Bizitza Thailandian Bos gisa (2): Thai ez da trafikoaren maisua
Egia esan, farang batzuek ere gauzak nahaspilatzen dituzte Thailandiako trafikoan. Batzuetan arau itogarriak dituzten Europako etxe frontetik urrun, Thailandiako errepidean cowboy-ak bezala jokatzen dute. Beren jaioterrian debekatuta dagoen guztia egiten dute, mozketak eta gehiegizko abiadura, moto edo scooter gainean bizikleta kaskoa, eraikuntza kaskoa edota Waffen-SS kasko zahar batekin ibiltzea.
Baina batez besteko thailandiarrak erabat jotzen du errepidean. Gidatu 120 errepidean 60 baimenduta dauden errepide batean. Errei batetik bestera kulunkatzea, argi keinurik gabe noski. Berdin buelta ematean, adierazlea higatzearen beldur ala alferkeria besterik ez?
Bizikletan ibiltzen naizela aldizka entzuten dut atzetik hurbiltzen zaidan bizkor-bilketa bat. Ahalik eta ezkerrera gidatzen dut, baina oraindik aldizka espero dut bere burua errepideko erregetzat duen botere-gosea den gazte baten biktima izatea. Eta, noski, ez dio axola txirrindulari ergel bati, dieselaren hodei beltzak arnastu behar dituena, erreprimitutako gutxiagotasun-konplexua konpentsatu nahi duelako.
Thailandiako gidarien erdiek ez dute gidabaimenik, beste erdiak erosi zuen eta ez dute zirkulazio arauei buruz ideiarik. Haien begietan marra zuri sendo bat norabait eramaten zaituen gezi baten ardatza da. Isuna ez jasotzeko kaskoa eramaten duzu, ez zure segurtasunagatik. Eta gidari gisa bat eramaten baduzu, zure emazteak eta seme-alabek beren burua salbatu beharko dute talka baten ondoren airetik hegan egiten badute. Belarria telefonoan itsatsita eta beklea askatuta, talka bat gertatuz gero burua zure kaskoa ez den beste norabide batean mugi dadin.
Saint Hermandad ia ez da ikusten errepidean, gehienez scooter batean eta noski kaskorik gabe. Zer baita txapelik gabeko polizia bat? Gehienez, leku iraunkorretan argitaratzen dute, ahal dela itzalean. Ez duzu kaskoa jantzita? 200 baht eta gero jarraitu pozik gidatzen. Noizbait norbaiti bururatuko zaio motoei eta patinetei eustea, gidariak kaskoekin itzuli arte.
Gidabaimenik ez? Baita txartela eta gidatzeko ere. Gehienez, agenteak egiaztatzen du derrigorrezko oinarrizko asegurua ordaindu den, baina askotan hori ere ez. Polizia eskema piramidal moduko bat da, non ofizial arruntek beren nagusientzako dirua biltzen duten.
Atzerriko turista askok scooter bat alokatzen dute Thailandian dauden denborarako. Ahaztu egiten dute moto-lizentzia behar dela eta oinarrizko aseguruak gehienez 50.000 baht estaltzen dituela beste aldearentzat kalteak. Hori ez da asko (1250 euro)! Bidaia-aseguruak ez du ezer ordainduko istripurik gertatuz gero, atzerritarrak asegururik gabe eta askotan gidatzeko baimenik gabe gidatzen duelako.
Alokairuko scooter bat ez dago inoiz aseguratuta. Eta hori Thailandiako trafiko zoroan. Zein ergela izan zaitezkeen!
Eta legez eskatzen den Thailandiako aseguruak beste aldearen bidaiariei bakarrik ordaintzen die kalteak. EZ bestearen ibilgailuaren kalte materialak. Eta gero, aseguru hori izateko eskubidea izan nahi baduzu, indarrean dagoen nazioarteko moto gidabaimena erakutsi BEHAR duzu...
Aseguru osagarria bakarrik erosi dezakezu motozikleta baten jabea bazara, baina hala ere, baliozko nazioarteko edo Thailandiako moto-lizentzia eduki behar duzu.
