Uus odavlennufirma: lennupiletid Amsterdam – Bangkok alates 137 €
Lennupiletid Bangkoki alates € 137,-
KLM ei ole rahul järjekordse odavlennufirma saabumisega Schipholi, kuid see on hea uudis meile, Tai külastajatele. Näiteks saate peagi Norwegianist üksiku osta teekonda raamat Amsterdamist Bangkokki alates € 137,- (kõik sisse)*.
Kümne aastaga on odavlennufirma Norwegian kasvanud juba Easyjeti ja Ryanairi järel Skandinaavia suuruselt teiseks lennufirmaks ja Euroopa suuruselt kolmandaks odavlennufirmaks. Kuid ettevõte edeneb veelgi: selle aasta alguses telliti vähemalt 222 uut lennukit.
Odavad piletid Bangkok
Sellega ei taha Norwegian mitte ainult Skandinaaviat, vaid ka ülejäänud Euroopat vallutada. Ja mitte ainult Euroopas, vaid ka kogu maailmas. Hiljuti algas jooks esimeste odavate piletite peale New Yorki ja Bangkoki. Samal ajal ähvardab lennufirma SAS surra.
KLM pole rahul
„KLM ei karda konkurentsi, kuid tahab ausat konkurentsi. KLM-i teatel ei ole see nii Emiratesi ja Euroopa-siseselt kiiresti kasvavate ettevõtetega nagu Ryanair ja Norwegian. Kaotasime Schipholis päris palju reisijaid Emiratesile. A380-ga ei tõmba nad kliente eemale mitte ainult Schipholist, vaid ka Inglismaa lennujaamadest, kus me tegutseme. Need reisijad liiguvad nüüd Dubais. Emirates saavutab edu, sest naftadollareid on piisavalt. Naftarahaga võib Norwegian Euroopa-siseseid suhteid veelgi moonutada," hoiatas KLM-i tegevjuht Peter Hartman esmaspäeval Hollandi lennundusgrupi kohtumisel Noordwijkis.
Veebileht Norra plat
Odavlennufirma veebisait katkes eelmisel nädalal ülekoormuse tõttu pärast piletite müüki Bangkoki ja New Yorki. Norwegian alustab mandritevahelisi lende mais ja juunis, kui võtab vastu esimese kaheksast Boeing 787-8 Dreamlinerist. Ühe suuna pileti Oslost New Yorki saab Norwegianiga broneerida alates 137 eurost. Selles suurusjärgus on ka hinnad alates Bangkokist.
See muudab Norwegiani palju odavamaks kui teised Oslost mandritevahelisi lende teostavad lennufirmad. Lisaks peavad norralased kaugemate sihtkohtade piiratuse tõttu sageli ümber istuma teistesse lennujaamadesse. Norwegian lendab ka Stockholmi Arlandast nii New Yorki JFK-sse kui ka Bangkokki.
Tai meeskond
Kulude säästmiseks kasutab Norwegian lendudel Bangkokist ja sealt tagasi Tai meeskonnaliikmed. Seetõttu luuakse Tai pealinnas meeskonnabaas. Sel viisil ja koos 787 madalamate tegevuskuludega loodab lennufirma küsida konkurentidest oluliselt madalamaid hindu.
Esimesed 787 tarnitakse Norwegianile 2013. aasta aprillis. 2015. aastal tuleb kasutusele võtta kõik kaheksa Dreamlinerit. Norwegian lisab liinivõrku hilisemas etapis rohkem sihtkohti.
*Märkus: täpne hind Amsterdamist pole veel teada, see hind kehtib ühe suuna piletile Oslost Bangkokki. Võimalik, et Amsterdamist saab pilet kohalike lisatasude tõttu murdosa kallimaks.
see on põhjus lipu heiskamiseks, lõpuks ometi on kaugmaatariifides taas liikumist, broneerin ette
Pfff, ma just eelmisel nädalal broneerisin ühe otsa pileti Bangkoki hinnaga 400 €. Jälle üle makstud.
Khun Peter, sa ütled, et üheotsapilet...no see pole kallis.
