Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Rudolf: Tsitaat: Millised on praegu hinnanguliselt maja ehitamise kulud ruutmeetri kohta. See sõltub lihtsalt sellest, millistele nõuetele te vastate
- Johnny B.G: 50-80/90ndatel sisaldas Hollandis regulaarselt kasvatatud toit ka mürki ja ometi on Hollandis ja TH-s 20% eakaid inimesi.
- Johnny B.G: Tõlk tugineb mitmele allikale, kuid siin on muidugi palju muud. Isaanis alates 50-60 aastat tagasi r
- röövima: Keskmiselt viibin Tais 6–8 kuud aastas ja naudin sealset toitu iga päev. Inimesed ei ütle mulle kunagi, kunagi, mitte kunagi
- Eric Kuypers: Robert, kas sa tead, kui suur Isaan on? Öelge kolm korda NL, nii et on mõistlik, kui annate natuke juhiseid nagu professionaal
- RonnyLatYa: Jah, ma ütlen, et Kanchanaburi on vaid näide ja et saate seda muuta. Seda saab teha ka veebilehel endal ja siis vaadata
- William-korat: Kuival perioodil on joon Bangkoki alumine ja sellest madalam ja ida pool Khao Yai rahvuspargi kohal.
- Eric Kuypers: Kui muudate käsurida, näiteks https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, saate teise linna või piirkonna. Aga sina
- Kornelis: Noh, GeertP, ma ei ole absoluutselt "Brüsseli kapsa pooldaja" ega punase kaubamärgi sõltlane, kuid see ei tähenda, et mulle Tai köök ei meeldiks.
- Rudolf: See sõltub sellest, mida te Taist otsite, kuid ausalt öeldes pole teil minu arvates palju valikut. Suured linnad lagunevad
- RonnyLatYa: Heitke pilk ka sellele. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Kerige ka natuke alla ja nad annavad teile ka selgitusi
- Peeter (toimetaja): Ma naudin ka Tai toitu ja jah, hind on väga ahvatlev. Aga see on lihtsalt tõsiasi, et Tai farmerid on uskumatud
- tungraud: Parim on minna perioodil novembrist veebruarini. Astmahaige ei tohiks absoluutselt märtsist maini siia tulla
- GeertP: Kallis Ronald, olen sinu jutuga täiesti nõus, ma naudin ka Tai kööki iga päev ja isegi peale 45 aastat tait
- Eric Kuypers: Wilma, halb õhk pole kogu Tais. Tai on rohkem kui 12 korda suurem kui Holland! Need on suured linnad (liiklus) ja mõned
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Liiklus ja transport » Raudteeühendus Tai – Hiinaga peaks nelja aasta pärast olema tõsiasi
Raudteeühendus Tai – Hiinaga peaks nelja aasta pärast olema tõsiasi
Hiina tahab jätta oma jälje Aasiale. Trans-Aasia raudtee on selle hea näide, nagu ka raudtee Taist Hiinasse (või peaks ütlema Hiinast Taisse?).
Mõni nädal tagasi algas 845 kilomeetri pikkuse raudteeliini ehitus. Kui see on kasutusele võetud, peaks see tagama, et kaks miljonit Hiina turisti täiendavalt külastavad naeratuste maad.
Lisaks kaubarongidele on lõpuks võimalik kasutada ka kiirronge, mis võivad sõita 250 kilomeetrit tunnis.
Liin läbib Tai 10 provintsi ja pakub soodsa piletihinna tõttu huvi hiinlastele. Näiteks edasi-tagasi pilet Kunmingist Bangkokki maksab eeldatavasti 700 jüaani (108 USA dollarit), mis on palju odavam kui lennu hind.
Allikas: Beijing Youth Daily
Ma tõesti ei näe praegu kiirronge sõitmas. Maalihked, hulkuvad pühvlid, purjus tai... Bangkoki ja Chang Mai praeguse ühenduse järgi otsustades on see suur läbikukkumine.
M uudishimulik!
Ootame põnevusega. Kõik, mis liigub rajal üle 80 km, langeb suure kiiruse alla. Kui liin on valmis, loodan seda kasutada….
Keskmaa asub taas oma kohale, nagu ta on suuremal või vähemal määral teinud aastatuhandeid.
1994. aastal ütles mulle üks hiinlane: "2020. aastal oleme võrdsed läänega". Mah.. hakkab hea välja nägema.
