Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- Kornelis: "Ületurismi kasvav probleem"? Ühel päeval võtavad nad meetmeid, et meelitada rohkem turiste, teisel päeval
- Lieven Cattail: Loomulikult. trompet katustelt, et Tai on nii 'Imeline' ja kutsuge kõiki vaatama, m
- Johnny B.G: Hei sõber, kas olete järsku unustanud inimõiguste rikkumised Hiinas nende heade õppetundidega? Kahjuks kinnitate pilti mõnevõrra
- T: Peale lendude ja lennukite arvu on peaaegu võimatu liita, kuid lennunduses on fossiile nagu KLM ja Lufthansa
- sall: Elan siin Isaanis 12 aastat, mul pole enam Isaani toitu, see ei ole väga maitsev ja vahel mõtlen, et kas see toit on siin selline.
- Rob V.: Järsku inspiratsioon: suurepärane kirjutada romaan igasuguste stereotüüpsete tegelastega ja klišeelikud sündmused oleksid e.
- Pjotter: Hind on minu jaoks umbes õige (20 km Koratist lõunas). Mul oli hea töövõtja ja kokkulepitud hind oli 1,45
- Rob V.: Olen täiesti nõus ühistute julgustamisega, Johnny, sest see paneb mu sotsialistide südame kiiremini põksuma. ;) Aga
- Johnny B.G: „– juba on kasvamas lepinguline kasvatamine (Hiinaga kauplejate algatusel; durian, longon, mangustanipuu, riis) ja
- Rob V.: Olen nüüd raamatuga poole peal. Seni on peategelased kõndivad klišeed: valge nina armub kohe, daamgeel
- Johnny B.G: Viimaseks jäämine peitub probleemis, aga ka lahenduses. Tehke lihtsalt oma iga-aastane rituaal ja jõudke sellele järeldusele
- Chris: Mõned märkused: – Tai põllumajandus on palju enamat kui riis. Dollarites väljendatud puuviljade eksport ja ka
- Ronny: Piirkonnas, kus elavad mu ämmapojad, Natanis Ubon Ratchathanis, on m² hind 11.000 XNUMX vanni täielikult viimistletud. Makse
- Arno: Fakt on see, et talunik ei saa oma tööga oma riisi eest peaaegu midagi ja suudab vaevu katta oma kulud, rääkimata piisavast kogusest.
- Theo: Riisipõldude lihtsa tehnoloogiaga on NÜÜD riisi kasvatamine muutunud väga kulukaks. Komplekt 10 rai. Meil oli viimane
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Tehniline ja inimlik rike AirAsia lennuõnnetuses Java merel
Tehniline ja inimlik rike AirAsia lennuõnnetuses Java merel
Tehniline ja inimlik rike põhjustas eelmise aasta lõpus lennufirma Air Asia Indoneesia Airbus A320 lennuõnnetuse. Õnnetuses hukkusid kõik 162 reisijat. Nii on järeldanud Indoneesia teadlased.
Teadlaste sõnul reageerisid piloodid lennu kulgu juhtivate pardaarvutite tehnilisele veale valesti. Varem ilmnenud rike selles arvutis viis autopiloodi rikkeni.
Kui piloodid üritasid seda probleemi lahendada, tegid nad vigu, mille tõttu kaotasid nad lennuki üle kontrolli. Surabayast Singapuri teel olnud lennuk kukkus Jaava merre 28. detsembril.
Ma ei taha liiga palju öelda, kuid probleemiga arvutis on varem korduvalt tõrkeid esinenud (seda ka selles teates) ja laiskuse tõttu probleem ei lahenenud. Selgus, et see oli halb (joote)kontakt.
Eeldan, et on loogiline, et arvuti nullimisel lülitatakse autopiloot välja. Kahju, et nii paljud inimesed oma elu kaotasid...
Kui arvuti rike oli varem juhtunud, ei olnud see tehniline, vaid inimlik rike.
See arvuti oleks pidanud korralikult töötama või mitte sellel lennukil olema.
Pärast pardaarvuti riket oleks saanud ilma probleemideta lülituda käsitsi juhtimisele. Tehtud vead tõid kaasa nn varisemisolukorra, millele hiljem reageeriti valesti ja mis lõpuks avarii põhjustas. Vaata ka http://avherald.com/h?article=47f6abc7/0028&opt=0
Piloodikoolitus on siin lihtsalt palju hullem.
Esiohvitseri ja kapteni vahel on liiga vähe koostööd, nii see siin lihtsalt käib.
Kapten arvab, et teab kõike ja esimene ohvitser on tema silmis lihtsalt asjamees.
Sellised suhted on siin ja see on koostöö jaoks rohkem kui halb.
Mitmed lennukid on juba alla kukkunud, sest esimene ohvitser ei julgenud suud avada
ülemus.
Euroopas on asi hoopis teine, seal lihtsalt tehakse koostööd, mille tulemuseks on head tulemused
omavahelised suhted. Ja eeldatakse, et kaks teavad rohkem kui ühte.
Mu tütar on 777 piloot ja ütleb, et parem ära lenda Aasias koolitatud inimestega.
Kui ma ütlen oma kaptenile ei, on see lihtsalt ei.
Gripp või on midagi muud? Tundub üsna juhus, et umbes 12 pilooti haigestuvad ootamatult grippi...
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/2543597/2015/12/02/Honderden-passagiers-AirAsia-gestrand-na-griep-piloten.dhtml
Mis tähendab, et tehnilised vead tekkisid ebapiisava hoolduse tõttu, misjärel ei osanud piloodid neid ette näha ja parandada. Lisaks tähelepanek, et koolitus ja täiendõpe jätavad soovida, küsimusi saab esitada suhtluse kohta ja sama ka kontrollide läbiviimise kohta.
Kas on ime, et näiteks USA teeb TH-le ohutuse mõttes alandamise? Vaata tänast Bangkokoposti: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Miks peab esmalt olema paar tuhat ohvrit, enne kui ajakirjandus hakkab rääkima kauaaegsetest ja teadaolevatest probleemidest, selle asemel, et kohe läbikukkuvaid ettevõtteid nime ja nimega pillereerida?
Nüüd ei lenda inimesed õigustatult või valesti enam Aasia lennufirmadega, välja arvatud juhul, kui neil on viimase 5–10 aasta jooksul olnud hea maine, näiteks Eva Air, China Air, Singapore Airlines,
ja mõned araabia ettevõtted.
Vene lennufirmaga lendamiseks peate olema elust väsinud.
miks ei avaldata iga kuu nimekirja, kus on taga olevate firmade nimed
oma hoolduskohustuste ja/või muude lennuohutust edendavate vajadustega.
Kui pärast õnnetust näen neid vastutustundliku juhtkonna haigeid nägusid, kes silmakirjalikult väidavad avalduses, et nad ei saa veel midagi selle põhjuse kohta teada anda, samas teavad nad kindlasti, et nende laevastik on ebaturvaline ja nad teevad seda vastu oma paremat otsust. las lennata ikkagi!!!!!!
Või nagu A320-l on ka Airbusil lennuk täis inimesi, mida juhib hunnik halva väljaõppega idioote.Kogu see juhtkond tuleb kohe kohtusse anda, ainult ÜHE laadimisega
Surm süü tõttu!
Kuid korruptsiooni tõttu pääsevad need mongolid lihtsalt ära. Kahju, et see on endiselt võimalik ja toimub ka 2015. aastal.
Ja tegelikult veel üks küsimus, mida tehakse ohvrite perede heaks? Kuidas neid ära meelitatakse?
Jantje