vaala / Shutterstock.com
Lennuk haarab kujutlusvõime: Airbus A380, suurim reisijateveoks eales ehitatud lennuk. Täpselt neliteist aastat tagasi reedel esitles Airbus avalikkusele lennukit A380. Inimesed olid ekstaasis ja kogu maailmas teatas meedia revolutsioonist lennunduses, kahjuks pole sellel muinasjutul õnnelikku lõppu, kirjutab Luchtvaartnieuws.nl.
Hiiglaslik lennuk näis olevat müügiedukas, lennufirmad olid agarad A380 tellimust esitama. Singapore Airlines, Air France, Lufthansa, Emirates, Qantas ja erinevad liisingufirmad tellisid suurel hulgal lennukeid. Lennujaamad pidid kaid kohandama, et reisijate arvuga toime tulla.
Esimene lennuk võeti kasutusele 2007. aastal. Peagi selgus, et probleem on: Airbus A380 on liiga suur. Kõrghooajal on võimalik täita 500 kohta, kuid madalhooajal polnud see võimalik. Samuti pole lahendus A380-ga lendude arvu vähendamine. Lennufirmade tulusad ärireisijad ei taha oodata veel kaks päeva, enne kui nad saavad tagasi lennata.
380. aastal seisab A2011 ees ka tugev konkurents täiustatud Boeing 787 poolt. 350. aastal turule toodav Airbus A2015 näib pakkuvat paremat tulu. Need kahemootorilised lennukid kasutavad peaaegu sama vähe petrooleumi reisija kohta, kuid on palju väiksemad.
Boeing 787
Kuigi 787 ja A350 on suhteliselt uued tulijad, on need populaarsemad kui A380. Kokku on sellele tehtud juba seitse korda rohkem tellimusi. Lennufirmad näevad nende väiksemate lennukite paindlikkuses rohkem kasu kui massiivse A380 mastaabisäästust.
14-aastase sünnipäevapidu on seega alaealine. Uusi tellimusi ei tule ja Airbus on jätkanud tootmise vähendamist. 2019. aastal ehitatakse vaid kaheksa lennukit.
Ka kasutatud A380 ei saa sillutuskividel kuluda. Prantsuse Püreneedes hakati hiljuti lammutama kaht A380 lennukit, mis teenisid Singapore Airlinesi jaoks kümme aastat. Ükski turuosaline ei tahtnud selle eest mõistlikku hinda maksta.
Kahju, et nii on läinud, sest reisijad hindavad A380 mugavust. Lennuk on väga vaikne, laia kabiiniga ja pardal on isegi ruumi näiteks baarile või dušile.
Ma ise pole kunagi A380-ga lennanud, aga ilmselt on hulk lugejaid küll. Millised olid kogemused selle erilise lennukiga?
Lennatud mitu korda erinevate firmadega (Thai, Singapore Airlines, Emirates). Salongi mugavuse määrab peamiselt istmete kõrgus, mis on lennufirmati erinev. Põhimõtteliselt pole A380 enam ega vähem mugav kui ükski teine laikerega lennuk. Lendamine tundub igal juhul pisut kohmakas, tülikam kui Boeing 747 puhul, kuid nüüd on see pärast 50-aastast kasutust tõesti väljas. Imelik on istuda A380 tipus; siis avaneb ilus vaade üle tohutu tiiva ja sa tõesti märkad, kui tohutu lennuk on. Pardaleminek ja pardalt lahkumine võib olla õudusunenägu, olenevalt kõnealuse lennujaama maapealsest organisatsioonist. Kui saan valida, eelistan A350 või B787 ja isegi vana B747 lennukiga lennates eelistan A380.
Oleme lennanud mitme 747 lennukiga.
Viimastel aastatel lendasime teadlikult Emiratesi lennukiga A 380.
Palju mugavust ja silmailu, aparaadi heli on ka oluliselt madalam (nii rohkem mugavust), teenindus selle firma juures on lihtsalt suurepärane, pole näinud midagi peale selle, et seadmed on hästi täidetud või on täiesti täis.
