Liiklusohutus Tais on 19 hukkunuga traagilise bussiõnnetuse tõttu ülemaailmse tähelepanu keskpunktis.
Turistid ja väljarändajad peavad endalt küsima, kas nad ikka tahavad ööbussiga reisida. See on eluohtlik. Ja paljud bussiõnnetused ei jõua isegi uudistesse. Kas teadsite, et samal õhtul kui 19 hukkunuga bussiõnnetus juhtus veel kaks reisibussi õnnetust? Ööl vastu õhtut juhtus ka bussiõnnetus, milles sai vigastada 22 inimest, sealhulgas hulk välisturiste.
Kui loetlete surmaga lõppenud ja/või vigastatutega õnnetusi, näete kiiresti, kui hull olukord on. Mitte ilmaasjata ei hoiata saatkonnad Tais sõitmisega kaasnevate ohtude eest. Briti valitsus hoiatab sõnaselgelt liikluse eest Tais. "Tais, riigis, kus elab 50.000 870.000 Briti elanikku ja igal aastal üle 2011 68.582 Briti külalise, juhtus 9.205. aastal 2013 3 liiklusõnnetust, mille tagajärjel hukkus XNUMX inimest, sealhulgas nii tailased kui ka turistid." Ja et veel kord illustreerida ohtu ööbussidega, siis siin on XNUMX. aasta senine bilanss (allikas: Kanal XNUMX):
- 6. jaanuar: Songkhla – 2 hukkunut ja 40 vigastatut
- 9. jaanuar: Chumphon – 2 hukkunut ja 20 vigastatut
- 6. veebruar: Chumphon – 5 hukkunut ja 35 vigastatut
- 15. veebruar: Chiang Rai – 2 hukkunut ja 15 haavatut
- 17. veebruar: Phrae – 2 hukkunut ja 30 haavatut
- 20. märts: Singapur – 3 hukkunut ja 14 vigastatut
- 8. aprill: Phitsanulok – 6 hukkunut ja 51 vigastatut
- 9. aprill: Kalasin – 3 hukkunut ja 35 vigastatut
- 23. aprill: Ayutthaya – 1 hukkunu ja 40 vigastatut
- 24. aprill: 2. haru hukkus ja 59 sai vigastada
- 6. mai: Phrae 3 hukkus ja XNUMX sai vigastada
- 7. juuni: Chiang Rai 1 hukkus ja XNUMX sai vigastada
- 23. juuli: Saraburi hukkus 19 ja sai vigastada 18
Kas soovite ikkagi ööbussiga läbi Tai reisida? Või arvate, et see pole väga hull? Vasta nädala väitele: Turistid ja väljarändajad ei tohiks ööbussiga läbi Tai sõita.
Osalen regulaarselt Tai liikluses ja võin vaid öelda, et tegemist on ohtliku ettevõtmisega.
Ööbussiga ma niipea ei sõida, aga mis on alternatiiv?Rong käib ka regulaarselt rööbaste kõrval.
Mis on alternatiiv?? Väikebuss? Nad sõidavad nagu hullud koerad läbi liikluse, mille tulemuseks on nende mahtuniversaalidega palju õnnetusi, et illustreerida selle aasta tasakaalu. Kas lennukiga? Kui olete seljakotireisija või reisite väikese eelarvega, pole see ka alternatiiv.
Rongi ?? jah, kui teil on palju aega, võite minna rongiga, kuid minu arvamus on, et rong on üsna ebamugav ja väga aeglane,
Ühistransporti läbi Tai aetakse reisibussidega, neid sõidab Tai teedel iga päev vist 1000, ma ei taha nende juhtide sõidukäitumist õigustada, aga arvan, et see pole suhteliselt hull, arvestades busside arv, mis siin ringi sõidavad. Lisaks on 19 hukkunut erandlik.
Peame veel paar aastat ootama ja siis saame Tai kiirrongi nautida, rongidest rääkides... arvestades seda, mis Hispaanias juhtus???? Kas me hakkame nüüd Euroopas rääkima, et tegelikult peaksime ikka rongiga sõitma?????
Siin blogis on sageli öeldud ja hindade ja näidetega illustreeritud, et Tais saab regulaarselt pikki vahemaid sõita, näiteks Bangkok-Chiang Mai, lennukiga ODAVAMALT kui bussi või rongiga. Ideaalne seljakotiränduritele. Tegelikult on see vana müts. Ka Euroopas on teatud liinidel palju odavam lennata kui rongi või bussiga – aga aja kokkuhoiust rääkimata. Üksikinimesena autos reisimine, näiteks Amsterdam-Pariis, on kõige kallim transpordivõimalus üldse. Taist kaugemal on teada, et väikebusside ja suuremate VIP-busside Tai juhid ajavad vahel hulluks. Nii et kas keegi teab enne alustamist, mida ta teeb? Soovin kõigile turvalist koju naasmist.
Lennuk ei ole "odavam" kui rong või buss, kuid see on suhteliselt odav ja säästab teie reisiaega. Sõitsin korra ööbussiga Krabist Bangkokki ja arvasin, et see on katastroof. Saime ka rehvi tühjaks. Õnneks tõmbas juht bussi kõrvale, aga ma ei maganud terve sõidu jooksul silmagi. Kui peaksin uuesti sellise vahemaa sõitma, siis võtaksin Nok Airi või Asia Airi ja lendaks tunniga sihtkohta.
