Edaspidi esitame avalduse igal nädalal Tai. Samuti anname avaldusele lühikese selgituse ja motivatsiooni.
Avalduse eesmärk on anda meie lugejatele võimalus sellele vastata. Võite meile teada anda, kas nõustute väitega või mitte. Esitage ka selgitus ja oma põhjendus.
"Mõne aasta pärast on Bangkok elamiskõlbmatu!"
Eelmisel nädalal olin kaks päeva Bangkokis ja jõudsin selle järelduseni üsna kiiresti. Minu motivatsioon? Siit see tuleb:
- Bangkok kannatab kroonilise liiklusummiku käes, linn on täielikult mudane. Liikluskaos süveneb iga päevaga.
- Linn on ülerahvastatud, elanike arv jätkab tõusu ja igal pool läheb järjest elavamaks.
- Globaalne soojenemine muudab Bangkoki veelgi kuumemaks ja umbsemaks. Nüüd on tajutav temperatuur sageli juba 45 kraadi.
- Õhu kvaliteet, nagu tahked osakesed ja tahmaosakesed, muudab Bangkoki mürgiseks ja ebatervislikuks linnaks. See läheb ainult hullemaks. Üha enam bangkoklasi ostab auto.
- Iga maatükk Bangkoki kesklinnas on täidetud kohutavate betoonist behemotidega.
Skytrain
Isegi Skytrain ei saa enam mugavalt liikuda. Kolm aastat tagasi istusin regulaarselt peaaegu tühjas rongis. Nüüd on Skytrain täis ja mitte ainult tipptundidel. Kindlasti ei julge ma Skytraini suure kohvriga sõita, lihtsalt pole ruumi. Skytrainis tõukamine ja seismine tundub praegu olevat norm.
fail
Arvestades oma kogemusi Skytrainiga, otsustasin Sukhumvit Soi 43-st taksoga sõita Moo Chiti bussiterminali. Tulemus: fail, fail ja veel fail. Sõit kestis kaks tundi.
Sellest ka nädala avaldus: "Mõne aasta pärast on Bangkok elamiskõlbmatu!" Milline on Teie arvamus?
Kui öelda seda Bangkoki kohta, siis see kehtib kõigi maailma suuremate linnade kohta... Pariis, Barcelona, New York jne jne.
Nii et see väide tundub mulle liialdatud, sest see maalib Bangkokist ainult negatiivse pildi, kuna igal pool maailma linnades inimesed ikka elavad ja töötavad, söövad ja magavad ja liiguvad ja see jätkub...
Tai on tore riik ja Bangkok on huvitav linn külastamiseks või elamiseks, nii et selles pole midagi halba...
Ei ole nõus, sest sama võib öelda kõigi maailma suuremate linnade kohta, aga Tokyo, kus inimesed surutakse metroosse/rongi, näiteks Mexico City/Ateena, kus autode juurdepääs linnale on ühel päeval korraks suletud ja järgmisel päeval paaritute numbrimärkide jaoks on piiratud ja see on nii olnud juba aastaid. New Yorgis, Moskvas, Pariisis, Londonis ja nii edasi kohtate samu ummikuid ning Bangkok pole erand. Kui olete sama kannatlik kui tailased, jõuate lõpuks sihtkohta. Mulle tundub loogiline, et BTS-i rongid saavad järjest täis, sest jaamu tuleb aina juurde, ehk on lahenduseks rohkem ronge.
Bangkok on suurepärane linn, kus saab teha 24 tundi ööpäevas ja nii on see ka mõne aasta pärast. Kui teile see kiire linnaelu ei meeldi, võite alati valida maakoha ja külastada aeg-ajalt Bangkoki metropoli.
Nõus ülaltoodud kommentaaridega. Muidugi muutub Bangkokis aina kiiremaks ja kaootilisemaks, aga mida muud sa kosmopoliitsest linnast ootad?
Mis puudutab mahtuniversaaliga Sukhumvitist Mo Chiti sõitmist: ma poleks seda kunagi teinud. Siis veedad ainult pool tundi täis BTS-is, mis pärast Siami suures osas tühjeneb, nii et tavaliselt saad istekoha.