Suurem konkurents on tore – aga kasum peab kuskilt saama, ma arvan. Rohkem istekohti selles, nii pikkuses kui laiuses, on üks võimalus. Kui maksad siis nii ülimadalat tariifi, siis ei tohiks liiga ruttu kurta, mis puudutab ruumi vms. Muide, KLM teeb ka seda (rohkem istekohti): KLM (ja Emirates 777-l) kasutab 777-l konfiguratsiooni 3-4-3, samas kui näiteks Singapore Airlines kasutab samas lennukis 3-3-3. Kolm oletust selle lisaistme arvelt – õige, paigaldage lihtsalt kitsamad istmed……………
Muide, ma kahtlen märgitud tariifides, kui näen, et "tavalisel" tagasilennul Amsterdamist – Bangkokist on makse ja lõive juba üle 300 euro. Seetõttu on see "võitlusmäär", et viia kliendid teistelt ettevõtetelt eemale.
Kui see on Oslo-BKK puhul 137 eurot, siis AMS – BKK on tunduvalt kallim.
Amsterdamist väljumine on lisatasude ja maksude tõttu lihtsalt palju kallim. Olen reisinud koos kolleegidega Norrast. Nad maksid pileti Stavanger – AMS – BKK eest vähem kui mina sama lennu AMS – BKK eest.
Aga hoia silm peal, teravamad hinnad on alati teretulnud 🙂
@ Ba, muidugi vaatasin kodulehte ja leidsin AMS – BKK edasi-tagasi piletid kokku veidi üle 400 €. See on super konkurentsivõimeline hind!
See on tõepoolest väga konkurentsivõimeline hind, nii et hea uudis, mida rohkem konkurentsi, seda parem ma arvan.
@ Jah, KLM-i jaoks tüütu, aga Hollandis peavad kõik käed andma ja siis vaatad pileti hinda veidi lähemalt. "Tundub loogiline," ütleks JC ;-).
Kallis Khan
Võib-olla oleks tore mainida ka veebisaiti ja ettevõtet.
Paljud inimesed saavad sellest kasu.
Nüüd on selline tühi nutt!
Lugupidamisega jaan.
Lugege artikkel uuesti läbi, sest ettevõtte nimi on lihtsalt sees.
Vabandan arusaamatuse pärast, pidasin silmas sinu 20. novembri teksti:
"tsitaat"
Ba, muidugi vaatasin kodulehte ja leidsin AMS – BKK edasi-tagasi piletid veidi üle 400 € all in. See on super konkurentsivõimeline hind!
Sest ma pole sellist hinda varem näinud.
Minu odavaim pilet oli 456 €, üks kord edasi-tagasi.
Amsterdam, Tel Aviv, Bangkok.
AMS-ist Tel Avivi = 5 tundi. Seejärel oodake neli tundi. Seejärel Tel Avivi BKK-sse 15 tundi lendu. Tel Avivist lendasime pika tee Vahemerre, et saaksime tõusta 10.000 15 meetri kõrgusele, siis otse lõunasse üle Suessi kanali keskpaiga ja Punase mere. Siis kogu tee Jeemeni all. Siis otse üles Delhi India poole. Seal ühendas ta uuesti Tiibetist BKK-sse plaadi all oleva lennukoridoriga, seega 27-tunnine lend. Seda põhjusel, et EL-AL ei lenda (võib) üle moslemite territooriumi. Reis kokku XNUMX tundi. See ei olnud lõbus. Kuu aega hiljem tagasisõidul NL-i mind enam ei lubatud.
Ei, härra, oleme teie pileti teisele ettevõttele üle andnud!
See osutus KLM-ks, nii et ma peaaegu hüppasin rõõmust, otselend BKK–AMS. Kuid mulle ei tundunud huvitav lennata ka lennufirmaga, kus 14 Iisraeli sõjaväepolitsei pidi seisma nende ees piiratud muuli sissepääsu juures nii Schipholis kui ka Bangkokis, karabiin valmis. Maksan pigem 200,- rohkem!!! OK piisavalt.
Olen Norwegian õhuga väga rahul, olen 65 aastane talvine Tai elanik.
Tegelikult peaksime saatma sellele Norra õhule õnnitlused sadade Tai külastajatega. Ja lubadus, et sajad hollandlased kasutavad nende teenuseid. Eriti kui ühekordne sõit tähendab ka ühtset hinda. KLM on meid liiga kaua petnud ühe otsa pileti hinnaga, mis oli sageli kallim kui edasi-tagasi pilet!
