Takso Bangkokis – kuidas see töötab? (video)
Bangkokis viibides on suur võimalus, et istute taksosse, et hotelli sõita. Seetõttu on turistidel hea teada, kuidas Bangkoki taksosüsteem töötab.
Bangkokis on ligi 100.000 1992 taksot. Taksod on kergesti äratuntavad nende silmatorkavate värvide ja auto katusel oleva Taxi-Meter teksti järgi. Taxi-Meter on Bangkokis asuv taksosüsteem, mis võeti kasutusele XNUMX. aastal, et teha lõpp paljudele kaebustele taksoreisijate pettuste kohta.
Kõigil Taxi-Meteri taksodel põleb esiklaasi taga vasakul vasakul punane tuli. Kui see süttib, on takso tasuta. Igal taksol on oma registreerimisnumber, mis koosneb neljast numbrist. See on näha mõlema tagaukse külge kinnitatud kollasel sildil. Kui teil on juhi kohta kaebusi, märkige see registreerimisnumber.
Takso kulud Bangkokis
Taksosõit Bangkokis algab kahe esimese kilomeetri alghinnaga 35 bahti. Pärast seda võetakse poole kilomeetri kohta 2 bahti ja paigal olles 1 baht minutis. Kui marsruut kulgeb tasulisel teel, peab teemaksu tasuma reisija.
Taksojuhid peavad oma arvestid sisse lülitama, välja arvatud juhul, kui soovite, et teid transporditaks mujale kui Bangkok. Seejärel saab taksojuhiga hinnas läbi rääkida. Bangkokist Pattayasse maksab 1200–1500 bahti. Bangokist Hua Hini maksab 2500 bahti.
Tai lennujaamadest väljumisel on lisatasu 50 bahti. Paljudes kaubanduskeskustes, hotellides ja suuremates bussijaamades on taksopeatused; Kes siin Taksomeetrit võtab, see lisatasu ei maksa.
Kaebused taksojuhtide kohta
Bangkokis on keskne teavituspunkt, kuhu saab esitada kaebusi taksojuhtide kohta, selleks helista reisijatekaitsekeskuse vihjetelefonile: 1584. Või liikluspolitsei infotelefon: 1197. Levinumad kaebused/probleemid on:
- Taksojuhid, kes keelduvad reisijatest (igasugustel põhjustel)
- Juht keeldub arvestit sisse lülitamast või ütleb, et arvesti on katki.
- Juht ei leia sihtpunkti või teeb (meelega) ümbersõidu.
- Autojuhid, kes sõidavad liiga kiiresti või ebasotsiaalselt.
- Taksojuhid, kes jäävad rooli taga peaaegu magama, sest on üleväsinud.
- Autojuhid, kes ei räägi inglise keelt või räägivad väga halvasti.
Taksojuhtide kohta registreeritud kaebustest 80% (allikas: Bangkok Post) puudutab reisija kaasavõtmisest keeldumist. See kehtib peamiselt tai kohta, sest taksojuhid eelistavad turiste kaasa võtta.
5 taksonõuannet (video)
Tai Faqi allolevast videost saate viis nõuannet Bangkokis takso võtmiseks. Näiteks Kuidas näha, kas takso on saadaval, kuidas kutsuda takso, mida teha, kui midagi unustate ja taksosse maha jätate (tavaline nähtus) jne.
Turistide jaoks on oluline, et neil oleks alati käepärast selle hotelli aadress ja telefoninumber, kus nad ööbivad. Teie hotelli ingliskeelne aadress ei ole piisav. Veenduge, et aadress oleks ka paberil tai keeles. Telefoninumber on oluline ka seetõttu, et taksojuht saab siis hotelli helistada, kui ta seda ei leia.
[youtube]http://youtu.be/-VZ8eX0d5KM[/youtube]
Moderaator: Seejärel peate märkima, mis on vale. Vastasel juhul on teie vastus samuti kasutu.
Tõenäoliselt peab härra silmas seda, et kui igal taksol on neljakohaline number ja ringi sõidab 100.000 XNUMX taksot, pole igal taksol oma numbrit.
Takso registreerimisnumbri leiab ka auto külgedelt ja on ühtlasi ka numbrimärk, seega on seda näha ka numbrimärkidel.
@jark. Pidage meeles, et numbrimärk koosneb tähtede ja numbrite kombinatsioonist. Pealegi sean kahtluse alla 100.000 XNUMX takso arvu.
Dick: Bangkok Posti 15. jaanuari 2012 andmetel on Bangkokis 75.000 120.000 taksot ja 12 100.000 taksojuhti. XNUMX. märtsi Bangkok Post mainib XNUMX XNUMX taksot.
Minu esimese vastuse selgitus, milles väideti, et artikli tekst tekitas rohkem küsimusi, kui vastati, kuna mitmed artiklis toodud faktid ei vasta fotol olevatele andmetele.
