"Jätkuv lugu" 396 politseijaoskonna ja 163 politseiteenistuskorteri lammutatud ehitamisest on jõudmas oma mitmeteistkümnendasse episoodi. Alltöövõtjad, kellele tööde teostaja tellis, ähvardavad kohtusse pöörduda, sest nad pole oma töö eest midagi saanud või pole kunagi kogusummat saanud.

Üks neist, Worawuth Pithak, pidi võtma laenu, et rahastada kahe Khon Kaeni politseijaoskonna ehitust, eeldades, et ta saab töövõtjalt [PCC Development and Construction Co] 19,2 miljonit, kuid ta sai vaid 2 miljonit bahti. . Tema ettevõte pidi ehitama politseijaoskonna Ubonrati ja ühe Mancha Khirisse. Kui need olid 70 protsenti tehtud, pidi ta töö lõpetama, kuna tal sai raha otsa.

Worawuth rääkis sellest kõigest eriuurimise osakonnale (DSI, Tai FBI), mis vastuolulist juhtumit uurib. DSI on nüüdseks rääkinud umbes kümne alltöövõtjaga. Nad kaotasid 5–10 miljonit bahti.

Teise alltöövõtja sõnul on PCC poolt petetud umbes sada alltöövõtjat. Nüüd kaaluvad nad ühishagi halduskohtusse, nõudes Tai kuninglikku politseid [ehituse tellija] nende kahjude hüvitamist. RTP oleks pidanud tagama, et töid ei tellitaks väljast, kuna see oli lepinguga keelatud.

Vaadake lisateavet Uudised Taist 8. veebruarist.

Foto: Kuchinarai (Kalasin) ametnikud töötavad endiselt hädaabihoones. Nende kontor lammutati, kuid uue ehitamine on peatatud.

– Põlisvaenlased UDD (punasärgid) ja PAD (kollased särgid) jõudsid kokkuleppele kahe amnestiaettepaneku esitamise osas. Neljapäeval tulid punasärgi juht Korkaew Pikulthong ja kollase särgi põhiliige Parnthep Pourpongpan parlamenti parlamendi asespiikri kutsel, et arutada järjekordset amnestiaettepanekut.

Korkaew ja Parnthep leppisid kokku ettepanekus anda amnestia inimestele, kes rikkusid 5 aastat tagasi erakorralist seisukorda [st kollased särgid], ja ettepanekus moodustada komisjon, kes hindaks, kas ka teised on amnestiakõlblikud. Selles komisjonis ei peaks hääletama mitte ainult võimupartei Pheu Thai, vaid ka opositsioonipartei Demokraadid ja 2010. aastal maha lastud kindrali abikaasa. PAD ei võta komitees kohta, sest ei taha, et teda amnestianõuete käruvana kasutada.

Lisaks kahele ettepanekule, millega mängulinnud nõustusid, on veel kolm amnestia ettepanekut. Nad korraldavad amnestia kõigile inimestele, kes on vahistatud poliitiliste kuritegude eest ajavahemikul 2006. aasta septembrist (sõjaline riigipööre) kuni 2011. aasta maini (punasärgi protestide lõpp). Need esitasid UDD, õigusriigi edendamise sõltumatu komitee ja Nitirat, Thammasati ülikooli juristide rühm. Need erinevad üksikasjade ja protseduuride poolest. Nitirati ettepanek läheb kõige kaugemale [see annaks ka Thaksinile amnestia], kuid kõik kolm välistavad kuritegude toimepanijad.

Konsultatsiooni käigus arutati ka endise peaministri Thaksini seisukohta, kes mõisteti 2008. aastal 2 aastaks vangi ja kelle suhtes on veel mitmed kohtuasjad pooleli. Red Särgi juht Korkaew on teatanud, et Thaksin amnestiast väljajätmise võimalust on arutatud, kuid "konsultatsioonide tulemus peab siiski esindama kogu grupi arvamusi".

– Valitsus ei laena taristuinvesteeringuteks mitte 2,2 triljonit bahti, vaid 2 triljonit bahti. Minister Kittiratt Na-Ranongi sõnul on summat vähendatud, et piirata riigivõlga, mis praegu on veidi üle 40 protsendi sisemajanduse koguproduktist, 50 protsendile. Valitsuskabinet arutab ettepanekut märtsi keskel ja see esitatakse parlamendile aprilli alguses.

