Uudised Taist – 28. juuni 2012

Orient Thai Airlines on alates teisipäeva õhtust kasutanud siselendudeks vana Don Mueangi lennujaama, kuid see pole nii.

Alles hiljuti sai ettevõte teada, et tal ei ole õigust saada allahindlust maandumis- ja õhkutõusmistasudelt ning angaari rentimiselt, mida 14 muud odavlennufirmat saavad, kui nad liiguvad Suvarnabhumist Don Mueangi. Võrgu taga on ka Nok Air, mis naasis märtsis Don Mueangi, Nok Mini/Siam General Aviation, Solar Air ja M Jet.

Orient Thai Airlinesi jaoks ei ole kolimise katkestamine võimalik, sest reisijaid on juba teavitatud ja seadmed on tööks valmis. Teenus Hongkongi jätkab Suvarnabhumi kasutamist.

Viie mõjutatud ettevõtte nimel räägib Nok Airi direktor peagi transpordiministriga sellest, mida nad nimetavad ebaausaks konkurentsiks. Tai AirAsia saja lennuga päevas kolib 1. oktoobril.

– Tänavamüüjaid mõjutab tõsiselt valmistoitude, nagu praetud riis, nuudlid ja khao kaeng, hinnamõõtmine, mis valitsusel on 38 provintsi jaoks. Nende sissetulek on niigi madal, nad ei saa alampalga tõusust kasu ja nad on majandusmonopolide surve all. Nii ütles endine kaubandusminister Narongchai Akrasanee.

10 miljonit inimest teenivad elatist tänaval eineid müües. „Need müüjad usuvad, et ka nende sissetulek peaks tõusma koos miinimumpäevapalgaga. Neil pole alternatiivi ja hinnameetmed võivad neid kahjustada. See on üks valitsuse halvimaid poliitikaid."

– Ükski Tai valitsus pole veel suutnud põllumajandussektori tootlikkust märkimisväärselt tõsta, ütleb Phanit Laosiritat. Tai Tootlikkuse Instituut. Ja ometi on see inimeste heaolu suurendamise võti pikemas perspektiivis. Sest toiduainesektor mõjutab Tai majandust teistest sektoritest rohkem, sest toorainet ei pea importima.

Toiduainesektor moodustab 3,13 protsenti sisemajanduse kogutoodangust ja annab tööd 11 protsendile tööjõust. Tootlikkus on kõigist sektoritest madalaim, järgnevad tekstiili- ja mööblitööstus, mis on samuti töömahukad tööstusharud. Tootlikkuse tõstmine on saavutatav tootele lisandväärtuse andmisega, mitte kulude vähendamisega, ütleb Phanit. See on piirkonnas konkurentsis püsimiseks hädavajalik.

Phanit pooldab riikliku tootlikkuse komisjoni moodustamist ja maksusoodustusi ettevõtetele, kes lisavad oma tootele väärtust, toodavad vähem jäätmeid ja annavad tööd suurele hulgale inimestele.

– Eelmise valitsuse ajal pidid need maksma 15 miljonit bahti tükk, nüüd aga 3 miljonit bahti. Valitsus teeb veel ühe katse uuendada Bangkoki massitranspordiameti (BMA) parki 3.000 bussiga, mis sõidavad NGV-ga (sõidukite maagaas). Uue hinna avalikustas maismaatranspordiamet eelmisel kuul.

BMTA laevastik on tõsiselt vananenud; bussid sõidavad diisliga. Uued bussid tahetakse paigutada eraldi firmasse, et kulud ei koormaks niigi suure võlakoorma all olevat BMTA-d. BMTA-s töötab 15.187 78,4 töötajat ja see sai eelmisel aastal XNUMX miljardit bahti kahju.

www.dickvanderlugt.nl – Allikas: Bangkok Post

[Tai uudiste rubriik katkeb asjaolude tõttu kaheks päevaks ja ilmub uuesti pühapäeval.]