Artikli järgi:
Alghind 35 bahti esimese 2 kilomeetri kohta.
Foto järgi:
Alghind 35 bahti 1. kilomeetril.
Artikli järgi:
Seejärel 2 bahti edasise poole kilomeetri kohta (= 4 bahti kilomeetri kohta).
Foto järgi:
Seejärel 5 bahti kilomeetrite 2 ja 12 vahel, tõustes astmelise skaala kaudu 7.5 bahtini kilomeetrite 60 ja 80 vahel ning seejärel 8.5 bahtini kilomeetri kohta.
Artikli järgi:
Statsionaarne kiirus: 1 baht minutis.
Foto järgi:
Kiirus paigalt kuni 6 km/h: 1.5 bahti minutis. (Sõidetud kilomeetrite peale?)
Artikli järgi:
Tavaliselt 50 bahti lisatasu "lennujaama eest".
Foto järgi:
50 bahti lisatasu lennujaamast.
Vabandan, kui see alguses päris selge ei olnud.
Wikipedia ütleb: Taksomeetriga sõit algab kahel esimesel kilomeetril 35 bahtist. Pärast seda võetakse poole kilomeetri kohta 2 bahti ja paigal olles 1 baht minutis. [Märkusega: allikas?]
Olen alati mõelnud, mida täpselt tähendavad erinevad tariifid, mida juht ilmselt oma arvestile seada saab. Skaala 1-st 4-ni. Kas Dick teab seda?
Igatahes, hoolimata kõigist plussidest ja miinustest, jääb takso Bangkokis suurepäraseks ühistranspordivahendiks. Soodsad ja saadaval igal kellaajal. Näpunäide: ärge lähenege seisvale taksole, mis on pargitud hotelli või Banglampoosse, sest see maksab meetritariifi mitmekordset. Lõpetage taksode liikumine (punase tulega).
See on õige ja arvesti sisselülitamise kohustust sageli ei täideta. Näiteks MBK kaubanduskeskuses (Siam), kuhu taksod saabuvad ja väljuvad, on peaaegu võimatu saada taksot, mis lülitab oma arvesti sisse. Peate kokku leppima fikseeritud hinnas, mis on arvesti hinnast tunduvalt kõrgem.
Lennujaamast hotelli, Public Taxi väljapääsu kaudu on arvesti alati küsimata sisse lülitatud. Hotellist lennujaama ei leidnud me aga kordagi taksot, mille juht oleks tahtnud sõita meetrikursiga………….
Eelmisel nädalal sõitsime 1.500 bahti eest taksoga Cha-ami. Mu sõbrad viidi sama hinnaga lennujaama. Hua-Hin alates 2.500 vanni tundub mulle palju.
Mina isiklikult käisin Bangkokis bussiga 160 vanni eest ja võtsin Bangkokis takso. Juht küsis, kust ma pärit olen, ja kui ütlesin, et sõitsin sinna taksoga 1.500 vanni, arvas ta, et see on hea hind, eeldusel, et takso sõidab gaasiga.
@ L Ma pole kunagi kogenud, et taksojuht ei lülitaks oma arvestit sisse ja olen aastate jooksul olnud paljudes taksodes.
Küll aga olen kogenud, et taksojuht ei taha minu sihtkohta sõita, selleks võib tal olla väga mõjuv põhjus: vahetuse lõpp, kütus otsas, tagasisõitjaid sihtkohta peale ei võeta. See pole ametlikult lubatud, kuid seda juhtub ja ka tailaste seas.
Õhtul kogen vahel, kuidas juht mainib summat, mis on tavaliselt kolmekordne meetrikurss. Mainin poole ära (siis on tal midagi lisa), aga sellest räägitakse harva.
Dick on Bangkokki tulnud 15 aastat, umbes sama kaua või veidi vähem kui mina. Kui seljataga on sadu kui mitte rohkem sõite, siis olen kogenud, et paljudel (!) juhtudel ei lülitata arvesti sisse. Nii et meil on erinevad kogemused. Ka mu sõbrad ja pere.
Mul on juba kombeks pardale astudes rõhutatult “meeter?” öelda. küsida ja kogesin siis rohkem kui korra, et inimesed lihtsalt sõitsid edasi.
Kõige hullem on see, et inimesed küsivad mu Tai naiselt "miks sa temalt küsid, kas ma tahan arvesti sisse lülitada, kas sa oled ka tai?"
See pole ka esimene kord, kui ma taksost välja astun, kui nad keeldusid ja siis kvartali edasi kõndisin.
Meeletu tormab foori juurest foori juurde, sõidab purjuspäi või magab, ei tea teed või ei taha sind üldse viia, sest see pole marsruudil või on liiga hõivatud või auto tuleb tagastada ( Taksod on sageli palkab juht osaks päevaks, mis on muud naudingud.
