Kostu baxuko garraiolari berria: Amsterdam – Bangkok hegaldi txartelak 137 €-tik aurrera
Hegazkin-txartelak Bangkokera 137 €-tik aurrera
KLM ez dago pozik Schiphol-en beste prezio borrokalari baten etorrerarekin, baina berri ona da Thailandiako bisitarientzat. Laster lortu ahal izango duzu norvegiar bakarra reis Erreserbatu Amsterdametik Bangkokera 137 €-tik aurrera (guztiak)*.
Hamar urtean, Norwegian aurrekontuko aire konpainia Eskandinaviako bigarren aire konpainia eta Europako kostu baxuko hirugarren konpainia bihurtu da Easyjet eta Ryanairren atzetik. Baina enpresa aurrerapen gehiago egiten ari da: urte hasieran 222 hegazkin berri baino gutxiago eskatu zituzten.
Sarrera merkeak Bangkok
Honekin, Norvegiarrek Eskandinavia ez ezik, Europako gainerako lurraldeak ere konkistatu nahi ditu. Eta ez bakarrik Europa barruko helmugekin, mundu osoan ere bai. Korrika duela gutxi hasi zen New York eta Bangkokerako lehen txartel merkeekin. Bien bitartean, SAS aire konpainia hondoratzeko arriskuan dago.
KLM ez dago pozik
«KLMk ez dio lehiari beldurrik, baina lehia zuzena nahi du. KLM-ren arabera, ez da hori gertatzen Emirates-en eta Europan hazten ari diren konpainiekin, hala nola Ryanair eta Norwegian. Bidaiari dezente galdu ditugu Emirates-en Schipholen. A380 batekin, bezeroak zurrupatzen ditu Schiphol-etik kanpoan, baita dihardugun aireportu ingelesetatik ere. Bidaiari horiek Dubain ari dira transferitzen. Emirates-ek arrakasta du petrodolar nahikoa daudelako. Petrolioaren diruarekin, Norvegiarrek Europaren arteko harremanak gehiago desitxuratu ditzake", ohartarazi zuen Peter Hartman KLMko zuzendari nagusiak astelehenean Holandako Abiazio Taldeak Noordwijken egindako bileran.
Webgunea Norwegian plat
Aurrekontu-konpainiaren webgunea lineaz kanpo gelditu zen joan den astean gainkargagatik, Bangkok eta New Yorkerako txartelak saldu ostean. Norwegian-ek maiatzean eta ekainean hasiko ditu kontinenteen arteko hegaldiak, eta orduan hartuko ditu zortzi Boeing 787-8 Dreamlineretatik lehena. Oslo-New York joaneko txartela norvegiarrekin erreserbatu daiteke 137 eurotik aurrera. Bangkok alderako hasierako prezioak ere tarte horretan egongo dira.
Horrek Oslotik kontinente arteko hegaldiak egiten dituzten beste aire konpainiek baino askoz merkeago bihurtzen dute Norwegian. Horrez gain, distantzia luzeko helmugen eskaintza mugatua dela eta, norvegiarrek sarritan beste aireportu batzuetan transferitu behar izaten dute. Norwegian-ek Stockholm Arlandatik New York JFKra eta Bangkokera ere hegan egingo du.
Thai tripulazioa
Kostuak aurrezteko, Norwegian-ek Bangkok-eko hegaldietan erabiliko du thailandiera tripulazioko kideak. Horregatik, tripulazioaren base bat ezartzen ari dira Thailandiako hiriburuan. Modu honetan, eta 787aren ustiapen kostu baxuagoekin batera, lehiakideak baino tarifa nabarmen txikiagoak kobratu ahal izatea espero du konpainiak.
Lehenengo 787 Norvegiara 2013ko apirilean entregatuko dute. Zortzi Dreamliner guztiak zerbitzuan jarri beharko lirateke 2015erako. Norvegiarrek helmuga gehiago gehituko dizkio ibilbide sareari geroago.