Ei nõustu: see linn on suurepärane. Alati midagi teha ja alati elujõuline. Linn haarab sind ja ei lase sul minna. Sagin ja sagimine on midagi, millega peate "õppima" elama. Autoga sõitmine ei ole võimalik, kuna liikluses on alati probleeme. Isiklikult ei pea ma ülerahvastatud BTS-i väga hulluks, sõidan BTS-iga iga päev ja see on sagedamini pooltühi kui pakitud. See on aga Phaya Thaist Saphan Kwaini, nii et see pole see lõik, kus enamik inimesi reisis. Targalt mõeldes ja linnas toimuvat teades saate kiiresti ringi liikuda. Seda ei saa aga kunagi autoga teha.
See on Friso!
Mulle teeb tulevikus palju rohkem muret vee tõus. Kuigi eelmisel aastal oli sademeid äärmuslikes proportsioonides, pole mõeldav, et kui drastilisi meetmeid ei võeta või ei võeta piisavaid meetmeid, on Bangkok ja seda ümbritsevad alad delta asukoha tõttu püsivalt üleujutatud. Eelmaimu kogesime juba eelmisel aastal.
Ja isegi püsiva üleujutuse korral pole linn elamiskõlbmatu. Tai on sama paindlik kui bambus. Siis käiakse lihtsalt edasi-tagasi paatidega, mis on veel mitmel pool valmis. Edaspidi on igaühel paat oma aias ja siis sõidab oma paadiga taevarongi.
Chap-praya äärsed tammid on naljanumber, paljudes kohtades on liivakotid alles ja need on nüüd katki, mistõttu liiv voolab vihma korral kanalisatsiooni. See pole ainult jõe ääres, paljud ettevõtted jätavad liivakotid ka lihtsalt nii kauaks, kuni need kanalisatsiooni kaovad.
Kesklinnas on soojem kui äärelinnas kõigi suurte kliimaseadmetega kõrghoonete, tiheda liikluse ja tuule puudumise tõttu. Tailased ei ela seal vaid töötavad seal. Kohe vabaks saades lähevad nad mujale puhkama. Elan jõe ääres ja tihti puhub maja ümber jahe tuul, imeline.
"Tulevikus on igaühel paat oma aias ja siis sõidab paadiga taevarongi"
Milline aed? Ma arvan, et umbes 1%-l on aed. Ka täispuhutavate märgade paatide tühjendamine metroopeatuses tundub mulle keeruline 🙂
Sa pead mõtlema nagu tai. Kui olete ainuke, kellel on paat, võite asutada transpordiettevõtte ja sõita kogu päeva transporditeenusena taevarongi juurde. Siis saab Bkk-st Aasia Veneetsia.
Pimedate maal on ükssilm kuningas! Nüüd pole kõigil aias mootorratast, mistõttu on mootorrattataksod.
Muide, ma ei saa aru, miks praegu vett mööda palju rohkem inimesi ei sõida, seal ootab ikka terve turg, mida nad vaevu kasutavad.
Kõikide plaanide elluviimisega rohkem ühistransporti maa all ja maa peal läheb asi kindlasti veelgi paremaks. Nad ei istu siin paigal. Arvasin, et 30 aastat tagasi oli liiklus palju hullem kui praegu.
Ma arvan, et see on kohutav linn, ma ei tahaks seal isegi elada, isegi kui nad mulle tasuta maja annaks. Liiga hõivatud, räpane, ebatervislik eluviis, heitgaasid ja nii edasi, jah, üks päev ok ja siis kiiresti linnast minema. Lihtsalt andke mulle ISAANile see imeline maakoht siin külas elamiseks.
Täiesti nõus Richardiga. Andke mulle lihtsalt Ubonratchathani.
Ei nõustu!!
Bangkok on maailmalinn ja paraku on seal mitmeid ebameeldivusi. Ja kui võrrelda Bangkokki teiste maailma linnadega, siis pole asi nii hull. Iga riik vajab vähemalt head arterit ja see tõmbab ligi palju inimesi, kes seal elavad ja töötavad. Ilma sellise linnata nagu Bangkok pole ülejäänud Tail põhjust eksisteerida, valitsus peab olema ja kogu rahvusvaheline kaubavahetus käib läbi pealinna.
