Don Mueang valmistub odavlennufirmade tulekuks
Don Mueangi lennujaam eeldab, et reisijate arv kasvab praeguselt 4 miljonilt 11,5 miljonile, kui Don Mueangi tuleb viis kuni seitse odavlennufirmat.
Valitsus on kutsunud neid üles tegelema Suvarnabhumi ummikutega.
45 miljonile reisijale mõeldud Suvarnabhumi teenindab sel aastal 51 miljonit reisijat, pikendades passikontrolli ooteaega 2 tunnini.
Don Mueangi direktor Kanpat Mangkalasiri ütles eile, et lennujaam peatab kõik lennundusega mitteseotud tegevused ja keskendub oma rajatiste laiendamisele. Parandused läksid maksma 60 miljonit bahti, mille eest Lennujaamad Tai peab andma loa. Terminali 1, varem rahvusvaheliste lendude terminal, kasutavad nüüd Nok Air ja tšarterlennud.
Thai Airways Internationali (THAI) president Piyasvasti Amranand toetab valitsuse kahe lennujaama poliitikat. Ta ütleb, et Suvarnabhumi laienemine võtab aega vähemalt 5 aastat ja võib siiski tekkida mitmeid probleeme. THAI ei vii oma siselende Don Mueangi seoses rahvusvaheliste lendudega. Kui THAI alustab eelarveteenust, võib see seda kasutada.
Tassapon Bijleveld Tai AirAsiast reageerib reserveeritud. «Tutvume hoolikalt valitsuse ettepanekutega ja tingimustega. Samuti peab valitsus selgelt ütlema, et ta ei muuda enam poliitikat. Samuti ootab ta, milliseid stiimuleid valitsus pakub.
Udom Tantiprasongchai Orient Thai Airlinesist soovib esmalt näha, kas vana lennujaama taristut parandatakse.
Lennuettevõtjate komitee esimees Marisa Pongpattanapun on ainus, kes on odavlennufirmade ümberpaigutamise vastu. Ta juhib tähelepanu sellele, et rahvusvahelised reisijad veedavad Suvarnabhumis maandumise ja Don Mueangis siselennule sisenemise vahel neli tundi.
www.dickvanderlugt.nl – Allikas: Bangkok Post
@ Hans Bos 7,5 miljoni reisija lisamine kõlab usutavamalt kui eilsed 17–18, kas te ei arva?
Kas ikka räägitakse U-Tapao arendamisest täieõiguslikuks rahvusvaheliseks lennujaamaks? Kavatsus oli Suvi leevendada, viies osa rahvusvahelisest lennust U-Tapaole. Ma isegi nägin kuskil selle kujundusi. Ainus, mida nad seni muutnud on, on nimi. Vahepeal pole ma selle kohta tegelikult midagi lugenud. Päevast teise ei kirjutatud sellest midagi. Või jäi mul midagi kahe silma vahele, mille tõttu need plaanid kõrvale jäid?
Hea küsimus. Mul pole õrna aimugi. Vähemalt ma pole selle kohta midagi lugenud.
Ma arvan, et ameeriklastel on siin regioonis hädaolukordadeks U-Tapao sihtkoht.Kas ma olen sellest varem midagi kuulnud?Või on plaanid vahepeal muutunud?
Kui mul oleks valida, läksin alati Don Mueangi kaudu, siis uus lennujaam ei meeldi mulle üldse, välja arvatud ooteajad, mille üle kõik kurdavad (ise ei kurda)
Aga ma igatsen Don Mueangi "Taisse koju tulemise" tunnet, sama ka lahkumisega, see on ilus hoone, kuid selles pole hinge
Utapao oli uudistes, kui Bangkoki lennujaama hõivasid poliitilise "värvi" toetajad. Rahvusvahelisi lende oli tol ajal küllaga, arvasin ka Eva Airi Amsterdami. Seejärel lendas Chiangmaist China Airlines.
Vahetult pärast seda nimetati Utapao ümber rahvusvaheliseks lennujaamaks, kuid Euroopa idabloki riikidest on juba aastaid tulnud tšarterreise.
Kui vaadata infrastruktuuri, siis arvan, et Don Muang sobib paremini.
Mulle meeldib sageli see, et inimesed kogu maailmas on väga mures Tais toimuva pärast ja tailased ise: MAI PEN RAI.
Naljakas, aga ka küsitav, kuidas sa “maailmast” mõtled ja meeldib, nagu kogu maailm oleks hull. Sinu väide, et tai ütleb mai pen rai, ei ole loogiline, sest 99% tailastest ei lenda ja siis suur osa ei lenda isegi rahvusvaheliselt. Kui lugesite õigesti, on tegemist rahvusvaheliste reisijate ühendusega ülejäänud Taiga.
@ Rene, kui ma immigratsiooni aeglase juhitavuse tõttu lennukist maha jään, ei ütle ma Mai Pen Rai, vaid gvd. Ja ma arvan, et samas olukorras olev tai ei ole ka õnnelik.
@KhunPeter
Peeter I kirjutas, et Mai Pen Rai, kuna inimesed kogu maailmas on Tai pärast nii mures, ja Mai Pen Rai ei kehti ilmselgelt juhul, kui peaksite oma lennust maha jääma.
@TH.NL
Vastan Utapaole kui rahvusvahelisele lennujaamale.Ära võta kõike nii tõsiselt.
Noh, kui linnamaasturi ja Doni vahel oleks süstikrong, tekitaks see ühendustele palju vähem probleeme. Minu jaoks pole probleemi, sest vastasel juhul peaksite oma ühenduse nimel tundide kaupa lennujaamas ringi hängima.
Tere, ärgake kõik.
Tähtis on immigratsioonikoormuse vähendamine. See on jällegi tõeline Tai lahendus ja peale mõningase avalikustamise ei too kaasa lühemaid ooteaegu immigratsioonil.
Tõsi, reisijaid saabub oodatust rohkem, kuid peamiselt tänu sellele, et varem DM-is olnud odavlennufirmad on varasemalt erinevate valitsuste ebakindlate seisukohtade tõttu kolinud.
Ma ei eelda, et nad ka nüüd tagasi lähevad.
Ärkvel Ruudi,
Aga sina ka.
(Madavate) odavlennufirmadel ei ole immigratsioonile mingit mõju. Atlandi-üleses piirkonnas pole (madala) eelarvega ettevõtet.
Võite osta odava pileti, kuid sellel pole (madala) eelarvesüsteemiga mingit pistmist. (Madal) eelarve tähendab, et maksad laevas põhihinda ja lisateenuste eest, vastavalt Sinu soovile. Alati võib mulle tuua näiteks (madala) odavlennufirma... Rohkem ei küsi midagi, sest ma ei vaja pardale süüa ja jooke...