10 aastat Tai blogi: Liiklus(d)
Osalege liikluses Tai on kogemus. Mis, muide, pole ilma ohuta. Kuigi liiklus selles riigis toimub vasakpoolses suunas, ei ole see alati ja kindlasti mitte igal pool.
Mootorrattad (125 cmXNUMX) ja isegi autod sõidavad teile hädaabirajal vastu, tavaliselt seetõttu, et järgmise tagasipöörde kasutamine on neile liiga tülikas. Vahepeal rebivad teid nende neetud mootorratastega sõitjad, pidades silmas Lääne-Euroopa liiklusreegleid, vasakule ja paremale. Tihti ilma kiivrita ja vahel mehe/naine/lapse või neljakesi semuistmel.
Bangkokis sõitmine on üsna suur külastus, arvestades kõikjal tekkivaid ummikuid. Kui tailane on kodus ja tööl sõbralikkus ja viisakus ise, siis oma sõiduki privaatsuses osutuvad nad tõeliseks fuuriaks.
Valitsemine ja lõikamine on ülimalt olulised, et olla tööl või kodus vaid mõni sekund varem. Jalakäijad, ka sebradel, pole muud kui tüütud takistused. Taksod ja bussijuhid astuvad sammu edasi, kuna peavad sõitjate pealevõtmiseks minema kõige parempoolsemast sõidureast kõige vasakpoolsesse serva. Seejärel sõitke mööda teed vastassuunas.
Aga neil kõigil on juhiload, ma kuulen, kuidas te pomisete. See on kuum Tai keeruline punkt. Eriti maapiirkondades pole paljud autojuhid sellisest sobivustestist kuulnudki. Kui jah, väljastab kohalik ametnik hea meelega juhiloa teeraha eest. Ametlikku teed kõndinud tailased peavad eksamil vaid mõnele teoreetilisele küsimusele õigesti vastama, et osata sügavust eristada ja läbida auto või mootorrattaga 150-meetrine, ohtralt liiklusmärkidega kaunistatud rada. Tagurpidi kahe pollari vahele parkides kukub enamik juhte korvist läbi. Pärast seda saavad nad järgmisel päeval uuesti proovida, et saada tasu eest ihaldatud pilet.
Ma ei hakka siin tuktukidest rääkima. Minu meelest oleksid nad pidanud neid sõiduriistu juba ammu Andamani mere tehisrifina kasutama. Ohtlikumat ja räpasemat transporti on raske ette kujutada, kui jätta kõrvale häbematu viis, kuidas enamik autojuhte võhiklikke välismaalasi petta püüab.
Tai on palju politseinikke. Üksinda tegutsevad ametnikud teenivad pahaaimamatuid autojuhte peatades ja rikkumistes süüdistades korraliku taskuraha. Teel Phanom Rungi poole süüdistas politseinik mind vales (paremas) sõidurajas. Minu kaitse, et tegin möödasõitu ja tegelikult ainuke autojuht, kes reegleid hästi teadis, oli tulutu. Pärast 300 THB (ligikaudu 6 eurot) maksmist koputas agent mütsi ja ütles: "Hüvasti, mu arm"….
10 aastat Tai blogi: Hans Bosi esimene postitus 27. oktoobril 2009
Kui elasid üle lahtised sillutuskivid ja kaevukaaned, ei haigestunud mürgiste heitgaaside sees ägedasse bronhiiti ega jäänud Tukktukile alla. Siis võib ikka löögi jääda autolt, mis sõidab punase tulega. Aga ülejäänu jaoks on Bangkokis väga mõnus 😉
Kas olete kunagi olnud siin Mae Hong Soni mägedes? Betsuurders lõikab nurki ega kõhkle võtmast (lühemat) sisemist kurvi ähmases täisnurkses kurvis. Tundub, et nad vaatavad vormel 1 ja arvavad, et nii see peakski olema. Inimesed ei saanud minust aru, kui jätkasin meie lapse piinamist, pannes ta söögitooli. Ta ei taha seda, eks? Kuni tulime reede õhtul Mae Hong Sonist tagasi. See oli Songkran ja inimesed ei võta seda jooki enam-vähem tõsiselt. Järsku tuli 2 autot kõrvuti üle mäetipu ja pidin pidurit vajutama. Vanaisa istus ninaga minu kõrval ja suutis end ikka vastu toole tagasi lükata. Meie tütar magas mugavalt oma toolis. Pärast seda ööd said nad aru, et ma ei pannud teda toolile selleks, et teda kiusata, vaid tema enda turvalisuse pärast. Emale meeldib ka see, et pisike ei rooma kogu aeg üle tema.
