Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Chris: Tavalise mugava maja eest peaksite maksma 13.000 16.000–XNUMX XNUMX bahti ruutmeetri kohta. (kõik sees, joonised,
- Herman: Isegi kui Tais põlemist kontrollitaks, ei lahendaks see probleemi seni, kuni naaberriigid seda ei täida.
- Herman: William -Korat, Chiang Mai pole kindlasti maailma esikolmikus, seda siin sageli öeldakse, kuid Chiang Mai on
- willem: kallis gringo, tõesti super selge lugu, ma tunnen sellest palju ära, et tüdrukud väärivad austust, mitte iga farang
- Yan: Vaevalt ei möödu kuu aega, kui Tai ei nimetaks end meditsiinivaldkonnas "HUBiks"
- Carla: Mine saartele, me oleme seda juba aastaid teinud. Näpunäide: kui soovite rahu ja vaikust ning imeliselt pingevaba õhkkonda, minge Koh Phayamile!
- Kornelis: Haha Sjaak, ALOHA jaoks pead sa Hawaiile minema. Nad võtavad nüüd koolides kasutusele kõik need muud lühendid. Väljaandes Th
- Cuylits jaan: Vabandust, mulle tundus, et toit Tais oli 3 nädala pärast igav ja maitses alati sama. Tõhus tänavatoit oli parem kui enamik restorane
- Rob V.: Noh, see pole nii hull, eks? Tihti näete vikerkaarelippu, mis näitab seda seksuaalsust, sugu ja orientatsiooni
- Hans: Oleme ehitanud 20m140 bangalo 2km kaugusele Kantharalakist (Sisaket). Alustasime sellega 2016. aastal ja valmis sai 2020. aastal. Omd
- Matthias: Noh, René, selles osas olen sinuga 100% nõus. Kõikjal, kuhu lähete, või igasse meediasse Internetis, surutakse see meile kurgust alla
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ abielud…. mees oh mees... ma hakkan vanamoodsaks jääma... mul on olnud nende idiootsete lühenditega d
- kriiskama: Tere, võite hankida erinevaid mudeleid või maju, palju valikuid, kuid võite tellida ka arhitekti
- mees: laadige alla vidin "ilmaennustaja" 2024. Sealt leiate iga päev värsket kasulikku teavet, sealhulgas õhukvaliteedi kohta
- mees: Maja ehitamine maksab siin ilmselgelt palju vähem kui Hollandis või Belgias. Kui palju maja maksab, sõltub selle suurusest
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Topman THAI Airways eitab avaldusi võimaliku pankroti kohta
Topman THAI Airways eitab avaldusi võimaliku pankroti kohta
Tai president Sumeth ütleb, et teda mõisteti valesti, kui ta ütles selle nädala alguses töötajatele sisememos, et nad peavad osalema ümberstruktureerimisprogrammis, sest vastasel korral ähvardab lennufirmat pankrotti minna.
Bangkok Posti andmetel oli Sumeth Damrongchaitham töötajaid teavitanud, et THAI on tõsises kriisis ja ettevõtte päästmiseks pole enam palju aega jäänud.
Nüüd eitab Tai rahvuslik lennufirma pankrotiohtu. Sumethi sõnul on meedia asja üles löönud ja töötajaid teavitati kärbeplaanist alles sel nädalal.
Lennufirma sai esimesel poolaastal 190 miljonit eurot kahjumit ning samuti on hädas taevakõrguse võlaga. Tõusu pööramiseks tuleb alandada personali ja juhtkonna palku, kuid personali seas pole sellele meetmele suurt toetust.
Allikas: Bangkok Post
Oli arvata, et järgneb eitamine.
Ma ootan huviga, kas keegi lehvitab selle sisemise memoga.
Kui aga kommentaar pankroti või selle eitamise kohta on reisiorganisatsioonidesse juba lekkinud, võib see osutuda ennustuseks.
Kõigil lennufirmadel sama probleem.Konkurentsi tõttu lendavad liiga odavalt.Brüssel-Bangkok tagastus 575 euri kui tellid paar nädalat varem.Kaasas 6
söögid+kõik joogid ja meelelahutus.Ega see igavesti kesta,aga seni kuni riik aitab,saame edasi lennata väga soodsa hinnaga.
Muidugi on odav suhteline. Thai Airways on tegelikult alati üks kallimaid lennufirmasid.
Kummaline, et odavaimad lennufirmad nagu Ryan Air teenivad palju kasumit.
Kui tõstate hindu, lendavad inimesed vähem, nii et see ei muutu palju. Ma arvan, et on tõenäolisem, et paljud inimesed pidutsevad rasvadega, nagu Sabena puhul.
See avaldus on pannud paljud inimesed muretsema, kas või mitte.
Kui reisijatel oleks juurdepääs ettevõtete raamatupidamise aastaaruannetele, ei tehtaks palju broneeringuid.
Tai ei kuku kokku, kuna valitsus ei luba seda kunagi.
Aga ehk ja loodetavasti selgub nüüd, et mõttetute töökohtade süsteem pole enam ajakohane.
