Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Eric Kuypers: Mis selles rasket on? Turist tuleb puhkama ja enamikus riikides on see lühike, maksimaalselt 30 päeva. Inimesed läänest
- Röövima: Tere Frans! Alates 10. maist saate seda kirjastuselt ette tellida. Minu e-maili aadress on [meiliga kaitstud]
- Röövima: Kirjastus alles tegeleb kujundusega ja müügihinda ma veel ei tea. Seda saab osta alates 24. maist. Ma tulen tagasi oktoobris
- Frank b: Kuigi plaanime Taisse elama asuda ja olen F70-d jälginud juba 1. aastate algusest, loodan, et seda ei juhtu.
- Robert: Turiste meelitada? Siis võiks viisasüsteemi natukene lihtsustada...
- Robert: Olin Tais (Ayutthaya lähedal) jaanuaris ja märtsis. Olen selles piirkonnas natuke ringi reisinud ja olen põhja pool
- Ton Prangku: Bert, Tai ülikool on teistsuguse tasemega kui see, millega me siin Euroopas harjunud oleme. Me nimetaksime seda siin teisejärguliseks
- Bert: Aitäh hea vihje eest! Mulle meeldib ka ise mänge mängida, aga seda ma veel ei tea, lähen kindlasti vaatama ja vaatan mis see on
- Bert: Minu jaoks pole Bangkok või kallis eramaja vajalik ega ka otstarbekas, kuna see on siit hea 500 km kaugusel
- Frans: PS Rob, teie e-posti aadressi pole teie artiklis, nii et ma ei saa teile oma tellimust meiliga saata. Ma ei näe seda raamatuskautide veebisaidil
- Frans: Hea jutuvestja! Ma lähen tellima.
- Rene Mulder: Tere Rob. Mulle tundub tore raamat olevat. Aga kui palju raamat maksab ja kust sa raamatu saadad, sest ma elan Pattayas.
- Gerd H.: Kulutage see raha sellisele naeruväärsele projektile, mille eesmärk on võidelda inimeste vaesusega, kes seda tõesti vajavad!
- Jack S: Bangkokis on mere tõusu vähem kui maa tilka. Linn seisab pehmel pinnasel ja nii see ongi
- Jan Beute: Ja mitte unustada tagajärgi pensionile jäämise viisa pikendamise nõuetele. 800K ühiskontol ei ole lubatud
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Lennupiletid » "Belgia kehtestab lühikeste ja pikkade lendude jaoks lennumaksu"
(Alexandros Michailidis / Shutterstock.com)
Belgia kavatseb kehtestada lennumaksu ja seda mitte ainult lühikestele lendudele (kuni 500 kilomeetrit), mis oli varem plaanis, vaid ka pikamaalendudele, näiteks Taisse, teatavad mitmed Belgia meediad.
Lennumaks võidakse kehtestada juba aprillist ja see on alla 10 kilomeetri pikkuste lendude puhul 500 eurot reisija kohta. Üle 500 kilomeetri puhul on lisatasu Euroopa Majanduspiirkonnas (kõik EL-i riigid pluss Liechtenstein, Norra ja Island) sihtkohtade puhul 2 eurot ning väljaspool seda, näiteks Tai, 4 eurot.
Lennumaks Hollandis
Hollandis on juba kehtestatud lennumaks, mis on peaaegu 8 eurot reisija kohta, olenemata lennu pikkusest. Uus Rutte IV valitsuskabinet soovib seda maksu oluliselt tõsta, võimalik, et 24 euroni inimese kohta, kuid milline on täpne määr Hollandis, pole veel teada.
Mul pole sellega praegu probleeme, pigem vastupidi. Kui näete, et tänapäeval sõidavad inimesed mõnesajakilomeetrisele reisile lennukiga, siis tuleks seda igal pool heidutada.
Varem oli lennureis reserveeritud ainult maailma rikastele. Tänapäeval on lendamine muutunud pori odavaks. Väike maks ei tee kindlasti halba.
Aga siis oleks õiglane maksustada lend vastavalt vahenditele, seega maksavad need, kellel on palju raha, 10 korda rohkem. Muidu ei saa keegi väikese rahakotiga enam Taisse ja paksud kaelad lähevad.