Tere Khan Peter,
Ausalt öeldes eelistame minna oma autoga, aga väljaspool seda ei taha ma mõeldagi rongis olemisele ja üldse mitte HSL-ile.
Me kõik teame, et sõna MAINTENANCE ei mainita Tai sõnastikus.
Ja see puudutab HOOLDUST selle sõna kõige laiemas tähenduses.
Kas keegi kujutab ette, et HSL-iga juhtub õnnetus?
Tõesti, ära mõtle sellele.
Hea, et hiljuti rööbastelt välja sõitnud rong liikus teotempos, muidu oleks kannatused olnud ettearvamatud.
aga mida ma tõesti ei näe, on päeva ja öö vahe, välja arvatud see, et üks on tume ja teine hele.
see juhtub ikka sama varustusega.
Kas mitte siin blogis polnud tunnistust ainult 467 reisibussil?
Kas see polnud mitte 6000 numbri kohta?
See ei kehti selle bussi kohta, millel oli aku ja paak istme all!!!
Louise
Mitte mõne kalli Louise pärast, aga kui rongireis tuleb ette võtta: parem aeglaselt vulisevas hooldamata kitsarööpmelises rongis Tais, kui äikeselises, moodsas, arenenud Hispaania aerodünaamilises HSL-i modernsuses, mis on varustatud kõikvõimalike turvasüsteemidega. : vaata uudiseid eilsest ja tänasest, aga ka näiteks 12. juulist Prantsusmaal. Nendes riikides oleks toimunud Euroopa standarditele vastav nõuetekohane hooldus või juhi tähelepanu. Siiski vaadake sõnaraamatut hästi.
Homme Kuhn Rudolf,
Minu arvates luges mu reaktiiv midagi valesti.
HSL küsib siin tüli.
Tervitused,
Louise
Olen sageli niimoodi öösel bussiga Udon Thanisse sõitnud. Pole kunagi probleeme olnud. See on halb, mis juhtus, kuid see võib juhtuda ka Euroopas.
Freek de Jonge ütles kord ühel konverentsil: „Kui mul poleks midagi, võtaksin ma kõik vastu; ja kui mul oleks kõik, annaksin selle kõik ära. Lühidalt: kui soovite Tais reisida, siis riskite, kas sõidate jalgrattaga, mopeedi, takso, mahtuniversaali, bussi, rongi või lennukiga. Mõnikord ei näe te mind liikluses osalemas, kui pole muud võimalust. Need on õhtud, pikad nädalavahetused puhkepäevadega, Songkran. Siis jään koju. Tais tundub olevat üks maailma parimaid liikluskorraldussüsteeme, AGA: tailased ei pea reeglitest väga täpselt kinni ja reeglite täitmine on käkitegu.
Enamik õnnetusi Tai teedel on seotud kiiruseületamisega, olenemata sellest, kas see on kombineeritud alkoholi tarvitamisega või mitte.
Freek. Sul on täiesti õigus. Suurepärane tähelepanek ja lahendus. Mitu tailast minu peres Tai pühadel ei reisi. 1-*2 päeva ette ja pärast hoidke suurematest teedest eemal. Natuke ajuga tailased teavad, et suur osa nende kaasmaalasi sõidab nagu hullud. Eriti liinidel Isaanist Bangkoki ja sealt tagasi on iga päev tihe liiklus. Kui nädal pärast neid pühi mööda riiki reisida, näete meetrite kaupa valget värvi pritsitud teed, millega politsei avariidesse sattunud autode kohti märgistab. Ma jahutan paar pudelit veini ja naudin neid päevi kodus. Tasuta oma tervist. Head teed.
Olen sõitnud Tais juba 15 aastat, ka pikki vahemaid, ISAN-Phuket, ma olen kindel, et see on koputus, kuid mul pole siiani probleeme olnud, ma arvan, et see on seotud ka teie suhtumisega, st teie suhtumisega
kohaneda elanikkonna harjumustega, sõita kaitsvalt, liikuda pigem külili kui jäigalt
Sõida edasi ja oluline on see, et kui sa ennast Tai liikluses ei usalda, siis ära alusta.
Hea sõiduaegade otsus koos asjakohase jõustamise ja tugevate tagajärgedega ettevõtte JA ülemusele JA kõnealusele juhile. Lisaks buss kahe juhiga, kes vahelduvad iga maksimaalselt 4 tunni järel. Reisijad saavad nautida vannitoapuhkust ja kiiret suupisteid või midagi juua ning seejärel värske juhi saatel jätkata. Tõenäoliselt maksavad kaks juhti veidi lisa, kuid matused või tuhastamine on palju kallim. Mind huvitab teie VASTUS
Kõikidel ööbussidel, millega olen sõitnud, oli 2 juhti.
Nii Tais, Laoses kui Vietnamis.
Tore on teada, et pardal on 2 juhti. Veelgi parem 3 või 4. Oluline on see, millise koolituse need juhid on läbinud ja mida nad eelnevalt tegid, nt jõid enne vahetuse algust? Kuid on ka purjus piloote, kes pardale astuvad ja lendamist takistavad. Selles maailma osas tiksuvad kellad veidi teisiti kui Euroopas. See aga ei tähenda, et asjad võivad mõnikord meie jaoks valesti minna.
Vastuseks väitele ütlen, et ööbussid ei ole iseenesest ohtlikumad kui muu transport päevasel või öisel ajal. Liiklus Tais on ohtlik, sest paljudel Tai autojuhtidel on liiklusreeglitest vähe aimu või nad on need juba ammu unustanud.
