10 urte Thailandiako bloga: Trafikoa(d)
Trafikoan parte hartu Thailandia esperientzia bat da. Hori, bide batez, ez dago arriskurik gabe. Herrialde honetako trafikoa ezkerretik gidatzen bada ere, ez da beti eta zalantzarik gabe nonahi.
Motozikletak (125 cc) eta autoak ere zuregana gidatzen dira larrialdi-erreian, normalean, arazo handiegia iruditzen zaielako hurrengo buelta ematea. Bitartean, Europako mendebaldeko zirkulazio arauak kontuan hartuta, ezker-eskuin urratuko zaituzte moto madarikatu hauen gidariek. Askotan kaskorik gabe eta batzuetan gizon/emakume/ume bat edo lau lagunen eserlekuan.
Bangkoken gidatzea nahiko bisita da, nonahi sortzen diren auto-ilarak ikusita. Tailandiarra laguntasuna eta adeitasuna bera bada etxean eta lanean, bere ibilgailuaren pribatutasunean benetako amorrua bihurtzen da.
Nagusitzea eta mozteak berebiziko garrantzia dute lanean edo etxean segundo batzuk lehenago egoteko. Oinezkoak, zebra gainean ere, oztopo gogaikarri baino ez dira. Taxiak eta autobus gidariek urrats bat gehiago ematen dute, eskuin muturreko erreitik ezker muturrera joan behar dutelako bidaiariak hartzeko. Ondoren, errepidea kontrako noranzkoan ibili.
Baina denek dute gidabaimena, marmar entzuten dizut. Hori beroa da Thailandia puntu delikatua. Batez ere landa eremuetan, motorzale askok ez dute inoiz halako gaitasun-probarik entzun. Hala bada, tokiko funtzionarioak pozik emango du gidabaimena «tearen dirua» ordainduta. Errepide ofizialetik ibili diren thailandiarrek azterketan galdera teoriko batzuk behar bezala erantzun behar dituzte, sakonera bereizteko eta 150 metroko ibilbidea egiteko autoz edo motoz, trafiko seinalez aski apainduta. Bi bolardoen artean atzerantz aparkatzean, gidari gehienak saskitik erortzen dira. Horren ostean, hurrengo egunean berriro probatu ahal izango dute, txartel preziatua kuota baten truke lortzeko.
Ez naiz hemen tuktukei buruz hitz egingo. Nire ustez, denbora luzez ibili beharko lituzkete gidatzeko tramankulu hauek Andaman itsasoko arrezife artifizial gisa. Zaila da garraio arriskutsu eta zikinagoa imajinatzea, gidari gehienek atzerritar ezjakinei iruzur egiten saiatzen diren lotsagabeaz gain.
Thailandia polizia asko ditu. Bakarrik jarduten duten agenteek poltsikoko diru kopuru ona irabazten dute susmarik gabeko motoristak geldiaraziz eta egin gabeko urraketak leporatuz. Phanom Rung-era bidean, polizia batek errei okerrean (eskuinean) gidatzea leporatu zidan. Nire defentsak aurreratzen ari nintzela eta, hain zuzen ere, arauak ondo ezagutzen zituen motorzale bakarrak, ez zuen ezertarako balio izan. 300 THB (6 euro gutxi gorabehera) ordaindu ondoren, agenteak txapela jo eta esan zuen: "Agur, maitea"...