Ja nii võib mõnda aega jätkata, liiklustrahvid näiteks. …
Pealegi pole väikese eelarvega turistid juba praegu Taisse teretulnud, kui see valitsusest sõltub.
Liiklustrahve võetakse Soomes sissetulekute järgi. Nii et see pole täiesti uus.
“Soomes Anssi Vanjoki nimeline mees sai 46.5 miili tunnis tsoonis 30 miili tunnis sõitmise eest trahvi ja pidi maksma… 116,000 103,000 eurot (XNUMX XNUMX dollarit)! Põhjus, miks karistus oli nii karm, seisneb selles, et liiklustrahvid Soomes ei põhine ainult rikkumise raskusastmel, vaid rikkuja sissetulekutel.
Leppige kokku, et see võetakse kasutusele äriklassis (võtab vähemalt kaks korda rohkem ruumi) ja tõesti lühikeste lendude puhul (tavaliselt ärimehed või teised, kes neid kulusid ise ei maksa).
Cor
Seega: trahvige sellist maksu seni, kuni see kehtib ainult teistele?
Ja miks peaksid seda maksu maksma ainult äriga tegelevad inimesed? Lendan alati äri ja maksan selle eest palju rohkem kui ökonoomses plaanis, sest valin reisimise mugavalt ja ei pea reisima 11 tundi täis. Kui maks võetakse, on aus panna see kehtima kõigile. Ja olgem ausad, selline summa ei muuda teie puhkuseeelarvet peaaegu üldse.
Kahe maksupõhimõtte tõttu:
Esiteks üldine solidaarsuse põhimõte, et kõige tugevamad õlgad kannavad kõige raskemat koormat. Võrrelge seda näiteks liiklusmaksuga.
Teiseks sellepärast, et nn tervishoid puudutab keskkonnamaksu, kusjuures kehtib põhimõte, et saastajat maksustatakse proportsionaalselt tema osakaalu alusel kavandatavas reostuses (siinkohal lämmastik). Äriklassis reisijal on loomulikult suurem meetermõõdustiku kandevõime ja seega on tema proportsionaalne osa lennul tekkivast lämmastikuheitest suurem.
Selle üle võib muidugi vaielda. Aga siis jõuad asja juurde: ah, lennuk lendas ikkagi, nii et see, kas ma lendasin kaasa või mitte, ei mõjuta lämmastiku heitkoguseid.
Cor
Kust sa võtad, et tegemist on keskkonnamaksuga? Palun viidake selle põhjendamiseks allikale
Roger, nii seisab koalitsioonileppes enne praeguse valitsuse moodustamist 2021. aasta oktoobris.
Sellises koalitsioonileppes (õigem oleks koalitsioonileping) registreerivad kõik osalevad fraktsioonid oma minimaalsed poliitilised algatused, mida kavandatud ametiaja jooksul ellu viia.
Praeguse nn Vivalicoalitsiooni moodustamisel tegutsesid Groen (hollandi keelt kõnelevad) ja Ecolo (prantsuse keelt kõnelevad) de facto ühtse kartelliparteina, registreerides muu hulgas, et valitsus võtab kasutusele meetmed lämmastiku emissiooni piiramiseks.
See hõlmab muu hulgas väga konkreetselt lennumaksu kehtestamist (protokolli tekstis on sõna-sõnalt mainitud "parandusmaksu"), et takistada lennuliiklust lühikestel vahemaadel (kuna on palju vähem saastavaid alternatiive, nagu (kiirlend). ) rongid on saadaval.
Kuna see on viimane aasta, mil sedalaadi poliitiliselt tundlike teemadega saab veel tõhusalt tegelda (2024. aastal on uued valimised ja sellele eelneval aastal välditakse selliseid vastuolulisi otsuseid), on valitsusele tungivalt vajalik selle kohta tõhusa otsuse tegemiseks.
Liberaalsed rühmitused peavad diskrimineerivaks ja meelevaldseks, et sihikule võetakse ainult lühikeste lendude reisijad. Ilmselgelt Groen/Ecolo ei vaidlusta nende ettepanekut laiendada tasu kõigile lennureisidele.