Olen bussisõitudel märganud, et bussidega sõidavad sageli kõrvalised juhid. Bangkokist sõites teavad nad vastastikuse kontakti kaudu, kus on politsei kontrollpunktid. Kui nad sellest mööduvad, väljub volitatud juht ja sageli võtab juhtimise üle teine. Sõidan regulaarselt mööda Phetkasemi teed. Tihti on politseikontroll, kuid bussid lastakse alati läbi ilma kontrollita.
Olen ise aastaid Taist läbi sõitnud. Pole probleemi!!
Sõitke regulaarselt ka ööbussiga Tais ja Laoses. Pole ka probleemi.
See, mis juhtus, on väga halb, kuid see võib juhtuda ka Euroopas.
Mitu tuhat (jah!) bussi sõidab Tais päevas/öös?
Mis on alternatiiv…. äkki kiirliin Hispaanias?
Kus ma kohkusin, oli Hiinas taksosõidu ajal Guangjous, Mumbais - siis Bombay - ka takso, mõlemal korral sõitsid juhid nagu hullud läbi linna, peatudes ei millegi ja mitte kellegi pärast.
São Paulos istusin taksos ja pidin taksojuhti fooris ärkvel nügima, sest ta jäi magama.
Ainus "tõeline" õnnetus, mis mul kunagi juhtus, oli Indoneesias Bukittingist lõunasse sõites.
Taimaal? Kuulen neid metsiku lääne lugusid ikka ja jälle, aga siiani on mul olnud enamus kordadest Hua Hinist/Pranburist Bangkokki minibussiga sõitnud head juhid. Kas see kõik olen mina?
Eelmisel nädalal tundsin esimest korda veidi muret juhi sõidukäitumise pärast teel Hua Hini. See mahtuniversaalijuht hoidis kiirusel 60-80 km/h hinnanguliselt kahemeetrist distantsi. Kuid see oli esimene kord peaaegu kahe aasta jooksul.
See kõik on suhteline. Me ei saa välistada liiklusõnnetusi. Ma ei taha seda öelda, kuid Hollandi ja teiste Lääne-Euroopa riikide eesmärk vähendada õnnetuste arvu nullini on utoopia. Seal, kus on inimesi, tehakse vigu.
Pea meeles, et 90% ajast läheb kõik hästi!
Olen Taisse tulnud juba mitu aastat ja kasutanud regulaarselt "graafikujärgseid busse" (Korat-Bangkok ja vastupidi) ja alati ilma probleemideta.
Eelmisel aastal osalesin esimest korda Tai liikluses ja olin sõna otseses mõttes üllatunud.
Olen näinud bussijuhte (mitte lihtsalt bussijuhte, aga just selle kohta väide käib), kes täiesti ebaselges kurvis möödasõitu teevad või teevad. Samuti hulk neid bussijuhte, kes üherealisel teel (samuti pidevjoonega) tulesid vilgutavad ja siis möödasõitu teevad. Vahet pole, kas vastutulev sõiduk on või mitte, see peab lihtsalt teelt minema.
Ometi olen näinud ka palju normaalseid bussijuhte, kes hoiavad kiirust ega lenda kõigist õigel rajal mööda. Tõepoolest on teisiti paljude mahtuniversaalijuhtidega, kes lendavad sinust igast küljest mööda, ja veoautodega, mis sõidavad ilma tuledeta ja/või rändavad vasakult paremale üle tee.
Liiklus Tais üldiselt on väga ohtlik ettevõtmine.
Seda, kuidas siin ringi sõidavad IGASUGUSED sõidukid (sõidukäitumine), seda Lääne-Euroopas ei näe.
Olge ausad: olukord Tais on palju-palju ohtlikum.
Mina isiklikult eelistan sõita oma autoga (Hua Hini baas).
Olen juba teinud reise põhja ja lõuna poole (Chang Maist – Phuket-Ko Chang).
Juuksed mu peas on regulaarselt sirged seisnud.
Püüan sõita võimalikult vähe pimedas (valgustamata sõidukid ja joobeseisund) + teadmine, et kui Farang on “millegagi” valmis, siis oled ilmselt perses. Buss on selleks eeliseks.
Küll aga kardan hirmsasti bussi ja mahtuniversaali (olen tegelikult mõlemaga reisinud).
Minust on mitu korda vastutustundetult mööda sõitnud need diskobussid ja kiirustavad mahtuniversaalid.
Igal inimesel on muidugi oma arvamus, aga kui ma neid peeglist näen, siis ma annan seda ette, sõites ohutult (kui võimalik).
No ega me turistid siis Bangkokist kaugemale ei jõua, sest lennujaama lingiga saab seda minu meelest siiski ohutult teha.
Miks mainitakse avalduses ainult turiste ja väljarändajaid? Kõik on sama ohus, eks?
Kui sõidan bussiga, siis päevabuss, aga mitte ilma ohuta, paljud juhid on üleväsinud või kogemusteta, on isegi juhiloata juhte, oma kogemuse põhjal eelistan reisida siselennuga või rongiga, kui võimalus on olemas.
