Uudised Taist – 2. september 2014
Suur ebaõnn lastele ja suur ebaõnn nende vanematele, kes olid lootnud 2014. aasta moenädalal pühapäeval oma järglasi catwalkil näha.
Vanemad olid ostnud isegi 1000 bahti eest pileti Pathum Thanis Bangkoki ülikooli teemanthoones toimuvale etendusele, nad olid varem prooviesinemise ajal pidanud ostma särgi 200–250 bahti eest ja ostnud riided, mida noored mannekeenid tegid. kannaks.
Kuid vanemad ja lapsed ootasid seda asjata hetk ülim. Lapsed ei jõudnud ootesaalist kaugemale. Umbes kakssada lapsevanemat on politseile kaebanud, et kõnealune modelliagentuur on neilt välja petnud. Nad tahavad oma raha tagasi.
– Tundub, et Bangkoki liikluspolitsei jõuab kõigele järele, mida nad on aastaid tähelepanuta jätnud. Olles eelnevalt kontrollinud roolis telefoni kasutamist ja premeerinud valesti pargitud autosid rattaklambriga, on nüüd jalakäijate kord. Ületamine peab toimuma ülekäigurajal ja mitte mujal. Igaüks, kes seda teeb, riskib saada 200 bahti väärtuses vautšeri.
– Vaatamata digitelevisioonikanalite operaatorite tugevale protestile võib kanal 3 jätkata tasuta analoogsaadete pakkumist ning kuus analoogtelekanalit võib jätkata analoogsaadete edastamist kaabli, satelliidi ja masti kaudu.
Hunta otsustas selle 24. mail, kuid televalve rahvusringhäälingu- ja telekommunikatsioonikomisjon otsustas eile analoogtelekanalite tasuta staatust mitte pikendada. Selle staatuse lõpetamine lükati 100 päeva võrra edasi. Edasilükkamine lõppes eile. Ja see kehtib ka kanali 3 kohta, mida hunta kasutab oma tervistavate sõnumite edastamiseks.
Täna arutab NBTC seda küsimust erakorralisel koosolekul. Ta võib minna riiginõukogusse, kui mõlemad pooled (hunta ja NBTC) ei jõua kokkuleppele.
Ja sellega, kallis lugeja, pead sa seda tegema, sest see on keeruline asi ja ma ei mõista selle keerukust. Ja kui te millestki aru ei saa, ei saa te seda selgelt edasi anda. Kui olete huvitatud, lugege üsna pikka artiklit Bangkok Post, 'NBTC laseb Ch 3-l jääda analoogile' ja ma ei saa jälle sellest pealkirjast aru, sest arvan, et loen sõnumist vastupidist.
– NCPO-l (hunta) on suured ambitsioonid: riigi metsad, mis praegu katavad 33,4 protsenti kogupindalast, tuleks suurendada 40 protsendini. Eesmärk sisaldub üldplaanis, mille NCPO juht Prayuth Chan-ocha kiitis eelmise kuu alguses heaks.
Plaani kallal töötab sisejulgeoleku operatiivjuhatus (Isoc) koostöös Majandus- ja Sotsiaalarengu Ametiga. Eesmärgiks on lõpetada metsade raadamine, valitsusmaade kallutamine ja majandada säästvalt riigi loodusvarasid.
Maakükitamisel pole ikka lõppu. Eelmisel kuul võeti ebaseaduslikult kasutusele 1.000 rai metsamaad Saraburi provintsis Muak Lek-Thap Kwangi riiklikul metsakaitsealal ja sama juhtus Trati provintsis Mu Ko Changi rahvuspargis 200 rai metsamaaga. Mõlemal juhul olid süüdi kummikasvatajad ja jõukad ärimehed.
Loei provintsis on investorid istutanud Phu Kaew-Pa Dong Pak Chomi riiklikku metsakaitseala enam kui 10.000 719 kummipuud ja uus 50 rai suurune ala leiti hõivatuks. Traditsiooniline makha- ja tiikpuust ehitatud maja, mille väärtus on XNUMX miljonit bahti, on arestitud. Töötajatest [?] tuleb teatada politseisse.