Artikulu zaharra, baina iruzkin hau "Eta gero, aseguru hori jasotzeko eskubidea baduzu, baliozko nazioarteko moto-lizentzia bat erakutsi behar duzu...". ez da zuzena. Aseguru honek, Porobor, beti ordaintzen du, gidabaimena edo gidabaimenik gabe.
Eta Holandako osasun-aseguruak osasun-aseguru naturala ere estaltzen du, Holandako gehienezko mailara arte.
Baina gidabaimena badute ere, bideo bat egun 1/2 ikusiz irabazten duzuna, gero ordenagailuan galderak erantzunez 45 galderetatik 50 puntu lortu arte. Ondoren, hurrengo egunean, itzuli 1 zirkuitu itxi batean, posta-zigilu baten tamainakoa. Gaindituz gero, mundu handian parte har dezakezu. Bai, huts egin duzu, gero etxera motoz edo autoz gidatzen zara eta 3 egunen buruan itzultzen zara.
Gainera, Saleng guztiak (motozikletak sidecarrekin) legez kanpokoak dira eta ez daude aseguratuta. Kotxe batek 6 urte edo gehiago baditu, ikuskatu egin behar da (MOT edo TUV), baina ez dago zehazten; badaude egurra edo fruitudun bilketa-bilketak, xasisa apurtuta baina oraindik martxan. Aurrealdeko argiztapena derrigorrezkoa da, atzeko argiztapena ez da eztabaidatzen. Motozikleta ibiltzean kaskoa derrigorrezkoa da, eraikuntzako langilearen kaskoa edo bizikleta kaskoa izan daiteke.
Michel, esan dezaket hau [parafrasesa pixka bat merkea iruditzen zaidala. Zalantzarik gabe, asilo-eskatzaileen kopuru handiak kezkatzen zaituzte. Hori da zure eskubidea. Baina Thailandiako trafikoari buruzko istorio bat horretarako erabiltzea desegokia iruditzen zait, zer esanik ez.
Mikel maitea,
Ez dakit non bizi zaren Herbehereetan, baina argi eta garbi Herbehereetan errepideko hildako gutxiago izateak adierazten du Herbehereak argi eta garbi bide-segurtasunaren arloan hobeto doala.Tamalez, berriro ere horrelako gai baten aurrean gaude. iruzkintzaile motak, hots, iritzi zintzoa dutenak, eta farang horiek, Thailandiako sukarragatik errealitate guztia galdu dutenak, eta arrosa koloreko betaurreko ezagunekin guztia justifikatzen saiatzen direnak.Beraz bukatzen dut 2 berdinarekin. hitzak,, ZEIN TONTO IZAN ZAITEZKE?
Thailandiako auto bat gidatzea ez du zerikusirik gidabaimena edukitzearekin.
Aurreikuspena inoiz entzun ez duten hitza da.
Gidariaren ondoan esertzen naiz eta errepidea estua da. Beste aldetik auto bat dator. Zabalgune bat igarotzen du, baina gidatzen jarraitzen du, elkarren gainditzea izugarri zailduz. Hau adibide bat da eta aurrera egin nezake. Tailandiarren mentalitatea aldatzen ez bada, beldur naiz beti horrela jarraituko ote den eta gehiago ez sartzea eta nire autoarekin joatea erabakitzen dut.
Urtean 500 hildako baino gehiago, Koh Samuin bakarrik. Han 4,5 urte bizi izan nintzen eta egunero entzuten zen anbulantziaren sirena.
Nik beti esaten dut: “Edozer egiten dute” Eta trafikoan ere bai!
Ez, zenbaki hau ez dago urdina eta gutxi gorabehera 10ez zati daiteke.
Izen maitea,
Nahiz eta istripu asko gertatu hemen Thailandian, neurri batean errepideek scooter eta kotxe asko eraman behar dituztelako, zure istorioa ez da aplikagarria autobidean 80 km/h-ra asko dagoen Isan-i. Eta bizikletaz bi erreitako errepidean ibiltzen naizenean, aurreratzen diren trafikoak beti eskuineko erreian gidatzen du, oraindik ezkerreko aldean jarraitzen dudan bitartean. Eta adibide gehiago eman ditzaket.