Ja loomulikult on see järjekordne algtaseme maks, mida pärast rakendamist ja “üldtunnustatud” lähiaastatel oluliselt tõstetakse.
Ja loomulikult ei lähe tulud tingimata süsiniku vähendamise/tervendamise investeeringuteks.
Aga mul on vaja vähemalt pool päeva teile selgitada, milliste põhimõtete järgi valitsused (võivad) oma eelarveid hallata.
Cor
Kallis Kor!
Kas te ei väidate, et need on argumendid? Mulle jääb mulje, et sa ei taha seda ise kulutada, aga siis lämmastikuheitmeid lisada on jabur neile teada anda, et ma ei tee. Lendad ka ja seda ei kasuta tavaliselt ainult ärimehed, ma kujutan ette, et on inimesi, kes maksavad hea meelega veidi rohkem, et ei peaks KLM-i turismiklassis 11 tundi kitsal istmel istuma. suurem võimalus laste karjumiseks.
Tervitused
See lennumaks on üks puhas maks, ainult Belgia riigikassa täitmiseks, mitte sentigi ei kulu keskkonnasõbralikumate lennualgatuste uurimisele, nagu säästva õhukütuse kasutamine, ega lennufirmade julgustamiseks kasutama vähem COXNUMX-heiteid tekitavaid lennukeid (uus). põlvkondi Airbus ja Boeing)
Lennumaksu kehtestamisega mul tegelikult suurt probleemi pole, kuigi küsimusi on mul kindlasti.
Mul on veidi raskusi väitega, et äri- või esimene klass ei peaks rohkem maksma, sest need istmed võtavad oluliselt rohkem ruumi – mis tähendab vähem reisijaid samal pinnal.
Võetud mahtude pealt maksu arvutamine tundub mulle palju õiglasem.
Need, kes saavad sellise luksusega lennata, saavad ka rohkem kulusid maksta, on omaette loogika.
Igaühel on muidugi oma arvamus, aga see on arutlemist väärt.
Kallis kutt,
Kõigi arvamus on päris hea!
Niisiis, mis teie ettepanek kallima klassi kohta on õiglane? Kas tahate vihjata, et sellised tegelased nagu Timmermanid eelkõige Euroopa Parlamendis, kes edendavad keskkonda, saavad meie kulul mugavalt lennata ja võivad lennata pika sõrmega maksumaksja juurde?
Oleneb vaid kuidas vaadata, veiseid ei tohi liiga lähestikku vedada, siis muutub ka lämmastik vähem tähtsaks, eks?
See on just see, kuidas sa tahad seda vaadata.
Lennukikütuselt maksu (veel) ei maksta. See kahjustaks mu rahakotti, sest lendan regulaarselt, aga seda, et saastavat lennutööstust vähem maksustatakse, on muidugi raske seletada.
Üha enam räägitakse petrooleumi maksustamisest…
Kas pole natuke imelik tõdeda, et kui oled veidi lõdvem, võid maksta ka natuke rohkem lennumaksu, samas kui teisest küljest ajavad paljud inimesed püsti, kui kuskil Tais küsitakse kõrgemat sissepääsu, sest kas see on parim viis maksmiseks?
Mis sellest rahast saab?
Kas see kaob hunnikusse või on Belgia valitsus teinud keskkonnaplaanid, mida see rahaliselt katab?
See ei kao suures hunnikus, vaid sügavas süvendis.
Kui tahetakse maksustada saastamist, oleks parem maksustada inimese kohta: palju lapsi tähendab palju makse. Paljudele meist on Taisse ja/või tagasi kolimine vajalik partneriga koos olemiseks.
Eralennukitega lendude arv näib olevat hüppeliselt kasvanud.
Äkki saaks selle pealt mingi lisamaksu peale võtta: 1 miljon eurot lennu kohta?
Näib, et reaktiivmootor vastutab ka olulise osa CO2 heitkogustest.
https://www.transportenvironment.org/discover/rising-use-of-private-jets-sends-co2-emissions-soaring/
https://www.vox.com/energy-and-environment/2017/12/1/16718844/green-consumers-climate-change
https://www.bbc.com/future/article/20211025-climate-how-to-make-the-rich-pay-for-their-carbon-emissions