Rongiga: Pattaya – Bangkok (tulevik)
Nüüd, kui olen täielikult toibunud 4 tundi ja 34 minutit kestnud rongireisist Pattayast Bangkokki (vt minu 23. novembri aruannet) põhjustatud “jet lagist”, on huvitav mõtteid korrastada.
Nii pikal rongireisil läbi monotoonse maastiku, mööda väikestest küladest, lõpututest riisipõldudest ja lõpuks räigest Bangkoki siselinnast võib hoolega mõelda.
Enamikule teist ei tule üllatusena, et minu peamine järeldus on: Pattayast Bangkokki või vastupidi rongiga sõitmine ei ole alternatiiv muule transpordivahendile. Vaatame seda lähemalt.
Praegune reisijate pakkumine
Rong Pattayast Chasoengsaosse peaaegu ei hõivatud, ma arvan, et kõige rohkem oli 30–40 reisijat. Pärast seda muutus see tasapisi tihedamaks koolilaste, üliõpilaste ja hiljem ka kontoritöötajatega. Chasoengsaost terminalijaama oli rong seetõttu hästi hõivatud. Kui vaadata sõiduplaani, siis torkab silma, et marsruut Chasoengsaosse võtab “vaid” poolteist tundi, samas kui oled juba Bangkoki lähedal. Seetõttu määrab kogukestuse peamiselt viimane osa. Bangkok – Chasoengsao täidab vajaduse, hommikused reisijad kooli, kolledžisse või kontorisse, kes naasevad hiljem pärastlõunal. Seetõttu pole üllatav, et rong laupäeviti ja pühapäeviti ei sõida.
Tuleviku reisijate pakkumine
Edaspidi laseme sellel rongil sõita ainult Chasoengsaosse, sest kes tahab, see Pattayale reisimine rongiga, teete seda peagi kiirrongiga "bulitrong", mis viib teid sihtkohta 30–40 minutiga. Seda on arutatud juba mitu aastat, sest see rong on lahendus siin elavatele inimestele ja annab tohutu tõuke Pattaya turismiliiklusele. Jah õigus? Või nagu mina, kas näete ikka probleeme?
Transport Bangkok – Pattaya vv
Kui see HSL on tulevik, siis imestate, kuidas me seda praegu teeme. Miks ja kuidas keegi Bangkokki läheb? Võib-olla lennujaama või peate olema kuskil linnas või reisite teise sihtkohta. Oma auto hetkeks kõrvale jättes võtame takso või sõidame bussiga. Pattayal on suurepärane bussiühendus Ekamaiga, kui teil on vaja viibida Bangkokis, Mo Chitiga edasiseks bussireisiks põhja või Isaani ja Edela bussiühenduse jaoks lääne ja lõunaga. Arvan, et iga päev kasutab seda bussiühendust üle 600 inimese. Nii Jomtieni kui Pattaya bussid käivad samuti kindlate ajavahemike järel lennujaamas, kuid nendel kordadel, kui ma seda bussi näinud olen, oli reisijaid vähe.
Turistiliiklus Pattayaga
Pattayasse tuleb igal aastal mitusada tuhat turisti nädalavahetuseks, nädalaks või kauemaks. Nii et kas nad kõik tulevad selle HSL-iga loomulikult kaasa? Noh, mitte nii, sest valdav enamus neist turistidest tuleb grupipuhkusel ning neid transporditakse reisibussidesse ja sealt välja. Valdav enamus ülejäänud turistidest sõidab lennujaamast taksoga, mis on mõistlikult soodne ja selle eeliseks on see, et see viskab teid puhkusemajutuse ukse taha ja võtab teid hiljem peale.
pendelrände liiklus
Olen kuulnud väidet, et paljud Bangkoki elanikud tahaksid Pattayal alaliselt elada oma teises kodus, mida nad kasutavad nüüd ainult nädalavahetustel. Kui HSL tuleb, saavad nad seda pendelliikluses hästi ära kasutada. Aga seda ainult hommikuti ja õhtuti, mida muud HSL sel päeval teeb, kui aeg-ajalt hunnikut transportida?
Unistada
See kiirrong on tore idee, aga ma kahtlen, kas sellega saab kasumlikult sõita. See on kuum Tai jällegi mitte alati kriteeriumiks, sest on ka inimesi ja ettevõtteid, kes tunnevad igati huvi selle vastu, et projekt ka tegelikult ellu viiakse.
Meile, Pattaya elanikele või turistidele, jääb see unistuseks, aga kui allolevat videot vaadata, siis on see jälle ilus unistus.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]