Harva kohtate kedagi, kellele meeldib toit, mida ta lennu ajal sööb. Lennufirmad teevad aga kõik endast oleneva, et valmistada maitsvat einet. Teadlaste sõnul on veel üks põhjus, miks toit lennukis ei maitse.
Müra ja lennuk mõjutavad teie maitseelamust. USA Cornelli ülikool uuris 48 inimese viit põhimaitset: magus, soolane, hapu, mõru ja soolane. Kõigepealt tuli maitset vaikides, seejärel kõrvaklappidega 85 detsibelli müraga, mis simuleeris lennukimootori suminat.
Teadlased leidsid, et katsealuste maitse-eelistus ei muutunud, kuid maitseelamus oli erinev. Selgub, et mürarikkas keskkonnas väheneb teie võime magusat maitsta ja soolane maitse tugevneb. Teadlaste sõnul kinnitab test, et mürarikkas keskkonnas meie maitse väheneb: "Keskkonna, kus me toitu tarbime, sensoorsed omadused võivad mõjutada toidu kogemust."
Varem oli Saksamaal tehtud uuring näidanud, et meie maitsepungad töötavad lennukis halvemini, kuna salongirõhk on kombineeritud kuiva õhuga. Suurel kõrgusel soolane ja magus maitseelamus isegi väheneb kolmkümmend protsenti. Kuiv õhk mõjutab ka haistmismeelt, mis vähendab maitseelamust veelgi.
Allikas: aeg – http://time.com/3893141/airline-food-airplane
huvitav tähelepanek. Samas tahaks öelda ka seda, et on raske eeldada, et lennureisil, kus enamik otsib võimalikult odavat lennufirmat, rikutakse teid ka kulinaarse naudinguga. Ma pole tegelikult kunagi lennul söönud väga head toitu, kuid minu jaoks on peamine eesmärk lennata ohutult punktist A punkti B.
kopsu lisand
Toitude erinevus on erinevate ettevõtete vahel väga suur.
Pikkadel lendudel on toit tavaliselt vastuvõetava kvaliteediga kuni lihtsalt hea kvaliteediga.
Kui teete vahemaandumise ja jätkate lendamist sama lennufirmaga, on erinevus väike.
sageli serveeritakse täpselt sama asja.
Arvestades aga keskmisi lennukuupäevi, pole kurta millegi üle. Turistiklassis saad lihtsalt eine, kus vahel on ka valida 2 erineva lauaseade vahel.
Airasias saate lihtsalt broneerida oma lennule eine. Madal hind, mõistlik kvaliteet.
Nok air serveerib sageli suupisteid koos veekausiga. Vesi on leige, nii et pole eriti meeldiv juua.
Lend on sarnane rongireisiga, kuid siin saab aeg-ajalt tellijalt kohvi või teed tellida. (kohv on Starbucksist. Tihti ei ole joodav.
Kokkuvõttes arvan, et lennuki pardal söökide üle kindlasti kurta ei saa.
Nõustuge sellega, et see pole restoran. Ja riiki jõudes on valikut palju.
Mulle torkab silma see, et tihti visatakse segadus lihtsalt põrandale (plast jne.) Kui turistiklassist väljumiseni läbi äriklassi jalutada, on segadus ette kujutamatu.
Ma olen alati üllatunud, et inimesed jätavad segaduse niimoodi maha
Olen täiesti nõus, et äriklassis sellist jama ajavad, aga ma ei tea miks, eeldaks, et turistiklassis on see tõenäolisem.
Tere Kees Nok-air on odavlennufirma, tavaliselt ei saa tunnise lennu eest midagi, seega on see omanikult suurepärane teenindus.
Ma ei söö kunagi lennukis, ainult võileiba
sest sa istud 11 tundi paigal ja keha ei töötle seda
kui ma näen, mida teised reisijad ahmivad, pean lihtsalt tualetti minema
Minu jaoks on see vastupidi, ma pole kunagi lennukis tualetis käinud, isegi mitte umbes 12-tunnistel lendudel ja söön ja joon kõike, mis pardal on.
