Tere tulemast saidile Thailandblog.nl
275.000 XNUMX külastusega kuus on Thailandblog suurim Tai kogukond Hollandis ja Belgias.
Liituge meie tasuta e-posti uudiskirjaga ja olge kursis!
Uudiskiri
Keele seadistus
Hinda Tai bahti
sponsor
Viimased kommentaarid
- RonnyLatYa: Võimalusel väldin ka öösel sõitmist. Selle põhjused on juba toodud ülaltoodud kommentaarides
- RonnyLatYa: Olen olnud abielus 20 aastat ja enne seda 6 aastat oma naisega koos... nii et need on olemas ja nende hankimine võtab veidi kauem aega.
- Asutaja_isa: Aitäh, Guy. Kuidas ma saan sinuga ühendust saada?
- Asutaja_isa: Henk, see on hea, et sa sellest aru ei saa, aga ära proovi teeselda. Saatsin selle postituse nõu saamiseks
- Punane: Ma tean, mida sa ütled. Ja võib-olla paljud selle ajaveebi lugejad. Tahad alati teistele head teha ja pärast seda
- Henk: Isegi kui rendid auto “suurtelt poistelt”, ei küsita sult rahvusvahelist juhiluba. Viimasel ajal on mul
- Ger Korat: Tõepoolest, enamikul on tunduvalt väiksem sissetulek. Pakutud summad on absurdsed, uus keskklass
- Asutaja_isa: Aitäh, siiralt!
- Henk: Jah, tere, nii ütlesid sa ise: “Perekonnaga on võimatu korralikku sõna pidada, sest: olen abielus, nii et ainult
- Matthias: SiamTom, Igaüks peab ise otsustama, kui palju raha ta tahab läbi uste ja akende välja visata. Summad, mille eest maksate
- Henk: Sõidad öösel? Mitte kunagi! Sa näed liiga hilja liiklust, millel ei ole tulesid, sa ei näe auke teekattes, märkad
- Henk: Pole vahet, millised on liikluseeskirjad, mis puudutavad liikluskäitumist ringristmikul. Keda huvitab liiklus
- Arno: Tõepoolest, Koratisse jõudsin ma pimedas, sest pidin ootamatult pere viima teise linna, augud
- Arno: Varem rentis kaks korda väikebussi. Kõik kontrolliti hoolikalt ja kõik kriimud pildistati üürileandja juuresolekul
- Henk: Ma räägin sellest, kui saab ainult ühekordse riikliku pensioni. Nii et ei 800K ThB ja isegi mitte 400K ThB ja
sponsor
Jälle Bangkok
Saabub Bangkoki lennujaama
andmed
Teemad
- Taust
- Activiteiten
- Reklaam
- päevakord
- Maksuküsimus
- Belgia küsimus
- Vaatamisväärsused
- Kummaline
- Budism
- Raamatuarvustused
- Veerg
- Koronakriis
- kultuur
- Päevik
- Tutvumisleht
- Nädal aastal
- Fail
- Sukeldumiseks
- Majandusriikide
- Päev elus….