Ez, ez daukat arrosa koloreko betaurrekorik, Tailandiako leku egokian bizi naiz. Eta, noski, ergelak ere bizi dira bertan, Herbehereetan bezala.
Michelen erantzuna galdu nuen (zoritxarrez?).
Isan-en adibide (?) adierazgarri bat:
Guk (nire emazteak) arrantzale dezente erakartzen dituen arrantza-putzu xume bat zuzentzen dugu. Zoritxarrez, noizean behin trafiko istripuak gertatzen dira gure aparkalekuan. Zorionez, hiru bakarrik azken lau urteetan:
1. Norbait aparkatuta zegoen auto batean sartu zen.
2. Kotxe batek ate lerragarri baten aurka jo zuen abiada handiz, eta zimurtu egin zuen.
3. Kotxe bat aparkaleku bat markatzen zuen harkaitz batera sartu zen.
Hiru kasuetan gizon bera aritu zen, farang bat (74 urteko suediarra). Hala ere, gure bisitarien % 99 thailandiarrak dira. Ez dut uste probabilitatearen kalkulua beharrezkoa denik.
Esaterako, suediar berak ere dio ilunpetan hobeto ikusten duela betaurrekorik gabe haiekin baino, eta ez ditu erabiltzen (burugogor samarra?). Gainera, 2-3* atzetik joan da bere autoan thailandiar batek, hemen benetan pentsaezina den bitartean. Hainbat istripu nahiko larri ere (eragin) izan ditu eta scooterreko gidariek ere ospitalera bidali ditu. Azaldu nion berarentzat (bizitzeko urte gutxirekin) merkeagoa izango zela autoa saltzea eta taxia hartzea. Hala ere, taxi bat deserosoegia iruditzen zaio eta arriskuak bizitzaren parte dira. Eta hori guztia pick-up astun bat eta thailandiarra scooter batean gidatzen dituen bitartean (zer arrisku esan nahi du, galdetzen diot).
Hirugarren aldiz taxi bat hartu behar zuela azpimarratu ondoren, ulertu zuen ez zutela gehiago hemen bere autoan nahi. Beraz, ez da gehiago etorriko.
16 urte daramatzat Tailandiara etortzen, baina ez dut inoiz erdiko hatz altxaturik edo thailandiar hunkiturik ikusi trafikoan. Hau lehentasuna hartzea eta lehentasuna ematea da. Holandar herritar gisa, puntu bat egin dezakegu. Hemen akatsen bat egiten baduzu edo beste bide-erabiltzaileen aurrean ondo egiten ez baduzu, berehala jasoko dituzu mota guztietako biraoak.
Soi Buakhaoko arratsalde lanpetu baten bideoa. Ikusten eta entzuten den bezala, jendea elkarri burmuina kolpatzen ari da, elkarri biraoak oihukatzen, klaxona ozenki, elkarri abisua emanez, ahal den neurrian oztopatzen eta atxikitzen ez direnei infernua uxatzen saiatzen ari da. arauak.Ehiza egiterakoan, bakoitzak bere eskubidea du, gidatzea askoz azkarregia da, oso arriskutsua da eta giroa, zalantzarik gabe, mehatxagarria eta beldurgarria da. 🙂
.
https://youtu.be/B1Ocyl-NXUU
Frans maitea, ia arratsaldero Thai telebistari begiratu behar diozu eta Thai trafikoko parte-hartzaileak hunkituta ikusiko dituzu.
Edo ikusi thaivisa.com-en dashcam batekin egindako bideo-grabaketak aldian-aldian, izan labana handiekin edo su-armekin elkarri eraso eginez.
Trafikoaren agresibitatea handitzen ari da pixkanaka hemen.
Horretan ere esperientzia pertsonala izan dut.
Jan Beute.
Pattayan 14 urte igaro ondoren, esan beharra daukat... dagoeneko 5 aldiz hil nintekeela.