Olen lennanud aastaid ökonoomselt, viimastel aastatel ainult äriklassis (lihtsalt sellepärast, et saan seda endale nüüd peale 45 aastat rasket tööd lubada) ja mulle meeldib vahe ökonoomsusega nii söögikordade, mugavuse, istme osas.
.
Varem olin üllatunud, kui palju neid eineid käsipagasisse kadus, kindlasti kartsid inimesed, et ei tohi midagi konteinerisse jätta.
Tere, Luc, toidud on selle järgi kohandatud, need ei täida sind kunagi, mis pole ka eesmärk.
Võitlus lahtikäiva tahvli piiratud ruumiga paneb mind võrdlema pusletükiga, mida kuhu panna ja mis järjekorras kõige parem kasutada on..... ja siis olen standardmõõtu inimene, ka tähelepanelik mitte minna naabriga küünarnukist tülli ! Ma tegelikult mõtlen, miks ei pakuta ulatuslikku võileivastööki, see säästab kõigi jaoks terve "segaduse" ja võib läheneda ka võileivabaari valikule, mis suudab rahuldada ka kõige keerulisemaid, teil on niigi vähe ruumi, kui te pole VIP või äriklass..
Kallis reklaam, see on natuke lahtine uks. Ilmselgelt tahavad kõik turvaliselt jõuda punktist A punkti B. Aga kui oled AMS-is peaaegu 12 tunniks lendavasse torusse lukustatud, aitab eine ka meelt puhastada. Naasin just EVA Airiga Tai majandusse ja pean ütlema, et toit oli üsna mõistlik. Varem lendasin ka äri ja isegi mõnikord First. Siis oli söök isegi tasemel.
Muide, artiklis esinev tähelepanek on tuntud juba ammu. 25 aastat tagasi kirjutasin sellest ajalehes loo, kus töötasin ja olin isegi KLM-i valge veini degusteerimispaneelis. Tugevad maitsed, see on hõre õhk.
Noh, ma olen alati rahul sellega, mida mulle sellel pikal lennul Bangkokki pakutakse. Minu jaoks on oluline see, et jõuaksin punktist A punkti B turvaliselt ja soovitavalt soodsalt ning kui õigel ajal söögid-joogid kätte saan, siis olen kiiresti rahul.
See ei ole midagi, mida ma praegu lennates ootan.
Üldiselt arvan, et inimesed annavad endast parima, et sellest midagi teha.
Nii et ma arvan, et kõik tuli üsna hästi välja.
Olen teatud hotellides/restoranides halvemini kogenud.
Parim,
Kõige tähtsam on toit, mille pardale saad või mida ohutult punktist A punkti B transporditakse?
See, mis mulle esitatakse, pole alati liiga halb... aga mul on ka hea meel, et pikal lennureisil midagi hammaste vahele jääb, ehk on mul kerge.
Ma kohanen olukorraga ja püüan kõigest parimat võtta, siis on see kõige lihtsam asi ja kui sul seda pole ja alati kurdad toidu üle... Keegi ei käsiks sul seda võtta...
Söögid on China-Airis juba väga kesised, aga lepime sellega, kuna lend on odav ja lennuajad meeldivad, ei saa peenraha eest olla 1. real.
Alati, mis puudutab sööki lennukites, kuulen ainult virisemist ja kurtmist. Kui aga näen daame ja härrasmehi valmissnäkke ründamas, arvan, et see peab olema maitsev. Vaevalt on neil aega oodata, kuni te fooliumi korralikult eemaldate. Inimesed näivad nälgivat. Oli aeg, mil inimesed ütlesid: "Me ei söö kunagi Van der Valkis, meile ei meeldi see toidukuur." Keda sa nägid seal istumas, kui sa kunagi sisse tulid, jah, need inimesed. Need peavad olema samad, kes ka lennukis kurdavad. Isiklikult arvan, et see pole väga hull.
