Songkran 2014: vesi, vaht, beebipulber ja liiklussurma
Ratchaprasong, Silom, Khao San: milline on nende tänavanimede sarnasus Bangkokis? Eile oli kõigis kolmes kohas kiire ja märg Songkran. Nautlejad pritsisid üksteist, määrisid üksteist beebipulbriga (kui just talgi kasutamise keeldu ei rikkunud), tantsisid või käisid duši all vahu sees, mis neile üle pihustati.
Tai läks hulluks, vähemalt see osa Taist, kus Songkrani ülevoolavalt tähistatakse ega piirdu sellega, mida traditsioon ette näeb: vanurite austamine neile püha veega üle valades. Või nagu Nong Khais, pihustades püha vett üle Luang Phor Sai, tähtsa Buddha kuju, mida kanti kaasas. Või nagu Chiang Mais, kus peaminister Yingluck osales Wat Phra Sing Woramahaviharnis (foto kodulehekülg) Phra Buddha Sihingi kuju suplemisel. Ja mujal riigis on toimunud arvukalt tseremooniaid.
Seitse ohtlikku päeva või seitse päeva turvalist?
Hoiatustest, ilusatest sõnadest ja kontrollpunktidest hoolimata nõudis liiklus taas palju inimelusid. Pärast kahte seitsmest "ohtlikust päevast", mille ametivõimud nimetasid ümber "seitsmeks ohutuks päevaks" – peaminister Yingluck tahtis need isegi "õnnelikud päevad" teha – on liikluses hukkunute arv tõusnud 102-ni ja vigastatute arv 893. Laupäeval hukkus 63 ja sai vigastada 491 inimest.
Nagu igal aastal, olid peamisteks põhjusteks joobes juhtimine ja kiiruseületamine. Enamik õnnetusi juhtus mootorratastega (80,75 protsenti), millele järgnesid pikapid (25,27 protsenti). Need toimusid peamiselt kella 16-20 vahel.
[Nagu kurat mängiks sellega. Nüüd helistab Bangkok Post teistsugune surmajuhtumite arv 2013. aastal. spekter tegi pühapäeval vea 373-ga, ajaleht parandas selle 323-ga ja nüüd kirjutab leht 321.]
Songkrani esimest päeva raputas ka õnnetus kahekorruselise bussiga. 49 reisijat sai vigastada, kui Bangkokist Trangi teel olnud kahekorruseline buss hommikul Huay Yodis (Trang) ümber läks. Bussis oli väljumisel 10 reisijat; 16 reisijal vedas: nad olid juba Nakhon Si Thammaratis maha läinud. Arvutame: XNUMX reisijat viga ei saanud. Tai PBSi andmetel hukkus üks reisija.
Bangkok Post ei teata sellest, aga kes ikka usaldab seda ajalehte pärast eelmise aasta õnnetuste arvudega žongleerimist? Ajaleht ei teatanud ka, et tegemist oli kahekorruselise bussiga, millel on pärast Taki õnnetust surmava maine olnud. Eelmisel kuul sukeldus selles provintsis buss kuristikku, hukkus 24 ja sai vigastada 29 reisijat.
Lisaks unustab ajaleht teatada teismelise (14) elektrilöögist Pichitis toimunud vahupeo ajal. See teade on veebisaidil. Nii et ma lihtsalt võtan selle sealt. Tunnistajate sõnul seisid poiss ja koomasse langenud kuueteistkümneaastane poiss vahumasina juures, millest voolas vett elektrikaablile. Igas suunas põgenenud kõrvalseisjate seas puhkes paanika. Pidu peatati kohe.
(Allikas: Bangkok Post, 14. aprill 2014)
Vaata ka postitust Songkran: musta servaga ülevoolav pidu.
Elektriinsenerina tean väga hästi, et vesi ja elekter ei käi kokku!
sega see kokku sellega, et seade polnud ilmselt maandatud, ja Thai Naivetyga, siis on sul surmav relv!
Mul on peaaegu häbi, et ma ei imesta, et need asjad siin toimuvad.
Loodan, et ohvril läheb järgmises elus paremini!
Mis mind rabab ja hämmastab: WHO 2010. aasta andmetel hukkus Tais 38.1 liiklussurma 100 tuhande elaniku kohta, mis teeb aastas 26 tuhandet surmajuhtumit.
https://www.thailandblog.nl/nieuws/thailand-top-3-hoogste-aantal-verkeersdoden-ter-wereld/
Mis tähendab "tavaliselt" kalliskivi. ohvrite arv 71 päevas.
Kas lisame siis siia ka Songkrani õnnetused? Või on see sel perioodil tegelikult "ohutum"?
@ sawan Ma arvan, et sellele küsimusele on Jacques Koppert varem vastanud. Songkrani surmad puudutavad ainult neid, kes surid vastaval päeval. Kuid vigastatud inimesed surevad ka hiljem. See peaks erinevust selgitama, kuid Jacques teab seda paremini kui mina. Selgitage, Jacques.
Vastus on eitav. Songkrani päevade ajal pole teedel ohutum.
Uudised näitavad, kui palju hukkus sel päeval. Need arvud pärinevad suures osas politseilt, kes käis sündmuskohal ja tegi kindlaks, et juhtus surmaga lõppenud õnnetus.
Lisaks viiakse liikluskannatanuid vigastatuna haiglasse. Protsent neist sureb hiljem. Kui see juhtub 30 päeva jooksul pärast õnnetust, registreeritakse see ka hukkununa.
On ka kolmas kategooria: Liiklusohvrid, kes alguses arvavad, et kõik ei lähe väga hulluks ja ei lähe haiglasse. Hiljem selgub, et sisemine vigastus on nii tõsine, et inimene siiski sureb. Kui see juhtub 30 päeva jooksul pärast õnnetust, loetakse see ka surmaga lõppenud liiklusõnnetuseks.
WHO arvud on õiged, kuid need on hinnangulised arvud, kuna Tais ei ole õnnetuste arvu registreerimine optimaalne.
WHO andmetel on Tais liikluses hukkunuid 13.365 26.312. Koguarvuks on hinnanguliselt 38,1 100.000. See on XNUMX XNUMX XNUMX elaniku kohta.
Võrdluseks: Holland teatab 640 ohvrist, mis on 3,9 juhtu 100.000 XNUMX kohta.
(arvud pärinevad 2013. aasta liiklusohutuse globaalsest seisundiaruandest ja viitavad 2009/2010.
Lühidalt: ajaleht vahendab päevategemisi. Liiklusõnnetuste tagajärjel hukkunute tegelik arv selgub alles hiljem. Nende arvude jaoks peate pöörduma WHO poole.