Muidugi on ka häid erandeid. Tõepoolest, kaubamajade taksod või (meetri)taksod, mida tervitab hea mainega, mittekuluv hotell, pakuvad sageli head teenindust (muidu ei peaks nad järgmisel korral tagasi tulema).
Siiski oleme kogenud ka seda, et takso, kus meie vanemad keelduvad seda tegemast, kui palutakse sõita aeglasemalt ja sõidab veelgi kiiremini, või kui juht ähvardab vägivallaga ja paiskab meid sama palvet esitades keset ristmikku välja.
Lisaks suurepärased autojuhid, kes viivad teid õige tasu eest igasse kohta, ootavad teid väikese tasu eest poes käies või isegi tunde perele külla minnes, õiglane hind ja turvaline sõit terveks päevaks jne.
Kuid Dick, taksomeeter on hästi välja töötatud, kuid mitte alati kasutusel. Kui tihti tahavad inimesed linnast lennujaama kindlat summat, samas kui mõõduga sõit maksab alla poole. Sukhumviti teel pööratakse õhtul 1 juhul 4-st, kui küsite arvestit. Pole kunagi saanud normaalse kiirusega sõita vihmaperioodil tugeva vihmasaju ajal. Sind ei võeta. Enamik t-juhte kasutab asjaolusid (väär)kasutades.
Aga kus = tõsi, takso on BKK-s alati 10 korda odavam kui Hollandis (kuid mitte nii turvaline)
@Dick van der Lugt,
See on suurepärane, et te pole seda kunagi kogenud, kuid see ei tähenda, et see nii pole! Olen seda 15 aasta jooksul Tais mitu korda kogenud! Võib-olla on minu miinuseks see, et olen naine, aga ma ei kujuta seda ette, sest isegi oma meesperega. See juhtus ja isegi mu venna Tai naisega. Igatahes tehku igaüks minu jootrahaga mis tahab, mina lihtsalt püüan oma teadmiste ja kogemustega aidata!
@Ferdinand. Mul pole põhjust teie jutus kahelda, kuid mul pole ka huvi ebatäpsusi levitada.
Võib-olla sõltub see kaugusest või sihtkohast. Sõit maasturilt. 'kusagile' Bangkokis võib hind muidugi oluliselt erineda, samas kui maasturist. pole enam vahet, kas ma peaksin olema Pattaya põhja- või lõunaosas.
Nii et võib-olla kasutatakse mõõdikut Bangkokki ja selle lähedal asuvatesse sihtkohtadesse sõitmiseks, aga mitte kaugematesse linnadesse.
Tavaliselt kasutatav (maksimaalne) takso hind on:
Pardatasu: 106 bahti
Kilomeetri kohta: 78 bahti
Minuti kohta: 13 bahti.
Sõitmaastur. Pattayasse (140 kilomeetrit, 90 minutit), siis tuleb 106 + (140×78) + (90×13) = 106 + 10920 + 1170 = 12.196 305 bahti, mis on ligikaudu XNUMX eurot. Tõepoolest, see on Hollandi määr. 🙂
Mul oli kaasas oma hotelli telefoninumber. Helistas sellele taksos. Andsin oma telefoni juhile. Aga ta EI viinud mind mu hotelli. Seda hoolimata sellest, et ta oli mitu korda hotelli leti taga oleva mehega rääkinud. Mingil hetkel jäi seisma. Tuli maha. Kadus (telefon taskus). Tulin siis välja ja kõndisin tagasi punkti, kus me taevarongi alt läbi sõitsime. See oli pikk tee. Seejärel sõitis taevarongiga. Olin siis kiiresti oma hotellis. Ma ei sõida enam KUNAGI Bangkokis taksoga.
Lije, kahju, et sa seda enam ei tee, aga edaspidi vaata, et sul oleks õige aadress inglise ja tai keeles või äratundmispunkt. Tõepoolest, mõnikord ei taha nad arvestit sisse lülitada. Siis minge välja ja võtke järgmine takso, neid on palju. Nn sõbralikud turistitaksod, sinist värvi, on katastroof, nad ei täitnud kordagi meie palvet arvesti sisse lülitada. Bayoki tornist eemaldumine on kuritegu. Lahendus on aga järjekorras seismine, uksehoidja kutsub takso ja kui arvestit käima ei pane, saavad trahvi. Hiljuti pidime Montien hotellist Hiina linna minema, arvesti põles, ta möödus meie hotellist kolm korda, tegime talle selgeks, et me ei taha ekskursiooni, ta peatus ja lasi meid välja ja ei pidanud maksma . Takso viis meid hotellist lennujaama, ta oli väga sõbralik aga pidi pissima. Ta parkis auto, jättis võtmed ja koti sinna ning tuli kiiresti tagasi. Vihmaga on mõnikord raske taksot saada. Ära muretse, sa oled turist, tundub, et sa ei tule välja ja võtad järgmist ja muidu ootad võimalusel tipptunni ära.