*Oharra: Amsterdameko prezio zehatza oraindik ez da ezagutzen, prezio hau Oslotik Bangkokerako joan-etorri bakarreko txartelari dagokio. Baliteke Amsterdam-eko txartela zatiki handiagoa izatea tokiko errekarguengatik.
Hauxe da bandera altxatzeko arrazoia, azkenean distantzia luzeko tarifetan mugimenduren bat egongo da berriro, aldez aurretik erreserba egingo dut
Pfff, joan den astean Bangkokerako joaneko txartela erreserbatu nuen 400 euroren truke. Gehiegi ordaindu berriro.
Khun Peter, joaneko txartela diozu... ba hori ez da garestia.
Lehia gehiago ondo dago, baina irabazia nonbait lortu behar da, nire ustez. Eserleku gehiago, luzera eta zabalera, norabide bakarrekoa da. Tarifa oso baxua ordaintzen baduzu, noski ez zara azkarregi izan behar espazioaz kexatzen, etab. Bide batez, KLM-k ere hau egiten du (eserleku gehiago): KLM-k (eta baita Emirates 777an ere) 777-3-4 konfigurazioa erabiltzen du 3an, eta Singapore Airlines, adibidez, 3-3-3 erabiltzen du berean. hegazkinak. Hiru asmakizun eserleku gehigarriak zenbat balioko duen - ongi, eserleku estuagoak instalatu besterik ez dago.
Bide batez, nire zalantzak sortzen zaizkit adierazitako tarifei buruz Amsterdametik Bangkokera joan-etorrizko hegaldi «normal» batek jada 300 euro baino gehiago zerga eta tasetan sartzen dituela ikustean. Beraz, ziurrenik "borroka tasa" izango da bezeroak beste konpainietatik urruntzeko.
Oslo-BKKrako 137 euro badira, AMS - BKK oraindik dezente garestiagoa izango da.
Amsterdametik irtetea askoz ere garestiagoa da errekarguak eta zergak direla eta. Norvegiako lankideekin batera bidaiatu izan dut batzuetan. Gutxiago ordaindu zuten Stavanger – AMS – BKK txartel batengatik AMS – BKK hegaldi berdinagatik ordaindu nuena baino.
Baina adi egon, prezio hobeak beti ongi etorriak dira 🙂
@ Ba, noski, webgunean begiratu eta AMS - BKK itzulerako txartelak topatu ditut, 400 euro pasatxoren truke. Hori prezio lehiakorra da!
Hori benetan prezio lehiakorra da, beraz, albiste ona da, zenbat eta lehia handiagoa orduan eta hobea iruditzen zait.
@ Bai, gogaikarria KLMrentzat, baina Herbehereetan denek egin behar dute kontzesioa eta gero txartel baten prezioa apur bat gehiago begiratzen duzu. 'Logikoa iruditzen zait', esango luke JCk ;-).
Khun maitea
Agian polita litzateke webgunea eta enpresa ere aipatzea.
Jende askori etekina aterako zaio.
Orain hain lelo hutsa da!
Hala ere, agur ona, Jan.
Irakurri berriro artikulua, enpresaren izena bertan dago.
Barkatu gaizki-ulertua, azaroaren 20ko zure testuaz ari nintzen:
"aipamena"
Ba, noski, webgunean begiratu eta joan-etorriko txartelak topatu ditut AMS – BKK 400 euro pasatxoren truke. Hori prezio lehiakorra da!
Ez dudalako inoiz ikusi halako saririk.
Joan-etorrirako nire txartel merkeena 456 € zen.
Amsterdam, Tel Aviv, Bangkok.