Iga Tais viibimise ajal – alaline baas Hua Hinis – sõidan mõneks nädalaks Chiang Maisse, Phuketisse või mujale. Ja iga kord olen õnnelik, et olen turvaliselt kohale jõudnud, kuigi ma pole veel katastroofe kogenud. Eelistan aga ühest või teisest bussiterminalist sõita Valitsusbussiga. Maksad natuke rohkem, aga minu arust on see palju turvalisem kui näiteks buss Chiang Maist Kohsan Roadile 320 bahti eest! (jah, see on olemas) Mine edasi pimedas parklas mööda maanteed ja kärusid, aga…
Muide, kui arvestada, kui palju busse öösel punktist A punkti B sõidab või kihutab, pole õnnetuste arv kuigi hull, kuigi tänavu hukkus juba 50 ja sai vigastada kümneid inimesi; saate sellest osa!
Mu Tai naisega sõidame peaaegu alati valitsuse bussidega (999 bussi), mõnikord Sombati ekskursioonidega. Hiljuti oli bussis isegi näidik, millelt sai kiirust lugeda, mitte üle 90 km tunnis. Mulle ei ole jäänud muljet, et need firmad sõidavad ohtlikult. Reisime nii päeval kui öösel. Kuna me elame Samuil, ei ole lendamine tegelikult alternatiiv, Bangkok Airways on liiga kallis Samuile ja sealt tagasi. Sõitsin ka korra Khao San Roadilt bussiga, mõtlesin, et miks see VIP buss nii odav on. Nii et ma ei tee seda enam kunagi.
Öösiti sõidab seal muidugi palju busse ja kontrolli on vähe või üldse mitte. Lisage sellele veidi organiseeritud korruptsiooni... jah, siis läheb midagi valesti! Isegi mootorratastega juhtub seal asju. ;-b
Mina isiklikult eelistan riigipühadel või pikkadel nädalavahetustel teele mitte minna, kuna valdava enamuse tailaste mentaliteet on alkoholi tarvitamise ja liikluses puhkeperioodide osas üsna hoolimatu. Antud juhul ei olnud süüdi mitte reisibussi juht, vaid veokijuht, kes magama jäi.
Mu naise perekond, sealhulgas minu oma ;-), elab külas, mis on umbes 12 km kaugusel Sawang Daen Dinist. Tegime tihti öist marsruuti Bangkok-Sawang Daen Din ja kordagi ei kurtnud juhtide hoolimatuse üle! Nüüd läheme detsembris tagasi ja otsustasime lennukiga sõita. Olime ju rohkem mures busside mugavuse kui ohutuse pärast. Ma olen pikka kasvu ja pikkade jalgade jaoks pole alati piisavalt ruumi ja lennuki hind pole ka hull. Kõik sai tehtud vaid mõne tunniga. Udon Thanis rendime lennujaamas auto, et läbida suhteliselt vaiksed vahemaad. See võtab veidi harjumist, kuid kaitsva sõiduga loodame sellest vigastusteta välja tulla. Kummaline, kuid tõsi, mul on juurdepääs suurepärasele navigatsioonisüsteemile, millel on väga üksikasjalikud teekaardid. Loodetavasti oskab asjatundja mulle näpunäiteid anda! Kas on Tai blogijaid, kes teavad seda protsessi või arvavad, et saavad mind muul viisil aidata? Oleme neile siiralt tänulikud!
Ronald ja Dirk B. Kas olete hästi näinud? Pidev joon (ka 2 rida) on IGAle Tai juhile ülim kutse möödasõiduks. Kui olete vastutulev liiklus, võite teelt lahkuda, vastasel juhul saab teie sõidukist teie surmakirst. Ma oletan, et need tailased, kes seda teevad, pole 50% kained. Olen seda siin blogis paar korda rääkinud, et olen olnud tunnistajaks joomapidudele, kus pärast istuvad inimesed purjuspäi rooli. Minu enda peres pidi keegi purjus peaga koju sõitma. Järgmisel päeval tõmmati tema Hi-Lux 120.000 17 bahti suuruse kahjuga kraavist välja. Tal endal polnud midagi. Ma arvan, et see on parim viis sellest lahti õppida – kui need inimesed (üksi) ennast kahjustavad. Selleks ei pea te politseile lootma. Vihje ja rusikareegel: TAI TEEST EEMAL pärast kella 00. Püsige terved, inimesed
Sõidan päris palju, isegi öösel läbi Tai.
Kas see on ohutu? jah, aga peab arvestama teede ja teekattemärgistuste seisukorraga, kuigi viimastel aastatel on siin palju muutunud.
minu veoautode tehniline seisukord ja valgustus on lausa kehvad ning nende väikest sõidukiirust arvestades satuvad nad sageli õnnetustesse. Kohustuslik MOT ei oleks üllatav.
Ööbussid, tavaliselt probleeme pole, bussiõnnetusi juhtub ka Euroopas. Veel on meeles ööbussid NL-st Hispaaniasse, need olid ka regulaarselt kraavis.
Siin on need riigiettevõtted ja minu arvates on see turvalisem kui eraettevõtted.
Tere Toosk,
Naeratasin pärast teie reaktiivi lugemist.
MOT ülevaatus siin Tais??
Teed on tühjad, bussid jäävad terminalidesse ja turistidel on probleeme punktist A punkti B jõudmisega.
Ütleme seda vahel teineteisele, kui teine auto üritab meid musta suitsuekraani sisse peita.
See ei tööta bensiiniga, vaid lihtsalt õliga ja ohustab nähtavust teel.
Tervitused,
Louise
Liiklus on ohtlik kogu maailmas. Hullud sõidavad ringi igal pool!
Mis puudutab Tai bussireise, siis mul pole halbu kogemusi olnud. Tõenäoliselt on see seotud ka seltskonnaga, kellega reisite.
