khunkorn / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) ei jätka lende alates 1. juunist. Selle otsustas reedel suures osas uus juhatus. Varem eeldati, et THAI lendab taas 1. juunil.
Kõigi rahvusvaheliste lendude peatamine ja kontorite sulgemine välismaal jõustusid märtsi lõpus, kui koroonaviiruse levik järsult suurenes. Sellest ajast alates kärbitakse kõigi 20.000 20 töötaja palka 50–XNUMX protsenti. Seda pikendatakse nüüd ühe kuu võrra.
Käivad jutud, et lennufirmal on probleeme kütuse ja isegi joogivee ostmisega. Väidetavalt on riigile kuuluv PTT Plc nafta tarnimise lõpetanud.
Uus juhtkond on andnud korralduse uurida, kas need teated vastavad tõele. Tai ametiühingu endise esimehe Naresi sõnul jätkub allesjäänud õlist vaid kolmeks päevaks.
Tai tarbijate ühing on pühendunud piletiraha tagastamisele
Samal ajal teeb Tai tarbijate ühing muret reisijate pärast, kes on ostnud THAI-st lennupileti ja ootavad raha tagasi. Paljud kliendid on oodanud kuude kaupa tagasimakset. Proua Narumon tarbijaühingust on palunud transpordiministeeriumil ja Tai lennuametil pakkuda mõjutatud klientidele lahendust.
THAI on võlgade restruktureerimise esimeses etapis pärast seda, kui keskpankrotikohus kiitis heaks saneerimistaotluse. THAI sõnul ei ole seetõttu juriidiliselt võimalik praegu tagasimakseid teha. Lennufirma sõnul kulub kohtuprotsessi ja pankrotikohustuse tõttu klientidele kulude hüvitamiseks kuni kuus kuud.
Allikas: Bangkok Post
Kindlasti ei pea juhtkond alustama juurdlust kuulduste pärast, et ise ei saa enam kütust osta? Siis piisab ühest telefonikõnest vastavasse ostuosakonda ja kas juhtkond on sellest suure tõenäosusega juba ammu teadlik?
Nad ei taha, et teatakse, et lendamiseks pole enam raha, vaid lastakse maksta asjatundmatutel reisijatel, kes oma rahast ilma jäävad. Tais ähvardatakse kohtusse pöörduda, sest pole vabadust oletusi (kuulujutte) väljendada ja meie välismaal saame seda teha.
@lomlalai
Ma mõtlesin samamoodi.
Professionaalne ostujuht peaks sellest viivitamatult juhtkonda teavitama. Või äkki mõtles see hea mees… kui me ei lenda, pole meil kütust ja vett vaja.
See, et tailased enne 30. juuni lende ei tee, on vana uudis.Minu sõnul oli see nende kodulehel juba aprillis.Alates 1. juulist lendaks uuesti Brüsselisse, 3x nädalas.
Mul endal on pilet 10-7 Bangkokki, esialgu pean ootama ja vaatama, kas see läbi läheb.Oletame, et Tais on lisanõuded nagu 14 päevane karantiin, siis lükka see puhkus mõneks ajaks edasi.
Ilusat päeva, gr, Ari.
Thai airways korraldab ka siselende. Ka need on tänaseks juuniks tühistatud.
Meie lend 13. juulil Amsterdamis Kopenhaagenis Kopenhaagenis Bangkokis SAS-i ja ümberistumisega Thaiairways on tühistatud.
Kättesaadavus võtab väga kaua aega, lõpuks kontakt õnnestus ja töötaja andis teada, et lendu võiks lennata päev hiljem 14. juulil ning muudatus laekub 48 tunni jooksul.
alates 28. maist pole midagi laekunud.
Võtsin eile uuesti ühendust, kui mulle öeldi, et süsteem ei saa andmete kontrollimiseks mingit infot välja kutsuda, kas ma saan mõnel muul ajal tagasi helistada.
Ma kahtlen kogu olukorra suhtes, meil on alliansiga reisitühistamise kindlustus, võib-olla saame nende kaudu oma raha tagasi nõuda.
Kas broneerisite otse Tai kaudu?
Arvan, et peaksime arvestama sellega, et Thai Airways ei lenda esialgu üldse.
Ma arvan, et tõenäosus, et nad lähevad pankrotti, on väga suur. Ja miks siis? Siiani on Tai keelt õhus hoidnud see, et vastavad valitsused on alati Tai kahjude kinni maksnud ehk pannud arve maksumaksja kanda. Lennufirma püsimajäämise eest oli alati poliitiline tahe maksta maksuraha. Tegelikult ma ei mäletagi, et viimase 10-15 aasta jooksul oleks parlamendis päriselt arutletud lennufirma, rahvusliku lennufirma edasise eksisteerimise üle, aga suurte kahjude üle ja kuidas neid tulevikus ära hoida. See on kahtlemata seotud asjaoluga, et paljud eliidist saavad Thai Airwaysist otse või kaudselt kasu. Nad oleks võinud seda teha ka praegu, aga – kummalisel kombel – nad seda seekord ei teinud, kui eliit veel võimul on, kas pole? Nüüd on otsus jäetud kohtunikule, et Prayut pääseks vabadusse, kui kohtunik otsustab, et Thai ei ole enam elujõuline.
Ilmselt tegutsevad teised jõud ja tõsiasi, et koroonapuhangu ohvritele tuleb (palju) raha anda, on hea kate ja vabandus. Tänase Bangkok Posti teatel on võlausaldajad nõus lennufirma taaskäivitamiseks koostööd tegema, kuid valitsus on suurim võlausaldaja ja oleks seetõttu saanud kogu selle tsirkuse ära hoida.
Lähitulevikus ootan läbirääkimisi Thai Airwaysi müümiseks. Ja ma ei imestaks, kui ostja on täielikult või osaliselt hiinlane ja on valmis Thai Airwaysi nime ja logo kaubamärgina turul hoidma. Täpselt nagu juhtus KLM-iga.