پل بلژیکی بر روی جاده های آشفته
پل بلژیکی بر روی جاده های آشفته (Nut Witchuwatanakorn / Shutterstock.com)
پل دوستی تایلندی-بلژیکی که زمانی برای رفع ازدحام در جاده راما چهارم در بانکوک ساخته شد، تاریخچه ای رنگارنگ دارد. Jumpol Sumpaopol از اداره کلانشهر بانکوک با افتخار نحوه ساخت این پل را به یاد می آورد.
آقای جومپل هنوز هم همکاری مثال زدنی آن زمان را در پل می بیند که ساخت پل را در شب، 25 سال پیش، به یک اتفاق فراموش نشدنی تبدیل کرد. ساخت و ساز اولیه این پل 390 متری کمتر از 1 (یک) روز طول کشید. جومپول از سطح بی سابقه همکاری و همکاری دولت بلژیک، مقامات تایلندی و کارآفرینان درگیر صحبت می کند که ساخت پل را در کوتاه ترین زمان ممکن کردند.
در سال 1986، جومپل در آن زمان رئیس بخش خدمات عمومی در بانکوک، دولت وقت، به ریاست ژنرال بود. برتر. Tinsulanonda مشتاق حل جریان ترافیک شلوغ در جاده Rama IV است. بانکوک در آن زمان جاده ها و سایر امکانات کمتری نسبت به امروز داشت. تنها چند بزرگراه وجود داشت، مانند بزرگراه های Tha Ruea به Bang Na، Din Daeng و Dao Khanong، در حالی که جاده کمربندی Ratchadipisek در اطراف مرکز بانکوک هنوز آماده نشده بود. راه‌حلی برای مشکل موجود در راما چهارم آسان نبود.
سپس بلژیک اولین کشور خارجی بود که به کمک آمد. در بلژیک، تعداد زیادی راه‌راه آهنی در تقاطع‌ها با تونل‌ها جایگزین شد و از دولت تایلند پرسیده شد که آیا علاقه‌ای وجود دارد که قطعات فلزی این پل‌راه‌ها دوباره در تایلند به‌عنوان پل‌راه‌ها مورد استفاده قرار گیرند. «آن پلهای آهنی در بلژیک به‌گونه‌ای ساخته شدند که می‌توانستند به سرعت ساخته شوند، اما به سرعت جابه‌جا شدند. جومپول می‌گوید: «این یک فناوری بود که بتوانیم در مدت زمان کوتاهی پلهای عبوری بسازیم.
دولت تایلند این پیشنهاد را پذیرفت و تصمیم گرفت در تقاطع راما چهارم و ساتون یک پل راه آهن بسازد. در بلژیک، مردم دست به کار شدند و یک پل گذری به نام «ویاداکت لئوپولد» برچیده شد. برخی از تعمیرات باید انجام می شد و برخی از قطعات برای تحمل وزن یک کامیون 27 تنی نیز تقویت می شد، اما در ژانویه 1988 کشتی با تمام قطعات وارد تایلند شد.
در این بین، عملیات خاکی لازم در بانکوک با شمع های فونداسیون برای مونتاژ پل چهار بانده که به آن پل دوستی تایلندی بلژیکی داده شد، انجام شده بود.
آقای جومپول می گوید: «ما مونتاژ را در 21 مارس 1988 در ساعت 19:72 بعد از ظهر شروع کردیم و کار قبل از ظهر صبح روز بعد به پایان رسید. او ادامه می دهد: «تنها XNUMX ساعت طول کشید تا مونتاژ شود، اگرچه کارهای اضافی مانند نصب برج های نور، نصب علائم راهنمایی و رانندگی، آزمایش ظرفیت باربری پل، کل زمان ساخت را به XNUMX ساعت افزایش داد. این پل نه تنها نمادی از کمک دولت بلژیک است، بلکه نشانه دوستی مقامات تایلندی و تجار دخیل در این پروژه است.
برای این پروژه، اداره برق تایلند و اداره بندر تایلند جرثقیل هایی با قابلیت بلند کردن مواد با وزن بین 160 تا 200 تن ارائه کردند، دو شرکت دیگر، امپایر و ساهاچوت بتون، بیش از 300 تکنسین و سازنده را به پروژه فرستادند، در حالی که پلیس از اجرای روان کار اطمینان حاصل کرد. آقای جومپل از طرف شهرداری این پروژه را نظارت کرد.
امروزه پل دیگر جوابگوی نیازهای زمانه نیست. مسئولان تصمیم گرفتند پس از 10 سال خدمت وفادار ظاهر جدیدی به پل ببخشند و از جمله موارد دیگر، قطعات فلزی را با بتن جایگزین کنند. سطح فلزی پس از این استفاده طولانی صاف شده بود و بتن انتخاب شد که در برابر نیازهای ترافیک جاده ای امروزی مقاومت بیشتری دارد. پس از آن، پل تاریخی و چند دهه ای دوباره برای تردد جاده ها در دسترس خواهد بود.
منبع: بانکوک پست
متن پل دوستی تایلندی بلژیکی اگر اشتباه نکنم در کنار آن نقاشی شده است. در واقع بسیار خنده دار است که می توانید بگویید از روی یک پل در بلژیک و تایلند رانندگی کرده اید.
در واقع من بعد از آن 100 متر از پل (در کنار سیتروئن-ایزرپلین) کار کردم، اما این مدت زمان زیادی پیش بود، من مجبور بودم هر روز به سمت خانه به سمت Rogierplein - Botanique بروم!