Minu arvates pakub A 380 oluliselt rohkem mugavust kui 747.
Oleme lennanud ka teiste lennukitega, mis lendavad Amsterdamist Bangkokki, kuid ei tule sellesse mugavusse ja vahemaandumine Dubais teeb asja ainult mugavamaks.
Vastab vriendelijke groet,
Lennatud mitu korda Emirates A380-ga.
Ühesõnaga suurepärane.
Vaid vahemaandumine Dubais teel Bankoki on veidi väiksem.
Sellepärast sel aastal jälle Evaga.
Ilus lennuk, turistiklassis veidi rohkem jalaruumi kui näiteks Boeing777, mida EvaAir Amsterdamis kasutas.
Äriklass on tipp, ainult siis on Dubai vahepeatus minu meelest kahju, sest siis ei saa magada, mis on äriklassis imeline koos lameda voodi, madratsi, .... super.
Olen saanud 1x versiooniuuenduse FirstClassile ja see on liiga luksuslik koos hommikumantlite, duši jms. Ei mingit väärtust raha eest, kui peate selle ise maksma :-).
Arvan endiselt, et EvaAiri esmaklassiline ökonoomsus on parim pakkumine Amsterdami lendamiseks.
Bangkokki lendan alati Emiratesiga ja valin 380 või mõne muu lennuki asemel A777. Armastan selle avarust ja kaunist kaunistust ning regulaarselt ka Bussines Classi, mis on suurepärane ülaosas, kus on avar iste ja baar taga. Samuti väga kena salong ja tore personal. 3 tundi Dubais teevad mulle head selle asemel, et 12-13 tundi lennukis istuda, eelistan pausi. Emiratesil on palju A380-sid ja ma loodan, et seda veel kaua.
Imeline seade, mugav, vaikne ja üllatavalt manööverdatav. Suurejooneline näha. Ma saan aru, et ka lendavad töötajad hindavad lennukit. Kahju, et see sureb.
A380 on fantastiline lennuk ja on kahju, et mõned lennufirmad neid ei täida (turunduse/hinna küsimus?)
Tundub, et Emiratesi see ei häiri. Olen lennanud Dubai ja BKK vahet alates A380 kasutuselevõtu algusest ja mul pole kunagi olnud probleeme ülekoormatud juhitavusega. Mis vahet on, kas uus 777X lendab 450 inimesega või A380 500+? Väljarände järjekorrad ei lühene. Asi pole mitte lennukis, vaid lennujaamade aeglases kohanemises.
Mugavus on palju suurem kui Boeingil pakkuda. See on täiesti hämmastav, kui lähete ettevõttest esimeseks ja käite 12 km kõrgusel väga dekadentlikult duši all. (Härra, mis kellaajal eelistaksite dušši kasutada?
Loodan, et Airbus suudab seda tehnoloogia ja mugavuse imet õhus hoida.
Airbus on Euroopa lennukiehituse tipp, millega USA ei suuda võrrelda ja teeb kõik selle mustamiseks, vaata A380 hüüdnime The Whale.
Selle massi tõttu ei tunne te, et lendate ja turbulentsil pole sellele hiiglasele peaaegu mingit mõju (võrrelge 747-ga)
Ma ei oma Airbusi aktsiaid ja ma ei tööta seal ka.
Olin 380-ga esimesel lennul Brüsselis, siis lendas ta ka Schipholis,
meeldival lennul vedas istuda üleval ! Ja ometi ei jäänud vana Jumbo sellele alla.
Lennatud palju kordi A380-ga. Esimese klassi Emirates, mugavus on veidi parem kui teiste tüüpide puhul. Kuid mitte otsustav. Lisanippe (dušš) kasutasin ainult korra. Ka baar (äri taga) ei köitnud mind. Salong on veidi avaram, lennuki müra on kindlasti väiksem. Traditsiooniliselt on Emiratesis 1. klassi toit haledalt halb. Joob hästi. Aga sellise teadmise pärast ei lenda.