Ilmselt olen ma üks ainukesi, kellele lennukis söömine alati meeldib. Tavaliselt lendame China Airlinesiga, kus saab valida 2 toidukorra vahel, mis on üsna ulatuslikud, sisaldades võileiba, puuvilju ja magustoitu. Ja tõepoolest, köögis saab kogu lennu ajal ka lisajooke (vesi või apelsinimahl).
Samuti on suur erinevus majanduse ja äri vahel.
Eile lendasin Etihadiga Abu Dhabist tööasjus Brüsselisse. Eelroaks oli väga maitsev kreemsupp. Seejärel oli pearoaks praad pudru, spargli ja porgandiga ning lõpuks juustulaud. Reisijad said menüüst valida ka muid esemeid nii eelroaks, pearoaks kui ka magustoiduks. Ja need toidud on alati maitsvad.
Mulle torkab silma see, et China Airis on toidud väga erinevad, kas lendad Hollandist Bkk-sse või vastupidi.Bkk-st A.dami on oluliselt vähem kui A.dam-Bkk-st.
Mul on ka alati selline tunne. Parem on sinna minnes kui tagasiteel. Võib-olla on see subjektiivne. Üldiselt mulle CI söögid meeldivad. Eelkõige seetõttu, et valida on 2 menüü vahel.
Olen sinuga nõus Eugeen, olen Etihadiga mitu korda äri lennanud, sinu istmel on klaas champetterit, alustass pähklitega ja tegelikult võid seda jumalikku jooki juua kogu lennu jooksul.Enne õhkutõusmist nad tulevad ja küsige, mida soovite süüa, valida nende menüüst, millal soovite seda serveerida ja millal nad võivad teid äratada. Samuti on valik häid veine, valik magustoite ja see on tõesti maitsev, mida veel soovite , muidugi on sellel hinnasilt, aga elad vaid korra ja kui saad seda endale lubada, mis siis.
Ära selle pärast enam muretse. Mõnikord on kõige parem süüa ja mõnikord mitte. Mul on alati mõned võileivad ja piparkoogid kaasas ja ma saan need paar tundi läbi. Tihti on öösiti ja sa tavaliselt ei söö nii palju, eks? Nagu paljud siinsed inimesed, olen ma üllatunud, et enamik reisijaid sööb iga viimsegi puru ära, kuigi see tundub olevat mittesöödav. Siis peab see olema teostatav. Äriklassis on välismaiste lennufirmade toit suurepärane. Kuid see on liiga palju, kui te kõik veini- ja juustulauad maha võtate. Valikuid tuleb tõesti teha, sest muidu pead järgmisel korral Taisse kaubaveoks minema.
Lahkusime Tai naisega Schipholist KLM-iga 13. mail ja hindasime mõlemad sööki väga kõrgelt. Kaasavõetud snäkid jagasime saabumisel alternatiivse vahepalana minu sugulastele.
See pole esimene kord, kui meil on halb söök ja kõik potid, taldrikud ja tassid olid tühjad.
Nii et ma ei söönud halvasti.
Niipalju kui mina tean, tuleb enamus Hollandisse lahkudes sööke Schipholi lähedal asuvast suurest tehasest ja on seetõttu üsna meie maitse järgi kohandatud, kuid mõnikord märkate suurt erinevust.
Muide, KLM-il oli mõnda aega Bangkoki lennul a la Carte ja see oli seda 15 lisaeurot väärt. Ilmselt olin stjuuardite hinnangul esimene, kellel see sellel lennul oli ja vahelduseks oli ok asemel päris hea!
Grinn, nii et mul oleks hea, kui China Airwaysil oleks, et kui ma Foxiga lähen, maksan ma hea meelega selle luksuse või natuke rohkema jalaruumi eest lisatasu (ok äriklass läheb minu jaoks liiga kaugele).
