Jääb loota, et te ei lenda täna ega homme Belgiast Zaventemist Taisse. On suur võimalus, et teie lend tühistatakse või teie kohvrit ei võeta kaasa. Belgia riiklikus Zaventemi lennujaamas Brüsselis suureneb pagasitöötajate streigist tingitud kaos tundidega, seal on mägi 10.000 20.000–XNUMX XNUMX kohvriga.
Kindlasti ei ole streik Brüsseli lennujaama pagasiosakonnas veel lõppenud. Ametiühingud ja pagasi käitlemisega tegeleva ettevõtte Swissport juhtkond ei jõua kokkuleppele. Ka täna õhtul läksid pooled tulemusteta lahku.
Ametiühingud süüdistavad juhtkonda, kes nende sõnul kompromisse teha ei soovi. Seetõttu tahavad nad, et Belgia tööminister vahendaks.
Mägi mahajäetud kohvritega
Zaventemi streik algas pühapäeva õhtul ja on nüüdseks kestnud kolm päeva. Streikijate arvates on töökoormus liiga suur. Streigi tõttu tühistati eile 49 lendu, sama palju kui esmaspäeval. Vahepeal on lennujaamas tohutu pagasimägi. Nimetatakse numbreid 10.000 20.000–XNUMX XNUMX kohvri kohta. Lennujaama juhtkond soovitab reisijatel kaasa võtta ainult käsipagasit.
Vahepeal tehakse tööd selle nimel, et kokkulepe oleks olemas, kuid Belgia meedia hinnangul on see habras.
Seega on küsimus selles, kui kaua läheb aega, enne kui kõik jälle tasaseks läheb.
Peamiselt on see probleem ettevõtetele, kes töötavad käitleja Swissportiga.
Ülejäänud firmadel ehk neil, kes teevad koostööd Aviapartneriga, pole probleemi, mis on muu hulgas ka Thai Airwaysi puhul. Neil poleks probleeme.
Viimased uudised
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
Ja nii nad jätkasid nii, nagu ma ootasin
Värskenda
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
Täiesti mõistes reisijate probleemidest, aga tahaks näha, et näiteks selle firma direktor ja "teine kapten" teeksid päevatööd kahega "lennuki laadimas 2-ga". Arvan, et see aitaks kiiremini kokkuleppele jõuda.
Sama hästi võiks öelda – ma näeksin, et need kaks laadijat juhivad Swissporti”, aga võib-olla pole pärast seda kokkulepet vaja, sest neid enam ei eksisteeri.
Parem on küsida, miks pole Aviapartneril probleeme oma töötajatega Brüsselis, kellel on peaaegu sarnane tööleping, või miks pole Swissportil oma 150 teises esinduses probleeme töötajatega, kellel on samuti sama tööleping.
Arvan, et Antwerpeni ülikooli professoril Vandevoordel on tõenäolisemalt õigus.
See ei ole üldine probleem, sest siis oleksid kaasatud ka AviaPartneri esindajad. See on võimuvõitlus ametiühingute ja juhtkonna vahel, et näidata, kes töökohal vastutab.
Swissport omandas Flightcare'i eelmisel aastal. Nad said kohe töötajad. Hea korraldus, sest see tagas koheselt töötajatele töökoha.
Kahjuks said nad ka ametiühingute esindajad ja Belgia heade ametiühingute tavade kohaselt tahavad nad nüüd uuele juhtkonnale näidata, kes juhib kaupluse põrandal. Streigid on siis nende armastatud mänguasjad. Sama näeme ka raudteega.
Ja nagu raudteed, on ametiühingumängude ohver reisija.
Selles on muidugi omajagu tõtt ja nagu tavaliselt, jääb tõde keskele,…… ja muidugi ilma ametiühinguteta oleksime loomulikult saanud/saanud ka kõik need sotsiaaltoetused, mida me praegu (veel) (?? ?/!!!) ,
ja loomulikult streigivad alati teised ja keegi meie valesti mõistetud streigiohvritest pole kunagi ennast tabanud...(lol); me oleme ilmselt kõik direktorid ja juhid...
Ja oh, miks ei saa 2 meest jumbot laadida…, miks mitte 2 või 3 perenaist jumbo IPV 8 numbri jaoks…, see on laadijate arvu vähendamine … nii et varem oli neid rohkem …. kas teile meeldib näha oma tööaega jagatud kaheks päevaks, tööpostile edasi-tagasi?
