Rohkem tuk-tuke Bangkoki tänavatel peaks turismi turgutama
Tai liiklus- ja transpordiministeerium registreerib järgmise aasta algusest 565 uut tuk-tuki. Eeldatakse, et rohkem tuk-tuke tänavatel elavdab turismi.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) on väike ja tüüpiline kolme ratta ja kahetaktilise mootoriga transpordivahend. Omamoodi motoriseeritud rikša. Nimi Tuk-Tuk on võetud kahetaktilise mootori hüppavast helist.
Ministeeriumi peadirektor Saint Phrom Wong ütleb, et tuk-tukid on pealinna külastavate turistide jaoks populaarne transpordivahend.
565 uue numbrimärgi väljastamine tähendab ka seda, et autojuhid saavad tuk-tuki rentimise asemel osta. Nii saavad nad oma sissetulekuid mõnevõrra suurendada. Bangkokis on registreeritud üle 9.000 tuk-tuki takso. Neid on üle 20.000 XNUMX üle riigi.
Kuigi Tuk-Tukiga sõit on elamus omaette, pole see kuigi mugav. Eriti Bangkokis on see tohutut kuumust, liiklusummikuid ja sissehingatavaid heitgaase arvestades üsna ebatervislik. Tuk-tuk pakub vähe kaitset ka kokkupõrke korral.
Tuk-tuki puuduseks on ka see, et need on keskkonda väga saastavad. Tuk-tuki kahetaktiline mootor on vanaaegset tüüpi kütusemootor, milles bensiinile lisatakse määrdeõli. Kuna selle mootori ehitus on lihtsam kui nn neljataktilisel, on neid odavam ehitada. Põlemisprotsess on aga palju halvem, mis tähendab, et tahkete osakeste ja kahjulike aromaatsete süsivesinike emissioon on tunduvalt suurem. Üks kahetaktiline mootor on 20 kuni maksimaalselt 2.700 korda mustem kui tavaline takso või kaubik.
Allikas: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
Kummaline, kas see ei peaks olema vastupidi? Tuk tukid pakuvad transporditeenust. Sa ei stimuleeri sellega turismi. Seda tuleb teha kuskil mujal ja alles siis, kui turiste on rohkem, siis on vaja rohkem tuk tukke.
Loodan küll, et need "uued" juhid saavad põhjaliku koolituse nii sõidu- kui ka käitumisharjumustes.
Loodan ka, et need uued tuktukid on elektrilised, mitte selline saastav ja lärmakas ratastel pulbitsev diskoteek, nagu praegu sageli on.
Veelgi rohkem tuk-tuke ja seeläbi turismi stimuleerida…. Kahtlustan vähendamist. Paljusid inimesi häirivad need müra tekitajad rohkem, kui neile meeldib.
Keskmine tuktukijuht pole just ausa inimese särav eeskuju. Kui sageli kuulete või loete, et keegi on sellise kujuga petta saanud…
Lisaks on need tuk-tukid, eriti need mõnevõrra vanemad, mille kallal omanik on ilma igasuguste tehniliste teadmisteta nokitsenud, üsna haisvad reostajad.
Sageli omistatakse see kahetaktilisele mootorile, kuid tavaliselt pole see mitte see, vaid omanik, kes selle kahetaktilise mootori üles keeras.
Kahetaktiline mootor VÕIB töötada isegi ökonoomsemalt ja puhtamalt kui 4-taktiline.
Kas mäletate kaubamärkide Puch ja Tomos vanaproua mopeede? Mis sõitis liitri bensiiniga umbes 60-70 kilomeetrit. Need olid kahetaktilised mootorid. Kaasaegsed kolleegid ei ulatu liitri kohta isegi 40 kilomeetrini. Või vana Vespakar? Kas sa mäletad seda?
Mingi kinnine tuktuk jah, ka 3 rattaga ja sõiduks 2-taktiline poisike. Bensiiniliitriga tuli see asi ilusti 40-45 km kaugusele, kiirusega umbes 55 km/h originaal. Kui tõsta see näiteks 80 km/h peale, siis tarbimine kahekordistus kiiresti ja koos sellega loomulikult ka saaste.
Sama kehtib ka Tai tuk-tukkide kohta ja kuna keskmine tai tahab alati kiiremini kui võimalik, siis tehakse neid tuk-tuke liiga tihti ja seetõttu saastavad põrisevad haisvad puurid.
Ei, ma arvan, et turismi elavdamiseks on tõesti paremaid investeeringuid.