Ja nii see nimekiri jätkub. Sõnumis mainitakse ka juhtumit Pattanis konfiskeeritud puiduga. Inimesi, kellel on seaduslikud maalepingud, välja ei tõsteta, ütleb Isoci pressiesindaja Banpot Poolpian, kuid maa skvotterid ootavad ees nii kriminaal- kui ka tsiviilhagi.
– Bung Khong Longis (Bung Kan) asuv naine arvas, et võib pärast abikaasa surma koguda 1 miljon bahti kindlustusmakseid. Aga see pidu ei läinud korda. Nii tema kui ka tütremees vahistati, kuna ta oli käskinud mehe tappa. Ka palgamõrvar on vahistatud. Ta on ülestunnistuse teinud. Kaks õetütart, kes teda aitasid, on endiselt tagaotsitavad.
Kolmik tahtis jätta mulje, nagu oleks mees mootorrattavarguse käigus surnuks lastud, kuid tegelikkuses meelitati ta kummiistanduses kauplema. Naine soovis raha kasutada oma poja abistamiseks, kes on narkokuriteo eest vangis.
– Tai haridus pole mitte ainult kehval tasemel [nagu näitavad rahvusvahelised võrdlused], vaid palju on ka kodutöödega petmist. Haridusministeerium on leidnud internetist 1,58 miljonit kuulutust, kus pakutakse kodutöödel abi või täpsemalt kodutööd teha kellelegi, kes selle siis enda omaks annab. Loomulikult peate selle eest maksma. Haridus usub, et kasvav "kodutöötööstus" on liiga raske kodutöö tagajärg.
Ministeeriumi alaline sekretär Suthasri Wingsamarn nimetab seda praktikat "potentsiaalseks ohuks riigi julgeolekule". „Need nõrgendavad noorte võimet omandada teadmisi ja õõnestavad haridussüsteemi. Ja sellel on omakorda kahjulik mõju töötavale elanikkonnale.
Ministeerium edastab leitud kuulutuste nimekirja IKT-ministeeriumile, et saaks vastavad allikad (veebilehed, blogid, Facebook, Instagram) blokeerida. Mis puutub õpetajatesse, siis võivad nad oodata distsiplinaarkaristust. Suthasri pooldab, et õpetajad peaksid andma oma õpilastele õigel hulgal kodutöid ja nõudma, et need oleksid käsitsi kirjutatud, mitte trükitud. Ta arvab, et üks tund kodutööd päevas on maksimum.
– Kaks Lop Buri sõdurit on palunud peaminister Prayuth Chan-ocha uurida õnnetust, milles nad vigastasid ja ühe inimese hukkus. Nad said 2013. aasta novembris löögi nende teenindatava üksuse ülema limusiinilt, kuid ta ei võta õnnetuse eest vastutust. Ta üritab süüdistada oma juhti. Üks viga saanud sõdur ütleb, et teda survestati asjast loobuma.
– Yata (Yala) abikülapealik lasti maha pühapäeva õhtul, kui ta oli teel koju toidupoes napsi võtnud. Ta sai löögi pähe, kaela, rindkere ja puusa ning suri sündmuskohal. Tema ründajad olid saabunud mootorratastega.
See juhtus ka samal õhtul Pattanis. Sai Buris lasti maha mootorrattaga koju sõitnud mees ning Yarangis tulistati püssist AK47 mootorrattal olnud meest. Tema taga sõitnud sõber jäi vigastamata.
– 11-aastase tüdruku ema, kelle surnukeha leiti maikuus Muangis (Trangis) truubilt, on sügavalt pettunud, et kahtlustatav on süüdistusteta vabastatud. Politsei sõnul ei tee vabastamine haiget, sest neil on tema vastu tugevaid tõendeid, eelkõige DNA-testid.
Ema sõnul andis politsei juhtumi liiga hilja prokuratuurile üle, mistõttu polnud aega talle õigel ajal süüdistust esitada. Politsei näitab aga süüdistava näpuga riigiprokuratuuri poole. Provintsi politsei juht ütleb, et politsei kogus kiiresti tõendid ja esitas need prokuratuurile. Ta ei tea, miks prokuratuur seda tegemata jättis.