Kui mõistlikkus eksisteerib mõlemal poolel, siis streike ei toimu/ei tule ja jah, võimuvõitlus on olemas.....kõigil tasanditel... isegi nende enda ettevõtetes...……inimlik joon läbi aegade.
Ja kokkuvõtteks, ma ei ole kunagi pidanud töötama "selgmurdmise" tasemel ja olen selle eest tänulik, pidades silmas teisi.
Ja lõpuks teeme ka: mitte kunagi streikima, kuid ärge kritiseerige suuri pangaboonuseid, sest keegi meist ei kadesta neid, kes keelduvad…
Vahepeal tundub, et lennujaamas on kõik jälle normaalne.
Kas nad on midagi saavutanud, jääb näha, kuid see võib tunduda sünge.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
Laadimine 2-ga on juba eemaldatud… ja kes mõlemast osapoolest oleks kannatanud kõige rohkem kahju, kui oleks jäänud mõistlike töötingimuste lubamise asemel kangekaelseks?
Lennujaam on siin kõige rohkem kahju saanud ja see peegeldub peagi ka SwissPorti lepingu mittepikendamises. Nad valivad erineva käitleja (või isegi mitu). See, kas nad soovivad Swissairi töötuid (streikereid ja ametiühingute esindajaid) palgata, on seda streiki silmas pidades minu arvates hoopis teine lugu.
Olen nõus, et tõde on või jääb keskele.
Tõepoolest, igaühel peaks olema õigus täita oma tööpäev järjestikuses vahetuses.
Kahest laadijast ilmselt ei piisa, kui on vaja käsitsi laadimist, kuid kui käsitsi laadimist pole vaja, näen sellega vähe probleeme. See on lihtsalt käru juhtimine lennukis.
Muide, ma arvasin, et Jumbo laaditi koos kohvritega kärusse ja lükati siis täielikult lennukisse ja käsitsi laadimine tehti väiksematel lennukitel. Vähemalt nii olen ma ennast asfaldil näinud.
Ametiühingud ei tohiks jätkuvalt tugineda sellele, mida nad varem töötajate heaks tegid. Siis aitasid nad tõepoolest inimeste töötingimusi parandada.
Tihti unustatakse aga ära, et esimesena hakkasid streikima töötajad ja paljud ametiühingutegelased asusid seejärel ülemuse poolele.
Kui nad aga märkasid, et ründajad hakkavad oma löögile jõudma, jäid nad ootamatult nende kõrvale ja võtsid lõpuks kogu au enda kanda. Nii ka ametiühinguga.
Ametiühingud on tõepoolest ja eriti viimastel aastatel pakkunud kõikvõimalikke sotsiaaltoetusi, olenemata sellest, kas töötajad seda soovivad/soovivad või mitte.
Kas olete kunagi arvutanud, kui palju ettevõtteid on pankrotti läinud või kelle vesi on nüüd huulil?
Kas tõesti on õigustatud, et töötatakse vaid 35 või 38 tundi ja seda 40 või 42 tunnise nädala hinnaga.
Või on tõesti vaja, et töötajal oleks aastas pea 2 kuud puhkust (koos seadusega ettenähtud puhkuse ja riigipühadega).
Kas teie arvates on normaalne, et ametiühingud on streikima hakanud, põhjuseks see, et nad nõudsid, et esimesed streigipäevad tuleks streigi korral tööandjale maksta?
Miks on teie arvates praegu nii palju nn 24-tunniseid streike? See ei maksa kellelegi midagi, ainult tööandjale, sest tema peab ikka selle streigipäeva eest maksma.
Need on ka kõik "sotsiaalsed hüved", mille ametiühingud on saavutanud.
Kas sa peaksid sellega rahul olema, on teine asi.
Moderaator: Kallis Ronny, jää järgmine kord postituse juurde. See on ulatuslik väljasõit.
Moderaatorid, teil on õigus.
See oli tõepoolest mahukas reis, kuid tegelikult vastasin kahele postitusele, kuid tõepoolest lasin end kaasa lüüa.
Loodan, et keegi ei saa minust valesti aru, sest igaühel on õigus streikida ja vajadusel tuleb seda kasutada..
Belgias kuritarvitatakse seda liiga palju (ja siis ma ei taha öelda, et lennujaamas see nii on) aga lõpuks ei näe kõrvalseisja enam sõkalde vahel nisu.
On olemas selline asi nagu konsultatsioon, aga tihtipeale streikitakse enne ja siis räägitakse.
Siin on selle kohta veel üks näide
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
Kas olete mu vastuse üle üllatunud?