Thailandiako 10 urte bloga: Hans Bosek 27ko urriaren 2009an egindako lehen argitalpena
Galtzada-harri eta zikinen estalki solteetatik bizirik irten bazenuen, ez bazenu bronkitis akutua hartu ihes-ke toxikoetan eta ez bazenu Tukktuk batek gainditzen. Orduan oraindik semaforo gorria daraman auto batek jo dezakezu. Baina gainerakoan oso polita da Bangkoken 😉
Inoiz egon al zara hemen Mae Hong Son mendietan? Betsuurderrek izkinak mozten dituzte eta ez dute zalantzarik egin barruko bihurgunea (motzagoa) angelu zuzen ilun batean hartzeko. Badirudi 1 Formula ikusten dutela eta horrela izan behar dela uste dute. Jendeak ezin ninduen ulertu gure haurra aulki batean jarriz torturatzen jarraitu nuenean. Ez du hori nahi, ezta? Ostiral gau batean Mae Hong Sonetik itzuli ginen arte. Songkran zen eta jendeak ez du serioegi hartzen edari batekin gehiago edo gutxiago. Bat-batean 2 auto elkarren ondoan etorri ziren muinoaren gaina eta balaztak kolpatu behar izan nituen. Aitona sudurra nire ondoan eseri zen eta oraindik aulkien kontra atzera bota zezakeen. Gure alaba eroso lo egiten zuen bere aulkian. Gau horren ostean ulertu zuten ez nuela aulkian jarri jazarpena egiteko, bere segurtasunagatik baizik. Bere amari ere gustatzen zaio txikia denbora guztian bere gainean ez arakatzea.
Ez al litzateke hobe hemengo igel herrialde honetan etxean geratzea Thailandiako trafikoa zein txarra den kexatu beharrean?
Uste dut abisu gehiago dela. Adierazpen bat emateko, ziklomotor eta moto istripuak Thailandian bakarrik 38 hildako dira egunean.
Ez dut ulertzen Thailandiako trafikoari buruzko zalaparta, 35 urte baino gehiago daramat gidabaimena thailandiarra eta egunero gidatzen dut, horietatik 13 Bangkoken, Erroman erromatarrek bezala egiten dutenean, orduan ez duzu arazorik (ez. modu, batzuetan Afrikako herrialde bateko trafikoa?) Thailandiako trafiko-kodean, ezkerrera eta eskuinera aurreratzea baimenduta dago bidegurutze batean izan ezik, txanda-seinalea piztuta utzi eta zuzen gidatzea isuna izango da, argia laranja jartzen bada. eta handik gutxira gorri jartzen da, gidatzen jarraitzen duzu Larrialdi-geldialdi batean, atzetik gidatzen ari dena zure gainetik igotzen da, gehienezko abiadura gune urbanizatuetan 80 eta Sois 60, etab., etab. 74 urte ditut eta oraindik 100 km/h-ko motoan ibiltzen naiz, eta hori dibertigarria da.Gaur egun azterketak egin behar dituzu eta azterketa medikoa egin behar duzu (gazte eta helduei dagokie, thailandiarrari ere bai) eta ikusgarria nintzen, nik galdetu zenbat urte dituzu? "73" sinesgaitza, thailandiar batek ezin du gehiago ibiltzen, esan zuen, barkatu mezu luzeagatik, baina ezin ditut jasan foro horietan guztietan trafikoari buruzko irrintzi guztiak, Bangkoken lehen aldiz gidatu nuenean, bakar bat ere ez. Thai nirekin etorri nahi izan zuen farang batek ez duelako Thailandiako trafikoa ezagutzen, hala da oraindik
nazkagarria? Nik ere Tailandian gidatzen dut, Afrikan ere gidatu dut bide batez eta beti izan daiteke okerragoa, baina ez dezagun itxurak hemen ezer gaizki dagoenik. Beharrezkoak ez diren errepideko hildakoen kopuru handia kezkagarria da eta zerbait egin beharko litzateke. Arazoa, Thailandiako gauza askorekin gertatzen den bezala, hezkuntzan (falta) dago batez ere.
Munduko herrialdeen zerrenda bat ikusi dut trafiko-istripu hilgarrien kopuruaren arabera sailkatuta eta Thailandiak puntuazio oso txarra lortzen du. Horrek zerbait dio erreinuko bide-segurtasun faltari buruz.Eta 10ez biderka dezakezu hildako istripuen kopurua, zauritu larrien kopuruaren estimazio batera iristeko, askotan bizitza osorako orbainatuak.
Izan ere, horren arrazoia hezkuntza eta informazio falta da, baina baita zirkulazio arauak urratzeagatik kontrol serioak eta isun zorrotzagoak ez izatea, gidarien ohiko alkohol kontrolak ez aipatzearren.
Eta... U-biraketak ezabatzeak lagun dezake zalantzarik gabe.