Kas poleks siinsel konnamaal parem koju jääda, selle asemel, et kurta, kui halb liiklus Tais on?
Ma arvan, et see on rohkem hoiatus. Ainuüksi Tais toimuvad mopeedi- ja mootorrattaõnnetused põhjustavad 38 surmajuhtumit päevas.
Ma ei saa aru, et Tais liikluse üle näägutamine, mul on Tai juhiluba üle 35 aasta ja sõidan igapäevaselt, millest 13 aastat Bangkokis, kui Roomas teevad nagu roomlased siis ei häiri (by teed, mõnikord liiklus kogenud Aafrika riigis?) Tai liiklusseadustikus on möödasõit lubatud vasakult ja paremalt, välja arvatud ristmikul, näidiku põlema jätmine ja otse edasi sõitmine toob kaasa pileti, kui tuli põleb muutub oranžiks ja veidi hiljem punaseks, sõidad edasi, sest sa hädapeatus ronib sinu taha sõitva juhiga, max kiirus asulas 80 ja sois 60 jne jne. Olen 74 aastane ja sõidan endiselt mootorrattaga 100 tunnis, naljakas, et tänapäeval tuleb testid teha ja arstlik läbivaatus (raha noortele ja vanadele, sh tailastele) ja ma olin atraktsioon, küsis, kui vana sa oled? "73" Ma ei suuda uskuda, et tai ei saa enam kõndida, kui ta ütles, vabandust pika postituse pärast, aga ma ei suuda taluda näägutamist liikluse pärast kõigis nendes foorumites, kui ma esimest korda Bangkokis sõitsin. vallaline Thai tahtis minuga kaasa tulla, sest farang ei tunne Tai liiklust, on ikka selline
näägutamine? Ise sõidan ka Tais, olen muide ka Aafrikas sõitnud ja alati võib hullemini minna, aga ärme teeskle, et siin pole midagi hullu. Tarbetute liiklusõnnetuste suur arv on murettekitav ja sellega tuleks midagi ette võtta. Probleem, nagu paljude asjadega Tais, on peamiselt (puuduses) hariduses.
Olen näinud maailma riikide nimekirja, mis on järjestatud surmaga lõppenud liiklusõnnetuste arvu järgi ja Tai hinded on väga halvad. See ütleb midagi liiklusohutuse puudumise kohta kuningriigis. Ja võite korrutada surmaga lõppenud õnnetuste arvu 10-ga, et saada hinnanguliselt raskelt vigastatute arv, millel on sageli eluaegsed armid.
Tõepoolest, selle põhjuseks on vähene harimine ja informeeritus, aga ka tõsiste kontrollide puudumine ja karmimad trahvid liiklusreeglite rikkumiste eest, rääkimata juhtide regulaarsest alkoholikontrollist.
Ja… kannapöörete kaotamine võib kindlasti aidata.
nii et siin peaks olema sama mis Hollandis? Kiiruskaamerad, kaamerad, liiklusmärkide džungel, et sa ei näeks enam teed ja liiklusteed on värvitud igasuguste siltidega, mis ütlevad täpselt, mida sa ei tohi teha, mida sa ei tohi teha enam olemas.Sain oma Hollandi juhiloa ühe hooga 1963. aasta mais ja 1968. aastal tuli seda uuendada ja viskasin selle välja astudes Zeedijki kohviku kraanikaussi ja pole enam kunagi Hollandis autoga sõitnud. üks suur segadus ja minu meelest on hollandlasest juht ohtlikum kui Tai autojuht. NL-is õpid, kui sul on prioriteet, siis võtad prioriteediks, mida tai ei tee oh no mul hakkab sellest näägutamisest kõrini, kohanemisest kuulnud? me peame kohanema nende sõidukäitumisega, mitte meie juhtimiskäitumisega, ma sõidan siin iga päev auto ja mootorrattaga üle 35 aasta (olen 74 ja teen seda siiani iga päev) tunnen end siin maanteel turvalisemalt kui Hollandis, kus ka nemad nõuda, et välismaalane kohaneks, miks Julie mitte siin?
"Tunnen end siin maanteel turvalisemalt kui Hollandis" Kuid teie tunne ei ühti statistikaga ja viimane tundub mulle usaldusväärsem. Samuti leian teie diatribest, et teil on raske kaasa tunda sellele, mis tunne on kaotada lähedane rumala õnnetuse tõttu, mida oleks saanud kergesti ära hoida.
statistika on manipuleeritud ja ebausaldusväärne ning te ei saa üritada mind süüdi tundma panna. Ma loen Telegraafi on-line iga päev ja iga päev juhtub seal õnnetusi, näiteks tsiteerin "teine jalgrattur sai jalgratturilt löögi" ja seda ma nimetan lolliks õnnetuseks, mida oleks saanud ära hoida ja jälle kohanete Tai sõiduga käitumine, sa ei ole NL-is, kus kõik arvavad, et nad on maailma parimad sõitjad.
