Suvarnabhumi aireportuak instalazio hobeak nahi ditu
Suvarnabhumi aireportua
Nazioarteko aireportua ThailandiaBangkoketik kanpo dagoen Suvarnabhumi aireportua munduko aireportu onenen artean sartzeko asmoa du.
Lankidetza Suvarnabhumi aireportua eta Incheon
Hori lortzeko, thailandiarrak AOT (Tailandiako Aireportuak Public Company Limited), hitzarmen bat egin zuen Seulgo Incheon Nazioarteko Aireportuarekin. Incheon munduko aireportu onena izan da bost urtez jarraian.
Suvarnabhumi aireportua automatizazio eta instalazioetan asko inbertitu beharko dira horretarako bidaiariak. Pasaporteen kontrolean eta immigrazioan bidaiarien itxaronaldia murriztu beharko da.
Europako aireportuak adibide gisa
Europako aireportuak Suvarnabhumi aireportuaren adibide dira ere. Europako aireportu askok doako internet, kable bidezko telebista, doako dutxak, barruko lorategia, atseden hartzeko guneak eta erosketak egiteko zerbitzu gehigarriak eskaintzen dizkiete bidaiariei. Thailandiako aireportuak gutxienez instalazio berdinak eskaini beharko ditu.
Incheon International Airport Corporation eta AOTren arteko akordioa haratago doa. Incheon-ek beste arlo batzuetan ere aholkuak emango ditu, hala nola langileen politika, prestakuntza eta marketina.
Lehiakortasun-posizio hobea eskualdeko gune gisa
AOTko presidenteak, Serirat Prasutanondek, aireportuaren garapena bizkortu nahi du zerbitzua hobetuz. Suvarnabhumi aireportuak nazioarteko beste aireportu batzuekin lehiatu ahal izan behar du eta Asiako hego-ekialdeko eskualde-gune gisa duen posizioa indartu behar da. Thailandiako ekonomia nazionalak ere mesede egingo dio horretaz. Suvarnabhumi orain hamargarren postuan dago Skytrax-en azken inkestan.
Thailandiako aireportuek hazi egin behar dute
Serirat-ek sei aireportuetan gutxi gorabehera 57 milioi bidaiari izatera iristeko asmoa adierazi zuen: Suvarnabhumi, Don Mueang, Chiang Mai, Hat Yai, Phuket eta Chiang Rai.
Aurtengo fakturazioa 24 milioi baht-koa dela kalkulatzen da, azken istilu politikoa izan arren.
Suvarnabhumi aireportuak hilero 108.000 bidaiari hartzen ditu gaur egun, hau da, normaltasunetik gertu. AOTk espero du Thailandiako hegazkinaren sektorea suspertzea aurtengo hirugarren hiruhilekoan turistek Thailandia berriro aurkitzen dutenean.
Nik esango nuke: zer ikusten ari da? AOTk urteak daramatza aireportua nazioen bultzada bultzatzeko. Eta oraindik ilara luzeak daude, aurkitu ezin diren komunak. Zergarik gabeko gauzen gehiegizko eskaintza, taxi-iruzurra, gida faltsuak eta abar amaigabe. AOT-ek ez du Incheon-eko aireportua behar horretarako, bizkarra zuzena baizik.
1.zuzendari berri bakoitzak bere adar berriari ekin dio ondo egiten ari den aireportu bat bisitatuz, lehen famatuena/eta hurbilena zen, baina hain, eh, gertu eta oso ona da.
2. AOTk ezer gutxi du esateko Thailandiako immigrazioak bere zeregina nola betetzen duen. Schiphol-ek ere ez du gauza handirik esateko Schipholen egiten diren kontrol gero eta zorrotzagoak eta askotan oso luzeei buruz.
3. Europako aireportu beldurgarria (zutik eta 10/15 minutuz soilik) doako internet eskaintzen duena Praha/Ruzyne eta TLN=Tallinn da. Inoiz egon al zara?. Hori askoz ere ohikoagoa da Asiako aireportuetan, barne. berriro SIN eta ICN=Incheon hori. Inoiz galdetu al zaizu zenbat balio duen Schipholen?
4. Eta arrazoia du H.Bosek: gida faltsu horiei aurre egitea, beren “limosina” garestiak, taxiak arautzea, AOTk berak egin dezake. Baina batzuetan badirudi turista askorentzat Thailandia ez litzatekeela Thailandia izango minutu bakoitzean eskaintza arraro bat edo iruzur bat jasoko ez bazenu!