Beraz, hemen Herbehereetako berdina izan beharko litzateke? abiadura kamerak, kamerak, trafiko-seinaleen oihana errepidea ikusi ezin dezazun eta errepideak mota guztietako seinaleekin margotuta daude, zer ez duzun egin behar duzuna, zer egin behar duzun ez da existitzen. Holandako gidabaimena bat-batean atera nuen 1963ko maiatzean eta 1968an berritu behar izan zuten eta Zeedijk-eko kafetegi bateko harraskara bota nuen kalera irteten eta ez nuen berriro autorik gidatu Herbehereetan, izan zen. nahaspila handia eta nire ustez holandar gidaria Thai gidari bat baino arriskutsuagoa da. Herbehereetan ikasten duzu lehentasuna baduzu eta gero lehentasuna hartzen duzu, thailandiar batek egiten ez duena, oh, nazkatuta nago irrintzi horrekin, entzun al duzu inoiz moldatzea? haien gidatzeko jokabidera egokitu behar dugu eta ez gidatzeko jokabidera, 35 urte baino gehiago daramatzat egunero autoa eta motoa hemen gidatzen (74 urte ditut eta oraindik ere egunero) seguruago sentitzen naiz hemen errepidean baino Herbehereetan, non atzerritar bat egokitzea ere eskatzen dute zergatik ez julie hemen?
«Hemen errepidean Holandan baino seguruago sentitzen naiz» Hala ere, zure sentimendua ez dator bat estatistikekin, eta azken hauek fidagarriagoak iruditzen zaizkit. Zure diatribatik ere jasotzen dut zaila duzula enpatizatzea zer den maite bat galtzea erraz saihestu zitekeen istripu ergel batean.
estatistikak manipulatuak eta fidagarriak ez dira eta ezin zara saiatu errudun sentiarazten. Telegraaf-a egunero irakurtzen dut sarean eta egunero istripuak izaten dira, esate baterako, "txirrindulari batek jotako beste txirrindulari bat" aipatzen dut, hori da saihestu zitekeen istripu ergel bat deitzen dudana eta berriro Thai gidarira moldatzen zara jokaera ez zaude NL-n, non denek uste baitute munduko gidari onenak direla.
Theo, amore ematen dut. Zentzugabekeriak botatzen dituzten agure burugogorrak (adibidez, Thailandiako trafikoa Herbehereetakoa baino seguruagoa izango litzatekeela aditzera emanez) ez dute sendabiderik.
Hala ere, ados nago zurekin bide-erabiltzaileak horretara egokitu behar duela, baina hori beste gai bat da eta horrek ez du automatikoki esan nahi egoera hobetu ezin denik.
Telegraaf Maiatzak 12: 17 urteko neska bat Bredan hil zuen gidari mozkor batek, hots, trafikoa hain segurua den Herbehereetan eta zure azken iruzkinari dagokionez, ez da beharrezkoa zin egitea eta iraintzea eta horregatik espero dut barkamena.
Theo maitea,
Benetan esan nahi al zenuen zure adibidearekin NL-n mozkor-gidariek hiltzen dituzten pertsonen kopurua THn bezain maizago edo maizago gertatzen dela? Edo horretara hurbildu ere? Telegraaf-ek dioena egia dela uste baduzu... Tira, nik ere amore ematen dut. Uste dut zu zarela TH gidatzeko leku arriskutsua dela ulertzen duten guztiei barkamena eskatu behar diena. Estatistikek ez dute gezurrik esaten. Zure esperientzia pertsonalean beste iritzi bat duzula ondo dago, baina saiatu ere zure bizi-ingurune pertsonaletik haratago begiratzen.
Wallie, arrazoia duzu horretan.
Baina gero beste arazo bat sortzen duzu.
Demagun bidaiari horien erdiek beren auto bat gidatzen dutela.
Zenbat istripu gehiago izango ditugu?
Diru-sarrera txikiak direla eta, hondamendi bat duen zati bat errepidera aterako da asegururik gabe, beste zati batek ez du gidatzeko baimenik eta errepideko kaosa are handiagoa izango da.
Pertsona burutsu bat zara horrelako zerbait konpontzeko.