- Saared
- Söök ja jook
- Üritused ja festivalid
- Õhupallifestival
- Bo Sangi vihmavarjufestival
- Pühvlivõistlused
- Chiang Mai lillefestival
- Hiina uus aasta
- Täiskuu pidu
- Jõulud
- Lootose festival – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga tulepallifestival
- Aastavahetuse tähistamine
- Phi ta khon
- Phuketi taimetoidufestival
- Raketifestival – Bun Bang Fai
- Songkran – Tai uusaasta
- Pattaya ilutulestikufestival
- Väljarändajad ja pensionärid
- AOW
- Autokindlustus
- Pangandus
- Maks Hollandis
- Tai maks
- Belgia saatkond
- Belgia maksuamet
- Tõestus elust
- DigiD
- Emigreeruma
- Maja üürimiseks
- Osta maja
- In memoriam
- Kasumiaruanne
- Kingi
- Elukallidus
- Hollandi saatkond
- Hollandi valitsus
- Hollandi ühing
- Uudised
- Lahkumine
- Pass
- Pension
- Juhiluba
- Jaotused
- Valimised
- Kindlustus üldiselt
- viisa
- Töötamine
- Hopital
- Tervisekindlustus
- Taimestik ja loomastik
- Nädala foto
- vidinad
- Raha ja rahandus
- Ajalugu
- Tervis
- Heategevusorganisatsioonid
- Hotellid
- Majasid vaadates
- On sisse lülitatud
- Khan Peeter
- Koh Mook
- Kuningas Bhumibol
- Elades Tais
- Lugeja esitamine
- Lugeja kõne
- Lugeja näpunäited
- Lugeja küsimus
- Ühiskond
- turuplats
- Meditsiiniturism
- Keskkond
- Ööelu
- Uudiseid Hollandist ja Belgiast
- Uudised Taist
- Ettevõtjad ja ettevõtted
- Haridus
- Teadustöö
- Avasta Tai
- kommentaarid
- Tähelepanuväärne
- Tegevusele kutsumiseks
- Üleujutused 2011
- Üleujutused 2012
- Üleujutused 2013
- Üleujutused 2014
- Hibernate
- Poliitika
- Küsitlus
- Reisilood
- Reisimine
- Suhted
- ostud
- sotsiaalmeedias
- Spa ja heaolu
- Sport
- Linnad
- Nädala avaldus
- Rand
- Taal
- Müüa
- TEV protseduur
- Tai üldiselt
- Tai lastega
- Tai näpunäiteid
- Tai massaaž
- Turism
- Välja minema
- Valuuta – Tai baht
- Toimetajatelt
- Kinnisvara
- Liiklus ja transport
- Viisa lühiajaline viibimine
- Pikaajaline viisa
- Viisa küsimus
- Lennupiletid
- Nädala küsimus
- Ilm ja kliima
sponsor
Vastutusest loobumise tõlked
Thailandblog kasutab masintõlkeid mitmes keeles. Tõlgitud teabe kasutamine on teie enda vastutusel. Me ei vastuta tõlgete vigade eest.
Loe meie täismahus siit disclaimer.
Autoriõigused
© Autoriõigus Thailandblog 2024. Kõik õigused kaitstud. Kui pole märgitud teisiti, kuuluvad kõik sellel saidil leiduva teabe (tekst, pilt, heli, video jne) õigused saidile Thailandblog.nl ja selle autoritele (blogijatele).
Selle teabe täielik või osaline ülevõtmine, paigutamine teistele saitidele, muul viisil reprodutseerimine ja/või äriline kasutamine ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui Thailandblog on andnud selleks selgesõnalise kirjaliku loa.
Sellel veebisaidil olevate lehtede linkimine ja neile viitamine on lubatud.
Avaleht » Uudised Taist » Tai rekordkahjum: rohkem kui 141 miljardit bahti
Tai rekordkahjum: rohkem kui 141 miljardit bahti
QRoy / Shutterstock.com
Thai Airways International (THAI) sai eelmisel aastal rekordilise kahju, kuna lennuliiklus seiskus pandeemia tõttu.
2020. aasta puhaskahjum on 141,2 miljardit bahti. SET-i andmed näitavad, et see kahju on suurim, mille Tai ettevõte on kunagi teinud. Käive langes 73,8 protsenti 48,3 miljardi bahtini.
THAI on punaseid numbreid kirjutanud alates 2013. aastast. Pankrotihalduses olev Tai riiklik lennufirma valmistab ette võlgade restruktureerimise programmi, mis esitatakse järgmisel kuul pankrotikohtule eesmärgiga vähendada oma 336,7 miljardi bahti suuruseid kohustusi ja teenida kasumit.
Allikas: Bangkok Post
hästi,
Iga lennufirma, välja arvatud üks lennufirma (Korea Airlines), on kahjumis, seega pole see üllatav.
Kummaline on see, et inimesed jätkavad lendamist nii, nagu poleks negatiivsel omakapitalil midagi viga, näiteks Alitalia, AF+KLM, Thai Airways ja paljud-paljud teised.