– Eile hommikul lasti Bang Kapis maha Rajamangala tehnikaülikooli esimese kursuse üliõpilane. Tunnistajate sõnul olid teda oodanud kaks mootorrattaga meest. Kui õpilane saabus, tulistati tema pihta.
– Phrae provintsi tervishoiuteenistused hoiatavad konjunktiviidi, silmainfektsiooni eest. Eelmisel kuul kannatas provintsis selle all 1.400 inimest. Üleriigiliselt on nakatunud 80.000 536 inimest. Phraes puudutas see peamiselt lapsi. Muangi ringkond saavutab tordi 316 juhtumiga, järgnevad Sung Men (190), Long (188) ja Nong Muang Khai (XNUMX).
Turism
– Tai turismiametil (TAT) on oktoobris algavale kõrghooajale suured ootused. Ka Tai Reisibüroode Liit (ATTA) peab end rikkaks. Ühing loodab, et sõjaseisukord tühistatakse nüüd, kui ajutine valitsus on moodustatud, ja see elavdaks turismi neljandas kvartalis.
"Võib-olla boikoteerivad mõned eurooplased Taid, kuna neil on riigipöördest negatiivne ettekujutus, kuid paljud jätavad selle tähelepanuta ja jätkavad Taisse reisimist nagu tavaliselt," ütles ATTA esimees Sisdivachr Cheewarrattanaporn.
TAT on välja arvutanud, et Taisse jõuavad kõrghooajal 100.000 30.000 istekohaga tšarterlennud: 8.200 52.600 Londonist Krabisse (Tui Travel), 3.200 Varssavist Bangkokki (Enter Air) ja XNUMX XNUMX Soomest Phuketisse (FINNMatKat). Lisaks saabub perioodil detsember-märts Venemaalt XNUMX tšarterlendu.
ATTA arvab, et neljandas kvartalis tuleb Taisse 6–7 miljonit turisti, sama palju kui eelmisel aastal samal perioodil. Tema reisibüroode kaudu saabujate arv väheneb tänavu 30 protsenti. Neljandas kvartalis ootab assotsiatsioon olukorra paranemist seitsmel olulisemal turul: Hiina, Venemaa, India, Jaapan, Indoneesia, Vietnam ja Lõuna-Korea. Ühing suhtub positiivselt ka Lähis-Idasse. Alates juulist on turistide arv kasvanud 40,25 protsenti 46.282 XNUMX inimeseni kuus.
– Vietnami tavapärane lennufirma (sõna otseses mõttes: ei mingeid tavasid, seega odavlennufirma) Jetstar Pacific alustab 10. detsembril igapäevase lennuga Ho Chi Minhi linna ja Bangkoki vahel. Uus marsruut on vastus VietJet Airi sageduse laienemisele. Sellel liinil lendab see alates 12. septembrist kaks korda päevas, kahekordistades mahutavuse 5.000 istekohani.
Jetstar lendab ühekäigulise Airbus 320 lennukiga, millega lendab ka VietJet Air. Bangkok on Macau järel teine välismaa sihtkoht. Siseriiklikult lendab Jetstar Hanoisse, Danangi, Vinhi, Haiphongi, Buon Ma Thuoti, Nha Trangi, Phu Quocisse ja Huesse.
www.dickvanderlugt.nl – Allikas: Bangkok Post
Rohkem uudiseid:
36 protsenti Tai meestest tulevad liiga kiiresti
Esimese aasta üliõpilane sureb hägustamise käigus
Liikluspolitsei on saanud kõrgematelt ametivõimudelt korralduse trahvida jalakäijaid, kes ülekäigurajal ei ületa, seega ei teeks paha, kui kõrgemad võimud tagaksid enne selle meetme võtmist, et Bangkokis oleks rohkem ülekäiguradasid, ma ei tea Kas see on liiklusseaduses kirjas, et autojuhid peavad peatuma, kui jalakäija tahab ülekäigurajal ületada (vaevalt ma seda arvan) Kui nii, siis tundub mulle loogiline trahvida ka autojuhte, kes ei peatu.
