Pikim vahemaandumiseta lend lennukiga
Senohrabek / Shutterstock.com
Selle nädala alguses oli Singapore Airlines uudistes avalennuga Singapurist New Yorki. See oli 19-tunnine vahemaandumiseta lend, mis teeb sellest pikima vahemaandumiseta lennu reisilennukiga.
CNN Traveli reporter koges seda esimest reisi ja annab sellest üksikasjalikult teada fotode, säutsude ja videotega. Saate seda lugeda ja vaadata nende veebisaidil.
Amsterdam – Bangkok
Ei taha mõeldagi, selline 19-tunnine torusse lukustatud lend, äriklassi või turistimugavusklassi võimalik luksus seda ei kahanda. Arvan, et umbes 11-tunnine lend Amsterdamist Bangkokki või vastupidi on piisavalt pikk. Otselennul on muidugi omad plussid, aga ma ei pannud pahaks need kaheksakümnendate ja üheksakümnendate lennud, mis sisaldasid vahel ka kahte või isegi kolme vahemaandumist. Ühel neist vahemaandumistest tuli tankida ja seejärel pidid reisijad lennukist lahkuma. Aeg sirutada jalgu ja suitsetada sigarit.
KLM
Need otselennud olid tavaliselt KLM-iga. Ma pole kunagi (odavalt) lennanud ümberistumistega kuskil Lähis-Idas või mujal, sest see tundus liigne vaev ühenduste, ooteaegade ja muuga. Üldiselt ei olnud aeg minu jaoks oluline küsimus. Reisides võtsin aega, mida tundsin vajalikuna, et hoida oma ärikohtumisi pingevabalt. Toonane kolleeg sõitis regulaarselt Jaapanisse, saabus hommikul ja istus juba pärastlõunal nõupidamiste laua taha, et saaks järgmisel päeval isegi Hollandisse tagasi lennata. Hõivatud, hõivatud, hõivatud, eks? No ei näinud mind. Saabumispäeval pärast pikka reisi ei teinud ma muud, kui puhkasin ja nautisin.
Pikamaalennud
Olen käinud mitu korda Austraalias ja Uus-Meremaal ning see on Hollandist väga pikk teekond. Ma ei läinud kordagi otse, vaid tegin vahepeatuse Bangkokis ja jätkasin siis järgmisel päeval. Seejärel leppisin Bangkokis oma ülemustele "tähtsa kohtumise", mis ei olnud muud kui lõbus õhtu Patpongis. Ma ei saanud deklareerida kõiki selle vahemaandumisega seotud kulusid, nagu te kindlasti aru saate.
SQ22
Ma kaldun kõrvale, nii et tagasi SQ22 juurde Singapurist New Yorki (täpsemalt Newarki). Ausalt öeldes mõtlen mina ja paljud teised, mis on sellisel ettevõttel nagu Singapore Airlines nii pika lennu planeerimiseks. Varasemad katsed samale lennule peatati 2013. aastal, kuna huvi oli minimaalne.
Vastuseks Facebooki seda lendu puudutavale sõnumile ütles keegi, et 19 tundi lendamist rõhu all olevas kajutis kätkeb endas mõningaid meditsiinilisi riske. Nii pikk teekond nõuab palju liikumist, sest tromboos ja vedelikupuudus varitsevad.
Teises vastuses mõtles keegi, mida Singapore Airlines selle lennuga silmas peab. Kas ületada konkurente? Tema sõnul näeb see välja pigem koolipoisi käitumise moodi: "Ma võin sinust kaugemale ja kõrgemale kusta!"
Kui lendad äriklassis või esimeses klassis, on see teostatav, sest selle 19 tunni jooksul saad nautida täisväärtuslikku und.
Lisatasu ökonoomsuses – kui see on saadaval – tundub see mulle piinamisena.
Tavalist ökonoomsust pardal ei ole. Konfiguratsioon on 67 äri- ja 97 esmaklassiline ökonoomne 38-tollise sammuga.
https://goo.gl/2xz7dr
Rohkem infot
Minu jaoks on 19 tundi liiga palju head. Isegi mugavas keskkonnas.
Tõepoolest, see tundub mulle rohkem prestiižiprojektina, nagu kiireim, suurim, kõrgeim jne...
Tõenäoliselt on selles loendis kõige kaugemal peatumata
Kallis Gringo,
Hea teada, et vahetamine ja puhkamine (treening) on teile kasulik.
Ma võtan seda ka arvesse ja eelistan pigem ümberistumist kui rammi oma sihtkohta.
Mulle isiklikult KLM ei meeldi ja see on seotud istmete laiusega.
Samuti arvan, et see on parem lastega, et nad saaksid oma energiat vabastada.
Tegin just Katari broneeringu jaanuarikuuks. Hea Väga hea.
Nüüd kaldun ka mina kõrvale, kallis Gringo, ära kaldu kõrvale...see hakkas alles lõbusaks minema.
Vastab vriendelijke groet,
Erwin