2012. aastal ennustas ta mulle ka: “Aastal 2050 saate kõik uuesti draakonitrooniga liituda”. Vaadates, kuidas kõik lasevad Hiinal minna (eriti Lõuna-Hiina meri ja täielik puudumine oma huvide kaitsmiseks, eriti Euroopas, USA presidendi kõrval, kes ei ole valitud just teadmiste, oskuste ja taipamise pärast), seisan. Ärge imestage, kui see ennustus ka tõeks läheb. Ja kogu tee,. kui vaadata elanikkonna hukatuslikku arengut Kagu-Aasias ja oodatavat toiduolukorda globaalset soojenemist silmas pidades. Tai teraviljainstituudi andmetel tähendab +3C seda, et Tais, aga ka Kambodžas, Vietnamis ja Myanmaris saab paljudes kohtades praeguse 2 või 3 asemel vaid ühe riisisaagi aastas. Nende kommentaar: kui...siis...meil on Lõuna- ja Kagu-Aasias toitlustamas veel 1 miljard sellist inimest.
Hiina – tänu nende ühe lapse poliitikale – on Jaapan ja Korea ainsad, kes suudavad oma elanikkonda ära toita.
Ideaalne massiivse sõjavarustuse saatmiseks lähitulevikus Kagu-Aasiasse selle maailmanurga kontrollimiseks. Igatahes tahab siinne sõjaväelane guntha oma tööjõudu kahekordistada või teeb ta koostööd hiinlastega… .. kes teab, nad pole kunagi varem midagi muud (koostööd) teinud, isegi kui see väidetavalt pidi iseseisvuse säilitamiseks.
gr. Gerard
See HSL ei tööta. Pilet BKK/Chiangmai maksab ainult TBH 1800. Kuna vahepeal on ilmselt ka 1 või enam peatust, siis võiks ka lennata. Ja kui paljud taid saavad endale lubada TBH 1800? See, kes suudab selle lennukiga sõita.
Pealegi ma kahtlen, et sellise maastiku tõttu suudetakse sellist projekti 4 aastaga korda saata. Kui hiinlased sellega hakkama saavad, jagub neile tööd ka Euroopas (või Hollandis). Seal ei jookse endiselt ühtki HSL-i ja siin-seal on juba betoonimädanikku tuvastatud.
Seda ei nimetata betoonimädanikuks, vaid mädanenud betooniks.
Näiteks palju liiva ja vähe tsementi.
Või armatuurterasest, mis siseneb betooni 10 cm kaugusel servast ja peatub seal.
Nad ehitasid nii terveid majaplokke.
Ainult need ei kestnud kaua.
Kas te ei nimeta seda korruptsiooniks?
Hollandis kutsutakse seda betoonimädanikuks! !
Miks ei võiks hiinlased seda teha? Hiinas ehitatakse aastas 1000 km kiirraudteid.
Ja see riik ei ole just piljardiriie.Kiirused kuni 350 km saame seal Euroopas läbida
ainult unistades. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
Siin Tais on minut veidi pikem kui siin Euroopas, ütleb Family alati; ha minnit (5 minutit)
Kogemusest tean, et lahkume 10–20 minuti pärast.
Raudtee valmimine 4 aastaga tähendab Tais lihtsalt 40 aastat. (vaata uut lennujaama)
See jõuab kohale, kuid vajab siin "natuke" rohkem aega.
Lihtsalt eff. ootama.
Air Asia lendab Don Muangist Kunmingi 3.30 tunniga, kes siis rongi võtab?
Häid jõule ja aastavahetust soovib kõigile Nico, Lak-si
Tai on juba mõnda aega Hiinale uksed laialt avanud. Läänlastel on järjest keerulisem siia pikemaks ajaks jääda. Hiinlasi võetakse üha enam avasüli vastu.
Tundub, et Tail pole Hiina laienemispoliitikast aimugi ega tundu olevat teadvat ega soovivat ajalugu teada.
Kahekümne aasta pärast on Tai Hiina provints ja isegi siis ei paista tailased sellest aru.
Mõelge Tiibetile.
Muidugi teab seda iga tai.
Kuna riiki on pikka aega valitsenud hiina / tai.
Pole tähtis, mis värvi need kõik on hiina/tai.
Vaadake ka Hiina uut aastat, et enamik poode ja ettevõtteid on suletud.
250 km tunnis?
Tai piirist siis kaugemale.
Peale selle muutub see jamaks. (vaadatuna piiri Hiina poolt)
Olin lugenud, et raudtee on 845 km pikk ja sisaldab 185 silda.
Ja oh, jah, 71 tunnelit!!!!!!!
Siis ka 31 jaama, millest osa vajab kohandamist ja osa täiesti uut.
Ja seda kõike 4 aastaga????
Prantsuse/Tai ehituskonsortsium ehitab Bangsue jaama, mis on aastaid maha jäänud.
Lilla liini ehitas Itaalia/Tai ja see on täiega ahnus rongide ja muuga, aga ei saa veel kasutada, sest Bangsue jaam pole valmis.
LakSi, Don Muangi ja Rangsiti kuni Bangsue jaama „punase joone” betoonehitus on samuti peaaegu valmis. Kuid prantsuse/tai ehituskombinatsioonist pole tegevust näha.
Tai peaks tundma õnne, et nad alustasid palju aastaid varem, muidu oleks häbi olnud Hiinaga võrreldes väga suur.