See, mida siinkirjutaja peab koledateks hooneteks, on väikekodanlik suhtumine ja kindlasti mitte enamuse arvamus.
Kõik teadlased pole endiselt ühel meelel, kas globaalne soojenemine toimub, seega on see väide täielik jama. Kas kirjanik on kunagi olnud kuskil, kus temperatuur oli 45 kraadi?!
Sul on Bangkokis liikumiseks piisavalt (ja odavaid) valikuid, isegi Skytrain pole tavaliselt täis.
@Jasmine, kõik teadlased nõustuvad, et kliimamuutused ja globaalne soojenemine on olemas. Teadlased ei ole ühel meelel inimeste mõjust sellele.
Olen viimased 30 aastat käinud Bangkokis mitu korda aastas.
1990. aastal töötasin ka Bangkokis.
Olen näinud viimase 10 aasta jooksul paranemist
Ma ei usu, et liikluskaos hullemaks läheb
Õhu kvaliteet ei halvene
Taevarong ei ole alati ülerahvastatud
Liiklusummikud ei lähe hullemaks.
See on suurepärane linn, kus viibida, kui tead, kuidas teatud kohti vältida.
Toektoek suitsetas nagu hull, aga see pole enam nii. Taksod sõidavad LPG-ga, nii et need on palju puhtamad ja paljud inimesed sõidavad mootorrataste asemel BTS-i taevarongiga.
Bangkok on muide palju suurem kui see osa, kus skytrain sõidab, seal on tolm aga see on seotud ilmaga.
Taevarong on täis ainult tipptundidel ja eriti Siami ümbruses, mitte kaugemal.
Bkk-s saab igal pool maitsvaid toite süüa ja ostlemiseks on alati midagi avatud. Seal on palju restorane, turge, kinosid, kaubanduskeskusi ja alati on midagi teha. Liiklusummikuid on palju, kuid need ei kesta kunagi nii kaua nagu Hollandis.
Lisaks elavad rikkad inimesed elurajoonides, mis võivad olla tõeliselt ilusad. Ilma kutseta sinna sisse ei pääse, sest need on hästi turvatud. Mõnel elamupiirkonnal on oma teed kaubanduskeskuse juurde, kus saate oma golfikäruga kaubanduskeskusesse sisse sõita ja teile eraldada privaatne ruum. Kaubanduskeskused on imeliselt lahedad ja puhtad ning kõik on olemas.
Kirjanik peaks heitma pilgu Indiasse, Indoneesiasse, Filipiinidesse jne ja siis saad aru, et Bkk pole kaugeltki räpane. Võrreldes ühe Friisimaa külaga on see väga hõivatud, kuid samas ka 10 miljoni elanikuga metropol! Võid sõita tunde/päevi ringi ilma kaks korda samale tänavale tulemata.
Tõenäoliselt kaldun ma väitest kõrvale, kuid see jutt globaalsest soojenemisest ei too mulle midagi head. Argentinas on jäätunud sadamad, kus varem sai purjetada. Ookeanide temperatuuri tõusu demonstreerimiseks on kulutatud sadu tuhandeid eurosid täiustatud mõõteriistadega ujukite abil. Kui keegi sellest rohkem ei kuule, ei saa tõenäoliselt midagi tõestada. Venemaalt pärit temperatuure ei arvestatud, sest need ei sobinud nende teadlaste jutuga. Veel näiteid?
Temperatuurid on Maa ajaloo jooksul kõikunud ja nii jätkub ka ilma inimesteta.
Inimene on rikkunud oma olemuse, see jääb enesestmõistetavaks.
Bangkok jääb alati elamiskõlblikuks.Jakarta on 10x hullem ja seal toimub kõik.Kaebajad tulevad tavaliselt väikesest külast või linnast ja pole sellega harjunud.ZGN kultuurišokk
40 aastat tagasi oli Bangkok palju hullem, nüüd pole see nii hull
See, kas Bangkok on elamiskõlbulik või elamiskõlbmatu, on maitse asi. Minu jaoks on kindel, et Bangkok, nagu kõik Aasia linnad, välja arvatud Hanoi, on kole linn. Heitke pilk Padovasse või Veronasse või isegi Amsterdami. Teisest küljest on see elav linn, kus toimub palju. Suurlinnade atraktiivsus, eriti noorte jaoks, on vaieldamatu, kuigi objektiivselt on maal pakkuda palju rohkem ja see on ka palju odavam. Inimestele meeldib linnaelu koos selle plusside ja miinustega ning Bangkok on tõepoolest palju parem kui Delhi või Lahore linnad, kus suviti võib temperatuur ulatuda 47 kraadini. Igal juhul pole Bangkoki liiklus halvem kui 20 aastat tagasi. . Ma ei tahaks seal ise elada, aga ma tahan, et Bangkok oleks käeulatuses.