2 triljonist bahtist läheb raudteele 1,6 triljonit bahti ja sellest 753 miljardit bahti on ette nähtud kiirliini ehitamiseks. 386 miljardit bahti on metrooliinide jaoks, 95,5 miljardit bahti läheb raudteele ja 372 miljardit bahti erineva laiusega raudteede ehitamiseks.

Raudtee on probleemne laps. Neil on kogunenud kahju 100 miljardit bahti. Aasia Arengupanga (ADB) andmetel on reisijate arv alates 1992. aastast vähenenud 40 protsenti ja kaubaveo maht on alates 2002. aastast vähenenud 30 protsenti.

ADB transpordispetsialist James Leather ütles, et esimene prioriteet peaks olema võla ülekandmine valitsusele samaaegselt 3 miljardi bahti suuruse rekapitaliseerimisega. "Nii väikese reisijatemahuga raudteed, nagu SRT [Tai osariigi raudtee], ei suuda tasuda infrastruktuuri kulusid tegevusest." Leatheri sõnul maksab rööbaste nõuetekohane hooldus aastas 6,5 miljardit bahti, kuid SRT-l pole viimase 30 aasta jooksul olnud rahalisi võimalusi rööpaid hooldada.

– Bangkoki valimisnõukogu ei ole veel ametlikult otsustanud kahe Bangkoki kuberneri ametikohale kandideeriva sõltumatu kandidaadi petitsioonide kohta küsitluste keelamiseks. Valimisnõukogu liige Somchai Jeungprasert aga ütleb, et teadusagentuuridel on õigus avaldada arvamusküsitluste tulemusi, kui need ei riku kohalike valimiste reegleid.

Ainult siis, kui küsitlused eksitavad või manipuleerivad avalikkust, et veenda valijaid konkreetset kandidaati valima, on need kohalike valimiste seadusega vastuolus. Kaebuse esitamisel peab valimiskogu seda uurima. Rikkumise eest karistatakse 1-5-aastase vanglakaristusega, rahatrahviga kuni 100.000 5 bahti ja valimistel osalemise keeluga viieks aastaks.

Kaks sõltumatut kandidaati on kurtnud, et küsitlused pööravad tähelepanu ainult võimupartei Pheu Thai ja opositsioonipartei Demokraadid kandidaatidele ning ignoreerivad sõltumatuid kandidaate. Nad eksitaks valijaid. Avalduse esitajad ei kirjuta oma petitsioonis, milliste küsitlustega on tegemist. Neli asutust on nüüd avaldanud küsitluse tulemused. 3. märtsil lähevad bangkoklased valima.

– Vägivallast räsitud lõunaosa moslemijuhid ja elanikud on pilkanud asepeaminister Chalerm Yubamrungi ideed kehtestada piiratud liikumiskeeld. Nad ütlevad, et see teeb olukorra ainult hullemaks. Liikumiskeeld on ebaefektiivne ja takistab elanikel sissetulekuid teenida.

Chalerm käivitas selle idee kolmapäeval pärast seda, kui Yaringis (Pattanis) mõrvati Sing Buri talupidajad ja Krong Pinangis (Yala) neli Rayongist pärit puuviljamüüjat. Chalerm arutab ideed turvateenistustega reedel.

Minister Sukumpol Suwanatat (kaitseminister) on juba teatanud, et tema arvates ei ole liikumiskeeld vajalik ja see seisukoht ärritab Chalermi. "Kui Sukumpol paremini teab, peaks ta minu töö üle võtma." Sukumpol eitab nüüd, et pole liikumiskeeluga nõus. „Ettepanek on tekitanud vastakaid reaktsioone. Kõiki arvamusi tuleb hinnata. Kui võimud otsustavad kehtestada liikumiskeelu, siis olgu see nii.

– Islami Koostöö Organisatsioon (OIC), mis eelmise aasta novembris nimetas valitsuse edusamme lõunas "kasinaks", on oma tooni mõnevõrra vähendanud. Tai teeb OIC-ga rohkem koostööd süvalõuna probleemide lahendamisel. Valitsusel läheb teabe jagamisel paremini.

