Alkoholi kohta liikluses kehtivad ranged reeglid
Junta juht Prayuth Chan-o-cha on kasutanud joobes juhtide vastu ajutise põhiseaduse artiklit 44. Kuid see ei piirdu "seitsme ohtliku päevaga", meetmed jäävad jõusse, et võidelda tugevama joobega juhtide vastu.
Joobes mootorrataste ja autode juhte ähvardab sõiduki konfiskeerimine kuni seitsmeks päevaks, juhiloa äravõtmine kuni XNUMX päevaks, joobes juhid antakse kohtu alla ja võidakse saata käitumisprogrammi.
Vaatamata ohvrite arvu suurenemisele uusaastapühade ajal, valitsus jätkab, ütles valitsuse pressiesindaja Sansern eile. Tänu meetmetele näeb ta õnnetuste arvu vähenemist.
Maailma Terviseorganisatsioon WHO näeb riigis liiklusohutuse mõningast paranemist. Sellegipoolest on Tai Liibüa järel liiklussurmade arvu poolest endiselt teine riik (Allikas: Ülemaailmne liiklusohutuse aruanne 2015).
WHO esindaja Tais Nima Asgari soovib, et riik rakendaks veelgi rohkem liiklusmeetmeid, näiteks tagaistmetel turvavööde kinnitamise kohustuslikuks muutmist ja piirkiiruse alandamist asulates 80-lt 50-le kilomeetrile.
Samuti soovitab WHO noortel ja algajatel autojuhtidel alandada maksimaalset lubatud alkoholisisaldust veres. WHO nõuab ka rangemat kontrolli ja muutusi inimeste käitumises.
Tais satuvad surmaga lõppenud õnnetustesse peamiselt mootorrattad (73 protsenti). Palju rohkem kui kusagil mujal maailmas.
Allikas: Bangkok Post – http://goo.gl/w4BdKd
Minu arvates tuleks meetmeid kohaldada pidevalt ja sõltumatult artikli 44 kohaldamisest. Eriti Tais, kus on halvad teed ja sageli halb valgustus ning paljud inimesed, kes sõidavad ilma igasuguse standardita, eriti mootorratastega. Samuti tuleb kasutusele võtta selle kaubanduse vastu võitlemine ja heakskiidetud kiivrid, mis tegelikult aitavad, mitte võltskiivrid, mida nüüd kõik kasutavad. Kiiruse vähendamine on hädasti vajalik ka seetõttu, et siin maanteel sõites tundub, et sõidate palju kiiremini kui Hollandis, kuigi tegelikult see nii ei ole. Minu jaoks on see omamoodi valikupettus, mis võib kindlasti põhjustada rohkem õnnetusi ja võib ka oma rolli mängida. Nii et ma ütleksin, et Prayuth järgige liiklusohutusmeetmeid.
Kõik ranged reeglid pole midagi väärt, kui neid ei järgi rangelt korruptsioonivaba süsteem.
Veelgi enam, keskmise Tai inimese peas peab palju juhtuma, et nad lõpuks aru saaksid, et alkoholil pole liikluses kohta. Kordumise korral peab järgnema nn range psühholoogiline test, mis halvimal juhul toob kaasa eluaegse juhtimiskeelu.
Lühike kohtumine mõne õlle taga, nagu enamik meist oma kodumaalt teab, pole enamiku tailaste jaoks võimalik.
Paljud tailased ei suuda joomist lõpetada, kui nad jooma hakkavad, ja see muutub tõeliselt sanukiks, kui nad suudavad vaevu jalul seista.
Pärast seda ei mõelnud vaevalt keegi purjuspäi rooli istuda ja vaevalt see kedagi takistas.
Kui lähete seltskonna tailastega välja, näete sageli, et teenindus on hõivatud iga tühja klaasi võimalikult kiire täitmisega, nii et pärast esimest tundi on normaalne vestlus peaaegu võimatu. Tai ja alkoholi joomine on peatükk omaette. Külas, kus ma oma naisega elan, on alkoholi tarbimine peaaegu igapäevane tseremoonia, millest enamik isegi ei mõtle igakuistele kuludele. Nong Sau on abielus farangiga, kellel on auk peas, ja tavaliselt on ta nõus kuu lõpus rahalist abi andma, kui asjad ei õnnestu. 5555
Minu meelest kontrollitakse eelkõige juhilubasid alates mopeedist, vahel sõidavad sama mopeediga lapsed 2 või isegi 3-ga, mis siis, kui seal õnnetus juhtub. Valgustusi kontrollides oleksite üllatunud, kui paljud mopeedid sõidavad ilma tagatuledeta, isegi valgustamata teedel pole neil aimugi, kui suure riskiga nad sõidavad. Siis autod... sa lihtsalt näed vrakke siin ringi sõitmas ja ei saa aru, kuidas nad tehnilisest ülevaatusest läbi saavad ?? Lõpuks ja nii palju kui vaja…. Tais sõidad vasakult, aga peaaegu kõik sõidavad paremale, isegi 3-realistel põhimaanteedel ja siis mõnikord liiga aeglased. sellest tulenevalt toimub möödasõit paremale asemel vasakule, millega kaasnevad ka vajalikud riskid. Seega on veel palju tööd teha...
Hea, kui seda nendel päevadel ka väljas kontrollitakse.
Ainult, nagu sageli, lugesin liikluskasutusest, et see viitab peamiselt Tai inimestele.
Samas tean oma kogemusest, et paljud meie lääne inimesed võtavad ka Tais oma autosse napsi või sõidavad ilma kiivrita motorattaga. Ilma mootorrattaloata ka mina.
Möödasõit vasakult ja paremalt on lubatud rohkemates riikides.
Kui palju hollandlasi sõidab Hollandis, mobiiltelefon käes, ilma turvavööd kinnitamata.
Kiivrita vuntsmopeediga sõitmine.
Aga ma olen pärit ajast, mil me kõik sõitsime ilma kiivrita supistatud Kreidleri, Zundappi, Batavise, Puchi (kõrge lenksuga) peal.
Ei, ka siin kulub veidi aega, enne kui midagi sellist saab kindlaks teha ja seda saab jätkata ainult kontrollide kaudu.
Hoiatatud inimene loeb kaheks, seega ärge lootke, et see lahendatakse politseile tehtud annetusega.
Isegi eile nägin sellises kohas nagu Kantharalak, et nad kontrollisid kõiki mootorrattaid ja autosid ning välismaalasi seal peaaegu ei näe (pean silmas fänniasetust 😉 )