AMStik Tel Avivera = 5 ordu. Ondoren, lau ordu itxaron. Ondoren, Tel Aviv-era BKK-ra 15 orduko hegaldia. Tel Avivetik bide luzea egin genuen Mediterraneorantz 10.000 metrora igotzeko, gero hegoalderantz zuzen Suezko kanalaren eta Itsaso Gorriaren erdialdetik. Gero Yemen azpian. Gero zuzenean Delhi India aldera. Bertan, Tibeteko plakaren azpian dagoen hegaldiaren korridorera konektatzen zen BKK aldera, beraz, 15 orduko hegaldia. Hau da, EL-AL ez delako ausartzen (ez du onartzen) lurralde musulmanen gainetik hegan egiten. Guztira 27 orduko bidaia. Hori ez zen dibertigarria. Hilabete beranduago Herbehereetara itzulerako bidaian ez nuen gehiago etortzen utzi.
Ez jauna, zure txartela beste enpresa batera transferitu dugu!
Hori KLM izan zen, beraz, ia pozez salto egin nuen, BKK–AMS hegaldi zuzena. Baina, halaber, ez zitzaidan interesgarri iruditu hegan egitea Israelgo 14 polizia militar haientzat inguratuta dagoen kai baten sarreran egon behar duten konpainia batekin hegan egitea, bai Schipholen eta bai Bangkoken, karabina prest zutela. Orduan nahiago dut 200 gehiago ordaindu!!! Aski ondo.
Oso pozik nago Norvegiako airearekin, Thailandiako 65 urteko elur-txoria naiz.
Egia esan, zorionak bidali beharko genizkioke Norwegian Air-i Thailandiako ehunka bisitarirekin. Eta ehunka holandarrek beren zerbitzuak erabiliko dituztelako promesa. Batez ere joaneko bidaia batek prezio bakarra ere esan nahi duenean. KLM-k luzeegi engainatu gaitu txartel bakarraren prezioarekin, askotan itzulerako txartela baino garestiagoa zen!
Baliteke norbait: Norwegian air hau irakurtzen ari da
BERAZ, hona hemen: ZORIONAK.
agurra Jan
Moderatzailea: Garrantzirik gabeko testua kendu da.
Sinestezina Jan-Udon, beraz, nik ulertzen dudanez, neska haiek salatu zuten zuk kritikatu zenuela eta hori izan zen itzulerako bidaian haiekin hegan egiteko baimenik ez zenuen arrazoia...??? Ezin eroago jarri!!
Irakurtzeko betaurreko desberdinak probatu ditut, Miek37, baina oraindik ez dut irakurtzen Jan-Udonen testuan zuk irakurri duzuna. kezkatzen hasi naiz......
Moderatzailea: nire errua, barkamena. Miek37ren erantzunaren ostean testua ezabatu dut.
Miek maitea37
Lastima moderatzaileak istorioaren zati bat moztea.
Orain ez duelako gehiago funtzionatzen.
Orain bertsio garbia!
Hegaldian zehar Israelen une horretan gertatzen ari zena komentatu nuen.
Espero dut moderatzaileak hori nahikoa bidezkoa dela uste izatea.
Orduan nire pieza uler daiteke.
Esker
Agur bero bat Jan
Jan-Udon maitea, guztiz ihes egiten dit zure testua zergatik egokitu den, nik dakidanez ez zegoen hitz gaitzesgarririk eta Cornelisen erantzunak erakutsi duen bezala, nahasmena besterik ez du eragiten, eta hori pena da.
Oso dibertigarria da KLM-k kuxkuxeatzen entzutea, “nahikoa”.
"Petrolioaren diruarekin, Norvegiarrek Europako harremanak gehiago desitxuratu ditzake", ohartarazi du Peter Hartman KLMko zuzendari nagusiak.
Norvegiarrek lortuko al dute petrolioaren dirua? Jakina da Emirates-ek (eta, hortaz, ez da guztiz lehia justua), baina zer zerikusi du horrek norvegiarrekin? Artikuluan esaten den bezala, merkeagoak dira tripulazioaren, flotaren eta abarren osaeraren ondorioz, lehia justua besterik ez baita.
Norvegia Europako petrolio herrialderik aberatsena da. Norvegia ere ez da EBko kidea eta haientzat ez da garrantzitsua petrolioagatik.