و باور کنید در آن زمان در بروکسل همه چیز rot-ti-maak بود، اما بدتر از بانکوک بود.
برای خوانندگان بلژیکی شاید جالب باشد که بدانند این پل در اصل از کجا در بلژیک آمده است.
من داستان زیر را از Het Nieuwsblad در وب سایت Koekelberg پیدا کردم:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
تعداد بیشتری از این راهروهای اضطراری در بلژیک وجود داشت.
یک بسیار معروف (بدنام؟)، برای افرادی که کمی با آنتورپ آشنا هستند، در F.Rooseveltplaats ایستاده بود اما تخریب شد، فکر می کنم 7-8 سال پیش. همچنین به عنوان یک راه حل اضطراری برای حدود 30 سال "موقت" گفته شده است.
من همچنین شنیدم که از یکی از دوستان آنتورپ، او یکی را در فرانسلی ذکر کرده است.
در مورد موقت، غیر موقت چیست؟
یک بار خانمی از یک آژانس کاریابی به دفتر آمد و خود را به عنوان دستیار موقت معرفی کرد. یکی از همکارانش که تقریباً 40 سال کار کرده بود، گفت: «این هم تصادفی است، من هم موقتاً اینجا هستم»!
احتمالاً منظور او همین است زیرا فرانسلی در روزولت پلاتس شروع می شود (یا به پایان می رسد).
آیا کسی اتفاقاً می داند که آیا آن پل بر روی F.Rooseveltplaats نیز "بازیافت" شده است (= در مکان دیگری استفاده مجدد شده است)؟ هزاران بار از روی آن رانندگی کرده ام.
در گنت نیز یک پل اضطراری در ایستگاه دامپورت وجود داشت. این فقط موقتی بود، اما او حدود 25 سال آنجا بود، فکر می‌کنم این همان «پرواز» بدنامی بود که می‌توانستید در اتاق‌های نشیمن ببینید، او خیلی به خانه‌ها نزدیک بود.
ذکر این نکته ضروری است که زوج شاهزاده با هیئت گسترده ای متشکل از 150 تاجر بلژیکی یک ماموریت تجاری مهم را رهبری می کند. خطوط هوایی بروکسل و تای ایرویز، هر دو عضو شبکه Star Alliance، امروز توافقنامه مهمی را در بانکوک امضا کردند که فرودگاه Zaventem را به مرکزی برای تای ایرویز به مقصد آفریقا، اروپا یا ساحل شرقی ایالات متحده تبدیل می کند.
لوگوی جدید پل تایلند بلژیک دیروز توسط شاهزاده فیلیپ و پرنسس ماتیلد افتتاح شد.
(منبع – آخرین اخبار 22 اسفند 2013)
چند سال پیش این راهرو نیاز مبرمی به نوسازی داشت و حتی پس از آن نیز با ترافیکی بسیار بزرگتر از حد معمول، راهرو برای چند هفته بسته شد.
ایتالیایی-تایلندی نیز وجود دارد، اما من یک پیمانکار هستم. که عمدتاً در راه آهن کار می کند.
این شاه فیلیپ و ملکه ماتیلد نام دارد
مقاله مربوط به قبل از پادشاه شدن او است.
به هر حال، فیلیپ یا فیلیپ است.
من به عنوان یک وابسته تجاری بلژیک در بانکوک، از نزدیک در مذاکرات آنچه در ابتدا «پل بلژیکی» نامیده بودیم، شرکت داشتم.
سفیر پاتریک نوتامب کمک بزرگی برای خلاص شدن از موانع اداری بوده است…
همچنین می خواهم اشاره کنم که دو شرکت بزرگ ساختمانی تایلندی Sino-Thai و Italthai هر تعداد کارگر را که لازم بدانیم به صورت رایگان و به ابتکار خودشان فراهم کرده اند.
و اینکه چندین شرکت بلژیکی حمایت مالی قابل توجهی برای حمل و نقل و "سندبلاست" + رنگ آمیزی قطعات فلزی انجام داده اند زیرا BMA از رنگ زنگ محافظ طبیعی فولاد "هوازدگی" خوشش نمی آید.
گفته شده است!
در واقع این پاتریک نوتومب بود که در آن زمان سفیر آنجا بود.
اسمش را گذاشتیم عروس تایلندی بلژیکی.
اینها پلهای هوایی بودند که ما آنها را نامیدیم، که در آن زمان توسط نوبلز پیلمن از سینت نیکلاس ساخته شدند و شرکت مونتاژ کننده ای که این پل ها را نصب کرد NV Savelkoul از بری بود.
این پل بخشی از راه‌راه کوکلبرگ بود که ما آن را برچیدیم و آن را برای قرار دادن در بانکوک تطبیق دادیم.
در آن زمان ما این نوع پل ها را در خاورمیانه نصب کردیم.
و با تیمی از شرکت ساولکول و زیر نظر این تیم و به همراه کارگران تایلندی این پل به طول 400 متر در 50 ساعت مونتاژ و آزمایش شد که در آن زمان یک شاهکار بود.
من در آن زمان یکی از آن رهبران تیم بودم و در سال 2018 زمانی که برای کار دیگری در لائم چابانگ بودم و زمانی که مجبور شدم برای کارم در بانکوک ویزا بگیرم، از آن عبور کردم.
در آن زمان ما در هتل YMCA می خوابیدیم، اما نمی دانم که آیا آن هتل هنوز وجود دارد یا خیر.