Igal aastal hukkub Tais 12.000 XNUMX liiklussurma
In Tai Igal aastal hukkub liikluses 12.000 60 inimest. 16 protsenti juhtudest on seotud mopeedi-/mootorratturi või nende kaassõitjatega, suurem osa ohvritest on vanuses 19–XNUMX aastat.
See ilmneb Maailma Terviseorganisatsiooni (WHO) aruandest liiklusohutuse kohta kogu maailmas. Selles kontekstis on Tai 106 küsitletud riigi seas napp 176. koht.
Hiina (89) ja India (92) on maanteedel ohutumad kui Tai, kuid "naeratuste maa" on "soodsamalt" võrreldes Filipiinide, Birma ja Malaisiaga, olles vastavalt 109., 120. ja 121. kohal. Nende andmete põhjal Tai käivitab uue ohutuskava, et vähendada ohvrite arvu mopeedi-/mootorrattasõitjate hulgas. Visuaalselt on need mopeedid, kuid tavaliselt 110–125 cm15 on need legaalselt mootorrattad. Ligikaudu XNUMX miljonit tai elanikku kasutavad neid oma peamise transpordivahendina, kuid kiivrite kandmine pole Tais sugugi tavaline, samas kui alkoholi tarbimine ületab sageli seadusega lubatud piiri.
Pealegi pole (sageli korrumpeerunud) politsei kontroll vettpidav. Lisaks surevad regulaarselt välismaised mootorratturid. See puudutab sageli (purjus) inglasi, kes rendivad ilma kiivrita liiga raske mootorratta.
Tai valitsuskabinet otsustas nüüd uue aasta perioodil 29. detsembrist 4. jaanuarini ohvrite arvu 5 protsendi võrra vähendada.
Madalmaade liiklussurmade arv on viimastel aastatel drastiliselt vähenenud ja on umbes 800 aastas. Ka Hollandis on palju surmajuhtumeid noorte seas ja alkoholi kuritarvitamise tõttu.
See teeb meist Inglismaa järel maailma turvaliseima transpordiriigi. Ikka jälle mille üle uhkust tunda.
Hapukad ütlevad, et noh, kui sa ei saa sõita, siis kõigi nende ummikutega ei juhtu ka surmajuhtumeid.
Tais sõidan mootorrattaga läbi Pattaya, aga ma ei riski autoga sõita.
Ma arvan, et BKK-s on ummikuid rohkem kui mujal Hollandis ja samuti ei saa teha järeldust, kas see on siin parandatud või mitte, kohutav. Bangkokis liigun ringi mopeeditakso ja skytraini/MRT kombinatsiooniga, mis on üsna teostatav. Minu ja statistika järgi riskid sa rolleriga rohkem kui autoga, seega ma ei saa sinu viimasest lausest aru.
Kas BKK-s on rohkem ummikuid kui NL-is, Robert, selle üle ma arutlema ei hakka, ma arvan automaatselt, et sul on õigus. Ka Hollandis oli sageli võimatu taset tõsta (ilma vibu ja nooleta), sageli seisin tunde ummikus, et teisel päeval ilma viivituseta sama marsruuti sõita.
.
Liigun päeval mootorrattaga vaikselt linnas ja risk on praktiliselt null. Lugege aruandeid ja näete, et enamik surmaga lõppenud õnnetusi, sealhulgas mootorratastega, juhtub suurematel teedel ja/või väljaspool linna. Sageli on põhjuseks kiivri puudumine ja alkoholi kuritarvitamine.
Ise ma autot ei kasuta, las sõidan, sest avarii korral näiteks purjus Taiga mopeedil, peab Farang kulud nagunii kinni maksma.
Kas sa saad aru?
Ilmselgelt Bert! Aitäh selgituse eest tasuta keeletundidega!
Näed Tais kõige kohutavamaid õnnetusi ja see ei tee sind õnnelikuks. Samuti tundub, et nad ei hooli ohutusest. Nad peatuvad vaikselt keset kiirteed, kui süüa müüakse tee ääres, võimalusel soovitavalt lauges kurvis.