A 380 lendab küll AMS-ist, aga mitte BRU-st. Kui veab, võib sealt leida veelgi moodsama lennuki.
Pole kunagi Lufthansas A380-le sõitnud. Minu jaoks tuli Emirates mõnel liinil odavam välja.
Otselennuäri BRU-BKK mugavus teeb mis tahes tüüpi lennuki valimise lihtsaks.
Lendas BKK-st Katari esimest korda 2018. aastal A380-ga. Oli mugav, vähem vibreeriv ja vaiksem kui Boeingid klassis 767, 777 või Airbus A300, A330, A340.
Arvan endiselt, et 747 on kõige ilusam seade: see on muljetavaldav, tundub võimas, kuid vähema jalaruumiga.
Eespool lugesin, et A380 tundub mahukas. Ma arvan, et see on vale tunne, kuna A380 on vaiksem, mugavam ja pehmem. Meenuvad videod A380 esitlusest: selle lennukiga tehti uskumatut akrobaatikat. See näitas lennuki suurt võimsust ja manööverdusvõimet. Arvan, et kommertslendudel kasutatakse mootorite täisvõimsust harva.
A380 on liiga suur...meeskond peab end tahapoole kummardama, et "teenus" vastuvõetava aja jooksul lõpetada...Kui saabumisel veel "ühenduslennule" tuleb jõuda, võtab väljumine liiga kaua aega. Minu jaoks pole enam A380!
Lõpuks ometi negatiivne sõnum 🙂
Mitte kunagi enam Emirates minu jaoks vahemaandumise tõttu.
Ma vihkan tundide kaupa lennujaamas hängimist.
Kohv Dubais 15, - Euro pole ka väga sõbralik.
Bangkok pole ilmselgelt mõeldud nii suurele hulgale inimestele.
Sisseregistreerimine võttis aega 21/2 tundi. Seejärel passi ja pagasi kontroll.
Inimesed muutusid agressiivseks ja tõrjusid ette, kartes, et airbus lahkub.
Lõpuks läks see liiga hilja.
Enam pole vahemaandumisi ja A380!
Lennatud mitu korda Emiratesi lennukiga A380. Suurepärane mugavus ja vaikne lennuk.
See meeldib rohkem kui Boeing 777-300.
Täiendasin korra Emirates Business Classi: Super baari ja lamamistooliga. Parim, mis mul kunagi olnud on lendamine.
Tegelikult on A380 natuke nagu A350, millel on tekk.
Mõlemaga lennanud.
Thai Airways: Brüssel – Bangkok (A350) ja Lufthansa: Frankfurt – Bangkok (A380)
Silma torkab mootorite vaiksus, parem kontroll turbulentsi üle ja pehme maandumine.
Mugavus on ajakohane: LED-valgustus, parem ventilatsioon….
Mõlemad lennud olid ärilised, kus A380 ees, üleval, olete mootoritest veelgi kaugemal, peaaegu täielik vaikus….
Ja jah, kui mõned neist A380-st maanduvad Bangkokis varsti üksteise järel, olete kohe 1000 reisijaga passikontrollis….
Kallis
Lendasin aasta tagasi A380-ga Bangkokist Dohasse (Katar). Istun (peaaegu) aknal, et öölennul oleks lisakäsipuu. A380-l (Qatar Airwaysilt) on istme ja aknaseina vahel suur vahe (ruum). Kaldumine on seal võimatu. Minu taga sõitja saab hõlpsasti midagi asetada või eemaldada.
Hiljem ainult A350-ga (Qatar Airways Doha – Brüssel) ja just nüüd Thai Airwaysiga (Brüssel – Bangkok ja tagasi). Palju meeldivam!
Ei, minu jaoks pole enam A380.
väga mõnus lend, vaiksed mootorid, ei mingit müra, piisavalt ruumi jalgadele, ausalt parim lend Bangkokki üle aastate, muud ei tahakski, kahju, kui neid enam ei ehitata, tervitab Herman.
