Praamiteenus Pattaya ja Hua Hini vahel
Üha rohkem inimesi nõuab, et Pattaya ja Hua Hini vahel avataks taas parvlaev. Selleks on vaja tasuvusuuringut ja vajalikke finantse. Praegu oleks kogumaksumus neli miljardit bahti.
See ei puuduta ainult paate, vaid ka kogu seda parvlaevateenust ümbritsevat infrastruktuuri. Katamaraanid ühendaksid neid kahte kohta kiirusega 80 kilomeetrit tunnis. Arvestuslik reisiaeg oleks kolm tundi.
See ühendus oleks kasulik kaubandusele ja turismile. Laevad peaksid aastas vedama 3 miljonit reisijat ja 220.000 2017 autot, et see oleks kasumlik. Enne selle võimalikuks tegemist tuleb kõigepealt välja töötada kogu infrastruktuur, nagu sadamad, sildumiskohad ja nendega seotud hooned. Optimistlik Prajin Juntong loodab esimesi (proovi)reise alustada juba XNUMX. aastal. Teised kohad on Pranburi ja Bang Pu, mida võiks külastada.
Kas pettumust valmistava majanduse tõttu kogu plaan esialgu ootele jääb, pole veel teada ja oma osa mängib kahtlemata ka vähenenud turistide arv. Endine ühendus Pattaya – Hua Hin on katamaraanide tehniliste defektide ja pettumust valmistanud klientuuri tõttu peatatud. Ka ilm mängis vahel vingerpussi, nii et purjetada ei saanud. Kas selle projektiga jõutakse vaevalt kahe aasta jooksul, näitab aeg.
Kuid esialgu on selle projekti edukaks edenemiseks veel palju takistusi ületada. Ja millise prioriteedi see poliitilises päevakorras saab?
Tore reis aga…
Täitke see üle 8.000 reisija ja 600 autoga päevas!
Don Muang – Utapou – HuaHin on palju ilmsem ja kindlasti lihtsam kasumlikuks muuta.
Aga jah... ma ei usu, et tai on.
Võib-olla on lennuki kasutamine turistidele parem lahendus. Mulle ei meeldi praamid ja mäslevad lained. Aga lennufirmadel pole veel plaane, nii et tõenäoliselt on tegemist korduva veesündmusega, mis 3 kuu pärast ära jääb.
Hommikust Jack,
3 tundi põrgatades istuda pole just meeldiv ja siis muudkui loota, et ilm püsib hea ja ta sõidab.
Samuti arvan, et inimesed, kellel on oma või renditud auto, eelistavad seda kaasa võtta.
Vähemalt teeme.
Jomtien-Hua Hin, kokku 5 tundi, sealhulgas kohvipeatus ja võid oma sihtkohas minna kuhu tahad.
LOUISE
U-tapaost saame lennata Hua Hini http://www.kanairlines.com mõnel nädalapäeval ja väljasõit 19.40 saabumine 20.10. minimaalselt 1000 vanni jaoks võib olla luksuslikum Seega ei sobi ühepäevareisidele.
Kan-airlinesiga saab U-tapaost lennata väga soodsa hinna eest Tais paljudesse kohtadesse.
Lendavad väikelennukiga Cessna Grand Caravan 208B, 12 reisijat
Projektid on alati kasumlikud, kuni nende käivitamisel tulevad tagasilöögid.
600 autot päevas mitme reisi jooksul?
Ja miks on see kaubandusele kasulik?
Turismi lõbusõidulaevana võiks ikkagi ahvatlev olla, kui edasi- ja tagasisõit saab toimuda 1 päevaga ning laev on paigutatud nii, et tekil käiakse.
Siis peab olema broneerimiseks tagasisõidupilet, et ootamatult tagasi sõita ei saaks.
Parvlaeval, mis sõidab läbi vee kiirusega 80 km/h, ei saa te tõesti tekile jalutama minna, olete nagu lennukiistmel kinni,
Taksoga on rahulikum, vaatamata liiklusele teel.
Maksin eelmisel aastal 2500 bahti sõidu Pattaya -Chaam eest.
450 reisijat ja 33 sõidukit laeva kohta. Nii et tehke matemaatikat ...
3 miljonit reisijat aastas tundub mulle väga ambitsioonikas.
Siis peaks seda kasutama umbes poolteist korda rohkem inimesi kui kõiki Amsterdami reisipaate kokku.
Isegi tailane, kellel on kalkulaator, mida nad nii väga armastavad, võib teile öelda, et see on praktikas võimatu.
Kui nüüd on välja arvutatud, et 115 km distantsi läbimine kiirusega 80 km/h annab sõiduajaks 3 tundi, siis ilmselt tuleb ka ülejäänud tasuvusuuring õigel ajal väga kriitiliselt üle vaadata.