Uudised Taist – 28. märts 2014

Toimetuse poolt
Postitatud Uudised Taist
Sildid: , ,
Märts 28 2014

See on esilehe postitust väärt. Tai satelliit Thaichote on märganud India ookeanis Perthist 2.700 kilomeetrit edelas 200 erineva suurusega objekti, mis võivad kuuluda alla kukkunud Malaysian Airlinesi Boeingule. Nad triivisid pühapäeval umbes 122 kilomeetri kaugusele kohast, kus Prantsuse satelliit märkas 2 objekti pikkusega 16–XNUMX meetrit.

Geoinformaatika ja kosmosetehnoloogia arendusagentuur kasutab Thaichotet Maa vaatlusteks. Agentuuril kulus piltide töötlemiseks kaks päeva. Vaatluse täieliku kindluse saamiseks tehakse piirkonnast uuesti uued pildid.

– Kui vasikas on uppunud, täidetakse kaev. Tundub, et see ütlus kehtib Tais sageli. Võtkem näiteks traagiline õnnetus Taki provintsis, kui kahekorruseline buss sukeldus kuristikku, tappes kolmkümmend reisijat.

Esmalt teeb maismaatranspordiamet ettepaneku keelata kahekorruselised autod mägiteedel ning nüüd seab amet varustusele uued nõuded ja tegeleb autojuhtidega. Edaspidi peab neil olema 3. kategooria juhiluba senise 2. kategooria juhiloa asemel. See nõue jõustub järgmise kuu lõpus.

Teised ideed hõlmavad turvavööde kohustuslikku kasutamist, paremaid istmeid ja rangemaid nõudeid kere konstruktsioonitugevusele kooskõlas rahvusvaheliste nõuetega. Need nõuded jõustuvad järgmise kuu ja juuni vahel. Samuti on plaanis täiustada kahekorruseliste pidurisüsteemi.

Mõned riigid keelavad juba kahekorruselised bussid turistide vedamiseks, kuna need on ebaturvalised. Tai reisibüroode liidu sõnul peaks sama tegema ka Tai. Paljud reisikorraldajad ei kasuta juba praegu välisturistide veoks kahekorruselisi autosid.

King Mongkuti Tehnikaülikoolil on ülesandeks kavandada parema tasakaalu ja stabiilsusega kere plaan. Eelmisel aastal kukkus tasakaalutestis läbi 43 protsenti 1.250 bussist, mis on kõrgemad kui 3,6 meetrit. Buss tuuakse 30 kraadise nurga all [fotot kahjuks kodulehel pole, aga ajalehes on].

– Minister Surapong Tovichakchaikul (välisasjad) allkirjastas eile Tai viimase inimkaubanduse aruande. Ja nüüd hoiame pöialt, et Tai eemaldataks sellest neetud 2. taseme jälgimisnimekirjast riikidest, kes ei tee piisavalt inimkaubanduse vastu.

Surapongi sõnul on Tai viimase aasta jooksul inimkaubanduse vastu võitlemisel teinud märkimisväärseid edusamme. Moodustatud on politsei eriüksus ja inimkaubandusjuhtumitega tegeletakse kiiremini.

Eelmisel aastal teatati 674 juhtumist. Süüdistamine toimus 483 juhtumil, mis on tunduvalt rohkem kui 56. aastal 2012, ning karistati 225 inimest (2012: 49). Süüdistuse esitati viieteistkümnele tööbüroole ja kahe ettevõtte tegevusluba on tühistatud. Neli taotlust on ajutiselt peatatud ja üheksat ettevõtet ähvardab kriminaalsüüdistus.

Nii ütles Surapong, kes kuulutas need arvud tõestuseks, et Tai ei lase asjadel kulgeda omasoodu. Kas Ameerika välisministeerium nõustub, selgub juunis. Tai on olnud 2. taseme jälgimisnimekirjas viimased neli aastat.

– Meile teadaolevalt on alates Süüria kodusõja algusest 2011. aasta märtsis püüdnud seitseteist Palestiina põgenikku Tai kaudu Rootsi põgeneda, kuid nende teekond vabadusele lõppes Suvarnabhumis. Enamik neist on vahistatud; mõned on kautsjoni vastu vabastatud.