Semaforoak dauden lekutik gurutzatzen dut beti.Hemen gurutzatuz gero arretaz begiratu behar duzu thailandiar gehienek semaforo gorrietatik igarotzen dutelako.
Farangek ere gauza bera egiten dute...Ia farang batek zapaldu nau...esan zuen...Ez zaitut ikusi eta ez dut argi gorririk ikusi!
Aste honetan oraindik gertatzen da Pattayan.
Errusiar bat alokatutako Kawasaki 900 batean, neska-lagun thailandiarra, piloiaren atzealdean.
Koreako turista bat hil zen zeharkaldi batean, bere burua eta bere neska-laguna hil zituen.
Gainera, alokatutako bizikleta ez zegoen aseguratuta ere.
Jan Beute.
Inoiz ez gara Zandvoorteko zirkuitura joaten, Tapraya errepidean bizi gara, arratsaldean edaten dugu.
Espresso goxo bat gustatuko litzaidake.Hortik pasatzen (hegan) ikusten duzunak denak zurbiltzen ditu
Zandvoort, oraindik hau ulertzen ez baduzu, etorri begirada bat eta sarrera doakoa da.
Zorionak Theo
Txikitatik jarri dituzte gazteak motoen aurrealdean. Ez kaskorik, ez babesik eta joan banana horrekin. Horrela hazten zarenean badakizu nolakoa izango den emaitza. Ez dago nabigatzeko herrialde gehiago. Oso gaztetan, bizikletaz ibiltzen nintzen hirian modu independentean motorrean, amak eta aitak bultzatuta, ez zekitelako hobeto edo hobeto jakin nahi ez zutelako. Benetan ez du horrenbeste axola. Nork behar du gidabaimena? Ibilgailua benetan poltsikoan halako paperik gabe gidatzen da. Nork behar du asegurua? Harrapatzen bazaituzte, txartela ordaindu eta gero libre izango zara berriro egiteko. Jendeak batzuk besterik ez ditu egiten eta, noski, guztiak ez, ez dudalako inoiz orokortzen eta egiten badut, lehen araua berriro indarrean jartzen da. Gizakirik ez zait arraroa. Egunero nire emaztearekin trafikoa eta egoeretan zehar istripu ugari daude eta, zalantzarik gabe, istripu hurbilak. Jokaera oldarkorra ugari. Talka baten ondoren gidatzen jarraitzea ere ohikoa da. Bost urtean bost aldiz ihinztatu ninduten lehen autoa eta batzuetan koskak kendu zizkidaten, ezezagun handiak eragindako kalte guztiengatik. Atzo nire kamioi berriak marradurak izan zituen aurrealdean berriro gaizkile batek eraginda. Egilea hilerrian dago. Dagoeneko aurrezten ari naiz berriro pintura lan baterako, autoa oraindik ere berriegia baita horrela uzteko. Amaigabeko otoitza da.
Hobe da egoera tekniko onean dagoen kamioi zahar bat edo auto bat gidatzea.
Sinets iezadazu, lasaiago gidatzen dut hemengo trafikoan auto berri batekin baino.
Urratu edo hondatu ez da arazorik.
Eta auto-ilaran zerbait estutu nahi baduzu, etor daitezela.
Tailandiarrek marradurak eta harraskak ere beldur dituzte euren finantzatutako Fortuners eta Pajeroos berrietan.
Horregatik, nire 16 urteko Mitsch Strada gidatzen dut astean zehar nire Ford Focus berria baino.
Jan Beute.
Joan den astean, eskuineko erreian zegoen zebrabide baten aurrean gelditu zen auto bat, eta handik gutxira zihoan motorzaleak talka egin zuen. Gaztea hegan egiten ikusi nuen, zorionez kalte handirik gabe, baina anbulantziara eraman zuten azterketa egiteko. Ohi bezala, kaskoa buruan askatuta dago. Kalte asko scooterrean. (plastikoa).