Avalduse esitaja hävitab selle ise.
Kui linn on juba täiesti ummikus, ei saa liikluskaos hullemaks minna, isegi kui kõik Bangoki inimesed ostavad esimese või teise auto. Seitseteist aastat tagasi olin esimest korda Bangkokis ja siis oli palju hullem kui praegu. Mõõtmised näitavad, et õhk Bangkokis muutub järjest puhtamaks. Autoparki on viimase kümne aasta jooksul peaaegu 100% uuendatud. Peaaegu kõik linnaliinibussid sõidavad maagaasiga ja Tuktukid LPG-ga. Kuna, välja arvatud paar nädalat aastas, tuleb tuul merelt, pole Bangkokis õhuprobleeme, mis mõnel teisel linnal, näiteks Ching Mail. Samal põhjusel ei tõuse absoluutne ja tajutav temperatuur. Üha rohkem slummi ja inetuid madalaid hooneid teevad teed atraktiivsele ja ilusale uusehitusele. Bangkokis on palju hooneid, mis väärivad ja saavad üldist imetlust. Mitmed tunnustatud arhitektid on välja andnud suure raamatu parimatest näidetest. Ja tulevikus on neid veelgi, sest siin võib olla julgem kui Hollandis. Ühistransport paraneb jätkuvalt koos ehitatavate ja kavandatavate metrooliinidega. Ja siis pole vahet, kas meiega liitub veel paar inimest. Seal, kus on palju inimesi, võib olla väga mõnus, alati on midagi teha ja tuled ei kustu kell 21.00.
Elamiskõlbmatu mõne aasta pärast? Ma ei arva nii. Võrdle teiste maailma linnadega?
Pole ka võimalik. Võrrelge linnadega nagu Pariis, Madrid, Barcelona, London, Berliin,
Võimalikud on Rooma, New York, Singapur ja nii edasi.
Võite võrrelda Aasia linnu, mis ei tee keskkonnaga midagi, kuid need on peaaegu samad, mis Bangkok.
Bangkok, mis vajub igal aastal paar sentimeetrit ja kus liikluskaos ainult suureneb
läheb suuremaks ja heitgaasidega ei võeta midagi ette jne.
Kui inimesed räägivad isegi uue Bangkoki ehitamisest, ei saa te seda võrrelda viimaste linnadega, mida mainisin.
Kõigile meeldib, et ma Bangkoki armastan.
Nõustun Khun Peetri järeldusega.
Ainult et see ei kesta paar aastat. Olen veendunud, et mu lapselaps teeb
nüüd 7 aastat, 20 aasta pärast loeb ainult ajalooraamatutest, et on olemas
oli suur linn...
J. Jordan
Tere Peter,
Olin ka eelmisel nädalal mõned päevad Bangkokis ja mul oli 3 koosolekut päevas ning mõned lõuna- ja õhtusöögid. Nii et see oli reisimine, reisimine ja rohkem reisimine. Nagu ühes mu varasemas sõnumis kirjas, olin kohtumised ja hotelli asukoha ette planeerinud, arvestades liiklust.
Minu kogemused möödunud kolmapäevast laupäeva õhtuni on järgmised:
– Mõistlik ilm ja mõnele kohtumisele jõudsin jalgsi ja õigel ajal ilma liigse vedelikukaotuse ja higilõhnata.
– Taksosõitudel tehti eelnevalt selgeks, et juht peab kasutama kiirteid ja võib minu juurest möödasõite teha, et vältida kõige suurema liiklusega tänavaid ning oodata jootraha, kui ta õigel ajal kohale jõuab. Kuigi olin planeerinud sõidud tund aega, olin iga kord poole tunni jooksul sihtkohas.