Võõra kapitaliga äri ajada on väga odav, miks nad siis lennukit liisivad või rendivad: sest nad ei pea tegema suuri investeeringuid ning on pikaks ajaks seotud tagasimakse- ja intressikohustustega. Olemasolevatele omanikele/aktsionäridele on tegelikult kasumlik, kui soovite kasvada, kuna kasutate kellegi teise raha, mis tähendab, et teil on rohkem tulu ja teenite rohkem kasumit.
Kummaline, et kõik need kahjumis firmad suudavad ikka miljardeid sponsorluseks anda...mõelge vaid suurimatele jalgpalliklubidele. Ma arvan, et inimesed räägivad Jan Modaalile nii palju, kui tahavad.
337 miljardit bahti on, kui ma oskan õigesti arvutada, +/- 9 miljardit eurot, minu arust “krakk” sama summa, mis Merkel 2020. aastal Lufthansale andis? Ei lugenud sellest blogist midagi. Loodetavasti suudab Prayuth Chan-ocha ka selle summa välja võluda, suure tõenäosusega see nii läheb... eelkõige jõukate aktsionäride põhjal ja loomulikult ka rahvusliku uhkuse huvides.
Millisel ühiskonnal pole raske peale araablaste omade, kes nii-öelda kraaniveel lendavad ja tõepoolest jalgpallitehaseid toetavad (meeskond on suur sõna).
Oletame, et Thai Air ja teised lennufirmad, toetusega või ilma, jäävad ellu ja mõne aasta pärast pole meil üksikute monopoli, kes siis tõstavad hindu 13.000 XNUMX jalani. “Tervislik” konkurents peab eksisteerima ja jääma.
Ja pealegi pole “päris” hinna küsimine keeruline = omahind + üldkulud (10%?) + oodatav kasum (8%?).
Lend Bkk-sse maksab nüüd 1.000€ asemel 700€ w/w, mis siis... kui sööd Beneluxi heas restoranis 3 korda Pad Thait siis oled juba aru saanud...muidu lähed Benidormi.
Paljud ühiskonnad seisavad silmitsi kuristikuga. Vajalik on riigi toetus ja/või riigi kaitse.
Ka osa lennukipargi mahamüümine ei ole lahendus, sest lennukite järele nõudlust pole peaaegu üldse. Paljud on renditud. Kas liisingufirmad on valmis aitama? Ma tegelikult imestan, kuidas Euroopa ettevõtted praegu rangete ELi eeskirjadega ellu jäävad.
Loodan, et Thai Airways ja Brüsseli-Bangkoki lennuliin jäävad alles.
Kirjutatakse, et Thai Airways kaalub uute lennukite ostmist, neil on üle au, et tühistatud piletite eest tasuda esmalt inimestele, kes pole veel raha tagasi saanud, ja mitte panna neid veelgi pikemale rajale, ootame oma raha juba aastaks.
Samuti ootame Budget airi kaudu 2020. aasta märtsis broneeritud piletite õiget raha tagasi.
Samuti ootame septembrist endiselt raha tagasi.
Praegune minister on juba mitu korda öelnud, et see oli ainult ajakirjaniku soovitus ja selle jaoks pole küsimustki, rääkimata rahast.
Kui Th Air on 8 aastat nii tohutut kahjumit tootnud, siis see saab olla ainult National Thai Airline'i lõpp.
Kui kaua me seda ootama peame, sest see on maailmatasemel näo kaotus.
Tailastele see ei meeldi.
Kuidas peaks Prayut & Co seda müüma?
pirn,
Mu naine on kuulnud heast allikast, et Thai Airwaysil on väga hea kaitse kuningliku perekonna eest ja valitsuse kõrgeimad ametikohad. See on nende riigi uhkus. Ükskõik kui sügav ja kui pikk see võlamägi ka poleks, ei usu ta, et ühiskonnal lastakse kokku kukkuda. Ma arvan, et see võib tõsi olla, muidu oleks see ühiskond juba ammu suletud.
Muidugi on väga kurb, et inimesed, kes on endiselt võlgu, ei pruugi oma raha enam kunagi näha.
Kardan aga, et koroonakriisist tulenevat majanduslikku tagasilööki pole meil veel olnud. Ma ei oota majanduse kohest elavnemist.