Selle tekstiga avaldus tehti pärast Kairos toimunud islami tippkohtumise konverentsi 12. istungjärku. Tai valitsus on avalduse üle rahul. Jaanuari lõpus külastas piirkonda OIC delegatsioon koos välisminister Surapong Tovichatchaikuli (välisasjade) saatel.

– Instagrami kaudu pakutav 2.990 bahti maksev Furby robotmänguasi, mida inimesed soovisid, sest mänguasi maksab poes 5.500 bahti. Summa maksis umbes 52 inimest, kellest osa tellis suure hulga korraga, kuid Furbyt ei tarnitud kunagi. Politsei on nüüdseks naise kinni pidanud. Ta teatas, et kandis saadud summa, kokku 7 miljonit bahti, "päris müüjale". Kaasosalise suhtes on menetluses vahistamismäärus.

– Thai Airways Internationali direktorite nõukogu on alistunud ametiühingu palganõuetele, mida tugevdas jaanuaris toimunud maapealse personali streik. Alla 30.000 7,5 bahti teenivad töötajad saavad palka 5,75 protsenti, kõrgemat palka makstakse 4 ja 6,77 protsenti; keskmiselt 300 protsenti. Samuti eraldatakse preemiateks 26.000 miljonit bahti, mis jagatakse XNUMX XNUMX töötaja vahel.

– Umbes kakssada inimest osales eile avalikul arutelul eelnõu üle, mis sätestaks samasoolistele paaridele võrdsed abieluõigused. Kohtumise korraldasid õiguste ja vabaduste osakond ning parlamendi õiguskomisjon.

Komisjon alustas eelnõu kallal tööd eelmisel aastal pärast seda, kui abielluda soovinud meespaar esitas kaebuse. Eelnõu üle peetakse veel kolm istungit.

Komisjoni esimehe Viroon Pheunsaeni sõnul seadust ei muudeta, kuid paaridele antakse võimalus lasta oma suhe seaduslikult registreerida nn tsiviilpartnerluses.

– Maanteeamet kiirendab tööd Laem Chabangi süvasadamasse viival maanteel, et lahendada kroonilisi liiklusprobleeme. Sadamas laiendatakse teed 14-rajaliseks. Muud projektid tuuakse ette. Iga päev saabub sadamasse 60.000 6 sõidukit. Liiklusprobleemid on eriti tõsised kolmapäeviti ja laupäeviti. Sadam käitleb 20 miljonit TEU-d aastas (XNUMX-jala ekvivalentkonteinerid).

– Nobeli preemia laureaat Harold Kroto tunneb muret nii õpilaste kui ka õpetajate huvi vähenemise pärast reaalainete vastu, hoolimata sellest, et tehnoloogial on järjest olulisem roll. "Isiklikud tõekspidamised ja ebausud mõjutavad inimesi ikka rohkem kui teaduslikel alustel põhinevad faktid."

Kroto oli Rahvusvahelise Rahufondi neljanda iga-aastase koosoleku „Sillad: dialoogid rahukultuuri poole” peaesineja. Fotoallkirja järgi õpetas ta ka Shrewsbury rahvusvahelises koolis Bangkokis.

– See kuu on Tai jaoks põnev kuu, sest otsustatakse, kas Tai jääb Ameerika inimkaubanduse aruande 2. taseme jälgimisnimekirja, langeb ühe sammu või eemaldatakse sealt. Tööministeerium loodab viimast.

Tai pikendas tööhõiveameti peadirektori sõnul välistöötajate kontrolliperioodi alates 14. detsembrist kolme kuu võrra. Kui sisserändajad on selle läbi teinud, on nad seaduslikud ja õigus saada sotsiaalteenuseid.

Teise taseme jälgimisnimekirjas on riigid, kes teevad inimkaubanduse vastu võitlemiseks liiga vähe. Kui Tai satub kolmanda taseme jälgimisnimekirja, on oodata kaubandussanktsioone.

– Demokraatlik Partei käivitas eile Tuleviku Innovaatilise Tai Instituudi. See sõltumatu instituut töötab kolm aastat elanikkonna panusega riikliku arengukava koostamisel, mille eesmärgid tuleb saavutada 2020. aastaks. Esimeseks kolmeks õppesuunaks valiti majandus, haridus ja haldus.