Lehenik ikusi, gero sinetsi.
600 eta 800 euro arteko aurrekontua izaten dut itzulera zuzeneko hegaldi baterako, eta normalean horrek funtzionatzen du, ezagunak diren goi-denboraldietatik kanpo.
Ez dut uste datorren urtean 400 euro baino gutxiagoren truke Amsterdametik hara eta hona hegan egiten duten suerte batzuk baino gehiago izango direnik.
Tailandiako tripulazioa lortzea urrezko aukera da, noski. Gutxiago kostatzen da eta balorazioa handiagoa da. KLM-k gauza bera egin beharko luke eta Thai tripulatzaileen base bat ezarri beharko luke Amsterdamen 🙂
Norwegian.com asmo handikoa da. Konparazio baterako: KLM-k 115 hegazkin ditu eta 28 eskaeran. Norwegian.com-ek 62 hegazkin ditu eta -artikuluan irakurri dudanez- 222 eskaeran.
Nahiko arriskutsua iruditzen zait Norvegiako akzioetan inbertitzea, baina inoiz txartelaren prezio polita aurkitzen baduzu, hobaria da noski.
Espero dut editoreek artikulu hau berriro aterako dutela zortzi hilabeteren buruan, gero gauzak zertxobait ebaluatu ahal izango ditugu.
Marketing estrategia polita... Zenbat denbora beharko du honek? Azken Boeing Dreamliner-ak eskatzen dituzu, horiek ordaindu behar dituzu, gero lurreratzeko kostuak, kerosenoaren prezioak oso altuak, langileen kostuak, janaria, edariak ontzian eta gero prezio horiek kobratu. Ez sinetsi hau batere!!! Bai, agian lehen 3 hilabeteak, benetan ez gehiago!
Google-n egin nuen eta gero hau aurkitu nuen norvegierari buruz:
«Norvegiarren zerbitzua klase batera mugatuta dago, hau da, klase ekonomikora. Norwegian-en eserlekuak sinpleak dira, baina atseginak. Norwegian-en kostu baxuko kontzeptuari esker, janaria eta edariak ordaintzen dituzu ontzian. Saihestu daitezkeen beste gehigarri batzuengatik ere kuota bat ordaintzen duzu, hala nola, ekipajea fakturatzea eta lehentasunezko hegazkineratzea».
Laburbilduz, fakturazioa doakoa da, baina ekipajea baduzu ordaindu egin behar da, baita ontzian jan eta edariak ere.
Galdetzen dut zer geratzen den "prezio abantaila"tik.
@ Dick, informazio hori hegaldi kontinentalei dagokie. Orain berria da kontinente arteko hegaldiak ere eskainiko dituztela. Arau desberdinak aplikatzen dira.
Hala espero duzu, horri arau desberdinak aplikatzea… Nire ustez, aire konpainiak libre daude eta jendeak are gehiago hanketarako eta eserlekuen zabalera uzteko prest badago, are tarifa txikiagoa lortzeko, aire konpainia horiek aurrera egin dezakete. betiere, zutik lekurik sortzen ez bada, segurtasuna arriskuan jartzen baita………….
Bide batez, proposatzen diren tasa horiek zerga finkoekin eta era guztietako derrigorrezko tasekin batera aztertzen ditut eta errealitate maila -batez ere epe luzerako- ez dela altua ondorioztatu dezaket (eta zuhurtziaz esaten dut... ).
Konpainia honetako hegaldien bila ere nabil, baina itzulerako hegaldiak bkk>>ams baino ez ditut aurkitzen, eta adi; Lehenespenez prezioa ingelesezko liberatan adierazten da, ekainean txartel merkeena 271.90 da eta garestiena 391.90 euro, beraz, joan-etorri bakarra da Bangkok- Amsterdamera.
Nork aurkitu ditu Amsterdametik irteerako hegaldiak eta zein preziotan?
