Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Rob V.: Ma peaaegu arvaks, et peaaegu kõigil lääne autoritel, kes kirjutavad romaani, mille tegevuspaigaks on Tai, on kõigil sama süžee
- Rudolf: Tsitaat: Millised on praegu hinnanguliselt maja ehitamise kulud ruutmeetri kohta. See sõltub lihtsalt sellest, millistele nõuetele te vastate
- Johnny B.G: 50-80/90ndatel sisaldas Hollandis regulaarselt kasvatatud toit ka mürki ja ometi on Hollandis ja TH-s 20% eakaid inimesi.
- Johnny B.G: Tõlk tugineb mitmele allikale, kuid siin on muidugi palju muud. Isaanis alates 50-60 aastat tagasi r
- röövima: Keskmiselt viibin Tais 6–8 kuud aastas ja naudin sealset toitu iga päev. Inimesed ei ütle mulle kunagi, kunagi, mitte kunagi
- Eric Kuypers: Robert, kas sa tead, kui suur Isaan on? Öelge kolm korda NL, nii et on mõistlik, kui annate natuke juhiseid nagu professionaal
- RonnyLatYa: Jah, ma ütlen, et Kanchanaburi on vaid näide ja et saate seda muuta. Seda saab teha ka veebilehel endal ja siis vaadata
- William-korat: Kuival perioodil on joon Bangkoki alumine ja sellest madalam ja ida pool Khao Yai rahvuspargi kohal.
- Eric Kuypers: Kui muudate käsurida, näiteks https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, saate teise linna või piirkonna. Aga sina
- Kornelis: Noh, GeertP, ma ei ole absoluutselt "Brüsseli kapsa pooldaja" ega punase kaubamärgi sõltlane, kuid see ei tähenda, et mulle Tai köök ei meeldiks.
- Rudolf: See sõltub sellest, mida te Taist otsite, kuid ausalt öeldes pole teil minu arvates palju valikut. Suured linnad lagunevad
- RonnyLatYa: Heitke pilk ka sellele. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Kerige ka natuke alla ja nad annavad teile ka selgitusi
- Peeter (toimetaja): Ma naudin ka Tai toitu ja jah, hind on väga ahvatlev. Aga see on lihtsalt tõsiasi, et Tai farmerid on uskumatud
- tungraud: Parim on minna perioodil novembrist veebruarini. Astmahaige ei tohiks absoluutselt märtsist maini siia tulla
- GeertP: Kallis Ronald, olen sinu jutuga täiesti nõus, ma naudin ka Tai kööki iga päev ja isegi peale 45 aastat tait
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Tai raudteed konkureerivad odavlennufirmadega
Tai raudteed konkureerivad odavlennufirmadega
Tai riigiraudtee (SRT) konkureerib odavlennufirmadega, mis on reisijatele atraktiivsed odavate piletite ja lühemate reisiaegade tõttu. Seetõttu asendatakse populaarsete turismisihtkohtade liinidel vanad diiselrongid uute konditsioneeri ja mugavate istmetega elektrirongidega.
SRT hakkab Bangkokist kuni 300 km kaugusel asuvatel marsruutidel asendama aegunud rongiseadmeid. Seejärel hakatakse kaugliinidel kasutama vanu diiselronge. Esimesed kolm läbitavat marsruuti on Bangkok – Nakhon Sawan, Bangkok – Nakhon Ratchasima ja Bangkok – Hua Hin. SRT arengukava kohaselt on need „strateegilised sihtkohad“.
Järgmises faasis elektri rongid kasutatakse kolmel marsruudil väljaspool 300 km raadiust: Nakhon Sawan – Phitsanulok, Nakhon Ratchasima – Khon Kaen ja Hua Hin – Surat Thani.
SRT kuberner Worawut, kes plaanidest eile teatas, ei ole ajakava avaldanud.
Allikas: Bangkok Post
Ilmselt on SRT tema unest ehmunud.
See võttis natuke aega.
Küsimus on siis selles, kas rada sobib kiirematele rongidele.