Pagulased võtavad riski reisida läbi Tai, sest alternatiiv, meritsi Araabia Ühendemiraatidesse, riskib nende endi eludega. Rootsi teatas septembris, et Süüriast pärit põgenikele antakse alalised elamisload.

- Ärge viivitage ja tulge isiklikult kohale. Riiklik korruptsioonivastane komisjon on peaminister Yinglucki suhtes karm. Varem esindas teda advokaat, kuid seekord tuleb tal end hooletussüüdistuse eest kaitsta riikliku riisipoliitika komitee esimehena. Väidetavalt on ta teinud liiga vähe korruptsiooni ja kasvavate kulude vastu.

Yinglucki advokaat oli palunud 45-päevast pikendust, kuid NACC keeldus. Oleme talle juba piisavalt teene teinud, ütleb NACC peasekretär Sansern Poljieak.

– See pole nii lihtne, ütleb valimisnõukogu CMPO-le, kes vastutas erakorralise seisukorra jõustamise eest ja on esitanud 2 miljardi bahti suuruse arve. See oleks kulutanud selle raha valitsusvastaste protestide vastu võitlemiseks.

Valimiskogu kehtestas eile kriteeriumide loetelu, mille alusel taotlust hinnatakse: kas kulutused olid seaduslikud, kas kulutused olid kasulikud ja kas CMPO töö andis tulemusi? Kuna valitsus lahkub, peab valimiskogu andma loa kõikideks suuremateks kulutusteks.

Valimiskogu on juba leidnud kõrvalekalduvaid soodustusi. Eriuurimise osakond soovib anda oma kahesajale ametnikule päevaraha 3.333 bahti, samal ajal kui politsei maksab 700 bahti päevas. Seda, kas CMPO töö on olnud kasulik, tuleb näha poliitiliselt seotud vägivalla näidetest, millega ta on osalenud.

– Kolmapäeva öösel kell 4 tulistati Mae Sotis (Tak) kohalikku punasärkide raadiojaama, mis pidi täna proovi korras eetrisse minema. Neli meest saabusid pikapiga ja avasid tule. Valvurid andsid vastutule, misjärel toimus kümmekond minutit lasku. Üks ründajatest sai väidetavalt vigastada.

– Kuninglik vihmavarude ja põllumajandusliku lennunduse osakond alustas eile Prachuap Khiri Khanis kunstlikult vihma tekitamist. Üksikasjad puuduvad.

– Välisminister Surapong Tovichakchaikul arutab Tai traaleritel Indoneesia vetes kalapüügi keeldu telefoni teel oma Indoneesia kolleegiga, kes lendab täna Taisse. Keeld kehtestati pärast seda, kui Tai kalurid mõrvasid kaks Indoneesia mereväeohvitseri. Minister loodab, et see võetakse peagi tagasi.

Juhtumit uurib Tai kuninglik politsei. Surapongi sõnul arreteeriti kolm selle traaleri meeskonnaliiget, millel indoneeslased mõrvati, illegaalse kalapüügi eest. Kümne kohta on välja antud vahistamismäärus, kuid süüdistust pole veel kellelegi esitatud. Kaks meeskonnaliiget kinnitasid mõrva.

– Vägistamine on Tais endiselt tõsine probleem. Ohvritel on ülimalt raske õigust mõista, sest kurjategijal on sageli kõrgem sotsiaalne staatus kui ohvril, ütles naiste ja meeste progressiivse liikumise fondi liige Supensri Puengkhokesoong. Nende kahe suhe võib olla tööandja-töötaja, õpetaja-õpilane või lapsehoidja-laps.

Eelmisel aastal teatati üleriigiliselt 3.276 vägistamisest. Viis populaarseimat Tai ajalehte sisaldasid ainult 169 seksuaalvägivallateemalist artiklit. „See näitab, et enamik ohvreid väldib meedia tähelepanu keskpunkti. Paljud isegi ei teata kuritegudest,” ütles Supensri. "Ohvrid eelistavad rääkida oma loo naisohvitserile, kuid neid on vähe ja mitte kõik ei mõista tundlikke asjaolusid."