– Võib-olla sellepärast, et teisipäeval sadas vihma, aga ilm oli üsna selge, tolmu vähe ja „kurikuulus“ hall kuppel tänavate kohal oli vaevu näha.
– Reedel oli mul pärastlõunal kokku lepitud õhtusöök Wireless Roadi piirkonnas. See on Bangkoki kõige aktiivsem aeg ja halvim koht. Siis satute Sukumvitile, Ploenchitile ja teistele aktiivsetele piirkondadele. Jah... Siis oli liiklusummik. Aga ka selle olime poole tunni pärast läbi.
– Pärast seda õhtusööki sõitsin umbes kell 20.30 Sky rongiga. Sai Ploenchitis edasi. Tõepoolest, BTS-is hõivatud ja pidin seisma. Kuid rahvarohkete massidega probleeme polnud ja jõudsime sihtkohta 10 minutiga.
– Kasutasin laupäeval metrood. Seejärel sõitke Skytrainiga Sapan Kwaisse ja tagasi taksoga. Seejärel lühike sõit mootorrattataksoga mõneks koopiatööks. Seejärel sõitsime meetrise taksoga Klong Toeysse, mis oli samuti üsna vilgas piirkond, kuid jõudsime sihtkohta rohkem kui tund enne kellaaega. Peale koosolekut sõitsime taksoga lennujaama. Vähem kui 25 minutit tööd.
20 aastat tagasi tulin Bangkokki palju sagedamini. Umbes 5 päeva kuus.. Siis oli taevas tänavatel täiesti hall ja kõik ahmisid hinge.
Kuna sel ajal polnud kiirteid, Skytraini ega metrood, oli kõik tõepoolest alati täis ja ummikuid. Nüüd näen seda ainult tiheda liiklusega põhiliinidel, nagu Wipawadee, Sukumvit, Lard Prao ja Victory lähedal. Samuti kitsastel tänavatel KanchanaPiseki peateele ja selle ääres ning kõigis võrreldavates piirkondades, kus on selline infrastruktuur ja tegevus.
Selle 20 aastaga on loodud palju rohelisi tsoone. Metsad, puud, pargid.
Näete palju rohkem tänavapuhastusmasinaid ja vähe mustust. Slummi peaaegu enam pole.
Ümber linna on rajatud ringteed ning kõik sealsed toite- ja drenaažiühendused on kahekordistunud laiuse või kõrgusega või muul viisil parandatud.
Lisaks tavapärasele linnaliinibussile on nüüd saadaval ka palju eribusse ja väikebussi teenuseid.
Linna endasse on loodud kiirteed, mis viivad sujuvalt naabruskonnast naabruskonda. Vaevalt saab neid uusi teid tiheda liiklusega nimetada. Siiski olete endiselt samades vanades linnaosades samadel vanadel tänavatel samades ummikutes nagu 20 aastat tagasi. Kuid need on vaid suhteliselt lühikesed lõigud, sest see on fikseeritud ainult linnaosas endas ja sageli pääseb kiiresti tasulisele teele.
20 aastat tagasi elas Bangkokis 8 miljonit elanikku + 6 miljonit provintside töötajat. Nüüd on provintsides ametlikult umbes 12 miljonit elanikku ja 4 miljonit töötajat. Seega on inimeste arv Bangkokis jäänud samaks. Viimane rühm on saanud palju parema eluaseme.
Seetõttu olen arvamusel, et Bangkok ei ole kindlasti halvenenud. Aga kui Barneveld asetab su ootamatult keset Bangkokki, võin ette kujutada, et kogu linn müristab su kohal muljetavaldavalt. Noh... Igas megalinnas on sul see olemas ja igas megalinnas on ja jäävad megaprobleemid. Siiski arvan, et on väga õnnelik, et tailased on nii palju saavutanud, eriti perioodil 1995–2000, mis oli siin majanduslikult raske aeg, ja ma leian, et Bangkok on isegi elamiskõlblikum kui 20 aastat tagasi. Kuigi ma ei tahaks kunagi, mitte kunagi seal elada. Minu Barneveld on Chiang Rais. Nii et ka Bangkok käis mulle üle jõu, aga mõningase planeerimisega saab seda mõnda aega vastu pidada.
