Bangkokeko kaleetan tuk-tuk gehiagok turismoa bultzatu beharko luke
Thailandiako Trafiko eta Garraio Ministerioak 565 tuk-tuk berri erregistratuko ditu datorren urte hasieratik. Kalean tuk-tuk gehiagok turismoa suspertzea espero da.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) hiru gurpil eta bi aldiko motor dituen garraiobide txiki eta tipikoa da. Motordun rickshaw moduko bat. Tuk-Tuk izena bi aldiko motorraren leherketa soinutik hartua da.
Saint Phrom Wong Ministerioko zuzendari nagusiak dio tuk-tuk-ak turistentzako garraiobide ezagunak direla hiriburua bisitatzen dutenean.
565 matrikula berri jaulkitzeak esan nahi du gidariek tuk-tuk bat alokatu beharrean erosi ahal izango dutela ere. Horrela diru-sarrerak zertxobait handitu ditzakete. Bangkoken 9.000 tuk-tuk taxi baino gehiago daude erregistratuta. 20.000 baino gehiago daude herrialde osoan.
Tuk-Tuk batean ibiltzea berez esperientzia bat den arren, ez da oso erosoa. Batez ere Bangkoken nahiko osasungarria da bero izugarria, auto-ilarak eta arnasten dituzun ihes keak ikusita. Tuk-tuk-ek ere babes gutxi eskaintzen du talka gertatuz gero.
Tuk-tuk-en beste desabantaila bat ingurumenarentzat oso kutsagarriak direla da. Tuk-tuk baten bi aldiko motorra erregai mota zaharreko motorra da, eta olio lubrifikatzailea gehitzen zaio gasolinari. Motor honen eraikuntza lau aldi deritzona baino sinpleagoa denez, merkeagoak dira eraikitzeko. Dena den, errekuntza-prozesua askoz okerragoa da, hau da, partikularen eta hidrokarburo aromatiko kaltegarrien igorpena dezente handiagoa da. Bi aldiko motor bakarra taxi edo furgoneta arrunt bat baino 20 eta gehienez 2.700 aldiz zikinagoa da.
Iturria: Bangkok Post - http://goo.gl/wYXrb9
Bitxia, ez al litzateke alderantziz izan behar? Tuk tuk-ek garraio zerbitzua eskaintzen dute. Ez duzu turismoa suspertzen horrekin. Hori beste nonbait egin behar duzu eta turista gehiago dituzunean soilik tuk tuk gehiago behar dituzu.
Espero dut gidari "berri" hauek prestakuntza sakona jasotzea bai gidatzeko eta bai moduetan.
Espero dut, gainera, tuktuk berri hauek elektrikoak izatea, eta ez orain gertatzen den bezalako diskoteka kutsagarri eta zaratatsua gurpil gainean.
Are gehiago tuk-tuk, eta horrela turismoa suspertu... Murrizketa baten susmoa dut. Jende asko gustatzen baino gehiago haserretzen da zaratagile horiek.
Batez besteko tuktuk gidaria ez da pertsona zintzo baten adibide distiratsua. Zenbat aldiz entzuten edo irakurtzen duzu norbait halako figura batek iruzurra egin duela...
Gainera, tuk-tuk horiek, batez ere jabeak inongo ezagutza teknikorik gabe landu dituen zaharragoak, nahiko kutsatzaileak dira.
Askotan bi aldiko motorrari egozten zaio hori, baina normalean ez da hori, bi aldiko motor hori izorratu duen jabeari baizik.
Bi aldiko motorrak 4 aldikoak baino ekonomikoago eta garbiago ibil daitezke.
Gogoratzen al dituzu Puch eta Tomos marketako andre zaharreko ziklomotorrak? Horrek 60-70 kilometro inguru egin zituen gasolina litro batekin. Hauek bi denborako motorrak ziren. Kontrako modernoak ez dira litro baten gainean 40 kilometrora ere iristen. Edo Vespakar zaharra? Gogoratzen al zara hori?
Tuktuk itxi moduko bat, bai, gainera 3 gurpilekin eta 2 aldiko mutikotxo bat gidatzeko. Gasolina litro batekin, gauza hori ondo etorri zen 40-45 km-ra, jatorrizko 55 km/h inguruko abiadurarekin. Esaterako, 80 km/h-ra igoko bazenu, azkar bikoiztu zen kontsumoa, eta horrekin, noski, kutsadura.
Gauza bera gertatzen da Thailandiako tuktuk-ekin, eta thailandiar batez bestekoek beti ahal baino azkarrago joan nahi dutenez, tuktuk horiek sarriegi egiten dira, eta, beraz, kaiola kiratsa eta kiratsa kutsagarriak.
Ez, uste dut inbertsio hobeak daudela turismoa suspertzeko.