Gaur goizean bizikletaz eskuinera egin behar dut. Luzatu besoa ahal den neurrian norabide adierazle gisa, zortea dut orain besoa daukadala. inork ez du moteltzeko ahaleginik egiten, aitzitik, bizkortu egiten dute elkargunea berriro gorria izan baino lehen igarotzeko. Beraz, bidegurutzeraino joan nintzen eta berriro berde egon arte itxaron nuen.
Tailandian ere ezin duzu seinalatu (besoa luzatu), atxilotutako egile bat poliziari seinalatu ezik. Beraz, hurrengoan jaitsi eta itxaron errepidea garbitu arte.
Eta motozaleak suto gidaria salatu dezake, zeren... Thailandian ez duzu bat-batean frenatzen edo gelditzen uzten. Orduan atzetik datorren trafikoa arriskuan jartzen duzulako. Hori trafiko arau bat da.
Nola lortzen duzu jakinduria hori? Eta nola adierazten du gidari batek aurreratu, balaztatu, gelditu, biratu eta abar egingo duela, adibidez, argi seinalerik gabeko ibilgailu batean badago? Garrasi ozen edo egin wai eta bedeinkapena espero eta zer egin? 5555
-
1979ko Thailandiako lurreko trafiko legea:
36. artikulua (500B)
[Gidari batek ibilgailua biratu behar duenean, beste ibilgailu batek aurreratzen utzi, zirkulazio-erreia aldatu, abiadura murriztu edo ibilgailua gelditu behar duenean, eskuko seinalea (37. artikulua) edo argi-seinalea (38. artikulua) erakutsiko du. Egoerak esku-seinaleen ikusgarritasuna uzten ez duenean (gauez bezala), argi-seinalea erabili behar du.
Gidariak esku-seinalea edo argi-seinalea erakutsi beharko du 60 m baino gutxiagoko distantziara ibilgailua biratu, zirkulazio-erreia aldatu edo ibilgailua gelditu aurretik.
Esku-seinalea edo argi-seinalea beste gidarientzat ikusgai egon behar da, gutxienez, 60 m baino distantzia txikiagoan.]
37. artikulua (500B)
[Eskuen seinaleak nola egin:
a. abiadura murrizteko,...
b. ibilgailu bat gelditzeko,...
c. beste ibilgailu bat pasatzen uzteko,...
d. ibilgailua eskuinera biratzeko,...
e. ibilgailua ezkerrera biratzeko,…]
Automobilak bolantea ezkerreko aldean badu, gidariak eskuko seinaleen ordez argi-seinaleak erabili beharko ditu.
-
Iturria:
http://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/#03.3
Eta Herbehereetan ere, ezin duzu beste trafikoa arriskuan jarri, adibidez, bat-batean balaztak baliozko arrazoirik gabe kolpatuz:
«Bide Zirkulazio Legearen 5. artikulua:
Debekatuta dago errepidean arriskua eragin edo eragin dezakeen edo errepideko zirkulazioa oztopatzen edo oztopatzen duen moduko jokabidea egitea».
Ikus: https://ak-advocaten.eu/een-kop-staartbotsing-wie-aansprakelijk/
37. artikulua. Esku-seinaleak.
1. Balaztatzeko, gidari batek eskuineko besoa sorbaldaren parean luzatu eta gora eta behera mugitu behar du behin eta berriz.
2. Gidariak gelditu nahi badu, eskuineko besoa sorbaldaren altueran luzatu beharko du eta besaurrea angelu zuzena gorantz zuzendu beharko du ahurra luzatuta.
3. Gidariak aurreratu nahi badu, eskuineko besoa sorbaldaren altueran luzatu eta eskua behin eta berriz aurrera eraman beharko du.
4. Gidariak eskuinera egin nahi badu edo errei bat eskuinera mugitu nahi badu, eskuineko besoa sorbalda altueran luzatu beharko du.
5. Gidariak ezkerrera biratu nahi badu edo ezkerreko errei batean sartu nahi badu, eskuineko besoa sorbaldaren altueran luzatu, ukabila altxatu eta ezkerrera behin eta berriz mugitu beharko du.
