Rayongi randa ähvardab naftalaik
Tehakse kõik, et 50.000 2,5 liitrine õlilaik Rayongi Mae Ramphungi randa ei jõuaks. Laevad on saadetud katastroofipaika ja pihustavad lahusteid üle koha, mille mõõtmed on 800 km x XNUMX meetrit.
Õli pärineb lekkest 20 kilomeetri kaugusel rannikust. See sai alguse eile varahommikul nafta transportimisel tankerilt poi kaudu PTT Global Chemical Plc naftatöötlemistehasesse. Varsti pärast lekke avastamist sulgesid ettevõtte töötajad torujuhtme ventiilid ja asetasid õli ümber 200-meetrise tõkke.
Õli hakati eemaldama õlikoorijatega (suur lusikas). Seejärel võttis ettevõte kasutusele neli laeva. Mereosakonna peadirektori Sorasak Saensombati sõnul on kohale saadetud kümme laeva. Ta ütleb, et kogu õli puhastamiseks kulub kõige rohkem nädal.
Ettevõtte pressiesindaja peab võimalikuks, et nafta jõuab turistide seas populaarsesse Mae Ramphungi randa. Kuna tuul puhub praegu ranniku poole, pole see mõeldamatu.
Tai ökoloogilise hoiatuse ja taastamise direktor Penchome Sae-Tang on mures tagajärgede pärast merekeskkonnale, kui puhastamist ei tehta piisavalt kiiresti.
Reostustõrjeosakonna peadirektorile Wichien Jungrungruangile on jäänud mulje, et puhastustöö kulgeb plaanipäraselt ja edeneb hästi. Teise hotetooti andmetel on 30–40 protsenti õlilaik koristatud.
(Allikas: Bangkok Post, 28. juuli 2013)
BOOM-i kasutuselevõtt, hõljuv õlitõke koos skimmeritega (need pole skimmerid, isegi ei näe nende moodi välja) Rayongi rafineerimistehasel ja Stari rafineerimistehasel on kiiresti rakendatavad mõnesajameetrised poomid, mida saab puksiirlaevaga lühikese ajaga kasutusele võtta. Sa pead seda küsima. Samuti on olemas EARL-i kiirreageerimismeeskond, keda saab välja kutsuda. Dispergeerivate ainete kasutamine ei ole muidugi hea, sest see mõjutab mereelu. Olge nüüd ka kohapeal püütud kalade, krevettide jms suhtes ettevaatlik.
@Marcus Kui skimmerid ei ole skimmerid, siis mis nad on? Mulle meeldib seda lugeda. Inimene pole kunagi liiga vana, et õppida. Skimmeritele mõtlesin, sest olen näinud Shelli Vlaardingeni sadamas puhastamas Pernisest lekkinud ja teisele poole ujunud õli. See laev kühveldas libedat.
Lugupidamisega, Dick
On erinevaid meetodeid. Olen töötanud ujuvate skimmeritega, mis juhivad või pumpavad pealmise kihi, st õli “põie” paaki. On ka käsnataolisi madusid, mis imavad õli ja seejärel pidevalt välja väänatakse (lõputu madu, mis läheb ringi, merre, imeb selle üles ja siis jälle välja, et välja väänata).
Teil on ka neid laevu, nagu "väike kalamees" ammu Pernis, naftasadamad, mis väljaulatuvate tiibadega viltu sõites saadavad õli aeglaselt laevakere avasse. Sisenev vesi pumbatakse uuesti välja. Kuid puu, mis seda koos hoiab, on oluline, võib-olla väga suure magnetklambriga vastu lekkiva laeva kere. Paljude laevadega läbisõit pole muidugi hea, sest see emulgeerib ja levitab õli.
Poom on ujuv õlitõke, ülaosas ujuvseadmed, all raskustega seelik.
Kusepõiepaak on väga suur raske õhupall, umbes 20 kuupjalga, mis hõljub umbes 5 protsendi kõrgusel veepinnast.
Kui ma seda lugesin.
Hollandlastel on jälle tööd teha.
Oleme endiselt parimad nende probleemide lahendamiseks.
Kuid sageli või ei küsita või liiga hilja.
Mõelge Smiti filiaalile, Weismullerile ja teistele ettevõtetele.
Ma usun endiselt Hollandi hiilgusse.
Tai tõesti ei saa seda teha.
Mvg Jantje.
Kuigi te seda ei ootaks, on nafta Tai majanduse üks olulisemaid tugisambaid.
Tai rasvakaelad hakkavad rohkem hoolima 50.000 XNUMX vedelast rahast ilmajäämisest ja koristuskuludest.
Kui kahju keskkonnale ja turistidele jäävad nad nüüd ilma.