Hau konpontzen dakienarentzat, mundu osoa eskertuko zaio pertsonari.
ez zara inoiz hortik pasatuko jendea zamalanetan edo bilketan ez garraiatzen. Orduan ez litzateke Thailandia izango. Behin pickup batean eseri nintzen 22 lagunekin.
Jarrai dezagun TH oraingoz bezala, bere alde on eta txar guztiekin. Dena "segurua" eta "hobea" egin nahi badugu, berriro NL itxura izango du. Hori nahi dugu? Ez pentsa. Gutako gehienak hemen gaude arrazoi batengatik. Beraz, gutako askok, nik behintzat, beste herrialde batera joan behar dugu berriro.
Hori hautesle thailandiarrari dagokio boto-kabina bidez, besteak beste. Trafiko sare seguruagoa edo hobea nahi badute, lortuko dute. Eta orduan hasiko da Herbehereen antza gehiago hartzen. Antartikatik irten daiteke «garai zaharrak, trafiko neurrietan arau horiek guztiak gabe» irrikatzen dutenentzat.
Bravo. guztiz ados.
Trafiko istripuen % 80 motozikletek eta mozkortutako gidariek eragiten dituzte hemen Thailandian (ikertu da) eta hori aztertu beharko litzateke, 16 milioi motozikleta daude hemen inguruan (NLko biztanleria osoa), hau da, biztanleriaren % 25 gutxi gorabehera. Zer gertatuko litzateke Herbehereetan %25ek gehienez 80 abiaduran ibiltzeko baimena duen moto bat izango balu? Gainera, erraza da Thailandiako poliziari errua leporatzea, baina gutxi baten truke lan egiten dute ETA beraiek erosi behar dituzte uniformea, pistola, motozikleta eta abar eta gero beren bizitza arriskuan jarri eta isunak biltzea kalkuluan sartzen da. , badaude ordenagailuak, txaleko argitsuak eta abar dohaintzak egiten dituzten enpresak. Soi 5 immigrazioan herrialdea thailandiar batek eman du, hori normalizatu bazen eta poliziari nahikoa diru edo aurrekontua eman bazioten, orduan konbentzituta nago egingo dutela. zorrotzagoa izango litzateke, halaber, egiaztapenak egingo lituzke, baina gehienak oso lanpetuta daude beren familiei laguntzeko eta seme-alabak eskolara bidaltzeko dirua aurkitzeko.
Bide-segurtasuna ez da lehentasun politikoa, adibidez, droga-kontsumitzaileak eta trafikatzaileak epaitzea ez bezala. Baina gobernuaren fiskaltza politikaren lehentasunak hildakoen kopuruan oinarritzen baditugu, drogekin lotutako hildakoen kopurua gutxienekoa da trafikoko hildakoekin alderatuta.
Kanpaina handiak beharko lirateke egunero telebistako iragarkiekin, egunkarietan iragarkiekin, eskolan trafikoko ikasgaiekin, gidabaimena lortzeko gidatzeko jarraibide serioekin, polizia eta alkohol kontrol zorrotzekin, isun handiagoak, etab.
Konpara ezazu gure 'Glaasje op let je driving' kanpainekin, BOB gidariekin, etab.
Kaixo Theo Souer.
Snijder familiaren zuhaitz genealogikoan lanean aritu naizelako, zure izena Googlen jarri dut, gure familian Theo Souer bat ere egon beharko lukeelako.
Noski ez dakit zuzena dudan, baina zure amaren izena Henny Snijder zen?
Hala bada, xehetasun gehiago interesatuko litzaidake.
Erantzun baten zain egongo naiz.
Agur bero bat,
Frans Cutter
Nire amaren izena Hendrikje(Henny)Snijder zen eta bai hau Theo Souer da.Pozten da zure berri izatea.
nola irits naiteke zurekin? Ez dut hemen nire helbide elektronikoa jarri nahi denek ikus dezaten, 1923ko argazkiak dauzkat oraindik.
Tailandian (Bangkok) ziklomotor bat ere gidatu nuen.
Sorbalda gogorrean aurreratzea edo gaizki gidatzea normala da eta hobe da zuk zeuk berdin gidatzea, orduan istripuak izateko aukera gutxien izango duzu. Hau da espero dena. Edatea normala da eta onartua (Poliziak ere), istripua egiten baduzu izan ezik, orduan urratzen duzulako.