Iturria: asean-law.senate.go.th
Nire maiteari uzten diot beti Thailandian gidatzen. Ni motorraren atzealdean edo bidaiariaren eserlekuan bidaiari gisa. Zirkulazioan dagoen benetako andre bat, txorakeriarik ez baina presarik ere ez. Elkarrekin lehen aldiz zirkulazio-arau batzuei buruz galdetu nion: zer esan nahi du bide hori/zuri horrek (ez aparkatu, zamalan/deskargatu denbora batez baimenduta), zer esan nahi du bidegorri/zuri horrek (ez aparkatu, ezta segundo batzuetan) Nork du lehentasuna? Gidabaimena atzo izango balitz bezala errezitatu zituen erantzunak. Inoiz ez da maniobra arrarorik egin. Zirkulazioa aldizka urratzen zuen beste trafikoen aurreikuspen bikaina. Inoiz ez nuen ipurdia estutu edo izerdi askorik egin. Maite gozo harekin batera bidaiatzea plazer bat zen.
Ni beti saiatzen naiz trafikoan ahal den neurrian jaun izaten, baina hori ez da beti posible.
Eta zergatik ez da beti posible, thailandiarrek trafiko urraketak egiten dituztelako behar duten lekuan
erantzun eta, beraz, trafiko-hauste bat ere egin behar dute.
Zenbat aldiz egin behar izan dut transgresio bat eta nire bizitza arriskuan jarri?
Ezin dut zenbatu, bizikletaz edo autoz.
Adibidez, nire atetik ateratzen naiz bizikleta edo kotxe batekin, zer egiten dut, eskuineko hormara begiratu, eskuinetik datoz.Thailandiar ergel batzuk ezkerretik gidatzen besterik ez dute, eta ondorioz egoera oso arriskutsua da.
ni.
Oraindik ez nago bide publikoan eta dagoeneko badut prezioa.
Zer egiten du thailandiar batek, ergel horrek barre egiten du une batez.
Norberak idatz dezake hemen bere jokabide ergelez betetako telefono liburua, edo ez.
Inoiz ez dut ikusi thailandiar bat trafikoan beso bat ateratzen jarraibideak adierazteko. Herbehereetan ere bitxikeria bihurtzen ari da.
Horrez gain, Herbehereetan nahikoa distantzia mantendu behar da garaiz gelditu ahal izateko. Beraz, zure atzean dagoen autoa da aldez aurretik istripu baten kausa, kontrakoa frogatu ezean. Thailandian, aurrealdeko gidariak frogatu beharko du gelditzeko arrazoi ona zegoela. Egia esan, Herbehereetan baino antolamendu hobea.
Gogaikarria da gidari on gisa ia behartuta zaudela gidatzeko estiloa doitzera... hori egiten ez baduzu eta arauak betetzen badituzu, erraz istripuak sor ditzake.
Horren adibide ona da zebrabideak... Burugogor gelditu naiteke haietan jendea gurutzatzen uzteko, baina badakidalako ergelak pasako zaizkidala kamioietan eta abar ezker-eskuin (ez badira. dagoeneko atzealdean). bang) seguruagoa iruditzen zait gidatzen jarraitzea. Tailandiarengatik gelditzen banaiz, aukera handia dago nire ondoko errei horretan trafikoa (abiaraztu) espero gabe gurutzatzeko... Ez dut hori nahi nire kontzientziarekin, nahiz eta ondo esan eta mantentzen dudan. ofizialki arauetara.
Zergatik dago kexuka hemen kaskoa ez eramateagatik, beila askatuta, norberaren segurtasuna? LEHENENGO BEGIRATU POLIZIA GEHIENAK, guztiz kaskorik gabe gidatzeko adibidea jarri zuten.
Legearen gainetik daude eta ez dute behar, eta zenbat eta posizio altuagoa izan, orduan eta harroagoak dira, orduan eta txapela altuago, orduan eta adibide gutxiago eman behar dute.
Zalantzarik gabe, ez diot errespeturik horrelako jendeari, uste dut harroputz mordoa direla.