Varjatud tööpuuduse eest vastutavad valitsus ja riigiettevõtted, kuid kardan, et juurutatakse veelgi protektsionistlikum impordipoliitika.
Impordi maailmakaubandusleppest hoitakse mööda mitmel viisil ja sellega pääsetakse lihtsalt minema, sest välis- ja Hollandi valitsused pole sellest üldse huvitatud.
Oleks tore, kui need üliõpilased, kes õppisid Tais Hollandi ettevõtetes, saaksid selle kaardistada.
Kas president Sumethist on valesti aru saadud või mitte, pole paljude reisijate jaoks, kes plaanisid tulevikus Thai Airwaysiga lennata, enam üldse tähtsust.
Kui president räägib avalikult oma lennufirma ees seisvatest tohututest probleemidest, paneb ta samal ajal tulevasi reisijaid kaks korda mõtlema, kas üldse broneerida.
Riski vältimiseks arvavad paljud, et seal, kus on suitsu, peab olema ka tuld, et nad liiguksid teistele ettevõtetele järele.
Kokkuvõttes ei ole Sumethi ütlused minu arvates nutikas viis sellest tohutust võlamäest lahti saada.
"Mõõna muutmiseks tuleb alandada töötajate ja juhtkonna palku, kuid töötajate seas pole sellele meetmele suurt toetust."
Nii on maailm tagurpidi pööratud. Tooge inimesed välja ja laske neil minna muule tööle, sest tööd on palju.
Kanal 3 oli selles osas lihtsam. Ta viskas 2 vooruga välja üle 300 inimese. See võib olla sotsiaalselt soovitav, kuid osa töötajaid on silmanähtavalt näidanud, et neil pole lisaväärtust, muidu asjad nii kaugele ei jõuaks.
Kuni riik sekkub. Vaatame numbreid, kõiki neid kahjusid, igasuguste erinevate lennukite suurt lennukiparki, kallist majandamist koos igasuguste hüvedega. See maksab midagi. Ja siis elab Saksamaal ka härrasmees, kes vahel lendab Thai Airiga ja siis lastakse teistel reisijatel ruumi teha. Selle kuu alguses tegi lennuk härrasmehega pardal kena tiiru, lendas Tai õhuruumi otse Bangkoki suunas, kuid võttis siis ootamatu suuna põhja (Chiang Mai/Rai) ja siis tagasi Bangkoki poole. Ehk kena panoraamlend? Lisateenus reisijatele pardal!
Kallis Rob, 2004. aasta septembris lendasime koos elukaaslasega Bangkokki Taiwani riikliku lennufirmaga China Airlines, kui meile öeldi Schipholi lennule registreerimisel, et Ateenas tehakse vahemaandumine. Suvised paraolümpiamängud olid seal just lõppenud ja Taiwani esimene leedi, kes ise oli ratastoolis, sõitis koju Taipeisse. Juhuslikult olime broneerinud äriklassi ja me pole kunagi lennuga nii ära hellitatud olnud. Ateenas pidime tunniks maale minema ja kõik reisijad said vautšerid, mida sealses lennujaamas kulutada. Bangkokis oli meil rendiauto broneering ja China Airli töötaja. võttis meiega ühendust telefoni teel, meil ei olnud sel hetkel mobiiltelefoni, et teavitada firmat, et tuleme autole järele veidi hiljem. Suurepärane teenindus ja kuu puhkusel ei olnud meil nende paari tunni vastu midagi. Seega ei tee kõrgete isikute suhtes erandeid mitte ainult Thai Airways. Muide, kunagi ootasin kajutis pikalt Bangkokis, juhuslikult ka äriklassis, kui äriklassi tungles vähemalt 10 inimest, parajalt tuimad ja parajalt lärmakad. Lihased tüübid, kes nägid välja nagu ragbimängijad, kuid osutusid hilinenud lennult lahkuvateks avamere töötajateks. Vaevalt olid nad oma kohtadele sättinud, kui lennuk hakkas ruleerima. Kui nad olid õhku tõusnud, jõid enamik neist veel ühe õlle ja vajusid seejärel sügavasse unne ning ärkasid alles siis, kui nad Schipholis maandusid. Seoses Thai Airwaysiga mõtlen, kus peitub suurim rahaline halb enesetunne. Kas see puudutab rahvusvahelisi lende või tekitavad kahjusid siselennud? Igal juhul tuleb ümberstruktureerida. Ma ei tea, mida töötajad teenivad, aga ma kujutan ette, et nad ei rõõmustaks palga vähendamise üle.
Mulle öeldi, et kui Saksamaal resideeruv kõrge isik lendab Thaiga, siis visatakse kõik 1. klassi inimesed nende tähtsa(te) reisija(te) privaatsuse tõttu välja. See maksab üsna palju.