Äkki keegi loeb: Norwegian air
Nii et siin see on: PALJU ÕNNE.
Tervitused Jan
Moderaator: asjakohatu tekst eemaldati.
Uskumatu Jan-Udon, nii et kui ma aru saan, olid need tüdrukud edasi andnud, keda te kritiseerisite ja see oli põhjus, miks te ei tohtinud enam tagasiteel nendega lennata…??? Ära hakka hulluks minema!!
Olen proovinud erinevaid lugemisprille, Miek37, aga ikka ei loe ma Jan-Udoni tekstist välja seda, mida sa justkui lugesid. Hakkan muretsema......
Moderaator: Minu süü, vabandust. Eemaldasin teksti pärast Miek37 vastust.
Kallis Miek37
Kahju, et moderaator lõi osa loost välja.
Sest nüüd see enam ei tööta.
Nüüd muudetud versioon!
Kommenteerisin lennu ajal Iisraelis toimuvat.
Loodan, et moderaator arvab, et see on piisavalt õiglane.
Siis on minu mõte arusaadav.
Tänan
Lugupidamisega jaan
Kallis Jan-Udon, mulle jääb täiesti arusaamatuks, miks teie teksti on muudetud, minu teada ei olnud selles ühtegi rahulolematut sõna ja nagu Cornelise vastus on näidanud, tekitab see ainult segadust, kahju.
Väga naljakas on kuulda KLM-i müksatust, "olge ausad".
"Naftarahaga võib Norwegian Euroopa-siseseid suhteid veelgi moonutada," hoiatas KLM-i tegevjuht Peter Hartman.
Kas Norwegian saab siis naftaraha? On üldteada, et emiraadid tulevad ots-otsaga kokku (ja seega mitte täiesti aus konkurents), kuid mis on sellel pistmist Norwegianiga? Nagu artiklis öeldakse, on need lihtsalt odavamad tänu meeskonna koosseisule, laevastikule jne, mis on lihtsalt aus konkurents.
Norra on Euroopa rikkaim naftariik. Norra ei ole ka EL-i liige, pole neile nafta pärast oluline.
Enne vaata, siis usu.
Otse-tagasi lennule kulutan tavaliselt 600.- kuni 800.- eurot ja see tavaliselt tuleb välja, väljaspool tuntud kõrghooaega.
EI usu, et järgmisel aastal lendab Amsterdamist alla 400.- euroga edasi-tagasi rohkem kui käputäis õnnelikke.
Meeskonna toomine Taist on loomulikult suurepärane võimalus. Maksab vähem ja hindamine on kõrgem. KLM peaks sama tegema ja siis Amsterdamis Tai meeskonna baasi rajama 🙂
Norwegian.com on ambitsioonikas. Võrdluseks: KLM-il on 115 lennukit ja 28 tellimisel. Norwegian.com-il on 62 lennukit ja – nagu artiklist lugesin – 222 tellimisel.
Mulle tundub Norra aktsiatesse investeerimine üsna riskantne, aga kui pileti eest tuleb kena hind, on see muidugi boonus.
Loodan, et toimetus toob selle artikli uuesti ette umbes kaheksa kuu pärast, siis saame paari asja hinnata.
Hea turundusstrateegia… Kui kaua see aega võtab? Tellid uusimad Boeingu dreamlinerid, mille pead ära tasuma, siis maandumiskulud, hiiglaslikult kõrge petrooleumihinna, personalikulud, toidu, joogid pardal ja siis võtad need hinnad peale. Ära usu seda üldse!!! Jah, võib-olla esimesed 3 kuud, mitte enam!
Googeldasin natuke ja siis leidsin selle norra keele kohta:
“Norwegiani teenus on piiratud ühe klassiga, nimelt turistiklassiga. Norwegiani istmed on lihtsad, kuid mugavad. Norwegiani madalaima hinna kontseptsiooni tõttu maksate pardal söökide ja jookide eest. Samuti maksate tasu muude välditavate lisade eest, nagu pagasi registreerimine ja eelisjärjekorras pardaleminek.
Ühesõnaga check-in on tasuta, aga kui pagas on siis tuleb maksta, samuti ka söögi ja joogi eest pardal.
Huvitav, mis "hinnaeelisest" järele jääb.
