Hea uudis Bahtbusi kohta Pattayas/Jomtienis
Selles ajaveebis on juba mitmeid artikleid Pattaya/Jomtieni Bahtbusi ühistranspordi süsteemi kohta. Selles kontekstis tahaksin veel kord viidata 2011. aasta artiklile, mida toimetus hiljuti juulis uuesti kordas, vt: www.thailandblog.nl/transport-traffic/bahtbus-pattaya-jomtien
Esimene ajaveebi lugejate 46 reaktsioonist sellele artiklile oli minu oma ja puudutas Bahti kaubikute kasutatavate marsruutide ebaselgust. Lõpetasin vastuse sõnadega "Hea märge bussidel endil on vähim, mida teha saab"
Ma tõesti ei kujuta ette, et minu tollane (ja praegune) arvamus oleks kuidagi mõjutanud, aga nüüd, üle 5 aasta hiljem tundub, et marsruudi näit on tõesti olemas. Teisel teel kõndides nägin nüüd Bahti kaubikuid, mille katusel oli suur kleebis kabiini kohal, mis näitas marsruuti. Siiani olen “avastanud” 3 erinevat marsruuti:
- Marsruut 5 Naklua – pärast Jomtienit
- Marsruut 6 Lõuna-Pattaya – Naklua
- Marsruut 7 Põhja-Pattaya – Jomtien
Ehk leidub blogilugejaid, kes on näinud teisigi Bahtbussi marsruute, igasugune täiendus on teretulnud.
See on hea edasiminek, nüüd on vaid paberil ülevaade kogu liinivõrgust koos numbrinäitega. Palun lisage sellele kaardile ka erinevat värvi Bahti busside marsruudid, mis sageli sõidavad Pattaya Darkside'i või Sri Rachasse ja Sattahipi.
Turistidele tõstetakse 1. jaanuarist sõidu hind 20 bahtini. Tai jaoks jääb hind vaid 10 bahti.
See pole hinnatõus, vaid lihtsalt kahekordistamine… mida nad tahavad?… Farang väljas?!… OK!
Laos, Kambodža ja Vietnam on meid nähes rõõmsad…
Mis siis? Natuke saab, kahekordistub...... Ikka see, et sind veetakse kilomeetreid peaaegu mitte millegi eest........Kuigi ma kujutan ette, et kategooria "odavad charlies" protesteerib.
Üks küsimus kust sa seda lugesid???
Olen seda lugenud ühest pattaya foorumist, youtubest ja see on olnud ka thaivisa.com facebooki lehel. Kuid tänapäeval pannakse palju võltsuudiseid ka internetti.
Nii et võib-olla oodake ja vaadake, kas see on tegelikult nii.
Midagi pole leida, kui tõesti on muutusi, siis palun oodake, kuni midagi ametlikult välja kuulutatakse. Nii et aegunud pole juttugi! Millele nii palju reaktsiooni?
Ma saan JA elan tõusuga JA sellega, et tai jätkab vana hinna 10 bahti maksmist.
Läänlase keskmine sissetulek on vähemalt 10 korda suurem, kui küsiks 100 bahti, siis ma ei kurdaks.
Keskmistel jaapanlastel, Hongkongi hiinlastel, singapurlastel ja lõunakorealastel on sageli ka rohkem kulutada kui vaestel eurooplastel, näiteks endise idabloki riikidest pärit eurooplastel. Kuid suhteliselt vaesed eurooplased näevad "läänelikud" välja, et saaksid rohkem maksta.
Valdav osa Tai turistidest koosneb Aasiast pärit inimestest ja seni, kuni nad suud lahti ei tee, saavad nad Tai hinda standardina.
Just kuulsin, et hind on ka tõusnud.
Kas vastab tõele, et jaanuarist läheb hind 10 bahti pealt 20 bahti peale?
Tervist Gringo,
Kindlasti väärite vajalikke krediite.
Farangina olete teretulnud.
Erinevalt tailasest, keda väidetakse
edu patsutab endale alati õlale.
Cheerio, Pedro
Marsruudijuhend battaksos pole muidugi tasuta
Ma tõesti ei saa aru, miks läänlane vihastab, kui bahti bussi hind läheb 10-20 bahti peale.
Bahtbus on suurepärane ühistransporditeenus (kiire, väga tihe, meeldiv), mida paljud Lääne linnad võivad eeskujuks võtta.
20 bahti on 0,5 €, millest me räägime??
Ähvardus minna Kambodžasse viitab teadmiste puudumisele mõningate Kambodža hindade kohta.
Seal maksate sageli dollarites ja hinnad pole kindlasti kõige eest madalamad, samas kui mugavused on palju väiksemad.
Ma ei saa ka aru, miks Tais kahehinnaline süsteem alati sellist lärmi ajab!
Me räägime vahetegemisest heade ja mittetailaste vahel.
Äkki avage järgmine link ja uurige sisu?
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Discriminatie
Seejärel proovige kahehinnalist süsteemi Euroopas või USA-s ...
Tulemuseks on muidugi see, et 20-st läheb kiiresti 30-le jne... kui tailased tunnevad, et farangidel pole ju suurt vahet....
Nad ei ole ometi nii naiivsed, kallid inimesed. Tailaste silmis oleme siin ainult lüpsmiseks.