Ma ei tahaks midagi muud! oma 1.95m-ga on mul ökonoomsuses veel ruumi jäänud. suurepärane seade, eriti emiraatide konfiguratsioonis.
Lendasime 1 korra Thaiga 380-ga ammu ja uuendamise tõttu ikka esimeses klassis.
Noh, see oli muidugi puhas luksus. Isegi tualettruumides oli eraldi riietusnurk. Sel ajal kui sa vaikselt pidžaama selga panid, tehti sinu voodi korda. Oma koht riiete riputamiseks. varjualune magamiskoht.
Kena lennuk
A380 on lennukite Rolls-Royce.
Olen lennanud 3 korda A380-ga, Amsterdamist Dubaisse, Dubaist (Emiraadid), Dubaist Sydneysse (Qantas) ja Dubaist Amsterdami. Ja pean ütlema, et olin alati suur 777 fänn, kuid pärast 21 tundi järjestikust 777-s istumist valin siiski A380. Milline fenomenaalne seade see on. Nii mugav ja pingevaba lendamine. Maitsev..
A380 on minu jaoks vaieldamatult parim. Loodetavasti suudab Emirates oma kliente selles jätkuvalt veenda.
Kindlasti aitab kaasa asjaolu, et nad alandavad kõige odavamate säästupiletite (eri- ja sooduspiletite) pagasi piirmäärasid 4 kg võrra (vastavalt 5 ja 15 kg-ni).
Olin nende õnnelike seas, kes mullu 19. aprillil katselendu Brüsselisse kogeda said. Oli selle mastadondiga varem korduvalt lennanud. Jalaruumi pikkus on sama, mis Boeing777, kuid istmed on palju laiemad. Ma arvan ka, et see maandub üsna raskelt.
Ma ei tahaks lennata kellegi teisega kui Emiratesiga. Väga hea teenindus.
Kas pole natuke kummaline (ebaproportsionaalne), et me arutame laialdaselt transpordivahendi üle (sest see on kõik), mida keskmine väljarändaja kasutab umbes 50 tundi aastas (2 korda kodumaale ja tagasi), samas kui 365× 24 = 8760 tundi aastas.
50/87,60 = 0,5%…………………………………………………..
Me veedame veel palju-palju tunde kodus diivanil või Tai tänavarestorani rippuvatel toolidel.
Lennukiistme eest maksame hinnanguliselt 24 eurot tunnis. Üsna sama, kui istuda Tai restoranis.
KLASS.
Olen sellega lennanud 4 aastat, 4 korda aastas,
AMS, Dubai kaudu BKK-sse.
Lendasin kaks korda A2-ga ja arvasin, et see oli fantastiline kogemus. See on vaikne ja turbulentsi ajal on tõmblemist palju vähem. Seest väga ruumikas, et pikkadel lendudel klaustrofoobiat vähem tunda. Õhkutõus ja maandumine on omaette kogemus. Sa vaatad tõesti 380-5 korruse kõrguselt alla. Kena lennuk, kuid ma kujutan seda ette, et see täis saaks. . . . ?
Norbert
A380 on suurepärane seade, milles sul on turistiklassis selgelt rohkem ruumi kui näiteks Boeing 777-l, mis on samuti tore seade.
Kena vaikne lennuk, kahju, et tema edukas suurus on ka tema allakäik.
Superlennuk mitu korda äriklassides Sydneysse lennanud, lennukiklassis on väga soovitatav baariga lõpus
Lennatud 2 korda A380-ga, mis oli väga hea, mõlemad korrad QARTARiga.
Esimene kord oli päris naljakas, pidin ümberistuma DOHAsse, et jätkata reisi Bangkokki, kuid mul polnud aimugi, et see toimub Airbus 380-ga.
Läksin värava juurde ja seal ootas hulk inimesi, et ma hakkasin mõtlema, kuidas see kõik läheb.
Alles siis kui ma sisse läksin, kui mulle öeldi, et pean ülemisel korrusel olema, kukkus peni maha………………………..see oli meeldiv teekond!!