Püüan võimalikult palju vältida pimedas sõitmist. Eelkõige on mulle juba mitu infarkti andnud need tuledeta tõukerattad, mis liiklusele vastu lähevad või tee äärest eikusagilt paistavad ja siis kiiresti üle tee lähevad. Viimane asi, mida sa farangina tahad, on sattuda õnnetusse.
Lisaks sõidavad paljud taid lihtsalt purjuspäi, eriti provintsides. Te ei tohiks Songkraniga üldse välja seigelda, see tekitab probleeme.
Lonely Planet juba kirjutas selle: "Tais sõidavad inimesed vasakult poolt. Enamus ajast.'
Enamasti on tegemist peamiselt poiste ja meestega ning sageli raskete mootorrataste juhiload saab kätte 30 minutiga... enamasti paberimajandus.
Hoolimatu sõit, täisgaasiga sõitmine, sageli ilma kiivrita, tahavaatepeeglite mittekasutamine, kui need on mootorrattal olemas, lihtsalt ristmikul sõitmine... ja alkohol on kõik suure hukkunute arvu põhjused. See on üks põhjusi, miks Tais elab rohkem Tai naisi kui Tai mehi. Viimane on positiivne, kuna enamik Tai mehi mõtleb ainult petmisele, karaoke külastamisele ja joomisele, mistõttu mul siin Tais Tai meeste seas sõpru praktiliselt pole ja naistel on sageli parem õpilugu kui Tai meestel.
Sõitsid valel pool teed, nii autod kui ka mopeedid.
Sõltumata kiirusest jätkake sõitmist paremal pool teed.
Valgustus puudub (isegi kui on juba pime).
3 absoluutset tippu.
Ma ei tea, kas alkohol oli eelnimetatud juhtumitega seotud.
Peate olema kõigeks valmis.
Seni on see õnnestunud ilma äpardusteta
Tais elades olen nüüdseks autoga sõitnud ligi 200.000 XNUMX km ja mootoriga ka päris mitu km.
See jääb suureks seikluseks linnas, aga eriti provintsis.
Noored sõidavad mootorratastega rohkem kui 100 km tunnis läbi konarliku allee, mööda kooli.
Pole midagi ebatavalist: 4 (nähtud isegi 5) inimest mootorrattaga, soovitavalt kõigil neljal, telefon kõrva ääres, sõitmas mööda onu politseinikust, kes vaatab sõbralikult pealt.
Ohvitserid, kes näitavad head eeskuju ja toovad oma 4- ja 6-aastased lapsed koolist peale ilma mootorrattal kiivrita, üks ees ja teine taga, ilma kiivrita.
12-aastased lapsed sõidavad 135-kuubikulise Hondaga koos õdede ja vendadega vanuses 6–10 aastat. 12-aastased lapsed sõidavad tuk-tukiga koos kogu oma perega ja sõidavad ilma ette teatamata maanteele.
Politsei on teie parim kaaslane, nii et nad seisavad seal ja vaatavad, kui kümned mootorrattad ja autod tulevad teile vastu valel rajal Nongkhai ja Udoni vahel.
Kottpimedas puudub ka mootorrataste ja autode valgustus. Palju kummalist sinist luminofoorvalgustit autode ja mootorrataste peal ja all. Kummaline nähtus, et mootorratastel on vahel suur kandiline valge tagatuli, mis hirmutab ja paneb mõtlema, et keegi tuleb vastu.
Väga veidrad maod, kes sõidavad öösel kottpimedas provintsi teedel ringi, täiesti ilma tuledeta, kuigi neil on tuled, mõnikord lülitavad need lülitiga sisse ja siis jälle välja. Kas säästa akut?
Täielik tagavalgustuse ja isegi helkurite puudumine mootorratastel ja autodel, rääkimata talukärudest, millel pole (peab?) üldse valgust olema.
Mõnus trikk kiirteel, 3 rada, BKK-st põhja poole, keset ööd näed kõigil 3 rajal suur valgustusriba. Teetõke? Ei, 3 suurt rekkat istuvad kõrvuti keset teed, aknad lahti, lobisevad omavahel.