Üle 15-aastastel ohvritel soovitab politsei sageli kohtumenetluse raskuste ja pikkuse tõttu lahendada juhtum kohtuväliselt, mille käigus peavad nad kohtus vägistajate vastu tunnistama.

– Rayongi eelmisel aastal toimunud naftareostusest ja rannareostusest pole midagi õppinud. Sellest ajast peale pole midagi ette võetud ja keskkonnaalast edu pole saavutatud heastamine protsess [?]. Nii ütleb lektor Pisut Painmanakul Chulalongkorni ülikooli inseneriteaduskonnast.

Alates 1997. aastast on Tais olnud vähemalt kümme naftareostuse juhtumit. Pisut ütles, et uus katastroof pole mõeldamatu, kui valitsusasutused ei võta tõhusaid ennetusmeetmeid. Tema sõnul on puudu ka korrakaitse- ja tõhusatest järelevalvesüsteemidest.

Pisut juhib tähelepanu, et 15. märtsil leiti Chon Buri Bang Saeni rannast suurel hulgal õlilaike. Nakhon Si Thammaratis asuvast Sichoni rannast on leitud nafta- ja tõrvajääke. Tõenäoliselt on süüdlane õlijäätmete ebaseaduslik kaadamine laevade ja kalapaatide poolt.

Majandusuudised

– Selle aasta esimese kahe kuuga lükati tagasi 13 protsenti hüpoteegitaotlustest. Peamine põhjus on see, et enamik taotlejaid ei saa raha säästa, sest nad kasutasid eelmisel aastal valitsuse esimest autoprogrammi. Tagasilükkamiste arv erineb vaid veidi eelmise aasta samast perioodist, mil see oli 14-XNUMX protsenti.

Koduostjate majutamiseks usub Krungthai panga hüpoteeklaenude asepresident Apichard Detpreechar, et arendajad peaksid ülekandeperioodi pikendama kolme kuni kuue kuu võrra, mille jooksul saavad koduostjad teha igakuiseid lisamakseid, et vähendada vajadust hüpoteeklaenutaotluste järele.

Esimene autoprogramm oli üks Pheu Thai valimislubadusi ja selle eesmärk oli majanduse elavdamine. Bangkok Banki kõrge ametnik ennustab, et Tai tasub selle programmi ja riisi hüpoteeklaenu skeemi eest kahe aasta jooksul. Need "populistlikud" poliitikameetmed on viinud majapidamiste võla suurenemiseni ja ohustavad majanduslikku olukorda.

Tulevane nõudlus autode järele on autoprogrammi tõttu kokku kukkunud ja kasutatud autode turg on häiritud. Riisi hüpoteeklaenude süsteem toob riigile kahju sadu miljardeid bahtisid. Lisaks on vähenenud sisetarbimine, kuna paljudele põllumeestele pole ikka veel valitsusele müüdud riisi eest tasu makstud.

www.dickvanderlugt.nl – Allikas: Bangkok Post


Toimetuse teade

Bangkoki sulgemine ja valimised pildis ja helis:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 vastust teemale “Uudised Taist – 28. märts 2014”

  1. top Martin ütleb üles

    Võite küsida, mis vahe on sellel juhiloakategoorial Tai bussijuhi vastutustundel? Kindlasti on autojuhte, kes saavad ka ilma juhiloata bussi juhtida palju paremini kui 3. kategooria?. Siin tuleb jälgida kiirust, alkoholi tarvitamist ja sõiduaegu. Mitte see, kas sul on voldik – juhiluba 3 või mitte.

  2. Freddy ütleb üles

    Kui palju õnnetusi on veel juhtumas?
    Teist tüüpi juhiluba sõidukite tehnilist seisukorda ei muuda, paljudel juhtudel on põhjuseks hoolimatu juhtimine, liiga pikad töötunnid ja ebapiisav pidurdamine.
    Palju kannatustest säästaks busside kohustuslik ülevaatus ja teatud tüüpi busside kasutamise keeld mägiteedel.
    Samuti peaksid nad selliste bussifirmade juhtkonna lukku panema.