Behin polizia batekin atera nintzen (herrialdera) eta gau osoan whiskya edan eta gero bere autoan etxera eraman ninduen. Bere pistola bidaiarien eserlekuan zegoen eta eskularruan sartu behar izan nuen.
Bangkok bezalako hiri handietan polizia oso ustela da. Zerbait zure larruan alferrik jarri nahi badizute, ez eman amore eta esan agentziara joan nahi duzula eta oraindik ordaindu gabe.
250 euro inguru isunak ordaindu ditut 8 hilabetetan (isun batek gehienez 8 euro inguru balio du) eta gehienak justifikatuta zeuden. Batzuetan, ordainsari moduko bat bezala irakurtzen dut txartela. Batzuetan uste nuen seguruagoa zela legea haustea. edo ez nekien bangkok-etik nola joan eta ez ninduten errepide batetik gidatu eta haiek beti daude egiaztatzeko.
Benetan prezioa negoziatzen ari zara poliziarekin, merkatuan bezala. Haserretzeak ez du laguntzen. Besterik gabe, egon lagunarte eta jarraitu negoziatzen. onena, beraz, poliziari soroskatzea besterik ez da. Bestela, agentziara joan beharko duzu ordaintzeko.
Ustela da, baina bestalde askotan bidezkoa iruditzen zait. Krimena gogor tratatzen da eta ez dago barkaziorik. (Holandan horretaz ohartu gaitezke) Ez dira sasietan esertzen hemen bezala abiadura kamerarekin sasietan sarrera kuota lortzeko. Eta askotan atseginagoa da. Askotan gizakiaren ikuspuntutik ikusten dugu. Egin badaiteke, legeak ez du horrenbesteko axola.
Barkatu Pam.
Baina beste izen bat hartu nahi al duzu?
Edaten ez duen eta hausten dituzun arauekin normaltzat jotzen ez duen Pim naiz.
10 urtean ez dut hainbeste isun bildu .
Zure istorioa engainagarria iruditzen zait Thailandiako etorri berrientzat, non bereziki NL-ko gazteak hau guztia egin dezakezula animatzen dituzun.
Artikulu honetan ez dut inoiz inon esan edaten dudanik??!
Aldea dago landan garagardo bat edatearen eta 40 urterekin etxera itzultzeko, edo mozkortu eta gogor ehizatzeko artean.
Eta beti hartzen dut nire segurtasuna. Horregatik, nire iruzkinean ere esan nuen nire segurtasunari buruz pentsatzen ari nintzela lehenik. denek urratzen dituzten lege arauen ordez.
Adibidez: Bangkoken, ziklomotoreek ezkerreko muturrean gidatu behar dute (hau legea da) baina hori ezinezkoa da, autoak bertan aparkatuta daudelako, autobusak bertan buelta eta gelditzen direlako eta gero bidaiariak ateratzen uzten dituztelako. Kasu honetan legea hausten dut erdiko erreitik gidatuz eta hori arratsaldeko 6ak aldera egiaztatzen da. Beraz, isun hori besterik ez duzu.
Jasotzen dituzun isunak non eta zenbat gidatzen duzun araberakoak dira. Halaxe da. Bangkok meatze eremua da alde horretatik. Guztiek (behar) arauak hautsi behar dituzte, bestela ezinezkoa delako, eta bangkoken zaila da zuri batek poliziari aurre egitea
Ez dut inori eskatzen hau egiteko eta, zalantzarik gabe, ez ditut NLko gazteak aipatu.
Nire aholkua hemen da batez ere; Kontuz eta egin seguruena iruditzen zaizuna!
Barkatu, baina nola alda dezaket nire izena goiko artikulutik?
Orain 91000 km egin ditut nire Yamaha scooter-ean hemen. Batez besteko thailandiarra bezala gidatuko banu, ziurrenik ez nintzateke hemen gehiago egongo. Hori ez da galera handia gizadiarentzat, baina nire neska-lagunarentzat eta adoptatutako kaleko sei txakurrentzat da. Orduan kutxazain automatikoa galduko dute. Trafiko istripuek eragindako miseriaren azpian dagoen miseriaren metafora txiki bat, biktimarentzat ez ezik, bizirik dauden senideentzat ere hainbat modutan.