Hans, ma olen sinuga täiesti nõus, mootorsõidukite juhtidele tuleks kõigepealt õpetada, miks tegelikult on Sebra üleminekud.
Jalakäijana tekib tunne, et enamik autojuhte näeb sebrat omamoodi kaunistusena, kuid see, et siin tuleb ka peatuda, on paljudele kummaline.
Kui osaled Tai liikluses farangina, on sinu suurimaks vaenlaseks Tai liiklejate teadmatus, kellest paljud kahjuks liiklusreegleid ei tunne.
Tavaliselt ristun mõne atraktiivse Tai daami järel. Õppisin Aasias ületama Ho Chi Min City Vietnamis ja siis on Bangkokis ületamine kiiresti teostatav. Nagu Dick kirjutab, on taevalaotuse jaoks tark käia tiheda liiklusega kohtades trepist mööda. Need asjad on ehitatud põhjusega.
Tõepoolest, pärast Vietnami ületamist – sain kogemusi Hanois – on Bangkok käkitegu! Hanois elavad väljarändajad nimetavad piiriületust ka "abistatud enesetapuks" ja Bangkokis see kindlasti nii ei ole……………
@ Jack G Ma tean ka olukorda Ho Chi Minhis. Kui HCMC-s saab läbida, siis Bangkokis on ületamine käkitegu. Ületamise kohta räägitakse palju India lugusid. Nagu: Sa pead oma elu eest jooksma. Ületamisel ei tohiks üldse joosta. Teete seda kontrollitult ja näitate teistele liikluskasutajatele selgelt, mida teete. Tai autojuhid ei löö kedagi tahtlikult. Vaadake, kuidas tailased seda teevad ja kohanege.
Paljud farangid on sageli liiga laisad, et kõndida mõnest trepist üles, et taevakellale minna, või natuke kaugemale kõndida, et ülekäigurajal ületada, ei, ma eelistan lihtsalt kiiresti üle tänava koos kogu sellega kaasneva ohuga. ;(
Muide, nõustun sinuga Hans, tee ületamine pole Bangkokis igatahes lihtne ja väga ohtlik, isegi ülekäigurajal ja siis pole mul isegi kõndimisega raskusi.
Dick van derLugt, Bangkokis on tõepoolest ohutum kasutada jalakäijate silda, kuid see oli Bangkoki liikluspolitsei tegevus, et õpetada jalakäijaid kasutama vähemalt sebrat ja mitte ületama kõikjal, kus see on iseenesestmõistetav. on võimalik.
Lisaks peaks olema normaalne, et kui mootorsõiduki juht sebrale läheneb, reguleerib ta oma tempot ja kui ülekäigurajal on jalakäijaid, siis ta peatub automaatselt, sellised on rahvusvahelised reeglid. Asjaolu, et paljud Tai juhid ei ole nendest reeglitest teadlikud, sunnib meid ise liiklust reguleerima, käeliigutuste ja näppude tõstmisega, kuid see pole tegelikult normaalne ja liikluspolitseil oleks siin oma ülesanne.
See võib kindlasti tõsi olla, et Ho Chi Minhis või teistes Aasia linnades on veel hullem, kuid Tais liiklusohvrit see ei lohuta.
@ John Sain Tais teada, et kehtivad ametlikud ja mitteametlikud (liiklus)reeglid. Kui te ei valda mitteametlikke liiklusreegleid, on liiklus ohtlik. Kuid kui valdate mitteametlikke liiklusreegleid, on see palju vähem ohtlik. Ametlik reegel ütleb, et autojuht peab sebra jaoks peatuma, kuid mitteametlik reegel ütleb teisiti. Muide, ülesõidul tahavad ka mehed nende tüütute viledega, mis parkimismajade/alade väljapääsude juures on, mõnikord aidata ülekäigul.