Kuid ma näen ka "tumedaid pilvi". Üha rohkem bangkoklasi lahkub linnast väga erinevatel põhjustel. Nii siseturismi jaoks, aga ka pärast pensionile jäämist. Sest lõuna on täiesti kadunud ja enamus inimesi ei taha Isaani minna, massid tulevad põhja... Noh... võiksin nüüd kirjutada, kui kiireks on läinud Chiang Rais, lihtsalt provintsilinnas.
See sobib ideaalselt meie projekti arendamiseks ja ehitustöödeks. Ka pangameestel on midagi seedida. Lisaks on palju paranenud ööelu ja kindlasti ka ostuvõimalused. Ja golfimängijad tunnevad end siin nagu taevas. Aga nüüd veedan siin iga päev vähemalt 5 minutit liikluses... !
Willem
Ma arvan, et Bangkok on parim, tõeliselt südamelähedane linn, kus on kõik pakutav, kontrastide linn, linn, mis on tõesti linna nime väärt, kuid oi kui erinev sellest linnast, kust ma pärit olen, nimelt Brüsselist. Pean ütlema, et 4–7 päeva pole probleemi, aga siis pean alati kohe lahkuma, sest seal on liiga kiire ja õhusaaste minu maitse jaoks liiga palju, ei, siis on mul siin Isaani linnas palju parem, kui Natuke sõidan leian end kohe kaunist loodusest ja igatsen seda seal Bangkokis ja siit linnast leian ka palju asju, see on lihtsalt Tai.
Siis tahakski teada, kust ma BKK-s leian kinomaja, kus on head filmid, mille peale võiks mõelda ja mis jäävadki. BVD
@MC Veen,
“The House” on kunstifilmide maja, millel on rohkem kui suurepärane filmipakkumine. Kui olete filmifanaatik, peaksite DVD-de laenutamiseks minema Thammasati ülikooli taga amuleti tänaval asuvasse pisikesse videopoodi "Fame". Tõelise filmifanaatiku jaoks on see tuttav laps kommipoes. Filmid Iraanist, Jaapanist, Itaaliast, Koreast, USA-st (sõltumatust), Saksamaalt ja kõigist klassikatest. 30 bahti nädalas filmi kohta. Täiesti suurepärane.
EI NÕULE: olen Taisse puhkama/perele külla tulnud juba üle 20 aasta 1-2 korda aastas, sh Bangkokis, ja ma ei näe, et liiklus eriti tiheneks, see on juba peaaegu täis, ainult öösiti vahel. 2 ja 3 saab Bangkokis mõistlikult läbi sõita.
Märkan ka seda, et BTS ja isegi MRT on täis ja kohati tõepoolest ka täis, ainult lennujaama ühendus on ikka suht vähe töötajaid, aga ma ei usu, et see on üldse probleem.
Bangkok on imeline inglite linn ja jääb selliseks, lihtsalt olge teed ületades ettevaatlik.
Ja kuumus ja õhusaaste... ahjaa, ma põgenen regulaarselt kaubanduskeskusesse, mida Bangkokis leidub igal pool ja midagi pole hullu, võta hetk taastumiseks.
Kaaludes kaaluvad eelised tunduvalt üles miinused.
Minu arust on Bangkok ilus linn.
Kui olete puhkusel, ei pea te millegagi kiirustama.
See on nii hubane ja jalgsi saab palju ära teha, lihtsalt võta palavaga rahulikult, aga pole probleemi.
Paat on ka suurepärane võimalus, ööbisime Happy House'is, mõnus naabruskond ja toredad inimesed, mida veel tahta!
Bangkokil, nagu ka paljudel teistel metropolidel, on palju probleeme.
Neid selgitab selgelt ka Peeter.
Elamiskõlbulik või elamiskõlbmatu jääb aga isiklikuks hinnanguks ja sellel on palju pistmist tausta, sotsiaalse staatuse, kasvatuse, hariduse ja teie arengu-/edenemisvõimaluste hindamisega. Nagu vastustest nähtub, pole Bangkok paljude jaoks halb, teised peavad seda elamiskõlbmatuks.