Kolmkümmend aastat tagasi jõudis Skoda lendama hakates 85 detsibellini.
Lendasin just tagasi Thai Airwaysiga (BKK-BRU). 777 300ER konfiguratsiooniga 3-3-3, iste 63H. 73 detsibelli reisikiirusel. Nii õhtusöök kui ka hommikusöök on midagi, mida oodata. See on hämmastav, kuidas nad nii väikeses konteineris sellega hakkama saavad. Kui nad seda mõne euro eest supermarketis müüksid, viskaksin kümme sügavkülma.
Kolmekümne aasta jooksul, mil ma Lufthansas korrapidajana töötasin, olen meie söögipakkumise osas kogenud palju tõuse ja mõõnu. Kuna mul on viimase 20 aasta jooksul olnud ainult mandritevahelised lennud, võin kindlalt öelda, et enamikul juhtudel oli minu lennufirma toit hea. Turisti- ja äriklassi kvaliteedierinevus oli tegelikult söögikordade valik ja suurus. Nagu ma kuskil varem mainisin, siis tavaliselt võtab meeskond igast klassist selle, mis üle jääb.
Küll aga tean juba lugu vähenenud maitsetajust ja usun seda. Eelkõige maitseb vein 10 km kõrgusel laevas teisiti kui maa peal. Pealegi on sellistel kõrgustel alkoholil ka palju tugevam mõju.
Minu kogemuse järgi pole need söögid olulised. Ma arvan, et nad on lihtsalt selleks, et hoida teid 12-tunnise lennu ajal hõivatud. Ma söön ainult neid pisiasju, mis mulle meeldivad ja ülejäänuid ma ei puuduta. Veelgi olulisem on see, et nad tulevad regulaarselt jookidega. Vesi, tee või kohv.
Eva air tuleb ka öösel võileivaga. Nii pikal lennul on toitu liiga palju
halb seedimisele. See teeb sind ainult õnnetuks.
Cor van Kampen.
Mida paljud ei tea, on see, et söögikordade vahel saab KLM-i lennu ajal BKK-sse ja tagasi kambüüsidest võileibu juustu ja sinepiga. Saadaval on ka maiustused ja joogid.
Kahju, et nende 777-300ER-il on ökonoomsuses konfiguratsioon 3-4-3 ja lennud on tavaliselt täis. 🙁
Lendas kuu aega tagasi Emiratesiga BkK-sse nii edasi- kui tagasilennul ning sai esimese joogi ja söögi alles 1,5–2 tunni pärast. Minu arvates oli see kahju, sest me ei saanud magada, kuna vahemaandumine Dubais oli pärast kella kuut. Söök oli hea ja piisav, peale seda tuldi veel korra jooma. Just seetõttu, et salongis on kuiv õhk, tuleks jooke (ilma alkoholita) serveerida sagedamini.
Äriklassis Emiratesis, nagu ka teiste lennufirmade puhul, saab enne õhkutõusmist tervitusjooki, kuid pärast seda tuleb sageli liiga kaua oodata - poolteist tundi pole erand. A380-s saate võib-olla baari, mitte 777-sse.
Olen alati vihkanud õhku, mis alumiiniumkaane pealt ära võttes konteinerist välja tuleb.
Siis on see sageli luukuiv või tilgub vett.
Anna mulle lihtsalt võileibu või võileibu.
Seejärel võivad nad vajadusel magustoidud välja jätta.
Kunagi kogesin (palju aastaid tagasi) KLM-i lennul, et minu salatisalati kausis roomas röövik, stjuardess oli kontrolli alt väljas. Ka Lufthansas seisis stjuardess lennuki käiguteel ja kõigile ulatati leivapakk ja õun, mille nad olid kohustatud vastu võtma. Lennukist lahkudes olid igal pool õunad ja leivapakid.