Malaisia ​​alustas sarnast protsessi 20 aastat tagasi, ütles instituuti juhtima asuv endine ASEANi peasekretär Surin Pitsuwan. See on toonud kaasa keskmise sissetuleku elaniku kohta 9.000 dollarini (268.110 4.000 bahti) aastas. Tais on see praegu XNUMX dollarit.

– Nakhon Si Thammarati politsei vahistas kolm narkovõrgustiku liiget, mida juhib Nakhon Si Thammarati keskvangla endine kinnipeetav. See mees on nüüd viidud Bang Kwangi vanglasse Nonthaburis, kuid ta tegeleb endiselt narkootikumidega. Kinnipidamisel võeti ära narkootikumid, laskemoon, sularaha ja neli autot. Kolmik suudeti vahistada tänu varem vahistatud naise ütlusele.

Songkhla provintsis saavutas politsei samasuguse edu. Seal peeti kinni kaks inimest ja konfiskeeriti narkootikume tänavaväärtusega 140.000 17 bahti. Kolmas mees peeti kinni salaoperatsiooni käigus ja XNUMX-aastane poiss peeti seejärel kinni.

– Tai tubakakaubanduse assotsiatsioon on vastu tervishoiuministeeriumi plaanile suurendada sigaretipakkide heidutuspilte 55 protsendilt 85 protsendile pindalast. Väikemüüjad kannataksid selle all, ütleb ühistu ja tooteinfo edastamiseks ei jääks ruumi. Kui plaan heaks kiidetakse, möödub Tai Austraaliast, kus plaadid katavad 82,5 protsenti alast.

– Prachin Buris asuva tööstuspargi 304 kalad sisaldavad ettenähtud piirnormist kõrgemaid elavhõbeda kontsentratsioone, teatab reostuskontrolli osakond. PCD uuris 23 proovi kahest jõest ja kuuest kanalist Si Maha Photi piirkonnas. Vee- ja setteproovides ohtlikke kontsentratsioone ei mõõdetud.

– Hävitavate kalavõrkude kasutamine on Tai lahe osades reedest 15. maini keelatud. Sel perioodil kalad kudevad. Keeld kehtib 26.400 2,34 ruutkilomeetri suurusele merealale Prachuap Khiri Khanis, Chumphonis ja Surat Thanis. Eriti meeldib seal muneda makrellile. Möödunud aastal kasvasid kalavarud pärast kolmekuulist keeldu XNUMX korda.

Majandusuudised

– 'langetades poliitika intressimäär, nagu rahandusminister ja äriringkonnad propageerivad, oleks tõsine viga. Intressimäära alandamine võib kaasa tuua kõrgema inflatsiooni ja kodumaise rikkuse mulli ning võib lõpuks tuua kaasa tõsisema probleemi tulevikus. Nii ütles Šveitsi panga UBS AG Tai strateeg Raymond Maguire.

Sama panga Aasia vanemökonomist Edward Teather pooldab isegi investeeringute suurendamist poliitika intressimäär, jahutada kinnisvarahindu ja ohjeldada inflatsiooni maailmamajanduse tugevnedes ja siseriikliku olukorra paranedes. Teather usub, et Tai tugev ostujõud ja investeeringute kasv meelitavad selle aasta jooksul rohkem kapitali. Ta ei pea mõeldamatuks, et keskpanga rahapoliitika komitee... poliitika intressimäär seetõttu tõuseb 2,75 protsendilt 3,5 protsendile.

"Ootame," ütleb Teather, "et keskpank karmistab poliitikat aasta lõpuks, lubades samas bahtil tõusta. Tugev baht nihutab selle karmistamise koormuse sisemajanduselt eksportijatele. Sel aastal oodatakse bahti kiiret tõusu dollari suhtes, kuid mõju ekspordile on vähem oluline, kui tundub, sest USA osakaal ekspordis on vaid 10 protsenti.

Tai võib hinnakonkurentsi jätkata, ennustab Teather, sest kallinevad ka teiste kaubanduspartnerite valuutad. Singapuri dollari ja Malaisia ​​ringgiti taastumine pärast aasta keskpaika peaks eksportijate muret leevendama.