Olen ise näinud, et 'Nakonchai air' bussifirma juht peab iga x tunni tagant peatuma ja end teeäärses ruumis reisiraamatuga registreerima. Ta pidi isegi alkoholitesti läbima.
Ma sõitsin VIP-bussiga! Seal saab magada nagu lennukis äriklassis ja muide, seal sai tõesti lennuteenust! Suurepärane ühiskond. See oli liinil Bangkok-Ubon Ratchatani.
Lennuk on kiireim ja Thai Airwaysiga, väga mugav ja otsene v
Ööbussid loodi selleks, et neid kasutavad inimesed kiiresti ja aega raiskamata sihtkohta viiksid (sõidu ajal saab magada). Nii on see Euroopas ja ka Tais. Eesmärk on, et sõitjad saaksid enne starti piisavalt puhata. Me tunneme sõidumeerikut, varem ketastega, nüüd digitaalset. Sõiduajad registreeritakse ja kontrollitakse. Keegi ei tea, mis toimub väljaspool seda aega.
Võite tulla pulmast ja lahkuda kohe bussi või veoautoga sõitma. Tähtis on juhi(te) vastutustunne, samuti on oluline ajasurve. Sel kellaajal peab kohale jõudma.
Pärast paljusid Tai reise kogesin kord, et buss läks katki. Mul oli kord, kui üks autojuht helistas oma ülemusele, et ta on haige ja palus asendajat. Ta pidi mõnda aega edasi sõitma kuni leiti keegi, kes rooli üle võtab.Nii tulebki teha,teine juht peab vahepeal puhkama,et saaks puhanuna edasi sõita.Sõidan edasi bussiga . Võtsin cnw bkk lennukiga vaid korra, kui Bangkokis 1. aastal üleujutus oli.
Kaua aega tagasi sõitsin korra bussiga Bangkokist Khemmarati ja mitte kunagi enam!! Nad ei too mind siin enam hobusega bussi peale. Oleme sellest ajast saadik ise sõitnud ja tunnen end palju mugavamalt, hoolimata Tai kaootilisest liiklusest.
Bussiõnnetuse põhjustas veokijuht, kes jäi magama.
Bussijuht ei oska sellega midagi peale hakata???
Ammu tegin kõike ööbussiga Tais. Mul oli siis kaks korda probleeme ja siis ei juhtunud see minuga enam kunagi.
Esimest korda läks bussil rehv läbi ja sõitsime otse riisipõldule. Õnneks ainult märjad jalad ja vigastusi pole. Teisel korral istus lahtise luugiga sõites bussi vahekäigus üks väike tüüp, kes tegi mootorile pidevat hooldust. Kutsusin teda Speedy Gonzaleziks, kuni kõik selle all oli valju pauguga kinni ja buss peatus ebameeldivas kohas. Mõne tunni pärast võttis meid peale vaid puidust pinkide ja lahtiste akendega buss, mis vedas meid viimased paarsada kilomeetrit.
Peale seda lendasin ainult Tais, algul Thai Airwaysiga ja hiljem Nok Airiga ja mulle väga meeldib.
ja ma unustasin, hiljuti külastasid meid Bangkokis nõbu ja tema sõber. Nad olid koos bussiga Chiangmaist tulnud. Sõbranna võttis tagasiteeks vastu tuttava pakkumise minna tagasi mikrobussiga ja minu sugulane sõitis bussiga.
Väikebuss sõitis vastu puud ning sõber ja teine reisija said silmapilkselt surma. Välja arvatud kohapeal, ei lähe ma kunagi pikaks teele pärast seda, kui olin Bangkokist Pattayasse hotellitaksoga sõitnud. Teel tabas juhti möödasõidul epilepsia ja tollasel 2-realisel teel tuli meile vastu veoauto. Vahetult enne surmaga lõppenud kokkupõrget lendasime teelt välja ja jäime ellu.
Ka kord hilisõhtul Phuketis teel Phuketi linnast Patongi, kus peatusime tolleaegses ainsas hotellis (Patong Beach Hotel), oli teesulg, mida saime lihtsalt vältida. Kaks mootorrattaga pätti järgnesid meile ja sõitsid relvadega vehkides mõlemal pool bussi. Sõitsime siis nii kiiresti kui suutsime ja elasime ka selle üle.
Ma kaalun 200+ nii et ma ei mahu bussi, mu naine teeb kõike bussiga, esimest korda kui ma temaga kohtusin, jäin 8 tundi hiljaks, viimane kord hilines 2 tundi, kas sa oled siis lennujaamas omaga rendiauto? ootama ainult reisijate peale- ja mahalaadimiskohas
rong on hea viis reisimiseks, nagu lennuk, aga ka seal juhtus paar õnnetust Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket Juhtusin mõlemal korral Tais olema,
Autoga sõites lõdvestun, seega rendin Tais olles pikapi, pereauto ei mahu ära,
Mu naine tuleb bussiga Bangkokki 2 päeva shoppama ja siis sõidame koju selle 5-6 tunni jooksul, mil teel oleme, nii et me näeme palju õnnetusi, õnnetuste läheduses mitte ainult bussid, kõigil tailastel tuleks keelata mootoriga sõitmine sõidukid on need äärmiselt ohtlikud.
Olen oma naisega ja mõnikord ka meie tütre ja tütretütrega regulaarselt Tais reisinud alates 1992. aastast.