Prezioari horrela begiratzen badiot, ez da EVA baino askoz merkeagoa izango, adibidez
dagokionez,
Lex
Lehia ona da, baina aireportuetako zergak murriztu behar dira. Gaur egun, 340 euro balio dute txartel bakoitzeko, Schiphol-eko hegaldietarako (EVA Bangkokera itzulera).
Phuket Air AMS-BKK eta Phuket ibilbidean hegan egiten hasi zenean, izua ere egon zen karpan. Gehiegi ordaintzen dugu seguruenik hegazkin-txartelengatik. Utzi aurrekontuko aire konpainiek hegan egin eta lehiatu. Hau kontsumitzailearentzat bakarrik izan daiteke ona 🙂
Ados zurekin, noski, aurrekontuko aire konpainia horiek. Baina guztiz beheko prezio baten truke hegan egiten baduzu, jendeak - eta ez dut hau pertsonalki esan nahi - ez lukete hemen Thailandblog-en kexatu behar leku faltaz, janariaren kalitateaz eta agian. "Maiz bidaiari" programa desegokia……………….
Pertsonalki - badakit, oso pertsonala da - "zoru" horretatik apur bat gehiago gastatzea gustatzen zait erosotasunari dagokionez nahi dudanerako, etab. Aldea zure egonaldiaren guztizko gastuekin alderatzen baduzu, normalean ez da gehiegi izaten. txarra!
Moderatzailea: Zure erantzuna ez dago gaiari dagokiona eta, beraz, gaitik kanpo dago.
Moderatzaile agurgarria!
Lastima nire erantzuna Off Topic dela epaitu izana.
Jaunaren gutunari erantzun nion. Cornelis eta, zalantzarik gabe, hegan egiteko prezioekin zerikusia izan zuen. KLM prezio guztiak betiko ordaindu behar baditugu, Thailandiako bisitari askok utzi beharko dute. Zergatik?
Holandako gobernuaren neurriak direla eta.
Zergatik azaldu nuen. . . . . . . .
Agian horretarako jarraipen-gai bat sor dezakezu. Gure intereserako da.
Norwegian Air-ek janaria murrizten badu eta maiz bidaiarientzako programa etsigarria bada eta ehunka bat merkeago egin dezaket hegan, orduan ondo dago!
Sarrera honekin nire erantzuna Mr. Cornelis onargarriagoa espero dut.
Kornelio maitea
Orain 65 urte ditut, baina bazkari-kutxa batekin joaten nintzen eskolara,
zergatik ezin nuen hori berriro egin hegazkinean.
Gainera gose dudanean jan dezaket, eta gogoa dudanean lo egin dezaket!
Nire "Etxeko Kafea" ere badut nirekin termo batean!
Hegaldian txiza egiteko ordaindu behar ez badut, ondo dago!
Zure baimenarekin,
Adeitasunez,
JKF den Hertog
Ez daukat ezer aurka, Jan-Udon. Esan besterik ez dut -hori ere oso pertsonala dela adieraziz- gutxieneko prezioa baino pixka bat gehiago ordaintzeko prest nagoela, (besteak beste) neure bazkari-kutxa eta termo bat eraman behar ez izateko. kafea, zuk diozun bezala. Ez al da polita aukera hori izatea?
Alde handia ezinezkoa da! Nik ere ez dut ezer sinesten Lehen ikusi eta sinetsi.
Egun dauden aire konpainiek ez dute inoiz hori onartuko.
Richard maitea
Oso iruzkin bitxia da hau.
Kaleko okin batek beste okin bati bere erroiluak zentimo batzuk merkeago saltzea debekatuko balu bezala.
Horrek kartelen akordioak adieraziko lituzke, eta hori debekatuta dago, delitua ere bada.
agurra Jan.
Istorioaren zatirik onena da denak espekulatzen ari direla.
Eta inork ez daki zer gertatuko den.
Merkea uste dudalako Norvegiak ez duela EUROrik. Eta gas naturala eta petrolio ekoizleenetakoa da. Datorren urte amaierara arte ez naiz berriro Thailandiara joango Nork daki, agian zortea izango dut txartel merkearekin.