– Tai esimene odavlennufirma Orient Thai Airlines on kärpinud konkurentsi survel oma regulaarlende kärpinud ja keskendub nüüd täielikult kasumlikule tšarterlendude turule. Eelmisel kuul lõpetas lennufirma lennud Don Mueangist Chiang Raisse ja Hat Yaisse. Järele on jäänud kaks igapäevast lendu liinidel Bangkok-Chiang Mai ja Bangkok-Phuket. Neid mõlemaid peetakse põhiliinideks ja neid hooldab peamiselt ettevõte, et mitte kaotada litsentsi.

Tšarter transpordib Taisse peamiselt Hiina turiste. Neil läheb suhteliselt hästi ja konkurents siseturul, eriti Thai AirAsia poolt, neid ei mõjuta. Orient Thai Airlines on tegutsenud 18 aastat ja transportis eelmisel aastal Taisse 290.000 XNUMX hiinlast.

Siselendude kärpimise põhjuseks on ka tsiviillennundusameti nõue võtta tööle teatud protsent Tai piloote. Ettevõtet on juba kolm korda trahvi saanud kokku 1,5 miljoni bahtiga, kuna ta ei täida või ei suuda seda nõuet täita. Ja jälle ähvardab trahv. Tai piloote on raske saada. Nad eelistavad lennata Lähis-Ida lennufirmadega, kus nad saavad rohkem teenida.

– Riisi hüpoteeklaenusüsteem toob 2011/2012 hooajal tõenäoliselt kahju umbes 60 miljardit bahti, mis on sama palju kui Abhisiti valitsuse hinnatagatissüsteem. Esimese saagi puhul on juba teatatud lõplikud arvud, nimelt 20 miljardi bahti suurune kahjum; Põllumajandus- ja Põllumajandusühistute Panga [hüpoteeklaenusüsteemi eelfinantseeriv] andmetel on teise saagi kadumine hinnanguline.

2011/2012 hooajal pakuti riisi 21,6 miljonit tonni: esimesel saagil 6,9 miljonit tonni ja teisel saagil 14,7 miljonit tonni. Kogumaksumus oli 200 miljardit; esimese saagi 20 miljardi bahti suuruse kahjumi arvestus põhineb turuhindadel. Teise saagi kahjum võib veelgi suureneda, kuna ladustatava riisi kvaliteet langeb, mis põhjustab müügihinna langust.

Hooajal 2012/2013 (oktoober 2012-september 2013) osaleb hüpoteeklaenusüsteemis 1,3 miljonit põllumeest. Seni on nad pantinud 9,33 miljonit tonni riisi 151 miljardi bahti väärtuses.

Süsteemis osalevad põllumehed saavad tonni valge riisi eest 15.000 20.000 bahti ja tonni Hom Mali (jasmiiniriisi) eest 40 XNUMX bahti, mis on turuhinnast umbes XNUMX protsenti kõrgemad.

– Tais on 338 biogaasijaama koguvõimsusega 637 miljonit kuupmeetrit päevas ja 71 on projekteerimisetapis või hetkel ehitamisel. Energiapoliitika ja planeerimise amet (Eppo) ütleb, et valmides on võimsus 1,4 miljardit cmpd, mis on oluliselt suurem kui varem prognoositud.

Peasekretär Suthep Lamsiricharoen ütles, et võimsus ulatub mõne aasta pärast 1,41 miljardi cmpd-ni. Pärast seda, kui valitsus 2008. aastal teatas, et soovib ergutada biogaasi kasutamist, on Eppole laekunud 414 taotlust. Eelmisel aastal kasvas see arv järsult, kuna energiahinnad tõusid. Biogaas on populaarne ka seetõttu, et Energiasäästufond annab hüvitisi ja sooduslaene.

Kasutusel olevatest käitistest 55 kasutab palmiõli, 25 tärklist, 24 töödeldud toitu, 6 etanooli, 2 kummi ja ülejäänud muid materjale.

www.dickvanderlugt.nl – Allikas: Bangkok Post

7 vastust teemale “Uudised Taist – 9. veebruar 2013”

  1. toetus ütleb üles

    HSL Bangkok/Chiangmai jaoks 753 miljardit TBH (= 19 miljardit eurot)??? HSL South (125 km) eest on juba makstud 7 miljardit eurot. Selle summa/vahemaa järgi oleks 750 km läbimiseks vaja ligikaudu 42 miljardit eurot (= TBH1.600 miljardit). Nüüd on tööjõukulud siin veidi odavamad, aga teisest küljest on maastik (kindlasti viimased 250 Chiangmai poole) veidi keerulisem kui näiteks Rotterdami ja Brüsseli vaheline lõik.