Erreakzioetan ere ikusten dut jendeak Herbehereak eta Thailandia zentzu konparatiboan deskribatzen dituela, hau da, ¨Sagarrak udareekin alderatzea¨ eta egia esan ezinezkoa, trafikoari dagokionez ez ezik, beste hainbat kontutan ere. Baina hemen eguzkia ari da eta oraindik bizirik gaude...
Lehenik eta behin, zorionak thaiblog-en 10. urteurrenagatik, 10 urte daramatzat ikusten.Gero iTS trafikoari buruz.Orain 43 urte daramatzat Thailandian gidatzen isunrik izan gabe eta oraindik 100000 km egiten ditut urtean. Hemen eta Thailandia osoan isun edo istripurik gabe. Uste dut hemengo trafikoarekin arazoren bat dutenek NL-ra itzuli beharko luketela. Orain 71 urte ditut eta 5 urterako gidabaimen berria lortu berri dut, ordubeteko epean dena prest zegoen. Beraz, ikus dezakezu hemen ere posible dela Ratschaborin, inoiz ez duzu arazorik izan VISArekin. Peter
Dagoeneko badakigu Tailandian gidatzea sarritan txarra dela.Gidatzea kontu handiegia (motela) edo azkarregia da, nire ustez gidarien %20k. Gainerakoak gidatzen ditu.
Tailandiako gidabaimena urte honen hasieran atera nuen (horri buruz blog bat ere idatzi nuen - txantxa bat) eta orduz geroztik dezente ibili naiz Thailandian zehar, luzeena Pranburitik Prasat-era. Arreta jarri behar duzu. Bangkok-tik zehar gurutzatuta ere ibili nintzen (nahi baino ustekabeago) eta hori ere egingarria zen.
Aurreikuspen onean gidatu behar duzu beti. Horrek istripu asko ekidin ditu. Hala ere, hori ez da desberdina Europan (hilean lau aldiz gidatzen zen Alemaniako A4an Landgraaf-etik Frankfurteko aireportura).
Hemen akats asko egin arren, Alemanian edo Herbehereetan baino askoz lasaiago gidatzen dut hemen. Herbehereetan isun gehien (altuak) izan ditut eta Alemanian ikusi ditut istripu gehien. Ia 280 km-ko ibilaldi bakoitzean istripu bat pasa nuen eta behin urrunean istripu bat ikusteko aukera izan nuen eta garaiz pasa ahal izan nuen.
Tailandian ez dut portaera erasokorrik ikusten. Aitzitik, thailandiar gehienak oso toleranteak dira. Alemanian edo Herbehereetan gidatuko banu hemen Thailandian egiten dudan bezala, dagoeneko arazoak izango nituzke. Ez dudala hemen izkinak mozten eta errepidearen alde okerrean eskuinera kale batean sartzen ari naizela, baina hemen ibiltzeko modura egokitu behar zara, bestela, zorterik ez duzu. Zure lerroetan gidatzen jarraitzea linea horiek oso zabalak hartzen dituen jendearekin istripuak eskatzea da (edo tailandarrak burua astintzea, gero Farang "baa" dela esaten dutenak).
Hala ere, espero dut noizbait hobetuko dela. Ez isun gehiagorekin, baizik eta jendea ingurumena ezagutaraziz eta aurreikusten irakatsiz... azeleratuz gero apur bat bizkortu behar duzula, ez duzula ibilgailu baten atzetik metro batera ibili behar, ezin duzula errei-aldaketa erlojurik gabe, egin dezakezula. Ez bakarrik errepide batera gidatu begiratu gabe. Nire ustez benetako gidatzeko ikasgaietan bakarrik ikasi daitezkeen gauza guztiak dira. Gida-probak ez luke guztiontzat izan behar, autoeskola homologatu batean gutxieneko gida-ikasgai batzuk hartu dituztela froga dezaketen pertsonentzat baizik. Uste dut honek dagoeneko asko lagunduko lukeela.