Minu teada sõidavad tuktukid LPG-ga nii BKK-s kui ka mujal, näiteks Korat. Astus üles? See on hea. Aga ülikiire, väle ja absoluutselt Tai linnatänavapildi osa. BKK-s viivad need kärud mind sageli ummikutest mööda sinna, kuhu vaja. Siis koos mopeeditaksoga. Ja hinda alati ette uurima, kauplema ja kokku leppima. Pettus? See võib juhtuda, kuid kui palju tööd peab Amsterdami linnavolikogu oma taksotööstuse dekriminaliseerimiseks tegema?
Ma arvan, et see plaan saab toimida ainult siis, kui ka tuktukijuhid muutuvad töökindlamaks. Igal aastal läheme abikaasaga Taisse ja turistide ahistamise tõttu läheb see aina hullemaks. Seega küsi ülisuurt summat või mitte esialgu, vaid reisi ajal. Seejärel proovivad minna kohtadesse, kust nad need gaasikupongid saavad. Ma tegelikult naudin tuktuki kasutamist, kuid eelpool mainitud põhjustel kasutame seda üha vähem. See on nii tülikas! Nii et meie arvates peab valitsus ka sellega tegelema.
Kas neil Tuk Tukidel on tänapäeval arvesti?
Kui ei, siis on takso ilmselt odavam, turvalisem, kiirem ja mugavam.
Kui ei, siis on takso ainult turvalisem, kiirem ja mugavam.
Olin 2013. aastal ühes sellises tuktukis, aga need olid kõik petturid. Palusin juhil mind Center worldi viia, kuid 1 km pärast ta peatub ja küsis, kas ma tahan mingi juveliiri juurde minna, sest ta saaks 5 liitrit kütust, kui ma olen 5 minutit sees ja mul pole midagi osta. Ma armusin sellesse, sest me ostsime tegelikult midagi. Seejärel sõitsime oma sihtkoha poole, aga ta palus mõne kilomeetri pärast uuesti, et kui ma tahan teise esindusse minna, siis saab jälle 5 liitrit kütust.
Ja nii see jätkub. See on tõesti tegutsev jõuk.
Sel aastal olin taas Bangkokis ja sattusin jälle sellesse. Seekord pöördus minu poole üks noor tüüp, kes küsis, kuhu ma minna tahan. Ja tema ladusa heas inglise keeles vestledes istusin ma tema sõbra tuk-tuki ja jah, mõne kilomeetri pärast on see jälle palun palun 5 liitrit kütust, kui lähen kuskile infot otsima jne. Mitte kunagi enam tuk-tuki Bangkokis mina.
Vildakas arutluskäik, tuktukijuht rääkis sulle lihtsalt, kuidas ja mis kütusega on ja et ta tahab, et sa juveliirile külla läheksid, kuid ütles otsesõnu, et sa ei pea midagi ostma.
OK, see on tõsi, ta loodab, et ostate midagi, aga see on midagi muud. Kahtlemata saab ta selle eest bensiini või vahendustasu, kuid see, kas ostsite hiljem midagi või, nagu te ise ütlete, kukkusite selle alla, on teie otsustada.
Asjaolu, et paljud hooletult "sisse astuvad", ütleb rohkem reisijate kui juhtide kohta. Jah, olen ka selle peale kukkunud (ilma jutumärkideta), et juht sõitis esmalt paar kilomeetrit ringi, mis tuleb välja, et temale saadetud aadress osutus linnulennult alla 100 meetri, kust ma peale sain. .
Ahjaa, lihtsalt naerata ja maailmas on hullemaid asju.
Ma arvan, et enamik neist töötab LPG-ga. Samuti ei meeldi mulle nende üüratud hinnad.
Arvasin, et nägin, et tuk tukid on varustatud LPG paakidega.
Mõni aeg tagasi luges ka artiklit selle kohta, et mõned õpilased muutsid mõned tuk-tukid ümber, et need saaksid nüüd LPG-ga sõita, just saaste vältimiseks!
Ma arvan, et mul on vedanud. Nad ei taha minuga poodi minna. Nad arvavad, et olen natuke stressis ja näitavad mulle ilusat massaažipoe kausta, kus saaksin täielikult lõõgastuda. Tänapäeval, kui võtan Tuk Tuki, lasen end vanemal ülemusel juhtida ja see läheb tavaliselt hästi. Minu arvates on üsna silmatorkav, et autojuhid ütlevad klientidele, et see maksab neile sente / liitreid, kui klient läheb poodi. Kas pole aus???? Pariisis toimuva keskkonnaalase tippkohtumise kontekstis oleks tore samm, kui uued võidusõidukoletised oleksid elektrilised. Siis saab Tai taas välismaal aplausi.
