Hua Hini lennujaam soovib järgmise 3 aasta jooksul kasvada miljonini
Kommentaar / Shutterstock.com
Jätkuvad ambitsioonikad plaanid Hua Hini lennujaama uuendamiseks ja piirkonna arendamiseks rahvusvaheliseks reisisihiks.
Reedel (10. septembril) investoritele, sidusrühmadele ja meediale suunatud veebiseminaril andis Phoenix Groupi tegevjuht John Laroche värskendusi Hua Hini lennujaama ümberarendamiseks ja täiustamiseks mõeldud Phoenixi plaani edenemise kohta.
Esialgu keskendutakse rahvusvahelistele saabujatele Singapurist ja Hongkongist ning hiljem Mandri-Hiinast ja Indiast. Kolme aasta jooksul saabub lennujaama miljon reisijat, kaks aastat varem kui algselt ette nähtud.
Hua Hini lennujaama ja sealt väljuvate lendude vastu on avaldanud huvi seitse lennufirmat. AirAsia on juba kinnitanud, et korraldab lennujaamast ühe rahvusvahelise lennu päevas, lisaks jätkab oktoobrist oma siselende. Tänu lepingutele lennufirmadega on Hua Hini reisijatel võimalik kasutada ka Cathay Pacificu, Qantase ja Singapore Airlinesi rahvusvahelisi võrgustikke.
JetStar ja Scoot on väljastanud kavatsuste protokollid lendude korraldamiseks Hua Hini ja Singapuri ning Kuala Lumpuri vahel. Samuti soovivad Greater Bay Airlines ja Hong Kong Express reisijaid Hongkongist Hua Hini vedada. Indiast ja Lähis-Idast pärit GoFirst on öelnud, et on valmis esimesel võimalusel Hua Hini lendama.
Hiina üks suurimaid kodumaiseid lennufirmasid China Express on teatanud, et Hua Hin on üks esimesi sihtkohti, kuhu lennufirma lendab pärast rahvusvaheliste lendude alustamist.
Lisaks lennujaama laiendamisele on Hua Hini eesmärk edendada golfi, ürituste ja tervishoiu sihtkohana strateegilist partnerlust muu hulgas firmadega Golf Asian ja Be Well Medical.
Hua Hini lennujaamas toimub ka oluline infrastruktuuri uuendamine, mis algab juba 2022. aasta esimeses kvartalis. Uuenduse osana muutub lennujaam ürituste keskuseks, pakkudes rajatisi mitte ainult turistidele, vaid ka Hua Hini elanikele ja välismaalastele.
Hua Hin tahab, Prayut tahab, TAT tahab, tal on plaanid ja ta töötab nende kallal. Tai kuumadele meeldib plaane teha (kui nad ei oska planeerida), kasvõi selleks, et näidata, et nad on hõivatud ja tahavad kurjade inimeste heaolu.
Meedia hüppab pärast seda rõõmsalt kaasa ja mõne aja pärast ei imesta, mis neist plaanidest on saanud ja mis saab.
Probleem on selles, et väljendatud tahe sõltub tavaliselt riigi valitsusest ja eriti bürokraatidest, kes on leiutajate tahtest väiksemad.
Teate küll, mida ma tahaksin: natukenegi reaalsustaju kõigilt neilt nigelalt planeerijatelt. Aga ka sel juhul kehtib see, mida mu isa tavatses öelda: sinu testament on ukse taga, harjavars ees.
Praegusel kiiresti kasvava kliimateadlikkuse ajal on pehmelt öeldes lühinägelik see, et ilmselt on oodata palju kasu ühendustest suhteliselt lähedal asuvate sihtkohtadega, nagu Kuala Lumpur.
Reaalsusest muidugi rääkimata. Ja see on see, et Hua Hini lennujaam on tegelikult peamiselt (ja endiselt) huvitav siselendude jaoks.
Tai võib tõepoolest kiidelda juhtiva rolliga Bangkokis kui peamise sõlmpunktina rahvusvahelistele lendudele, mis teenindavad ka ümbritsevaid riike.
Aga hakata unistama, et Tais on ruumi veelgi rohkemateks rahvusvahelisteks ühendusteks…?
Kas see on megalomaania või lihtsus?
Hakkan üha enam uskuma, et kumbki pole Taile võõras.
Koos järjepidevuse poole püüdlemise puudumise ja ilmselt väljajuurimatu kalduvusega selle vastu, mida hakkasin tundma organiseeritud kaosena, seab ma üha enam kahtluse alla oma 10 aasta taguse otsuse asuda siia oma uue kodumaana.
Arvasin juba ammu, et see ei saa olla minu uus kodu.
Ja ma usun, et Covidi kriis on seda mõistmist paljude seas kiirendanud, kuid kindlasti ei ole sama kriis selle pettumuse peamine põhjus.
Tõenäoliselt hakkab roosade prillide armee mind laimama, kuid see on tõesti lisaks väga isiklikule tundele peamiselt emotsionaalne ja praktiline tendents, mida oma lähedases (aga ka laiemas) keskkonnas üha enam märkan.
Cor
Minu meelest on tore, et inimesed selliseid plaane teevad.
Ärge unustage, kui suur Tai on! Rohkem kui 12 korda suurem kui Holland. ja veidi väiksem kui Prantsusmaal. Ja mitu lennujaama on prantslastel?
Mulle ei meeldi ka keskkonnaalased asjad. Aga ma ütlen, et juba endine lennundustöötaja.
Gossie, seal läheb mu puhkus; Kõik raha pärast. Iga kuu põgenen Bangkoki müra, kaose ja sagina eest vähemalt kaheks nädalaks oma 2. kohale Hua Hinis. Ja viimased paar kuud veelgi kauem; tänu COVID-19-le on seal nii imeliselt vaikne; ei mingeid ummikuid, järjekordi jne. Selles suhtes võib pandeemia minu jaoks kesta igavesti, aga see on väga isekas mõtlemine. Näen ka COVID-i tõttu kohalike elanike viletsust ja kasvavat vaesust. Nii et las turistid tulevad, ma lihtsalt loodan, et kohalik omavalitsus hoiab Hua Hini kuvandit üleval ja soovitavalt parandab seda. Seega ei koopia Pattayast, Benidormist ega Phuketist, vaid oma identiteet, klass ja stiil.