Umbes 70% hollandlastest maksavad hea meelega 25–200 lisasummat tühja istekoha eest lennukis. See ilmneb D-reizeni uuringust, mis viidi hiljuti läbi 385 hollandlase seas.
Näib, et hollandlased ei ole lennukis lisaruumi osas koonerdavad. Umbes 35% maksavad hea meelega 25–50 € lisatasu enda kõrval oleva tühja istme eest, millele lisandub edasi-tagasi hind. 17% grupp maksaks selle eest isegi rohkem kui 50 eurot. Asi võiks veelgi hullumeelsem olla, sest 12% on nõus selle eest maksma rohkem kui 100 ja 6% isegi üle 200.
Mehed hindavad rohkem istumisruumi kui naised
Selles uuringus on silmatorkav see, et ligikaudu 40% naistest ei ole lisatooli jaoks lisaeurot, võrreldes ligikaudu 20% meestega.
Häired lennates
Lisaks vähesele istekohale häirivad hollandlast lennu ajal veel mitmed asjad. Esikohal on lärmakad kaasreisijad 1% juures, millele järgneb 29% taga istuja poolt jalaga löömine või istme lükkamine.
Ärritus pileti broneerimisel
See, et lennupileti broneerimine ei ole alati lihtne, ilmneb vastajate vastusest küsimusele, mis nende jaoks broneerimisel kõige tüütum on. Liiga kõrge hind häirib enim 42%. Selguse puudumine koguhinna osas ja teenusepakkuja kehv teenindus on kõige levinumad ärritused.
Ma arvan, et see on lennufirmadele teada olnud juba aastaid.
20 aastat tagasi maksin EVA airis premium economy istme eest 150 kuldnat juurde, nüüd on see ligi 250 eurot. Mulle meeldib rääkida sellest lisaruumist ja nendest lisakilodest, mida saab kaasa võtta
See on natuke uurimistöö raiskamine.
Küsis 385 inimest, ilmselt D-reizeni kliendid.
Nii et need on inimesed, kes sõidavad puhkuselennule. Paljudele neist jääb see üks lend Tormolinosesse selle aasta ainsaks lennuks.
Kui vaadata KLM-i Euroopa lendudel, siis umbes 33 lennukireast on 10 ette nähtud äri- ja majandusmugavuseks. Esimesed kolm rida BC-le, ülejäänud seitse EM-ile. Ja mõned istmed avariiväljapääsu lähedal koos täiendava jalaruumiga.
Vaata nt. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Sellel lehel näitab KLM, et read 1 kuni 7 on BC jaoks, kuid praktikas on see sageli read 1 kuni 3). BC on Euroopa lendudel sageli vaevu täis.
Nii et 30 rida, millest 9 on Johnile koos lemmikloomaga taskukohased, et saada jalaruumi täiendavaks. Nii et umbes 33%-l jääb jalaruumi lisamiseks raha üle. Kui seda oleks rohkem, oleks EÜ istekohtade arv lennukis juba ammu laienenud.
KLM-is tähendab EC ainult seda, et saate 8 cm rohkem jalaruumi (mandritevahelistel lendudel 10 cm).
Istmed on muidu identsed tavaliste Economy istmetega. Mõnikord on see teiste ettevõtetega erinev. Air France Premium Economy rahvusvahelistel lendudel on tõesti palju parem.
Hea meelega maksan ka lisaruumi eest rohkem.
Eva air on suurepärane lennata ja mul on kahju, et nad selle ära teevad.
Istmed on neil imeliselt avarad ja jalaruumi on ka piisavalt, eriti kui eessõitja pikali jääb, jääb ruumi veel küllaga.
Muide, ma imestan, miks inimesi tahetakse vedada nagu räime tünnis (loe võimalikult soodsalt).
Premium Economy'i "kaotamist" EVA-s ei toimunud.
Ahjaa, Thea, mida sa arvad sellest, miks inimesi tahetakse vedada nagu heeringat tünnis?
Ma arvan, et kuna igaüks saab oma euro kulutada vaid korra, siis on teie jaoks tore, et saate endale lubada veidi luksuslikumat reisimist.
Muide, see heeringas tünnis tunne pole väga hull, kui tipptunnil rongiga sõidad siis tead ainult mis asi on heeringas tünnis tunne aga rongiga sa vist kunagi ei reisi ja kui siis nii et see peab olema esmaklassiline.
Ja pidage meeles, kui säästureisijaid poleks nii palju, oleks teie pilet palju-palju kallim.
Kallis Rob, ma võin teie jutuga mingil määral kaasa minna, kuid tegelikkus on ühes ja viimases punktis teistsugune.
Kas pole tõsi, et raha teenitakse äriklassi ja esimese klassi reisijate pealt, mis tähendab, et teie turistikoht võib olla odavam.
Jan Beute.
See arutluskäik ei vasta päris tõele.
Turistiklassi istekoha hind on maksimaalne summa, mida lennufirma selle eest küsida saab.
Selle taga on ülikeeruline arvutiprogramm, mis annab endast parima, et kõik lennuki istekohad maha müüa ja seda võimalikult kõrge hinnaga.
KLM-i nipp oli see, et kunagi ei saanud valida 2 soodsat lennupäeva.
Väljumise kuupäev ja tagastamise kuupäev ei olnud kunagi korraga nähtavad.
Kui valisite odava edasi-tagasi reisi, ei olnud odavat edasi-tagasi reisi saadaval.
Kui otsiksite esmalt odavat edasi-tagasi lendu, oleks odav väljalend kadunud.
See võib ikka nii toimida.