Vaatan alati, et mul oleks privaatne väikebuss koos juhiga ja tahan sõita ainult siis, kui on vähe. Peale kella 19.00 minu jaoks Tai teedel enam ümberistumisi jms. See kehtib kõigi puhkuseriikide kohta, kuhu me läheme. Olgu siis Aasias, Aafrikas või Lõuna-Ameerikas: kui päike loojub, pole enam ümberistumisi.
Ma arvan, et see on jälle hollandi keel, te ei tohiks sõita ööbussiga, isegi mitte väikebussiga, isegi mitte rongiga, siis kõndige, siis on turvalisem, EI, siis jääge Hollandisse. Ma vastan kuna olen töötanud 6 aastat elan Tais ja reisin iga 2 kuu tagant tagasi Amsterdami ja olen seal TAKSOT juhtinud 30 aastat, jah TCA-s koos varasema põhjaliku koolitusega, aga kui näete ja kogete sealne liiklus, "hästi korraldatud" aga enamusega ei taha end siduda sellega, mida praegu kutsutakse Taksojuhiks, õnneks on 1. juunist Takso erialal uus regulatsioon ja selleks on TTO ja loodan, et see suurendab ka liiklusohutust Hollandis, nii et kui Kui siin ei soovita (Konkreetse) ööbussiga reisida, siis jää Hollandisse. Seega minu nõuanne on leida oma piirkonnast usaldusväärne taksojuht ja lasta tal endast mööda minna
Bangkokki või kuhu iganes, mis siinseid Hollandi hindu arvestades nõuab meilt väikest investeeringut. Minu kodulinn on Prasat ja ma lähen Suvannaphumisse 4.000 vanni eest, mis on mulle seda väärt.
Jah, see on muidugi halb, aga seda juhtub igal pool maailmas, võib-olla rohkem Tais kui Hollandis, aga see on põhjus mitte reisida (täpsemalt ööbussiga). Lugege bussi- või autoõnnetuste arvu Euroopa riikides Ärge unustage rongiõnnetusi seni, kuni on liiklust, on liikluses hukkunuid. Lahendus: ära reisi. Lahendasin selle nii, et otsisin erataksojuhti ja siiani olen leidnud, aga jah, see maksab veidi rohkem, aga võrreldes Hollandi tariifidega on see soodne. Olen elanud Tais Prasat 7 aastat ja käin iga 3 kuu tagant Amsterdamis 3 kuud taksojuhina tegutsemas, olen seda teinud 36 aastat, aga mida sa koged seal praeguse taksojuhiga, kes nimetab end taksojuht, mul on see veel Tais.pole kogenud.
Gerrit, nagu sul, on ka mul erataksojuht, kes sõidab mind ja meie perekonda, kui ma ei saa oma autoga sõita, näiteks lennujaama või Bangkoki haiglasse. Ja ma tunnen Amsterdami niinimetatud taksojuhte liigagi hästi.
Oleme Hua Hinist Hat Yaisse magamisrongiga sõitnud juba mitu aastat.
Mida rohkem lõuna poole sõita, seda rohkem jääb mulje, et rong sõidab rööbaste kõrval, kuid kindlasti ei kandideeri me tulevasse plaanitavasse superekspressrongi.
Liiklus Tais on väga ohtlik.
Suurte aukudega teed. Purjus kaasliiklejad.
Vesipühvlite ülekäik. Ja nii see kestab mõnda aega.
Kui ma aeg-ajalt autoga reisin, siis loen õnnetusi.
Lähen Phuketi lennujaama ja tagasi sõbraliku meetritaksoga.
Lisaks lendan ma kõigega Tai piires. Kui olete veidi käepärane
Internet saab seda teha madalate kuludega. Mõnikord odavam kui bussiga.
Ma tõesti ei saa aru puhkajatest, kes sõidavad rongi või bussiga. Säästad
raha peaaegu pole ja raiskad palju aega ning jõuad katki.
Nautige lendamist Nokairi, Airasia või Thai Orientiga. Odavad ja
nii lõdvestunud!!!
Põhimõtteliselt ei sõida ma kunagi bussiga. Kõik juhid joovad Red Bulli või midagi sellist
stimulandid ja kui see möödub, on nad lühikese aja jooksul teadvuseta. Bussiga sõitmine on
eluohtlik otsus. Rong on väikese rööpmelaiusega ja jookseb regulaarselt alla, osaliselt rööbaste ja vagunite halva hoolduse tõttu. Parem lenda, kui su elu on midagi väärt.
Tere, olen 20 aastat sõitnud igal aastal ööbussiga Pattayast Kalasini ja vastupidi.
Ma reisin alati chan tuuridega, see reis tuleb läbi viia 2 juhiga, kuid olen korduvalt märganud, et kogu reisi tegi 1 juht, õnneks on see alati hästi läinud, kuid see nõuab probleeme. Tailane arvab punast pulli juues, et on jälle ärkvel, minu meelest peaks nende asjade üle rohkem kontrolli olema.
Lennuk pole valik, kuna Kalisinis lennujaama pole, seega loodetavasti järgmine kord sõidan uuesti bussiga.
Tervitused, Frank
"Statistika on hirmutav. 2011. aastal hukkus Tai teedel ligi 10.000 2000 inimest. Sarnase rahvaarvuga Suurbritannias hukkus liikluses 70 inimest. Selge: liiklus Tais on verine tihe. Paljud tailased on saanud oma juhiloa kingituseks. Tänapäeval tuleb sooritada eksam, aga see tähendab väga vähe. Põhjuseks on muuhulgas kehv haridus, kuid Tais on "normaalne" ka purjuspäi autot juhtida. Mootorratturid, tavaliselt ilma kiivrita, on suurimad ohvrid XNUMX%.