Nik dakidanez tuktuk-ak Lpg-n ibiltzen dira bai BKK-n, bai beste toki batzuetan, adibidez, Korat. Zapaldu egin? Ondo egongo da. Baina oso azkarra, maniobragarria eta Thailandiako kaleko hiri-eszenari erabatekoa. BKKn gurdi horiek sarritan eramaten naute auto-ilarak igaro behar dudan lekura. Gero ziklomotor taxiarekin konbinatuta. Eta beti galdetu aldez aurretik prezioari buruz, negoziatu eta adostu. Iruzurra? Gertatuko da ziurrenik, baina zenbat lan du Amsterdamgo udalak bere taxi industria despenalizatzeko?
Nire ustez, plan honek tuktuk gidariek ere fidagarriagoak bihurtzen badira bakarrik funtziona dezake. Urtero emaztea eta biok Tailandiara joaten gara eta turismo iruzurrarekin gero eta okerragoa da. Beraz, eskatu kopuru oso altuak edo ez hasieran, baina ibilaldian zehar. Gero gasolina kupoi horiek lortzen dituzten tokietara joaten saiatzen. Berez tuktuk-arekin gustatzen zait, baina aurreko arrazoiengatik gero eta gutxiago erabiltzen dugu. Halako traba da! Beraz, gure ustez, gobernuak ere horri aurre egin beharko dio.
Tuk Tuk horiek neurgailurik al dute egun?
Hala ez bada, ziurrenik taxi bat merkeagoa, seguruagoa, azkarragoa eta erosoagoa da.
Hala ez bada, taxia seguruagoa, azkarragoa eta erosoagoa da.
2013an halako tuktuk batean egon nintzen, baina denak iruzurgileak ziren. Gidariari Zentro mundura eramateko eskatu nion, baina km 1 igaro ondoren, gelditu egin zen eta galdetu zidan ea bitxitegiren batera joan nahi dudan, orduan 5 litro erregai jasoko zituelako 5 minututan nagoenean eta ez dudanean. edozer erosteko. Horretan erori nintzen, benetan zerbait erosi genuelako. Gero helmugarantz abiatu ginen, baina kilometro batzuk egin ondoren, berriro eskatu zidan beste agentzia batera joan nahi badut, orduan berriro 5 litro erregai eskuratuko zituela.
Eta horrela jarraitzen du. Benetan talde eragile bat da.
Aurten Bangkoken egon nintzen berriro, eta berriro ere erori nintzen. Oraingoan mutil gazte bat hurbildu zait eta nora joan nahi dudan galdetu du. Eta bere ingeles onean hizketan leunarekin bere lagunaren tuk-tuk batean nengoen eta bai, kilometro gutxiren buruan berriro ere mesedez, mesedez 5 litro erregai informazio bila joaten naizenean, etab. Niretzat inoiz ez gehiago sartu tuk-tuk. Bangkok.
Arrazoibide okerra, tuktuk gidariak esan dizu nola eta zer erregaiarekin eta bitxi-saltzailea bisitatu nahi duela, baina esplizituki adierazi zuen ez duzula ezer erosi beharrik.
Ados, egia da, zerbait erostea espero du, baina hori beste zerbait da. Dudarik gabe, gasolina edo komisioa jasoko du horregatik, baina gero zerbait erosi duzun edo, zuk diozun bezala, erortzea, zure esku dago guztiz.
Askok arduragabekeriaz sartzeak gehiago esaten du bidaiariei buruz gidariez baino. Bai, ere erori egin naiz (komatxorik gabe) gidaria lehenik kilometro batzuetan ibili izana, eta, ondorioz, eskatutako helbidea 100 metro baino gutxiagokoa izan da beleak hegazkinean igo nintzen lekutik. .
Tira, jarraitu irribarre egiten eta munduan gauza txarragoak daude.
Uste dut gehienak GPLrekin funtzionatzen dutela. Era berean, desatsegin egiten nautenak kobratzen dituzten prezio ikaragarriak dira.
Pentsatu nuen ikusi nuela tuk tuk-ak LPG tankeekin hornituta daudela.
Duela pixka bat ikasle batzuek tuk tuk batzuk aldatu zituzten horri buruzko artikulu bat ere irakurri zuten, orain GLParekin ibiltzeko, kutsadura saihesteko hain zuzen!
Zortea dudala uste dut. Ez dute nirekin erosketak egin nahi. Pixka bat estresatuta nagoela uste dute eta guztiz erlaxatu naitekeen masaje denda bateko karpeta eder bat erakusten didate. Gaur egun, Tuk Tuk bat hartzen dudanean nagusi zaharrago bati gidatzen uzten diot eta normalean ondo doa. Deigarria iruditzen zait gidariek bezeroei zentimo/litro ordaintzen diela bezeroak erosketak egiten baditu. Ez al da bidezkoa???? Parisko ingurumen gailurraren testuinguruan, mugimendu polita litzateke lasterketa munstro berriak elektrikoak balira. Orduan Thailandiak beste txalo zaparrada bat jasotzen du atzerrian.