  3. top Martin ütleb üles

    Malysia Airline lennuki probleem. Nii suurest ookeanist pole allakukkunud lennuki jäänuseid lihtne leida. Minu lugupidamine kõigi nende inimeste vastu, kes seal iga päev otsivad. Näiteks vaadake Google Earthi ja näete, kui suur ala on. Aga siis tuleb otsida, kuhu see visati?

    Telekas mainis just, et nad (kes nad on?) on pärast radariandmete uuesti uurimist (juba) avastanud, et lennuk lendas palju kiiremini, kui varem arvati. See tähendab, et see kukkus alla varem (petrooleumil) ja 1000 km varem kui see, kust nad praegu vaatavad.

    See on mõnitamist väärt! Vrakk pole enam midagi väärt, küll aga puudutab inimeste elusid ja nende lähedasi.

  4. Franky R. ütleb üles

    Tunnen bussidega seotud meetmete loos ettevõtete vastutusest puudust. Neid busse ei tohiks mitte ainult tehniliselt korras hoida, vaid ka juhtide palkamisel ettevaatlikum olla.

    Bussi koolilastega [tüdrukute kool] juhtis keegi ilma juhiloata! Kui ma õigesti mäletan...Miks selle bussi omanik selle peale ei räägitud?

    Võib installida nii palju süsteeme, kuid seni, kuni nad tõmbavad "mehe" tänavalt 300 B eest päevas, et neid asju sõita, loeme selliseid kurbi uudiseid regulaarselt.

    • Dick van der Lugt ütleb üles

      @ Franky R. Küsite, miks bussi omanik sellele vastu ei astu. Võib juhtuda, et see juhtub, kuid ajaleht jätab sellest teatamata. Ma ei usalda nii palju Bangkok Posti täpset aruandlust. Lühidalt: me ei tea.

      • Franky R. ütleb üles

        Ok, tänan teid vastuse eest, härra Van der Lugt.

    • top Martin ütleb üles

      Saate esitada sadu küsimusi bussiõnnetuste ja kõige ümbritseva kohta. Pean selles osaliselt vastutavaks Tai politseid. Kontrollimiseks on palju kohalikke teetõkkeid, kuid 90% on . . sõitu jätkata. Näen sageli, et maanteepolitsei peatab veoautod ja väikekaubikud. Minu mäletamist mööda pole ma kunagi näinud politseid VIP-bussi peatamas.

      Ja see ei pea kaua aega võtma - lõpetage - alkoholi kontrollimine - narkootikumid - juhiluba - üldine seisund. Kui unustame hetkeks alkoholi juhiloa ja vaatame Tai politsei silme all, mis maanteel sõita tohib, ei tasu enam küsida. Sõna vrakk on siis uuendus, mis iganes see on. Enamasti pole need sõidukid isegi kindlustatud, mis on Tais kohustuslik.

      Mu naine peab laskma oma mootorratta iga-aastase kindlustuse jaoks tehniliselt kontrollida. Selleks läheme agentuuri, kes annab talle 100Bht ülevaatustunnistuse. Mootorratast kaasa tooma ei pea!! Naeruväärne. Selle (võlts)tõendi alusel saate kindlustuse.

      Ja nii on see paljude isetehtud ja valmistatud sõidukitega või mis iganes see võib olla?. Nad sõidavad ilma numbrimärgita ja seetõttu Tai seaduste järgi neid ei eksisteeri ja seetõttu ei pea nad läbima ülevaatust ja seega ei pea neil olema kindlustust. Kohalik Tai politsei teab seda ja . . .ei tee midagi. Sest see võib olla külakaaslane, võib-olla perekond, võib-olla isegi tema klubipartner?. Nautige Taid – nii tore


Jäta kommentaar

Thailandblog.nl kasutab küpsiseid

Meie veebisait töötab kõige paremini tänu küpsistele. Nii jätame meelde teie seaded, teeme teile personaalse pakkumise ja aitate meil parandada veebisaidi kvaliteeti. Loe edasi

Jah, ma tahan head veebisaiti