Dick van der Lugt Ka mina olen Taisse tulemas juba aastaid ja nn mitteametlike liiklusreeglite, nagu te neid nimetate, kontroll on peaaegu kõigil sunnitud, sest muidu elate veel ohtlikumalt.
Kuid ma loodan, et nõustute minuga, et tõeliselt formaalsed liiklusreeglid suuremas osas maailmast toimivad paremini kui väga vigased liiklusreeglid, millega paljud tailased on end valesti harjunud.
Kui liikluspolitsei tegevuse käigus trahvitakse ainult neid jalakäijaid, kes tegelikult tahavad sebrat kasutama õppida, oleks normaalne, kui see oleks võimalik ametlike liikluseeskirjadega, ilma et need jalakäijad ise liiklust reguleerima peaksid.
Tai on väga ilus riik, kuid kahjuks on liiklusohutuse osas veel palju õppida ja see ei piirdu ainult ülekäiguradadega.
Jalakäijate sillad. Suurepärane leiutis. Vähemalt 40 sammu üles ja siis sama palju alla. Sir Charles teab kõige paremini. Paljud farangid on sageli liiga laisad, et mõnest trepist üles ronida.
Samuti näete tai inimesi, kes kasutavad seda leiutist suurel hulgal.
Kahjuks on ühiskonnas ka inimesi, kellel on raskusi trepist üles ronida.
Selles imeliselt moodsas Bangkokis Sky rongi jms ja miljonite Bht raisku läinud projektidega
võiks kaaluda nende jalakäijate sildade varustamist eskalaatoriga.
Muide, ma ei tea, kust Sir selle teabe nende laiskade falangide kohta sai.
Kas soovite istuda ja turbatada trepi üla- või alaosas?
Cor van Kampen.
Nagu öeldud, kallis Cor, paljud farangid, mitte kõik. Minu enda tähelepaneku põhjal jah.
Huvitav, kuidas nad saavad autodes telefonikõnesid juhtida.
Enamik autosid on varustatud päikesekaitseprillidega, nii et ei näe, kas ja kes on roolis.
@ Henk See oli ühekordne kampaania, mille käigus politseinikud pildistasid juhte läbi autode esiklaasi. Vaata uudiseid Taist kolmapäeval, 6. augustil.
Hans, taaskord olen sinuga täiesti nõus, et kogu Tais ei ole tee ületamine ilma ohuta.
See muutub veelgi seikluslikumaks, kui inimesed sellel saidil püüavad õpetada teistele teed ületama.
ise liiklust suunates, sõrme tõstes ja selgelt välja näidates, mida mõtled, lootuses, et seda näeb ka juht.
Tavaliselt peaks kõige rohkem kaitstud olema jalakäija, kes on liikluses kõige nõrgem, ning õpetada mootorsõiduki juhti, mida teha ülekäigurajale lähenedes, et sebra peal seisev jalakäija ei oleks sunnitud ise liiklust reguleerima.
Kahjuks on palju tailasi, kes sellest teadmata ei tea ja kui me nimetame linnu, kus on veel hullem, siis võiksime mainida ka linnu, kus normaalsed liiklusreeglid toimivad hästi.
Minusugusele puudega inimesele ei ole jalakäijate sild valik ega "lihtsalt kiire ületamine". Mul on toeks statiiv ja ma lehvitan sellega võimalusel ülekäigurajal enda ees, lootuses, et inimesed ei taha oma autot kriimustada. Kuid kahjuks on paljudel Bangkoki autodel juba parkimiskriimud.
Nii et ma palun mopeeditaksot, et ta viiks mind teisele poole ja annaks talle 20 bahti ja küsin, kas ta tahab minna. Siis ei lähe cha cha, vaid selle ütlemine annab rahustava tunde.
Soovitan paigaldada jalakäijate tuled. Vajutate nuppu ja tuli läheb roheliseks ja liikluseks punaseks. Tapmise võimalus on siis veidi väiksem... Veidi.