Olemasolevaid tuk tukke tasuks paremini kontrollida ikka veel valitseva korruptsiooni pärast, mis näiteks Phuketil veel õitseb. Turismi ergutamiseks poleks ehk vale viia läbi uuring turistide tegelike soovide kohta. Enamik kõrgeid hindu tuk tukidele Phuketis, topelthinnasüsteem ja jätkuv lamamistoolide ja vihmavarjude keeld ning pidevalt muutuvad viisareeglid ja kõik sellega seonduv ei ole kindlasti reklaam riigile, kes soovib turismi ergutada. .
Võite arvata, miks originaal 2-taktilise mootoriga tuktuk on üsna saastav.
Seda enam, et hooldus pole Tai tugevaim külg.
Arvestada tuleks aga tõsiasjaga, et originaal tuktuki silindrite töömaht on alla 600 cc, võrreldes 1500 cc mootoriga autoga tundub mulle saastet oodatust veidi vähem.
Kui ma ei eksi, siis peaaegu kõik tuktukid töötavad LPG-ga.
See muudab ka oletatava reostuse palju väiksemaks.
Uutel tuktukidel on kõigil 4-taktiline mootor ja kütuseks LPG.
Eeldan, et valitsus võtab arvele vaid need tuktukid, mis on varustatud 4-taktilise mootori ja LPG-ga.
Nii et reostusjutt tegelikult ei pea paika.
Teenuse kalliduse ja taseme kohta ma mingeid avaldusi ei tee.
Ma ei ela Krungthepis, ei taha seal elada ja lähen sinna ainult äärmisel vajadusel.
Minu kodulinna tuktukitel on kõigil kütuseks LPG.
Ja on järjest enam varustatud 4-taktilise mootoriga.
Ja nüüd on Khon Kaenis peaaegu 400 taksot.
Liiga palju.
Tulemuseks niiöelda "meetriprobleemid" ja järsku ei ole tuktukid enam kallimad ja suure manööverdusvõime tõttu tavaliselt A-st B-sse palju kiiremini.
Istus korra 23 aastat tagasi tuk tukis ja
õhusaaste ajas iiveldama.
Eelistan minna BTS-i või MRT-ga. Konditsioneer ja liiklusummikud puuduvad.
Samuti fikseeritud intressimääraga.
See on veel üks Tai valitsuse tüüpiline näide
arvab, et nad teavad, mis turistidele meeldib, kuid jääb asjast täiesti mööda. Nad peaksid olema palju karmimad taksode suhtes, mis keelduvad oma arvestit sisse lülitamast.
Lugupeetud toimetus, 20 aastat pole müüdud ühtegi tuk tukki 2-taktilise mootoriga.
Isegi vanemad tüübid, mis veel ringi sõidavad, on ammu muudetud neljataktiliseks (säästlikum, võimsam)
Enamikul oli 350 cm660 kahesilindriline kahetaktiline ja nüüd 3 cmXNUMX daihatsu kolmesilindriline neljataktiline.
Mõned muudetakse vedelgaasiks ja mõnda elektrilist olen juba Bangkokis näinud.
Ise ma seda ei kasuta, sest peaaegu 2 meetri pikkusega olen täiesti kokkuvolditud
katuseserva vaatamine pole lõbus. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Õnneks tegeleb Hollandi ettevõtja elektriliste tuk-tukide tarnimisega.
Edu siit kohast.
tervitus,
Louis
Miks ei võiks paljud inimesed olla positiivsed?
Tuk-tuk on Bangkoki, peaaegu isegi Tai sümbol.
Iga turist tahab sellega pilti teha.
Igaüks ajab sellega ritta – omaette kogemus.
Kõik on sellesse armunud ja meelitatud kohta, mida te tegelikult ei soovinud.
Kõigil on sõidu ajal pulss kiirenenud – see on lõbus, kas pole?
kõik arvavad, et "pole nii tervislik", aga jalgrattasõit on parem?
Kas teate seda kõike ja soovite ikkagi sellega uuesti sõita? – Päris rumal, kas pole?
Ja see virisemine ohutuse üle. Kui ei julge, siis lihtsalt ära.
Ja reostuse üle virisemine. Nii et see tuleb ainult nendest tuk-tukidest?
Ja vingumine "korruptsiooni" üle. Üle poole taksodest keeldub arvestit sisse lülitamast. Takso viib teid sama lihtsalt soovimatule aadressile. Takso võib sind kerge vaevaga sõidutada umbes pool tundi kauem kui vaja – teed nagunii ei tea ja ta võib selle alati liikluse süüks ajada.
Olen sellest nii väsinud….
Hiljuti sõitsime tuk-tukiga neli korda ringi Bangkokis. Natuke kallim kui takso aga palju väledam ja kiirem. Autojuhid olid kõik väga viisakad ja humoorikad. Võib-olla meil vedas, aga võite ka päriselt pihta saada.