@ Dick, see teave kehtib mandrilendude kohta. Nüüd on uus, et nad hakkavad pakkuma ka mandritevahelisi lende. Kehtivad muud reeglid.
Loodate jah, et selle kohta kehtivad erinevad reeglid …………… Ma arvan, et ettevõtted võivad seda vabalt teha ja kui inimesed on nõus loovutama veelgi rohkem jalaruumi ja istmelaiust veelgi madalama hinna eest, võivad need ettevõtted edasi minna – nagu seni, kuni need ei loo seisukohti, sest siis on ohutus ohus………….
Muide, ma vaatan neid ennustatud määrasid fikseeritud maksude ja igasuguste kohustuslike lõivudega ja siis saan ainult järeldada, et tegelikkuse sisu - kindlasti pikemas perspektiivis - ei ole kõrge (ja siis ma ütlen seda ettevaatlikult ... ..).
Otsin ka selle lennufirma lende, aga leian ainult edasi-tagasi lende bkk>>ams ja pange tähele; Vaikimisi on hind märgitud naelsterlingites, juunis on odavaim üheotsapilet 271.90 ja kalleim 391.90 eurot, seega on tegemist ühe suuna piletiga Bangkokist Amsterdami.
Kes on leidnud Amsterdamist väljuvad lennud ja mis hinnaga?
Kui ma hinda sellist näen, siis ei tule see palju odavam kui näiteks EVA
Lugupidamisega,
Lex
Konkurents on hea, kuid lennujaamamakse tuleks langetada. Need kehtivad nüüd lendudele Schipholist hinnaga 340 eurot pilet (EVA tagasisõit Bangkokki).
Kui Phuket Air hakkas lendama liinil AMS-BKK & Phuket, valitses telgis ka paanika. Lennupiletite eest maksame ilmselt liiga palju. Las odavlennufirmad lendavad ja võistlevad. See on tarbijale ainult hea 🙂
Nõus, muidugi, need odavlennufirmad. Kui aga lennata absoluutse põhjahinnaga, siis ei tasu siin Tai blogis kurta – ja ma ei pea seda isiklikult silmas – ruumipuuduse, toidu kvaliteedi ja võimalikkuse üle. ebarahuldav sagedase reisijate programm…………….
Mulle endale – ma tean, see on väga isiklik – mulle meeldib kulutada natuke rohkem sellest "põhjast" selle eest, mis mulle meeldib mugavuse jms osas. Kui võrrelda erinevust oma viibimise kogukuludega, siis see on tavaliselt pole hullu!
Moderaator: Sinu kommentaar on teemaväline ja seega teemaväline.
Kallis moderaator!
Mul on kahju, et pidasite mu kommentaari teemaväliseks.
Ma vastasin hr. Cornelis ja oli kindlasti seotud lendamise auhindadega. Kui peame kõik KLM-i hinnad püsivalt maksma, peavad paljud Tai külastajad sellest loobuma. Miks?
Hollandi valitsuse meetmete tõttu.
Seletasin miks. . . . . . . .
Võib-olla saate luua selle jaoks jätkuteema. See on meie kõigi huvides.
Kui Norwegian Air kärbib toidukulu ja püsikliendiprogramm valmistab pettumuse ja saan lennata paarsada odavamalt, siis on see minu jaoks korras!
Selle sissejuhatusega vastan hr. Loodan, et Cornelis on vastuvõetavam.
Kallis Cornelius
Olen praegu 65, aga varem käisin koolis lõunakarbiga,
miks ma ei võiks seda lennukis uuesti teha.
Lisaks võin süüa, kui olen näljane, ja magada, kui isu on!
Termosega on mul isegi oma “Majakohv” kaasas!
Kui ma ei pea lennu ajal pissimise eest maksma, siis sellega on kõik korras!
Teie loal
Lugupidamisega
JKF den Hertog
Mul pole selle vastu midagi, Jan-Udon. Ütlen vaid – viidates ka sellele, et see on tugevalt isiklik –, et olen ise valmis maksma natuke rohkem kui alumine hind, et (muuhulgas) mitte kaasa võtta oma lõunakarpi ja termost kohvi, nagu sa ütled. . Kas pole tore, et meil on selline valik?
Suur erinevus on võimatu! Ka mina ei usu seda kõike. Kõigepealt vaadake ja uskuge,
Olemasolevad lennufirmad ei nõustu sellega kunagi.