Erik
Aadressil Lat Phrao 101 on meil mõned neist tuledest. Nii et need tuled on olemas, kuid kui vajutate nuppu, need tavaliselt ei tööta. Veelgi enam, kui nad tööd teevad, näevad autojuhid seda üleskutsena võimalikult palju jalakäijaid korraga teelt välja niita.
Nii et ma eelistan, et need ei töötaks... võib-olla on see ka kõige turvalisem.
Erik
Kuid kahjuks pole see turvaline isegi tuledega.
Need on põletavad kutsed kiireks kiirendamiseks.
LOUISE
Naljakas, et nii paljud inimesed kolivad Taisse ja tahavad sealt siis muuta omamoodi parema ilmaga Hollandiks. Kui teid tõesti häirib tavapärane siinne ületusviis, siis on viimane aeg minna tagasi Nieuwegeini.
Elementaarsete liiklusreeglite järgimine ei tähenda, et teete sellest "päikselise Hollandi" (nagu oleks liiklusseadusandluse või avaliku korra seadusandluse puhul selles midagi valesti). Ametlikult tuleb sebra jaoks peatuda, politsei paneb selle ellu ka 500 bahti suuruse trahviga rikkujatele:
"Ajaloolise käiguga alustab politsei ülekäiguradade jõustamist
BANGKOK 02 – pärast eile politsei algatatud uut kampaaniat on Bangkoki autojuhid nüüd seadusega kohustatud peatuma sebra ülekäiguradadel jalakäijate jaoks.
Politsei teatas eelmisel nädalal, et alates 1. septembrist ähvardab Bangkokis ülekäigurajal peatumata jätnud autojuhte 500 bahti suurune trahv.
Kuigi kehtiv liiklusseadus kohustab juhte ülekäiguradadel peatuma, ei ole seadust rangelt järgitud ja paljud pealinna jalakäijad eelistavad kasutada üle teede asuvaid jalakäijate sildu, et vältida vastutuleva liiklusega oma eluga ohtu seadmist.
Allikas:
http://en.khaosod.co.th/detail.php?newsid=1409638672
Hommikust Hans,
Jah, teil pole kõnniteedel turvaline, kuivõrd need on kohal.
Aga ülekäigurada ei tekita minus ületamiseks üldse turvalist tunnet.
See vana neegri nali ülekäigurajal: “Nüüd nad näevad mind ja nüüd ei näe mind” siin ei kehti, sest need kamikaze-ratturid otsivad ainult auku, kust läbi rebida.
Ka siis, kui siin veel jalakäijate foorid töötasid.
Nad lihtsalt sõidavad edasi.
Nüüd on siinsed ülekäigurajad äärmiselt ohtlikud.
See tekitab teadmatule turistile vale turvatunde.
Vahel peatume, aga võimalusel sõidame edasi, sest on ka juhtunud (kaks korda), et üks hull sõitis meie ümber ja suutis seda paarikest karvavõrdki vältida.
Oled terve elu traumade käes kannatanud, sest näed, kuidas inimesed otse sinu ees otsa jooksevad.
Ma vahel ütlen, et ma loodan, et need idioodid satuvad kunagi kena suure tsemendiveoki otsa.
Jah, jah, ma tean, sa ei tohiks seda soovida, aga….
LOUISE
Tere Dick,
Bangkoki rahvahulk paneb käetõstmise suhteliselt hästi toimima.
Aga tulge siia Jomtienisse, näiteks thepprasiti maanteele, mis on üsna lai tänav.
Noh, nad saavad teid ratta kodarate vahelt eemaldada.
Aeg-ajalt sõidab nagu Zandvoortis, eriti kui 2-3 farangi sõpra sõidavad üksteise taga ja üks on veel hullum kui teine.
Sain julguse juurde üks kord see tee ületada.
Poole peal pidin ootama ja see võttis päris kaua aega.
Ma tõesti ei hirmuta kergesti, aga ma ei kujutanud enam ette, et mu juuksed on tornaado...
Seega keeran auto lihtsalt teisele poole.
Kitsa tänavaga on see üsna teostatav.
LOUISE
Unusta.
Sellise taevatee jaoks trepist üles ronimine pole minu jaoks halva selja tõttu teostatav.