Tõenäoliselt on see tõsi, Rob, kuid seda ei juhtu sageli ja see ei ole loomulikult selle lennufirma hiiglasliku kaotuse põhjuseks. Samuti ei teaks ma, kui palju on teatud tüüpi lennukites esimese klassi istekohti ja tavaliselt ei ole need kõik hõivatud. China Airlinesi lennukitel, millega ma äriklassis lendasin, polnud esimest klassi. Äriistmed asusid niinimetatud "alumisel" ja "ülemisel" tekil.
Ei, loomulikult ei vastuta see klient oluliselt kahjude eest, kuid see pole kindlasti hea kuvandile. Lisades sellele muu hulgas juhtkonna (ja nende pereliikmete) privileegidega seotud kulud. Mõned asjad teevad ajalehti:
„Thai Airways Internationali presidendi Sumeth Damrongchaithami vabandusest THAI kahe piloodi käitumise pärast, kes keeldusid õhku tõusmast, välja arvatud juhul, kui kaks lennufirma esimese klassi reisijat ettevõtte tööväliste pilootide eest oma kohalt välja visati. . ”
https://www.bangkokpost.com/opinion/postbag/1561746/too-little-too-late
12. oktoobril tühistati München - Bangkok lennul paljud, kui mitte kõik broneeritud piletid. Rode; Baieris resideeruv kõrge Tai härrasmees ja tema töötajad peavad riigipüha tõttu Bangkokki tagasi lendama.
Kujutage korraks ette; Vastavalt Euroopa seadustele on 300 tühistatud reisijal (mitte ainult First, ka Business and Economy) õigus saada 600 eurot hüvitist (lisandub teise lennu kulud või piletiraha tagastamine, seega on tegelikud kulud palju suuremad!). See on juba 180.000 XNUMX eurot.
Võib-olla Tai reisijad ei julge pretensiooni esitada, aga euroopa reisijad küll ja ka mainekahjuga tuleb leppida. Sest sellised “naljad” ei lase sul enam THAI-ga lennata. Ja seda oleks saanud muidugi teisiti lahendada. Sest Suvarnabhumis seisab palju lennukeid, sealhulgas mitu 747-t.
Igatahes ütleb seda härrasmees Baierist, nii et THAI teeb seda ilma pikema kriitika ja mõtlemiseta. Kedagi ei paista häirivat, et ühiskonda saduldatakse tagantjärele suurte kuludega. Ja mõelda, et see härrasmees kasutab ka Tai õhujõudude Boeing 737, kuhu mahub samuti ca 30 inimest.
Olen Thai Airwaysi tundnud peaaegu 25 aastat. Kui nad veel Amsterdami lendasid, siis mina lendasin tavaliselt selle seltskonnaga ja see oli alati meeldiv, aga ka üllatav. Ootamatuid vahemaandumisi Zürichis, Frankfurdis ja Kopenhaagenis tuli ette regulaarselt ja isegi korra Indias Mumbais, kust lennuk 24-liikmelise meeskonna ja vaid 17 reisijaga Boeing 747-ga Amsterdami väljus.
Kõigest jäi mulje, et Thai Airwaysi juhtkonnal polnud üldse visiooni ja ta lihtsalt tegi mida iganes. Valitsus kataks kõik puudused.
Selline on minu mulje:
Kuni pole ühtegi teist Tai rahvuslikku lennufirmat, Thai Airways pankrotti ei lähe.
Miks? Sest mees Saksamaal tahab loota riiklikule lennufirmale, kui tema enda kahte 737 pole saadaval.
Ka tema pereliikmed naudivad Thai Airwaysis sarnast eeliskohtlemist.
Välisfirma puhul see nii ei ole ja see on muidugi väga tüütu.
Kuna tema testament on Tais seadus, peab ta tegema vaid ühe heli, et tema uusim sülekoer Cha-cha vajaliku raha üle kannaks.
Kui soovid lennata Thai Airwaysiga, siis on mõistlik arvestada (tõsiste) hilinemiste ja/või kohustusliku ümberbroneerimisega, sest tema ise ja/või tema pere ja saatjaskond tahavad kaasa tulla.
See mulje on täiesti vale.
Thai Airways on loomulikult olnud mitu aastat rahaliselt pankrotis. 70% aktsiatega Tai valitsus uuendab igal aastal, tahab igal aastal näha vähem kahjumit, määrab regulaarselt ametisse uue tegevjuhi, kes paneb asjad korda ja lubab asjad korda teha, kuid miski ei paista siiani töötavat.
Tai finantsprobleemid on tingitud paljudest juhtimisotsustest, millest mõnda on lihtsam tagasi pöörata (või parandada) kui teisi.
Lisaks rahvusliku lennufirma emotsioon versus ettevõte, mis peaks tootma võimalikult vähe kahjumit ja töötama efektiivselt. Sellel on tegelikult väga vähe pistmist selle ühe kliendi lendudega Saksamaal. Ta ei vastuta suure kaotuse eest ja Thai ei tee olulisi rahalisi edusamme, kui ta peaks alati Bangkokki jääma või isegi kõigi äriklassi kohtade eest maksma. Lihtsalt jama ja sellised argumendid räägivad rohkem kirjaniku (teadmatuse) kui juhtumi kohta.