Arvestades Aasia majanduskasvu (eriti võrreldes paljude teiste maailma piirkondadega), jätkab Bangkok esialgu kasvu. Ka selleks on ruumi, eriti Bangkoki äärealadel. Kuigi ka Bangkokis leidub ohtlikke kohti ja vahel tuleb ette ka ekstreemseid olukordi, pole see nii hull kui mõnes teises linnas (Los Angeles, Sao Paulo, Mexico City, Rio de Janero, Kaplinn, Bogota, Caracas). Isegi Filipiinidel tuleb tavaliselt jäätist osta kangidega väravast. Õhusaaste pärast tuleb peamiselt minna Hiinasse. Siin on 16 maailma kõige saastatumat linna.
Pealegi, mida suuremaks probleemid linnas muutuvad, seda suurem on surve nende lahendamiseks. Kas edusamme pole? Siis pole rõhk piisavalt kõrge...
Rahvastiku kultuuri ja iseloomu poolest; anna mulle Tai. Võib olla sõbralikumaid rahvaid, kuid neil pole tavaliselt metropoli ja nad on muust maailmast peaaegu isoleeritud. Ei, Bangkok võib veel mõnda aega vastu pidada. Kuigi ma tean Tais toredamaid ööbimiskohti…
See on üsna elamisväärne, isegi mõne aasta pärast, kuid ma ei usu, et Bangkok on ilus või kena linn nagu mõned siinsed inimesed. Võrreldes teiste Aasia linnadega võib seda mõnevõrra võrrelda Jakarta ja Manilaga, samas kui Hongkongi, Singapuri ja Kuala Lumpuri pean paremateks, rahvusvahelisema võluga linnadeks. Bangkokis pole tegelikult palju teha, kui sulle just ostlemine või ööelu ei meeldi. Spordi, kultuuri ja rahvusvahelise köögi osas (peale Tai, Jaapani ja Itaalia) pakuvad HK ja Singapur muidugi palju-palju rohkem. Tavakülastaja/turist seda muidugi ei märka – neil on palju näha ja teha – aga siin elades on asi teisiti. Nädala sees olen siin töö pärast, aga nädalavahetusel ma ei tea, kui kiiresti linnast välja saan.
10 aasta pärast elab Bangkokis inimesi, kes töötavad, magavad, söövad jne.
Ma ütlen küll, et iga suurlinn kipub kivistuma ja isekus suureneb.
Mul on küll tunne, et kogu Tai kaotab paljudes valdkondades: poliitika, valitsemine, kultuur, koostöö, rahandus, loodus ja palju muud.
Jõudsin just tagasi väikesest august Ratchaburis ja kui ma täna hommikul bussist väljusin, sain maad suudelda, tundsin nii kergendust, et olen tagasi Bangkokis. Olen elanud ja töötanud Bangkokis pidevalt juba peaaegu 11 aastat. Vahel mõtlen, et lähen kuskile Tai maale elama, kui töö lõpetan, aga viskasin selle kavatsuse täna hommikul aknast välja. Kogu see värske õhk ajab mind Nakhon Nowhere’is haigeks. Midagi pole teha, midagi ei juhtu ja kõikjal toimuv fotosüntees ajab mind närvi.
Bangkokis on lugematu arv vaikseid linnaosasid, rõõmsaid töölisklassi linnaosasid, kus on palju kolossaalseid vanu puid, mis tekitavad tunde nagu oleks külas, nii et minu arvates on väide, et see linn on oma jõust välja kasvanud betoonkoletis, veidi liialdatud. Siiski väldin Sukhumvitit, Sathornit ja Silomit nagu katku. Seal on tõesti hullumaja.
Näpunäide kõigile, kes siin töötavad: veenduge, et te ei elaks oma töökohast kaugel ja see pole keeruline, sest korterites on uskumatult palju vabu kohti, nii et kõikjal, kus te töötate, on alati läheduses midagi soodsat üürida. Säästab palju liiklusummikuid.
Üks tegur, mida veel ei arutatud, on kuritegevus. See määrab osaliselt ka linna elamiskõlblikkuse. Seetõttu meeldib mulle Bangkok tänaseni nii väga. Tänaval saab käia ainult öösel... Loodetavasti võib see nii kauaks jääda.