    Arvan, et lisaks eeldatavale ajale (3 aastat ehitusaega) on kuluprognoos kaugelt liiga optimistlik ega peegelda kuigi palju tegelikkust.

    Sellest saab draama ja kui see kunagi juhtub, selgub, et ka ekspluateerimine põhjustab probleeme. muutub liiga kalliks ega suuda lennukitega üldse konkureerida.

    Raha saaks paremini kasutada praeguse taristu paremaks ülalpidamiseks.

    • Dick van der Lugt ütleb üles

      @ Teun 753 miljardit bahti ei ole kiirliini ehituskulud, sest tegemist on avaliku ja erasektori rahastamisega. Ma ei tea, kui palju ehitus maksma läheb.

      • toetus ütleb üles

        Dick,

        OKEI. Seega tuleb see veelgi (palju) kallim ja ulatub tõepoolest minu näidatud/oletatud summani/investeeringuni. Seda ei juhtu 3 aastaga nagunii ja kui hakkate sigarikarbi tagaküljel arvestama, näete varsti, et seda ei saa kunagi teha.

        See on unistus! Seetõttu ei muretse see muu hulgas ka Air Asial. Holland peaks lihtsalt Fyrad maha müüma ja need peaksid siis sõitma olemasolevatel rööbasteedel. Itaalia toode saab sellega ilmselt hakkama.

        Ootame ja vaatame, millal see idee vaikselt areenilt kaob.

        • Dick van der Lugt ütleb üles

          @ Teun Miks sa arvad, et see on unistus? Hiina ja Jaapan soovivad seda liini ehitada ja kaasrahastada. See on Hiina jaoks eriti oluline, sest pidev liin annab Hiinale juurdepääsu olulisele müügiturule. See, et liin ehitatakse 3 aastaga, tundub mulle ka ebausutav, arvestades maastikku, mida liin peab läbima.

          • toetus ütleb üles

            Dick,

            Kas pole eesmärk, et HSL-liin tuleb? Või saab sellest tavaline liin, kus kaubarongid sõidavad. Minu arvates ei ole kombinatsioon tegelikult võimalik.
            HSL (?) hakkab esialgu sõitma Bangkokist Chiangmaisse. Seega tegelikku avanemist veel ei ole. Ja liini pikendamine läbi Myanmari või Laose tundub mulle ka mitmeaastase plaanina. Kui Hiina kavatseb kaasrahastada, siis peamiselt raha teenimiseks, nagu ka tasuliste teede puhul. Ja ma arvan, et seda pole lähiaastatel oodata.

            Nii et praegu jään kuumaõhupalli juurde. Ja mis puudutab asja (nimelt kas Air Asial on õigus selle plaani pärast mitte muretseda või mitte), siis jään ma seisukohale, et Air Asial on õigus öelda, et nad ootavad sellelt vähest konkurentsi.

  2. Ruudi NK ütleb üles

    Asjaolu, et UDD ja PAD konsulteerivad, on hea uudis. See võib viimaste aastate probleemidele lõpu teha. Täna, laupäeval ei öelnud peaminister aga oma iganädalases televestluses sellest midagi. Seetõttu kahtlen tugevalt tulemuse suhtes.

    • Dick van der Lugt ütleb üles

      @ Ruud NK Mitte nii pessimistlik Ruud. Pärast aastaid üksteise kritiseerimist ja kordagi koos laua taga istumist on aseesimees suutnud kokku viia mõlema leeri esindajad. See on iseenesest saavutus. Pean tähelepanuväärseks, et kollaseid särke on esindanud nende pressiesindaja. PAD-i juhid on jäänud koju. Ma arvan, et sellised leppimisprotsessid toimuvad väga väikeste sammudena ja mõnikord kaks sammu edasi ja üks samm tagasi. Eks tulevik näitab.


Jäta kommentaar

Thailandblog.nl kasutab küpsiseid

Meie veebisait töötab kõige paremini tänu küpsistele. Nii jätame meelde teie seaded, teeme teile personaalse pakkumise ja aitate meil parandada veebisaidi kvaliteeti. Loe edasi

Jah, ma tahan head veebisaiti