Kuna paljudel välismaalastel, kes viibivad Tais pikemat aega, on ka oma rahalised kohustused ja neil ei pruugi olla palju kulutada, siis kas pole aus maksta sama palju kui teistel? Kui teil on bahtis rohkem raha, siis eelistate taksot või oma autot. Asi on selles, et kohaned oma kulutamisvõimalustega ja siis on bahtibussis ainult mõistlik maksta sama palju kui teisele kasutajale. Kui peaksite oma mõttekäiku läbi viima, kehtiks näiteks ka Bangkoki taksodel välismaalastele topelttariif; takso hind on ju odav võrreldes Hollandiga.
Alati need topelthinnad ei ole 10 bahtis, vaid põhimõttes.
Naeratuste maa pettuste maaks, farangina maksate aina rohkem
Ma arvan, et Tai järgitav „oma rahva” põhimõte on õige poliitika, mida iga riik peaks järgima.
Näete, kui kaugele oleme läänes jõudnud, jättes peaaegu kõrvale oma väärtused ja reeglid, et lasta võõrastel väärtustel ja normidel kurgust alla suruda.
Nii et ma tõesti ei hooli sellest, kui palju ma bahtibussi eest rohkem maksan kui Tai.
Täpselt Simon Borgers, asi on põhimõttes, ma olen sinuga täiesti nõus. Vaadake Pattayas mootorrattaid, tailasena saate lihtsalt ilma kiivrita politsei kõrval sõita. Kuid kui olete välismaalane, peatatakse teid kohe (500 vanni) ja teil pole rahvusvahelist juhiluba. Ja tailane maksab millegi sarnase eest poole pealt. Farangil on palju raha, nad saavad lihtsalt maksta.
Tailased maksavad siin kõige eest kaks korda rohkem või eksin? Asi pole rikastes ega vaestes, sest rikkad taid tõesti ei maksa rohkem kui vaesed. Noh, need kaubikud ei peatu kunagi, kui soovite Pattaya ja Jomtieni vahel sõita, nii et see pole tegelikult oluline.
Kahju Gringost, keegi pole teist marsruuti näinud ega tea sellest rohkem. Sa kindlasti usud muinasjutte…
Muidugi tuleb see paljude hollandlaste jaoks liiga hilja. Väljakuulutatud hinnatõus läheb vastuollu hollandlaste aususega. Selline rahalise diskrimineerimise vorm on ebameeldiv nii tolerantsele rahvale, kes kuninga enda kaudu peab mõistlikkust väga tähtsaks. Kolimisettevõtted on üle ujutatud pakkumistaotlustega Kambodža, Laose, Vietnami, Myanmari ja Malaisia vedude jaoks.
Tai kannatab suuresti riiki üleval hoidnud hollandlaste massilise väljarände tõttu, isehakanud kriis lükkab riigi majanduslikult aastakümneteks tagasi, terved korterelamud vaesuvad, muutuvad mahajäetud äärelinnadeks, kuni millalgi aastal 2525 hakkavad Taid. samuti tuleb maksta 20 bahti, pärast mida elasid kõik õnnelikult elu lõpuni.
.
Häid jõule.
Seal on ka rida 7.
Siin selgitus ja kaardid marsruutidega …
http://www.thaivisa.com/forum/topic/960043-baht-bus-route-signs-new/
Aastal 1993 ja ma eeldan, et palju varem, maksid sa farangina sama eest palju rohkem kui tailane. Praegune hämmastus tundub mulle seetõttu pigem ajaloolise teadlikkuse puudumisena
Oleme Zthai kanad kuldsete munadega ja jääme alatiseks.
Kahju nende marsruudinäidete pärast bahtibussides. Minu jaoks on alati sportlik jõuda naklua turult võimalikult väheste ümberistumistega tagasi oma korterisse Jomtienis.
Kui bahti buss saab 100 bahti, siis pigem võtan meetrise takso, olen kiiremini kohal
@Bjorn, jah. Käisin 1976. aastal või 77. aastal Samut Prakani krokodillifarmis, kus pidin maksma 300 bahti ja mu Tai tüdruksõber 80 bahti. Juba siis.
Tai pole tõesti ainus riik, kus farangid maksavad rohkem kui kohalikud elanikud.
16 aastat tagasi maksime ka meie Egiptuses mõne vaatamisväärsuse eest tunduvalt rohkem kui kohalik elanikkond. Ja ametlikult. lihtsalt eraldi piletid, sama mis Tais. Tõenäoliselt on riike, kes seda poliitikat järgivad
Heitke pilk sellele saidile bahtbusi kohta:
http://pattayaguide.org/baht-bus-songtal
Kui ma neid kaarte tähelepanelikult vaatan, siis Soi Buakhaol ei sõida enam ühtegi bussi ja ma kahtlen ka, kas Second Roadil ikka sõidab.
Kui lahkute kuskilt 2nd Roadist või Soi Buakhaost ja soovite põhja poole minna, peate minema 3rd Roadile ja seejärel uuesti lõunasse sõitmiseks peate minema Beach Roadi kaudu.
Kui jah, võite sama hästi kogu süsteemist loobuda.
Ennustan mototaksopoistele ja -tüdrukutele väga head uut aastat.