Regulaarselt nähtud emad lasevad oma umbes 10–12-aastasel tütrel mootorrattaga sõita, samal ajal kui nad istuvad selga, laps süles. Ilmselgelt ei kanna keegi kiivrit.
Mida teeb politsei:
– regulaarne kiivri kasutamise kontroll, igal kolmanda kolmapäeva hommikul kell 10-12 kindlas ja kõigile teadaolevas kohas
– alaline agent igas koolis, kus kümneid 12-aastaseid õpilasi saadab kooli territooriumi ohvitser ilma kiivrita kooli territooriumilt välja
– pühade paiku alkoholikontroll, kus kogesime, et ohvitser küsis, kas meil on alkoholi kaasas, ta mõtles talle pudelit, kahjuks ei, siis järgmisel nädalal kui oleme jälle siin, ühe mulle ja mu kolleegile,
– kontrollib kiirteel kiiruse ületamist. Trahv olenemata kiirusest 200–400 bahti, isegi kui te pole kiirust ületanud, kusjuures ametnik märgib, et kui teid täna uuesti peatatakse, öeldakse, et olete juba maksnud. Järgmise 24 tunni jooksul võite karistamatult liiga kiiresti sõita. Voucher koos garantiiga.
– jagage mööda kiirteed trahve 200 bahti, sest sõidate keskel ja mitte vasakul, samas kui vasakul on teil ainult osaliselt valgustamata vastutulev liiklus vales suunas. Kui selle vastu protestida, ütleb ametnik OK, siis täna ainult 100 vanni vett. Sellest ajast peale on mul autos olnud 7 vannipudelit vett.
– oh jah, mitte unustada politseikontrolle, kus täieliku surmapõlgusega (või rumaluse) ametnik (jalgsi) seisab keset kiirteed kohe mäe taga valgustamata kohas, et sind peatada.
– noored, kes provintsi maanteel keset ööd 90 kraadises kurvis sigaretti tõmbavad või õlut joovad.
– kontrolli tehakse ainult päevasel ajal hea ilma korral ja kiirteel. Provintsi teedel võib öösel purjus peaga 140 km ohutult sõita, kuid siiski puudub kontroll.
Selle nädala tipphetk oli mootorratta taga umbes 4-aastase lapsega ema, kes suunda näitamata täpselt minu auto ees, mõlemad täiskiirusel, põgusalt rida vahetab, sest peab vasakule pöörama. Karvavõrdki takistatud.
Kaks korda eelmisel aastal Khon Kenis sõitis mootorratas tagant otsa, mõlemal korral sõitis purjus juht vastu tagumist põrkeraua. Mõlemal juhul oli esimene reaktsioon, et sooviti sularaha, mõlemal juhul kihutati politsei ähvardusel kohe minema, vigastatud mootoriga.
Eelmisel aastal Udonis auto restorani ette pargitud. Söömise ajal, mis on tohutu löök, sõidab mootorrattaga noor naine, kellel on vähemalt kast Changi, keskendudes ainult äsjaostetud valgele jänesele, ees korvis, täiskiirusel meie pargitud poole. auto. Politsei oli kohe selle kõrval, kirjutas alla kahju kohta. (mida me muidugi kunagi ei saa) õngitses jänku auto alt välja ja politsei loal sõitsime vaikselt purjus peaga edasi. Ei juhiluba ega kindlustust
Kui soovite või peate Tais sõitma, olge kaitses väga ettevaatlik ja mitte liiga kiiresti ning hoidke alati kaasas umbes 100 vannimärki, et Onu Agendi sissetulekuid täiendada.
Viimastel nädalatel võis internetist lugeda, et paari noore liiklusohvri (kes surid liiga noorelt, ilma kiivrita, ilma juhiloata mootorrattaga ristmikul) tuhastamise juures uskusid mungad, et vaimud. olid põhjuseks.
Tais sõitmine on suurepärane seiklus
Hollandi süsteem pole nii hull. Las kõik saavad endale PÄRIS juhiload, nii auto kui ka mopeedi jaoks. See tähendab; tõeline sõidukursus sertifitseeritud instruktori poolt, kirjalik ja praktiline. Mõlemale riigi poolt korraldatav eksam. Politsei peab tagama täitmise.