Hobe litzateke dauden tuk tuk-ak hobeto egiaztatzea oraindik indarrean dagoen ustelkeria dela eta, adibidez, Phuket-en oraindik loratzen ari dena. Turismoa suspertzeko, baliteke okerra ez izatea turisten benetako nahiei buruzko inkesta bat egitea. Phuket-en tuk tuk-en preziorik altuenak, prezio bikoitzeko sistema eta eguzki-oulkiak eta aterkiak debeku etengabea, eta etengabe aldatzen diren bisa arauak eta honekin lotutako guztia, zalantzarik gabe, ez da turismoa bultzatu nahi duen herrialde baten iragarkia. .
Pentsa dezakezu zergatik 2 aldiko motor duen jatorrizko tuktuk nahiko kutsagarria den.
Batez ere, mantentzea ez baita Thailandiako punturik indartsuena.
Hala ere, kontuan hartu beharrekoa da jatorrizko tuktuk-aren zilindrada 600 cc-tik beherakoa dela, 1500 cc-ko motorra duen auto batekin alderatuta, kutsadura espero baino pixka bat txikiagoa dela iruditzen zait.
Oker ez banago, ia tuktuk guztiak GLPrekin ibiltzen dira.
Horrek ere suposatzen duen kutsadura askoz gutxiago egiten du.
Tuktuk berriek 4 aldiko motorra dute eta GPL erregai gisa.
Suposatzen dut gobernuak 4 aldiko motorra eta LPGa duten tuktuk-ak soilik erregistratuko dituela.
Beraz, kutsaduraren istorioak ez du egia esan.
Ez dut zerbitzuaren garestitasunari eta mailari buruzko adierazpenik egingo.
Ez naiz Krungthepen bizi, ez dut bertan bizi nahi eta behar-beharrezkoa denean bakarrik joaten naiz.
Nire jaioterriko tuktuk-ek GPL dute erregai gisa.
Eta gero eta gehiago daude 4 aldiko motorrez hornituta.
Eta gaur egun ia 400 taxi daude Khon Kaenen.
Gehiegi.
"Metro-arazoak" eraginez, nolabait esateko, eta bat-batean tuktuk-ak jada ez dira garestiagoak, eta normalean A-tik B-ra askoz azkarragoak dira maniobragarritasun handia dela eta.
Duela 23 urte tuk tuk batean eseri nintzen eta
airearen kutsadurak goragalea sortu zuen.
Nahiago dut BTS edo MRTrekin joan. Aire girotua eta auto-ilarak ez.
Tarifa finkoa ere.
Hau da Thailandiako gobernuaren beste adibide tipiko bat
Turistei zer gustatzen zaien badakitela uste du, baina guztiz huts egiten du. Askoz gogorragoak izan beharko lirateke kontagailuak pizteari uko egiten dioten taxietan.
Editore agurgarriak, 20 urtez ez da tuk tukrik saldu 2 aldiko motor batekin.
Oraindik gidatzen ari diren mota zaharrak ere aspaldidanik 4 trazu bihurtu dira (ekonomikoagoak, potentzia gehiago)
Gehienek 350 cc-ko bi zilindro-bi aldiko bat zuten eta orain 660 cc-ko daihatsu hiru zilindro-lauko laukoa.
Batzuk LPGra bihurtzen ari dira eta dagoeneko ikusi ditut elektriko batzuk Bangkoken.
Nik ez dut erabiltzen, ia 2 metroko luzerarekin guztiz tolestuta nagoelako
teilatuaren ertzari begiratzea ez da dibertigarria. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Zorionez, Holandako enpresaburu bat lanpetuta dago tuk-tuk elektrikoak hornitzen.
Zorte on toki honetatik.
agurra,
Luis
Zergatik ezin da jende asko inoiz positiboa izan?
Tuk-tuk Bangkokeko ikurra da, ia Thailandiakoa ere.
Turista bakoitzak argazki bat atera nahi du berarekin.
Guztiek errenkada bat egiten dute horrekin - esperientzia bat berez.
Denak erori egin dira eta benetan nahi ez zenuen toki batera erakarri dira.
Denek bihotz-taupadak areagotu dituzte ibilaldian zehar - dibertigarria da, ezta?
denek pentsatzen dute, 'ez hain osasuntsua' baina bizikletaz ibiltzea hobea da?
Badakizu hau guztia eta oraindik berriro gidatu nahi duzu? – Nahiko ergela, ezta.
Eta segurtasunari buruzko irrintzi hori. Ausartzen ez bazara, ez egin.
Eta kutsadurari buruzko irrintziak. Beraz, hori bakarrik tuk-tuk horietatik dator?
Eta 'ustelkeria'ri buruzko irrintziak. Taxien erdiek baino gehiagok uko egiten diote kontagailua pizteari. Taxi batek bezain erraz eramango zaitu eskatu gabeko helbide batera. Taxi batek erraz gidatzen zaitu behar baino ordu erdi inguru gehiago - hala ere ez dakizu bidea eta beti leporatu diezaioke trafikoari.
Oso nekatuta nago horrekin...
Duela gutxi lau aldiz ibili gara Bangkok inguruan tuk tuk batean. Taxi bat baino zertxobait garestiagoa baina askoz arinagoa eta azkarragoa. Gidariak oso adeitsu eta umoretsuak ziren. Agian zortea izan dugu, baina benetan jo dezakezu.