Theo, ma annan alla. Kangekaelsetel kangekaelsetel vanameestel, kes lollusi välja ajavad (näiteks vihjavad, et Tais oleks liiklus turvalisem kui Hollandis), pole ravi.
Sellegipoolest olen teiega nõus, et liikleja peab sellega kohanema, kuid see on teine teema ja see ei tähenda automaatselt, et olukorda ei saaks parandada.
Telegraaf 12. mai: Bredas tappis joobes juht 17-aastase tüdruku, see on Hollandis, kus liiklus on nii turvaline ja mis puudutab teie viimast kommentaari, siis pole vaja vanduda ja solvata ja seetõttu eeldan, et vabandus.
Kallis Theo,
Kas sa tõesti tahtsid oma näitega väita, et NL-is esineb joobes juhtide poolt tapetud inimesi sagedamini või sama sageli kui TH-s? Või isegi selle lähedal? Kui lähtuda sellest, mida Telegraaf ütleb, et see on tõde... Noh, siis ma annan ka alla. Ma arvan, et sina peaksid vabandama kõigi ees, kes mõistavad, et TH on sõitmiseks ohtlik riik. Statistika ei valeta. Et sul on isiklikus kogemuses teistsugune arvamus, hea küll, aga proovi vaadata ka oma isiklikust elukeskkonnast kaugemale.
Wallie, selles on sul õigus.
Kuid siis loote uue probleemi.
Oletame, et pooled neist reisijatest sõidavad siis ühe oma autoga.
Kui palju õnnetusi meil veel juhtub?
Vähese sissetuleku tõttu läheb 1 osa 1 vrakiga teele ilma kindlustuseta, teisel osal pole juhilubasid ja kaos teel läheb veelgi suuremaks.
Olete üks tark inimene, et midagi sellist lahendada.
Sest kes teab, kuidas seda lahendada, on kogu maailm inimesele tänulik.
te ei pääse sealt kunagi läbi, kui te ei vea inimesi laadimisplatvormidel või pikapitel. Siis poleks see enam Tai. Kunagi istusin pikapi peale, kus oli 22 inimest.
Jätkem TH praegu sellisena, nagu ta on, koos kõigi selle plusside ja miinustega. Kui tahame kõik 'ohutuks' ja 'paremaks' muuta, siis näeb see jälle välja nagu NL. Kas me tahame seda? Ära arva nii. Enamik meist on siin põhjusega. Nii et paljud meist, vähemalt mina, peavad jälle teise riiki kolima.
See on Tai valija otsustada muu hulgas hääletuskabiini kaudu. Kui nad tahavad turvalisemat või paremat liiklusvõrku, siis nad saavad selle. Ja siis hakkab see rohkem Hollandi moodi välja nägema. Võib-olla jääb Antarktika neile, kes igatsevad "vanu aegu, ilma liiklusmeetmeteta".
Braavo. täiesti nõus.
80% liiklusõnnetustest on põhjustatud just nende mootorrataste ja joobes juhtide poolt siin Tais (uuritud) ja seda tuleks vaadata, siin sõidab 16 miljonit mootorratast (kogu NL elanikkond), mis on ca 25% elanikkonnast mis kui NL-s 25% oleks mootor, millel on lubatud sõita 80 maksimumkiiruseks? Jällegi on lihtne süüdistada Tai politseid, aga nad töötavad tühise raha eest JA peavad ise ostma oma vormiriietuse, relva, mootorratta jne ja siis panevad ka oma elu ohtu ja trahvide sissenõudmine arvestatakse nende sisse. palgad, on firmasid, kes annetavad arvuteid, helendavaid veste jne. soi 5 immigratsioonis oleva maa kinkis tailane, kui see normaliseeriti ja politsei sai piisavalt raha või eelarvet, siis usun kindlalt, et nad on ka karmimad tšekid, kuid enamik on liiga hõivatud, et leida raha oma pere ülalpidamiseks ja laste kooli saatmiseks.
Liiklusohutus ei ole poliitiline prioriteet, erinevalt näiteks uimastitarbijate ja -kaubitsejate vastutusele võtmisest. Kui aga lähtuda valitsuse prokuratuuripoliitika prioriteedid hukkunute arvust, on narkootikumidega seotud hukkunute arv liiklusohvritega võrreldes minimaalne.
