حالی که مفتضح ترین تخلفات در فاصله کوتاهی انجام می شود. همانطور که جغد دیروز پیشنهاد کرد، سیاستمداران ایده هایی را ارائه می دهند تا متخلفان را در سردخانه کار کنند یا شرایط لازم برای آزمون رانندگی را تشدید کنند. چیزی از آن در نمی آید. بزرگترین مشکل احتمالاً این است: بدون مغز.
این شخص است که مشکل را ایجاد می کند و کلاه ایمنی یا آگاه کردن شما از آسیب پذیری خود در یک چرخ دوچرخ سخت است. گاهی به نظر می رسد که زندگی یک انسان در آنجا ارزش چندانی ندارد.
آن وقت می توانید در مورد پلیس یا دولت غر بزنید، اما اگر شهروند به این موضوع اهمیتی ندهد، دولت نمی تواند کار زیادی انجام دهد و شما باید به صحبت کردن ادامه دهید.
باید بدانیم که مردم هنوز 40 سال در بسیاری از مسائل مانند ایمنی و محیط زیست عقب هستند و 2 نسل دیگر طول می کشد تا در سطح فعلی ما قرار گیرند، اما ما می خواهیم همه چیز را در یک روز تغییر دهیم... و اگر همان استانداردی که الان داریم را نداشته باشد، فکر می کنیم خوب نیست. اما از طرف دیگر، ما واقعاً دوست داریم که همه چیز در آنجا بسیار ارزان باشد و دیگر ایمنی، محیط زیست یا بهداشت آنقدر مهم نیست.
با این داستان کاملا مخالفم. در واقع این دولت و پلیس هستند که باید قوانینی را وضع کنند و سپس آنها را اجرا کنند. اگر این اتفاق بیفتد، تعداد مرگ و میرهای جاده ای در کمترین زمان 50 درصد کاهش می یابد. اما اینجا این اتفاق نمی افتد. بنابراین یک آشفتگی باقی می ماند. و ما می توانیم با شیر باز به پاک کردن ادامه دهیم. مزخرفاتی که در مورد 40 سال عقب ماندن وجود دارد، بحثی نیست و ما نمی خواهیم چیزی را تغییر دهیم، تایلندی ها واقعاً خودشان باید این کار را انجام دهند.
خیلی مزخرف
موقعیت های خطرناک زیادی در تایلند وجود دارد، نظر شما در مورد یک پمپ بنزین پروپان، پشت سر هم با مغازه های مختلف یا به عنوان یک غرفه بازار، در وسط بازار روزانه چیست. یا مانند Soi 14 در کنار یک 7-eleven شلوغ.
باور نکردنی.
فروشنده سیلندر گاز محلی در روستای ما زندگی می کند که شامل سهام کامل تجاری او نیز می شود. درست روبروی دبستان روستا.
از این زیباتر نمی شد
جان بیوت.