Siis: koolitus maksab vähemalt 2000 vanni ja eksam 500 vanni.
Räägime siis suuremast selgusest ja suuremast ohutusest, nii et kvaliteedi tõttu sureb vähem.
Noh... ma arvan, et nad teavad seda ise.
Nüüd tean sellest kõike; viisajooksul aga Mae Sai teel sinna juuksenõelakurvis 3 möödasõitu vastutuleva liiklusega!
kõrvuti sõites!
Ma ei mäleta, kuidas ma sellest läbi sain, aga ma tegin...
ja tagasiteel päev hiljem peatub auto vasakpoolses reas ja keerab kiiresti paremale, ma oleksin temast peaaegu mööda saanud, õnneks andis vastutulev liiklus mulle piisavalt ruumi, sest pidin hädalainega seda komistamist vältima.
see teeb su väga kiiresti vaikseks...
Tais elades olen nüüdseks autoga sõitnud ligi 200.000 100 km ja mootoriga ka päris mitu km. See jääb suureks seikluseks linnas, aga eriti provintsis. Noored sõidavad mootorratastega rohkem kui 4 km tunnis läbi konarliku allee, mööda kooli. Pole ebatavaline näha 5 (isegi XNUMX) inimest mootorratta seljas, eelistatavalt kõigil neljal, telefon kõrva ääres, sõitmas mööda onu politseinikust, kes vaatab sõbralikult pealt.
Ohvitserid, kes näitavad head eeskuju ja toovad oma 4- ja 6-aastased lapsed koolist peale ilma mootorrattal kiivrita, üks ees ja teine taga, ilma kiivrita. 12-aastased lapsed, kes sõidavad 135-kuubikulise Hondaga, koos nende õdede ja vendadega 6-10-aastased. 12-aastased lapsed, kes sõidavad tuk-tukiga koos kogu oma perega ja sõidavad maanteele ilma ette teatamata. Politsei on teie kallis seltsimees , nii et ta seisab seal ja vaatab, kuidas kümned mootorrattad, aga ka autod tulevad sulle vastu valel rajal Nongkhai ja Udoni vahel. Kottpimedas puudub ka mootorrataste ja autode valgustus. Palju kummalist sinist luminofoorvalgustit autode ja mootorrataste peal ja all. Kummaline nähtus, et mootorratastel on vahel suur kandiline valge tagatuli, mis hirmutab ja paneb mõtlema, et keegi tuleb vastu. Väga veidrad maod, kes sõidavad öösel kottpimedas provintsi teedel ringi, täiesti ilma tuledeta, kuigi neil on tuled, mõnikord lülitavad need lülitiga sisse ja siis jälle välja. Säästa akut?Mootorratastel ja autodel täielik tagavalgustuse ja isegi helkurite puudumine, rääkimata talukärudest, millel (pole vaja?) üldse valgust pole.
Mõnus trikk kiirteel, 3 rada, BKK-st põhja poole, keset ööd näed kõigil 3 rajal suur valgustusriba. Teetõke? Ei, 3 suurt veoautot istuvad kõrvuti keset teed, aknad lahti, lobisevad omavahel.. Regulaarselt nähakse, et emad lasevad umbes 10-12-aastasel tütrel mootorrattaga sõita, samal ajal kui nemad istuvad lapsega taga. nende käte vahel. Loomulikult ei kanna keegi kiivrit.Mida teeb politsei: - kiivri kasutamise regulaarne kontroll, igal kolmanda kolmapäeva hommikul kell 10-12 kindlas ja kõigile teadaolevas kohas - alaline ametnik igas koolis, kuhu tulevad 12-aastased õpilased kümnete kaupa ilma kiivrita.mootorrattal kiiver on kooli territooriumilt kaasas meie politseinik - pühade paiku alkoholikontroll, kus kogesime, et politseinik küsis, kas meil on alkoholi kaasas, mõtles talle pudelit, ei kahjuks siis järgmisel nädalal, kui me jälle siin oleme, on üks minu ja mu kolleegi jaoks - kiirteedel kiiruseületamise kontroll.