Teine küsimus on, kas need rongid on vaesematele Tai inimestele ikka taskukohased.
Aga enne rööbaste reguleerimist ja elektriliinide paigaldamist ja rongide tarnimist sõidab edasi-tagasi palju diiselronge.
Pärast seda vajavad nad muidugi ka kvalifitseeritud tehnikuid nende uute rongide hooldamiseks…
Kuid mulle tundub, et see on keskkonnale suur edu.
Elektrirongid?
Siin pole päris selge, kuidas on see võimalik ilma õhuliinideta, mida veel pole.
Sellise projekti puhul kuluks märgitud trasside juhtme alla viimiseks aega 2-3 aastat.
Kallis Hans, ma arvan, et need elektrirongid hakkavad sõitma akudega nagu Teslaasid ja rongijaamadesse paigaldatakse ka laadimisjaamad, juht ühendab laadimiskaabli ja jälle läheb, Või äkki rongid varustatakse päikesepaneelidega.
Võib ka juhtuda, et nad panid plusspooluse võimsuse ühele siinile ja miinuspooluse teisele siinile.
Nad on siin leidlikud, kui vaja ning väikese nokitsemise ja fantaasiaga peaks see muidugi õnnestuma.
Jan Beute.
Kallis Jan,
Sa pole minu arvates elektrik, vaid pigem "Willie Porgand"!
Pluss ühel ja miinus teisel! Nõrkvool kindlasti? Kui mootorratas juhtub nende 2 rööpa peale kukkuma, põleb see kohe ära!! Ja lühis: nii rong peatub.
Ja need päikesepaneelid! Rongi elektrimootori jaoks on vaja umbes 500 m2 paneele. Siis töötab ainult päeval!
Mind huvitab, kuidas te selle lahendate.
Kallis pirn,
Mida Jan Beute ütleb, et jõuraudtee on vana, kindlasti pole kunagi olnud metroojaamas, sealhulgas Pariisis, seal on kolmas rööp, mis annab energiat. Et rong on reisijateveo osas pikkade vahemaade lahingus juba ammu kaotanud, Ma näen seda kui Hollandi provintsikanalite sunniviisilist lahtihoidmist, sajanditetagust transporditehnikat, mis maksab miljoneid ja on surnult sündinud laps. See on 21. sajand.
Kallis Peer, oli mõeldud humoorika märkusena.
Hollandi õhuliinide elektripinge on 1200 volti alalisvoolu.
Kuid nagu Khun Kampaen metroodest kirjutab, jookseb pinge mööda rööpaid.
Ja mida te arvate messi kaitserauatest autodest, mis olid sageli elanikud.
Pinge plusspoolus telgi ülaosas oleva kanajuhtme kaudu ja vool läheb läbi tõmbekontaktiga toru kaitseraua auto elektrimootorile ja miinuspoolus rataste kaudu terasreaplaatidele.
Ja kuidas on lood maapealsete monorailsüsteemidega.
Jan Beute.
Ilmselgelt on SRT-l kaherajaline poliitika!
Või jättis SRT kuberner Worawut ettevalmistuse ajal pöörde vahele või magas
arutelud Jicasega muu hulgas HSL-i üle erinevatel marsruutidel. (2017, 2018)
Eureka! Elektrirongid tulevad. Lihtsalt reguleerige rööpmelaiust, siin-seal elektrilist
riputage toru üles, ehk mõni kohandatud jaam ja Tai ühineb rahvuste võidujooksuga!
"Odavlennufirmad, mis on reisijatele atraktiivsed odavate piletite ja lühemate reisiaegade tõttu" (tsitaat)
Arvan, et odavlennufirmad teevad atraktiivseks veel mõned tegurid. Võrreldes rongiga on lennuk siiski kallim, kuid vahet võiks vähendada investeeringud raudteesse. Kuidas on lood veebipõhise broneerimise ja maksmise mugavuse, istekoha numbri broneerimise, väiksemate hilinemiste, teabe hilinemise või muude oluliste küsimustega, teenindusega pardal (lisatasu eest), salongipersonaliga………