Vaja oleks mastaapseid kampaaniaid igapäevaste telereklaamide, kuulutustega ajalehtedes, liiklusõpetustega koolis, tõsiste juhtimisjuhistega juhilubade saamiseks, range politsei- ja alkoholikontrolliga, suuremate trahvidega jne.
Võrrelge seda meie kampaaniatega "Glaasje op let je driving", TP juhtidega jne.
Tere, Theo Souer.
Kuna olen mõnda aega Snijderite sugupuu kallal töötanud, siis googeldasin su nime, sest meie peres peaks olema ka Theo Souer.
Muidugi ma ei tea, kas mul on see õige, aga kas su ema nimi oli Henny Snijder?
Kui jah, siis oleksin huvitatud mõnest täpsemalt.
Jään vastust ootama.
Mvg
Frans Cutter
minu ema nimi oli Hendrikje(Henny)Snijder ja jah, see on Theo Souer. Tore sinust kuulda.
kuidas ma saan sind kätte saada? Ma ei taha oma meiliaadressi siia panna, et kõik näeksid, mul on temast veel pilte aastast 1923.
Mopeediga sõitsin ka Tais (bangkokis).
Möödasõit kõval teel või vale sõit on tõepoolest normaalne ja kõige parem on, kui sõidate ise samamoodi, siis on õnnetuste tõenäosus kõige väiksem. Seda oodatakse. Joomine on normaalne ja aktsepteeritud (ka politsei poolt), välja arvatud juhul, kui teed avarii, sest siis rikud rikkumist.
Kunagi käisin võmmiga väljas (maal) ja ta jõi terve öö viskit ja siis sõidutas mind lihtsalt oma autoga koju. Tema relv oli kõrvalistmel ja ma pidin selle kindalaekasse panema.
Suurlinnades nagu Bangkok on politsei tõepoolest väga korrumpeerunud. Kui nad tahavad sulle asjatult midagi jalga panna, siis ära lihtsalt anna alla ja ütle, et tahad agentuuri minna ja ikkagi ei maksa.
Olen 250 kuuga tasunud ca 8 eurot trahve (samas trahv maksis ca 8 eurot) ja enamus neist olid õigustatud. Vahel loen piletit lihtsalt omamoodi teemaksuna. Vahel arvasin, et turvalisem on seadust rikkuda. või ma ei teadnud Bangkokis ringi ja sõitsin teel, kuhu mul ei lastud minna ja nad on alati kohal, et kontrollida.
Te räägite tõesti politseiga hinna üle, nagu turul. Vihaseks saamine ei aita. Lihtsalt olge sõbralik ja jätkake läbirääkimisi. kõige parem on seetõttu politseile lihtsalt altkäemaksu anda. Vastasel juhul peate selle eest maksma kuni agentuurini.
See on korrumpeerunud, kuid teisest küljest pean seda sageli õiglaseks. Kuritegu käsitletakse karmilt ja armu ei anta. (Meie Hollandis saame sellele punkti panna) Nad ei istu põõsastes nagu siin kiiruskaamerad põõsastes, et piletikvoodi saada. Ja see on sageli meeldivam. Me vaatame seda sageli inimlikust vaatenurgast. Kui seda saab teha, siis seadusel pole nii suurt tähtsust.
Vabandust Pam.
Aga kas sa tahad võtta teistsuguse nime.
Ma olen Pim, kes ei joo ja ei nimeta seda normaalseks reeglitega, mida sa rikud.
Ma pole 10 aasta jooksul nii palju trahve kogunud .
Minu arvates on teie jutt Tai uustulnukate suhtes eksitav, kus te eriti julgustate NL-i noori, et saate seda kõike teha.
Ma pole kunagi selles artiklis kuskil öelnud, et ma joon??!
On vahe, kas juua maal õlut ja sõita 40-aastaselt koju tagasi või end purju juua ja kõvasti jahti pidada.
Ja ma eeldan alati oma turvalisust. Seetõttu ütlesin ka oma kommentaaris, et mõtlen ennekõike oma turvalisusele. õigusnormide asemel, mida kõik rikuvad.
Näiteks: Bangkokis peavad mopeedid sõitma vasakpoolses servas (see on seadus), kuid see on võimatu, sest seal on autod pargitud, kuna bussid keeravad üles ja peatuvad seal ning lasevad siis reisijad välja. Antud juhul rikun seadust, sõites keskmisel sõidurajal ja seda kontrollitakse just kella 6 paiku õhtul. Nii et teil on lihtsalt kõik korras.