Kallis Richard
See on väga haruldane kommentaar.
Nagu saaks pagar tänaval keelata teisel pagaril oma võileibu paar senti odavamalt müüa.
See viitaks kartellikokkulepetele ja see on keelatud, on isegi kuritegu.
Tervitustega jaan.
Loo parim osa on see, et kõik spekuleerivad.
Ja keegi ei tea, mis saab.
Odav, sest minu arvates pole Norras EUROt. Ja on üks rikkamaid riike, maagaasi ja nafta tootja. Ma ise sõidan Taisse uuesti alles järgmise aasta lõpus.Kes teab, võib odava piletiga vedada.
Tervitustega Han.
Kui see hind muutub standardiks, teevad nad mind õnnelikuks.
Praegu ikka kõrgemad hinnad, kuigi lendan nüüd Brüsselist.
Vaadake edasi-tagasi pileteid http://www.thailandtravel.nl
Edasi-tagasi piletid alates 375.–
Hästi Brüsselist
nii Bangkokki kui Phuketisse
Samuti saate minna üle mugavusklassile.
lennupiletite hinnad varieeruvad erinevates ettevõtetes päevas.
Norwegiani hinna eest lendaks edasi-tagasi veelgi tihedamini.
kodulehel on märgitud alles 2013. aasta juulist?
Ära kunagi rõõmusta liiga vara Pole midagi läbipaistmatumat kui lennupiletite hind. Ühistranspordimaailmas on need ettevõtted ainsad, kes kasutavad äärmiselt paindlikku tariifisüsteemi, programmi, mis reageerib pakkumisele ja nõudlusele. Kõik ettevõtted on selleks, et oma kohtasid täita, see, et kasutatakse läbipaistmatuid reegleid, on ärile omane. Peate raha teenima, välja arvatud juhul, kui te tõesti tegelete filantroopiaga, et lõpuks turg (või suur osa sellest) vallutada, misjärel hinnad tõusevad tohutult. Õhulahing pole veel kaugeltki lõppenud, eelis, mille klient ilmselt omandab, jääb lühiajaliseks. Kuivõrd erinev sellest rongimaailmast, kus pilet letis maksab alati sama palju, kui just need firmad netti ei lähe ja samu tavasid näitama ei hakka. Tõeliselt premeeritakse see, kes soovib reisida ilma kohtinguta ning ootab ja otsib, kuni leitakse madalaim hind.
Ostsin just 4 piletit Bangkokis Finnairiga, kellel on kogemusi Finnairiga?
@ Suurepärane seltskond, ainult kiitus. Sain üks kord tasuta äriklassi versiooni, kui tulin Bangkokist tagasi. Nad ei saa mind enam murda.
Tere John,
Kas see on Bangkokist Amsterdami?
või Amsterdamist Bangkokki?
Tegemist on edasi-tagasi piletiga Amsterdam-Bangkok lennupoes 29-7-2013-26-8-2013 soodsate ümberistumisaegadega.Mõnus hind kõrghooajaks arvasin.
Millal saab Norwegianiga broneerida lennu Amsterdamist Bangkokki?
Saidil näen, et broneerida saab ainult Oslost!!
Alates 2013. aasta juunist saab lennata ainult Bangkokist läbi Oslo Amsterdami ja mitte Amsterdamist Bangkokki.
Odavaim lend on 270 eurot, millele lisandub 5-eurone krediitkaarditasu.
Tundub mulle väga kummaline – kas kindlasti pole muud võimalust, kui et lende tehakse mõlemas suunas?
Kornelius vastas hästi
Muidu peaksid nad igaks lennuks uue lennuki ostma.
Tervitused Jan
Norwegian Airwaysi üle spekuleeritakse endiselt. Ma ei ole veel ühtegi hinda leidnud.
Kopenhaagenist ja Oslost öeldakse, et juunist.
Ma ei leia veel ühtegi lendu Amsterdamist.
http://www.norwegian.com kas see on õige veebisait?
Igatahes.. ma praegu ei lenda naudi bangkokki.
kes tahab oma termost kaasa võtta, peab selle tolli taga täitma laskma. Siin maksab tass kohvi starbucksis umbes 3.20 eurot.
Tolli kaudu saate võtta ainult 100 ml. 100 ml termost pole ma leidnud. (väike nali)