Zorionak Han.
Prezio hau estandarra bihurtzen bada, pozik egingo naute.
Prezioak oraindik handiagoak dira, nahiz eta orain Bruselatik hegan egiten dudan.
Begiratu itzulerako txartelak http://www.thailandtravel.nl
Joan-etorriko txartelak 375 €-tik aurrera
Bruselatik
bai Bangkokera eta bai Phuketera
Erosotasun klasera ere igo dezakezu.
Hegazkin-txartelen prezioak egun batetik bestera aldatzen dira hainbat konpainiarekin.
Norvegiarren prezioagatik are maizago egingo nuke hegan batera eta bestera.
webguneak 2013ko uztailetik bakarrik adierazten du?
Inoiz ez animatu goizegi, ez dago hegazkin txartelen prezioa baino opakoagorik. Garraio Publikoaren munduan, enpresa hauek dira tarifa sistema oso malgu bat erabiltzen duten bakarrak, eskaintzan eta eskarian oinarritzen den programa. Enpresa guztien helburua da euren eserlekuak betetzea, eta arau opakuak aplikatzea negozioari berezkoa zaio. Dirua irabazi behar da benetan filantropia praktikatzen ez bada merkatua (edo haren zati handi bat) konkistatzeko, eta horren ostean prezioak izugarri igoko dira. Airean dagoen borroka urrun dago, bezeroak itxuraz lortzen duen onura laburra izango da. Zein desberdina den trenen mundutik, non leihatilan txartelak beti berdin balio duen, enpresa horiek ere Sarean sartzen ez badira eta praktika berdinak hartzen ez badira. Benetan sarituak direnak datarik gabe bidaiatu eta preziorik baxuena aurkitu arte itxaron eta bilatu nahi dutenak dira.
Bangkokerako 4 sarrera erosi berri ditut Finnair-ekin, nork du esperientzia Finnair-ekin?
@ Konpainia bikaina, laudorioak baino ez. Behin Bangkoketik bueltatu nintzenean, negozio klaserako doako igoera bat jaso nuen. Ezin dira gehiago hautsi niretzat.
Kaixo John,
Hau Bangkoketik Amsterdamera al da?
edo Amsterdametik Bangkokera?
Joan-etorriko txartela Amsterdam - Bangkok aire-dendan 29-7-2013-26-8 da, prezio onak dituen transferentzia garairako, pentsatu nuen.
Noiz erreserbatu dezakezu hegaldi bat Norwegian-ekin Amsterdametik Bangkokera?
Gunean ikusten dut Oslotik bakarrik erreserbatu dezakezula!!
2013ko ekainetik soilik hegan egin dezakezu Bangkoketik Oslotik Amsterdamera eta, beraz, ez Amsterdametik Bangkokera.
Hegaldi merkeena 270 eurokoa da gehi 5 euroko kreditu txartelaren kuota.
Oso arraroa iruditzen zait - ziur ez dago beste aukerarik bi noranzkoetan hegaldiak egitea baino?
Ondo erantzun zuen Cornelisek
Bestela, hegaldi bakoitzeko hegazkin berri bat erosi beharko lukete.
agurra Jan
Oraindik ere espekulazioa dago Norwegian Airwayri buruz. Oraindik ez dut preziorik aurkitu.
Kopenhagetik eta Oslotik dio, ekainetik.
Oraindik ez dut Amsterdameko hegaldirik aurkitu.
http://www.norwegian.com webgune egokia al da azken finean?
Dena den... Oraintxe ez naiz hegan egiten, Bangkok gozatzen.
Termoa berekin eraman nahi duenak bete beharko du aduana ondoren. Hemen kafe bat 3.20 euro inguru balio du Starbucksen.
Aduanatik 100 ml baino ez dituzu hartzeko. Ez dut 100 ml-ko termorik aurkitu. (txantxa txikia)