Tsitaat just võetud SIfaast.
Buss või auto ja/või mootorratas, liiklus on Tais äärmiselt ohtlik.
Ja kes seda ei näe...
"Pimedate maal on üksilmne kuningas"
Regards,
Dirk
Täpselt Dirk B:, mis puudutab teie viimast lauset: paljude vastuste sisu arvestades on palju neid, kes käituvad ja väljendavad end sellisena: tailased on omaenda reaalsuse suhtes pimedad ja teadvat farangi nimetatakse ühesilmseks.
Kõik on hästi. Ka Euroopas juhtub palju liiklusõnnetusi, milles osalevad bussid ja rongid. Hispaanias hukkus kaks päeva tagasi rongiga 78 inimest.
Kuna Hispaanias on nüüd juhtunud suur rongiõnnetus, kus on palju hukkunuid, siis kas pole Tais nii hull? Võtke võrrandisse Euroopa raudteevõrgu tihedus ja rongide sagedus ning äkki tundub see "veidi" teistsugune......
Võid ka üle pingutada!
Mis on see, et kui Tais on midagi tõsist juhtunud, siis tihtipeale alandatakse seda kiiresti sõnadega "ah hea küll, seda juhtub ka Hollandis/Euroopas", aga inimesed ei räägi peaaegu kunagi vastupidist.
Mõrv, tulekahju, rööv ja liiklusõnnetused Hollandis, aga mis vahet sellel on, sest neid juhtub ka Tais. 🙁
Jään artikli teema juurde, sest see, kas (öine) buss ja/või rong on ohutu või mitte, ei ole minu jaoks kaalutluspunkt, aga ma lihtsalt ei viitsi sellisel moel pikki sõite ette võtta. Ära isegi mõtle Bangkokist bussi või rongiga reisimisele näiteks Chiangmaisse või Surathanisse või veelgi kaugemale.
Igaühel on oma lõbu, aga ma ei saa aru, mis selles nii lõbusat on.
Kui tailane tahab oma juhiluba saada, ilma enne sõidutundi võtmata... päev saab tihtipeale pooleteise tunniga läbi ja suurem osa sellest ajast kulub paberimajandusele.
Tihti pean naerma keskmise Tai sõidukäitumise üle!
Nad on tõelised artistid...kui nad peavad tagurpidi sõitma, pööravad nad pea 90c tagant vaate poole.
Nad kasutavad oma tahavaatepeegleid ainult selleks, et kontrollida, kas pärast habemeajamist pole ninast karvu jäänud.
Soovin kõigile palju nalja öötundidel sellise surmaratturiga.
Olenemata rahalistest võimalustest või pikematest sõiduaegadest on minu valik...lennuk või rong.
Ma reisin Euroopas palju bussiga ja see, mida olen näinud mõnes riigis, eriti lõunapoolsetes riikides, pole ka halb.
Ma reisisin Tais ka palju bussiga ja isiklikult arvan, et ei tohiks seda liiga mustaks värvida.
Muidugi juhtuvad mõned asjad.
Meie kasutatud bussides oli 2 juhti, kes üksteist õigel ajal kergendasid.
Ka enamiku juhtide sõidukäitumine oli hea ja nad jätkasid sõitu, kuid vaikselt ja mugavalt.
Tais ei saa te tegelikult kuskil turvaliselt osaleda ega osaleda üheski liikluses.
Nii et jah, siis tuleks vältida kogu riiki, minna vooluga kaasa ja püüda võimalikult vähe sõita, kui pole harjunud.
2. juulil Saksamaal Hesseni liidumaal toimunud rongiõnnetuses sai vigastada 26 inimest.
12. juulil: Prantsusmaal Bretigny-sur-Orge'is hukkus rongi rööbastelt mahajooksus kuus inimest.
24. juulil: Hispaanias hukkus rongiõnnetuses 78 reisijat.
Ja siis 28.–7.: Itaalias hukkus raskes bussiõnnetuses vähemalt 38 inimest.
Lisaks sai viimases kolmes õnnetuses vigastada kümneid inimesi.
Õnnetused on praegu tingitud ebaõigest hooldusest või sobimatute materjalide kasutamisest ja/või turvaseadmete halvast seisukorrast või inimtegevusest.
Kas Tais võib tõesti olla teistsugune kontekst?
Või peaksime kaasama Lõuna- ja Ida-Euroopa riikide omad?
Õnnetuste kokkuvõte ei ole võrdluse aluseks. Siin on varem õigustatult öeldud, et arvestada saab raudteevõrgu tihedust ja rongide sõidusagedust. 5-6 x tunnis Rotterdamist Amsterdami või ainult 2 x päevas Bangkokist Aranyaphratetesse pole lihtsalt võrreldav. Saksamaal sõidavad rongid liinil regulaarselt kiirusega üle 200 km/h. Kui rong Tais sõidaks kiirusega üle 40 km/h, laguneks see spontaanselt laiali. Prantsusmaal kaugelt üle 350 km/h. Prantsusmaal on rongirekord 583 km/h. Siin võrreldakse lavabussi kosmoselaevaga.