Saadud trahvid sõltuvad sellest, kus ja kui palju sõidad. Just nii see on. Bangkok on selles suhtes miiniväli. Kõik (peavad) reegleid rikkuma, sest muidu on see võimatu ja bangkokis on valgel inimesel raske politseiga silmitsi seista
Ma ei ärgita kedagi seda tegema ja kindlasti ei ole ma maininud ka NL-i noori.
Minu nõuanne on siin peamiselt; Olge ettevaatlik ja tehke seda, mida peate kõige turvalisemaks!
Vabandust, aga kuidas ma saan ülaltoodud artiklist oma nime muuta?
Nüüd on mul Yamaha rolleriga siin 91000 XNUMX km. Kui ma sõidaks nagu keskmine tai, poleks mind ilmselt enam siin. See ei ole suur kaotus inimkonnale, kuid see on minu tüdruksõbrale ja minu kuuele adopteeritud tänavakoerale. Nad on kaotanud oma pangaautomaati. Väike metafoor viletsuse kohta, mida liiklusõnnetused kaasa toovad mitte ainult ohvrile, vaid paljuski ka lähedastele.
Samuti näen reaktsioonides, et inimesed kirjeldavad Hollandit ja Taid võrdlevas tähenduses, st ¨Õunte võrdlemine pirnidega¨ ja tegelikult pole see võimalik mitte ainult liikluse, vaid ka lugematute muude asjade osas. Aga päike paistab siin ja me oleme ikka veel elus...
Kõigepealt palju õnne thaiblogi 10 aasta juubeli puhul, ise olen seda 10 aastat jälginud.Siis iTS liiklusest Olen sõitnud Tais juba 43 aastat ilma piletita ja ikka sõidan aastas 100000 71 km siin ja kogu Tais ilma trahvi või õnnetuseta. Ma arvan, et need, kel siin liiklusega probleem, peaksid minema tagasi nl-sse.Olen praegu 5 aastane ja just 1 tunni jooksul võtsin uue juhiloa XNUMX aastaks. Nii et näete, et see on võimalik ka siin Ratschaboris VISAga, pole kunagi probleeme olnud. Peeter
Me juba teame, et Tais sõitmine on sageli halb.Sõitmine on kas liiga ettevaatlik (aeglane) või liiga kiire, minu arust 20% autojuhtidest. Ülejäänud lihtsalt sõidavad.
Sain selle aasta alguses oma Tai juhiloa (kirjutasin sellest ka blogi - nali) ja olen sellest ajast päris palju Taist läbi sõitnud, pikim neist Pranburist Prasati. Peate tähelepanu pöörama. Sõitsin ka risti-rästi läbi Bangkoki (rohkem kogemata kui tahtsin) ja see oli ka teostatav.
Sõita tuleb alati hea ootusega. See on ära hoidnud palju õnnetusi. Kuid see ei erine Euroopas (varem sõideti neli korda kuus Saksa A4-ga Landgraafist Frankfurdi lennujaama).
Vaatamata paljudele vigadele, mida siin tehakse, sõidan siin palju vabamalt kui Saksamaal või Hollandis. Hollandis olen saanud kõige rohkem (kõrgeid) trahve ja Saksamaal olen näinud kõige rohkem õnnetusi. Peaaegu igal 280 km sõidul möödusin mõnest avariist ja korra lubati kauguses õnnetust näha ja suutsin sellest õigel ajal mööduda.
Ma ei näe Tais päris agressiivset käitumist. Vastupidi, enamik tailasi on väga tolerantsed. Kui ma sõidaksin Saksamaal või Hollandis nagu siin Tais, oleks mul juba probleeme. Mitte et ma siin kurve lõikan ja valel pool teed paremale tänavale sisse sõidan, aga siinse sõiduviisiga tuleb kohaneda, muidu ei vea. Jätkata oma liinidel sõitmist inimestega, kes võtavad neid liine väga laialt, on õnnetuste küsimine (või pea raputamine tailastest, kes siis ütlevad, et Farang on "baa".
Loodan siiski, et see kunagi paraneb. Mitte suuremate trahvidega, vaid teadvustades inimesi keskkonnast ja õpetades neid ette nägema... et kiirendades tuleb veidi kiirendada, et sa ei tohi sõita ühe meetri kaugusel sõidukist, et sa ei saa ilma kellata rida vahetada, et saab Ärge sõitke lihtsalt teele vaatamata. Need on kõik asjad, mida minu arvates saab õppida ainult päris sõidutundides. Sõidueksam ei peaks olema mõeldud kõigile, vaid inimestele, kes suudavad näidata, et on läbinud minimaalse arvu sõidutunde akrediteeritud autokoolis. Ma arvan, et see aitaks juba palju.