Trahv olenemata kiirusest 200–400 bahti, isegi kui te pole kiirust ületanud, kusjuures ametnik märgib, et kui teid täna uuesti peatatakse, öeldakse, et olete juba maksnud. Järgmise 24 tunni jooksul võite karistamatult liiga kiiresti sõita. Voucher koos garantiiga. – jagage mööda kiirteed trahve 200 bahti, sest sõidate keskel ja mitte vasakul, samas kui vasakul on teil ainult osaliselt valgustamata vastutulev liiklus vales suunas. Kui selle vastu protestida, ütleb ametnik OK, siis täna ainult 100 vanni vett. Sellest ajast peale on mul autos olnud 7 vannipudelit vett. – oh jah, mitte unustada politseikontrolle, kus täieliku surmapõlgusega (või rumaluse) ametnik (jalgsi) seisab keset kiirteed kohe mäe taga valgustamata kohas, et sind peatada. – noored, kes provintsi maanteel keset ööd 90-kraadises kurvis suitsetavad sigaretti või joovad õlut.. – Ilusa ilma korral ja kiirteel tehakse kontrolle vaid päeval. Provintsi teedel saab öösel purjuspäi 140 km ohutult läbi sõita, kuid siiski ei mingit kontrolli.
Selle nädala tipphetk oli mootorratta taga umbes 4-aastase lapsega ema, kes suunda näitamata täpselt minu auto ees, mõlemad täiskiirusel, põgusalt rida vahetab, sest peab vasakule pöörama. Karvavõrdki välditud.Möödunud aastal sõitis mootorratas Khon Kenis kahel korral tagant otsa, mõlemal korral sõitis purjus juht vastu tagumist kaitserauda. Mõlemal juhul oli esimene reaktsioon, et sooviti sularaha, mõlemal korral spurtiti politseinike ähvardusel kohe katkise mootoriga minema, mullu Udonis pargiti auto restorani ette. Söömise ajal, mis on tohutu löök, sõidab mootorrattaga noor naine, kellel on vähemalt kast Changi, keskendudes ainult äsjaostetud valgele jänesele, ees korvis, täiskiirusel meie pargitud poole. auto. Politsei oli kohe selle kõrval, kirjutas alla kahju kohta. (mida me muidugi kunagi ei saa) õngitses jänku auto alt välja ja politsei loal sõitsime vaikselt purjus peaga edasi.
Ei juhiluba,ei kindlustust.Kui tahad või pead sõitma Tais siis ole kaitses väga ettevaatlik ja mitte liiga kiiresti ja olgu alati kaasas mingid 100bahtised kupüürid onuagendi sissetulekute täiendamiseks.Internetis on liiga palju olnud aastal viimastel nädalatel. lugesid, et paari liiklusohvri (kes surid liiga noorelt, ilma kiivrita, ilma juhiloata, sõites ristmikul täiskiirusel mootorrattaga) tuhastamise ajal uskusid nad, et sellel ristmikul kummitavad kummitused olid Tais sõitmine on suurepärane seiklus
Vaadake seda pärast Bangkokis juhtunud tõsist liiklusõnnetust, mis paneb teie üllatusest lõualuu langema:
Politsei teatel juhtis sedaani 16-aastane alaealine tüdruk, kes põrkas esmaspäeva õhtul Vibhavadi Rangsiti maanteel kõrgendatud tasulisel teelõigul kokku kaubikuga, hukkus kaheksa ja sai vigastada kuus inimest.
Täielik artikkel on saadaval siin:
http://www.nationmultimedia.com/2010/12/29/national/Driver-of-sedan-was-a-16yearold-girl-30145419.html
Ma ei imesta Taist enam millegi üle. Nii kurb, nii palju kannatusi... eriti sugulastele.
Näib, et õnnetuse põhjustanud 16-aastane autojuht on pärit heast – lugeda kõrgest Tai – perekonnast ja seetõttu ei ole teda kohtu alla antud. See on ka Tai.