Mainisin seda nimekirja näitamaks, et nördimuse väljendamine selle üle, mis Tai "liiklusinfrastruktuuris" või muul viisil pole, mida paljudes reaktsioonides sageli arutatakse, ei ole õigustatud, kui näete, mis toimub. Lääne kontekst, kus kasutatakse ja juurutatakse kogu kvaliteetset tehnoloogiat, näiteks sellistes riikides nagu Saksamaa ja Prantsusmaa, sama ka Hispaanias ja Itaalias. Just neid riike eeskujuks võttes teete selgeks, et Tai võrdlemine ja osutamine pole võimalik. (Iga võrdlus on niikuinii vigane.)
Isegi kogu olemasoleva leidliku oskusteabe juures ei lähe asjad nii, nagu plaanitud ja ette nähtud, rääkimata sellest, mida inimesed nendega saavutavad.
Mitte, et ma väidaks, et kõik läheb nii hästi ja läheb, absoluutselt mitte. Aga kuidas sa saad tahta nii nördiselt reageerida, kui sinu enda ebaõnnestumine on nii nähtav?
2013. aasta juulikuu ei ole veel läbi, kui saan lisada oma varasemasse nimekirja veel ühe rongiõnnetuse, nimelt: Šveitsis põrkasid Waadti kantonis kokku kaks reisirongi. Tuletõrjujad leidsid kadunud rongijuhi elutu surnukeha teisipäeval. 26 inimest sai vigastada. Seda on ametlikult kinnitanud Šveitsi politsei.
Kommentaar tehti, et Tais laguneb rong laiali, kui sõidab kiiremini kui 40 km tunnis; Meie kvaliteetses Euroopas põrkuvad kvaliteetsed rongid suurel kiirusel üksteisele, tunneliseintele või seintele vastu.
Aga hei, te ei saa võrrelda, kui Tail on eelis!
Sellise tundliku teema nagu rongiõnnetused on loetelu sageli puudulik. Sellepärast see allolev link, kus näete veidi rohkem, nagu juba mainitud? Sellel lingil on vähem sõnu, kuid palju veenvaid fotosid. Nautige vaatamist.http://goo.gl/cXd1RV
Euroopas tuvastatakse, et seda tüüpi õnnetuste eest vastutavad isikud peavad kandma ohvrite kulud.
Nendes Tai õnnetustes peavad välismaalasest kannatanud kõik oma kindlustusfirmadelt sisse nõudma ja kõik varjatakse.
Moderaator: Sinu kommentaar on teemast väljas.
Oh jah, ma unustasin selle. Kas me kõik oleme Fyra draama jälle unustanud??
See on kiire….
Kas mäletate, see oli Itaalias valmistatud Hollandi-Belgia kiirrong.
Vaatamata Euroopa standarditele, eeskirjadele ja kvaliteedile lagunes see poole võrra enne kasutuselevõttu. Õnneks tõsiseid inimohvreid põhjustamata.
Nii sageli võrreldakse siin õunu ja apelsine.
Inimesed vaatavad hukkunute arvu, aga mitte õnnetuste arvu.
Hispaanias võib ainuüksi üks õnnetus tappa kümneid inimesi, kuid see ei tähenda, et Hispaania liiklus oleks hullem kui Tais.
Parem võrdlus oleks faktide väljatoomine.
Suhteliselt öeldes on Lääne-Euroopas roolis palju vähem kõrge alkoholiprotsendiga liiklejaid kui Tais. Tais on joobes juhtimine lihtsalt "lubatud".
Lääne-Euroopa laevastik on palju-palju paremini hooldatud kui Tai oma.
Lääne-Euroopa teed on palju paremini hooldatud kui Tai omad. Isaanis on katastroof sõita korralikult aukudega teedel.
Lääne-Euroopas on tänavakoeri liikluses väga vähe. Tais on see selgelt erinev.
Lääne-Euroopas tuleb juhiloa saamiseks kõvasti (kuud, vahel aastaid) tööd teha. Tais saab juhiloa osta tunni jooksul, isegi rooli istumata.
Lääne-Euroopas on liiklusrikkumist väga raske edasi toimetada. Tais on see aga igapäevane praktika. Elagu korruptsioon!!
Lääne-Euroopas juhtub aastas palju vähem liiklusõnnetusi kui Tais.
Ma võin nii jätkata.
Ära kasutama.
Regards,
Chander
Chander, minu komplimendid teie suurepärase loo eest. Sa ütlesid seda hästi. Iga surm on üks liiga palju Euroopas, aga kindlasti ka Tais. Vaata siit blogist minu varasemat lugu Tai liikluses enne ja sõites sõitmisest joomisest. Samuti toimub minu piirkonnas regulaarselt palju pidusid ja pidusid. Tihti avastan end just sel põhjusel silma paistmas, sest ma ei joo ja istun purjuspäi autosse. Eelis on minu poolel. Samuti ei sõida ma pärast kella 1 ja kindlasti mitte võõral territooriumil. Ja võimalusel lendan siselende = kiirem = sageli odavam = turvalisem.Sellest riigist on mõnus rongi/bussiga läbi sõita. Palju tundmatut näha, väga huvitav. Aga öösel? Pole võimalik.
Täna 1590 vann Phuket – Chiang Mai
lennanud. Üle kahetunnine lend. See on vähem kui 40 eurot.
Saab teha ka bussiga, kestab 23-24 tundi. Vaja kaks päeva
taastuda, kõigist ohtudest rääkimata
teel. Muide, ma arvan, et bussiga saab sama palju maksta
oleks kadunud. Peate lihtsalt bussi või rongi või autoga sõitma
kui tõesti muud võimalust pole, sest näiteks lennujaama pole.
Kõigil muudel juhtudel on valik minu jaoks väga lihtne